The Luftwaffe Archive [Archive] - The Air Tactical Assault Group - Team Fusion

III./ZG76_Keller

Feb-23-2012, 14:43

man I wish I could read german, good reference material for sure!

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Junkers Ju 88

Auch die Ju 88 war das Ergebnis einer Auslese aus mehreren beim RLM bereits Ende 1935 eingereichten Entwьrfen fьr ein mittleres Schnellkampfflugzeug. An der Ausschreibung hatten sich neben Junkers noch Dornier, Henschel, Messerschmitt und spдter auch Heinkel beteiligt. Der Entwurf beruhte auf einem mit EF 59 bezeichneten Projekt, das nun den Forderungen des RLM anzupassen war. Diese Aufgabe bekamen zwei aus den USA von Fairchild abgeworbene Ingenieure, Alfred Gassner, ein gebьrtiger Цsterreicher, und Heinrich Evers, Deutscher mit US-Staatsbьrgerschaft. Das Flugzeug wurde ein Mitteldecker in Ganzmetall mit einfachem Seitenleitwerk und zwei Motoren DB 600 B, die aber schon vom dritten Flugzeug an durch die neu entwickelten hauseigenen Jumo 211 A ersetzt wurden. Alle hatten die Kьhler in Ringform vor dem Motor, so dass der Eindruck eines Sternmotors entstand. Am 21.Dezember 1936 konnte bereits die V1 mit Flugkapitдn Kindermann zum Erstflug starten. Leistungen und Eigenschaften waren sehr zufrieden stellend, so dass man bald an die Aufstellung von Geschwindigkeitsrekorden denken konnte. Dafьr wurde die V3 mit ihren Jumo 211 vorgesehen, die aber beim ersten Rekordversuch nach Motorausfall beim Versuch, in Nьrnberg-Fьrth zu landen, verunglьckte. Beide Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben. Fьr die Aufgabe wurde nun die V5 hergerichtet. Mit ihr gelang es der Besatzung Ernst Seibert und Dipl.-Ing. Kurt Heintz, am 19.Mдrz 1939 zwei Geschwindigkeitsweltrekorde mit zwei Tonnen Nutzlast ьber 1000 und 2000 km Strecke aufzustellen, mit 517 bzw. 501 km/h. Eine Verzцgerung fьr die Fertigung ergab sich, weil der Chef des Technischen Amts des RLM, Ernst Udet, verlangt hatte, nun nachtrдglich das Flugzeug zum Sturzangriff fдhig zu machen, was erhebliche Umbauten erforderte. Dennoch wurde die Ju 88 bald zum Alleskцnner. Ob fьr normale Kampfeinsдtze oder im Sturz, ob zur Fernaufklдrung, zum Torpedowurf und schlieЯlich auch fьr die Nachtjagd wurden eigene Ausfьhrungen entwickelt und in GroЯserien gebaut, wobei auch viele andere Werke, ja sogar die der Konkurrenz wie Dornier und Heinkel, sowie viele Zulieferer mit hinzu gezogen wurden. Das Flugzeug kam aber erst ab Frьhjahr 1940 zu den Verbдnden. Es war dann bis zum Kriegsende auf allen Kriegsschauplдtzen zu finden und auch die Verbьndeten erhielten Ju 88. Sie wurde stдndig weiter entwickelt hin zu hцheren Leistungen, wobei allerdings auch ihr Gewicht mit anstieg. Insgesamt wurden rund 15000 Ju 88 gebaut.

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Junkers Ju 88

The Ju 88 was the result of a selection of several at the end of 1935 RLM already submitted plans for a medium fast attack aircraft. At the tender had yet besides Junkers Dornier, Henschel, Messerschmitt and Heinkel later also involved. The design was based on a EF 59 designated project which was now to adapt to the demands of the RLM. This task had two from the United States abgeworbene of Fairchild engineers, Alfred Gassner, an Austrian by birth, and Henry Evers, German with U.S. citizenship. The aircraft, a mid-wing all-metal with a single vertical tail and two engines DB 600 B, but were already replaced by the third aircraft to the newly developed in-house Jumo 211 A. All had the cooler in front of the ring shaped motor, so that was the impression of a radial engine. On December 21, 1936 already has the V1 with captain Kindermann launch its first flight. Performance and characteristics were very satisfactory, so that one could quickly think of the list of speed records. Therefore, the V3 has been provided with Jumo 211, but the land on the first record attempt after engine failure while trying to Nuremberg-Fьrth, had an accident. Both crew members were killed. For now the task of the V5 was prepared. With it, the crew succeeded Ernst Seibert and Dipl.-Ing. Kurt Heintz, on Mar 19, 1939, two world speed records set up with two tons of payload to 1,000 and 2,000 km of track, with 517 or 501 km / h A delay for the production turned out as had the chief of the Technical Office of the RLM, Ernst Udet, requires now to do to get the aircraft to crash attack capability, which required major modifications. Nevertheless, the Ju 88 soon became all-rounder. Whether for normal combat operations or in the fall, whether for remote reconnaissance, to torpedo roll and finally, the night fighter's own designs were developed and manufactured in large batches, with many other works, even those offered by competitors such as Dornier and Heinkel, and many suppliers with added were drawn. The aircraft came only from the spring of 1940 to the associations. It was then up to the end of the war found on all theaters of war and the allies were Ju 88 She was constantly evolving toward higher performance, with increased but also with their weight. A total of about 15,000 were built Ju 88th.

Not perfect, but enough to get the point.