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View Full Version : Missione del 5 Novembre



72sq_Popale
Nov-06-2014, 02:41
Finalmente una bella serata :thumbsup:
Due incursioni con 4 Ju88, tutti gli obiettivi distrutti, tutti gli aerei ritornati alla base.
La prima missione ci ha portato nella zona di Dieppe e la scorta ci ha permesso di attaccare e soprattutto di ritornare a casa senza tanti problemi. Complimenti veramente, i nemici saranno stati pochi, brutti e sporchi ma avete fatto veramente un bel lavoro sacrificandovi al posto nostro.

-Drigo, ottima SA (quando bisogna dirlo, dillo) :thumbsup: ma il grazie va veramente a tutti :-)

La seconda missione è stata più didattica che altro, una bella navigazione con Marcast che ci ha portato da un riscontro all'altro come se volasse in casa sua e una bella formazione.

NON SONO STATO ABBATTUTO :D

VII.Racetrack
Nov-06-2014, 02:47
Finalmente una bella serata :thumbsup:
Due incursioni con 4 Ju88, tutti gli obiettivi distrutti, tutti gli aerei ritornati alla base.
La prima missione ci ha portato nella zona di Dieppe e la scorta ci ha permesso di attaccare e soprattutto di ritornare a casa senza tanti problemi. Complimenti veramente, i nemici saranno stati pochi, brutti e sporchi ma avete fatto veramente un bel lavoro sacrificandovi al posto nostro.

-Drigo, ottima SA (quando bisogna dirlo, dillo) :thumbsup: ma il grazie va veramente a tutti :-)

La seconda missione è stata più didattica che altro, una bella navigazione con Marcast che ci ha portato da un riscontro all'altro come se volasse in casa sua e una bella formazione.

NON SONO STATO ABBATTUTO :D

Lo avevo detto io!!!

:devilish: :devilish: :devilish: :devilish:

"Pattugliamo la costa vedrete che li troveremo la!!!"

Si, no, forse, vediamo, prima a Sud, no dai stiamo sul confine, bla bla e siamo arrivati tardi
:doh: :doh: :doh: :doh: :doh: :doh:

AHAHAHA

6S.Evil
Nov-06-2014, 08:57
Ottima missione, chiara e relativamente tranquilla e finalmente Popale è tornato a casa :D
Per quanto riguarda la caccia alta di scorta (3), pochi problemi e la fortuna di aver visto da subito tutti i caccia in arrivo, abbiamo mantenuto a distanza un caccia in territorio nemico e poi abbiamo intercettato due spit diretti verso di voi sulla costa amica. Purtroppo abbiamo eseguito la cosa con poca intelligenza e, a parte tenerli lontani, siamo riusciti in due a precipitare in fiamme :D. L'unico che si è salvato dall'infausto destino è stato Grey. In solitaria, sono poi ridecollato per intercettarvi nell'ultimo tratto, ma sono arrivato un po' tardi; ho solo beccato lo spit in allontanamento, purtroppo ho eseguito l'attacco di nuovo con poca intelligenza e dopo ben 8 boom&zomm, evidentemente a vuoto, ho perso la pazienza e mi sono fatto beccare dall'infiammante spray spittiano; il crash del pc una volta al suolo mi ha invitato a considerare che non fosse proprio serata :D. Confermo tra l'altro che su questa mappa e con l'emil 3 non riesco proprio a rientrare in base :/

Grazie a tutti per quella che è stata, nel complesso, una bella missione!

EG14_Marcast
Nov-06-2014, 09:24
Belle serate sono state tutte, ma ieri sera è stata quasi perfetta.

Prima missione su Dieppe: partenza da Tramecourt e viaggio in ottima formazione, poi separazione con Popale e Aquila che si occupano dell'aeroporto da alta quota ed io e Melo che attacchiamo al suolo la fanteria. Entrambi gli obiettivi distrutti. Unico piccolo neo (vabbè, sono un perfezionista), ci sono volute un po' troppe bombe per finire i quattro accampamenti, io sono riuscito ad andare un po' lungo addirittura tre volte sull'ultimo. Ritorno alla base separati, nessun problema per me e Melo grazie sopratutto alle segnalazioni dei nostri caccia, che proteggono perfettamente anche gli altri due che arrivano a Tramecourt prima di noi. Alla fine quattro bombardieri a casa, forse la prima volta?

Seconda missione obiettivo Creil: partenza da Arras e dopo un volo ad un' altezza tale da apprezzare la campagna francese raggiungiamo l'obiettivo senza problemi e lo asfaltiamo, dopodiché viaggio di ritorno tra le nuvole ed atterraggio in parata alla base di partenza. Nessuna opposizione e nessun danno subito, non ci prendiamo gusto perché non andrà sempre così.

@Racetrack: ma tu non ce l'hai il radar come i tuoi amichetti? Perché successivamente nell'ennesimo tentativo su Le Havre insieme a quelli del xvii, come al solito abbiamo trovato il comitato di accoglienza (questa volta formato dal solo Evangelus) a poca distanza dal bersaglio.

VII.Racetrack
Nov-06-2014, 09:27
Ottima missione, chiara e relativamente tranquilla e finalmente Popale è tornato a casa :D
Per quanto riguarda la caccia alta di scorta (3), pochi problemi e la fortuna di aver visto da subito tutti i caccia in arrivo, abbiamo mantenuto a distanza un caccia in territorio nemico e poi abbiamo intercettato due spit diretti verso di voi sulla costa amica. Purtroppo abbiamo eseguito la cosa con poca intelligenza e, a parte tenerli lontani, siamo riusciti in due a precipitare in fiamme :D. L'unico che si è salvato dall'infausto destino è stato Grey. In solitaria, sono poi ridecollato per intercettarvi nell'ultimo tratto, ma sono arrivato un po' tardi; ho solo beccato lo spit in allontanamento, purtroppo ho eseguito l'attacco di nuovo con poca intelligenza e dopo ben 8 boom&zomm, evidentemente a vuoto, ho perso la pazienza e mi sono fatto beccare dall'infiammante spray spittiano; il crash del pc una volta al suolo mi ha invitato a considerare che non fosse proprio serata :D. Confermo tra l'altro che su questa mappa e con l'emil 3 non riesco proprio a rientrare in base :/

Grazie a tutti per quella che è stata, nel complesso, una bella missione!

Wella Evil! L'ultimo Spit ero io.... Mi ero perso tra le nuvole ed ero rimasto da solo, solo dopo ( riguardando la Track con le icone attivate ) ho visto che in realtà i miei erano a 5.000 metri sopra di me!
:doh: :doh: :doh: :doh:

Poi mi sono imbattuto in un tizio che come te mi ha zoomato, sono stato però soccorso da uno Spitfire, trovatosi in mezzo il "genio" del 109 ha pensato bene di Glitchare volando letteralmente in mezzo agli alberi per nascondersi e scappare...

:bravo: Bella roba :bravo:




@Racetrack: ma tu non ce l'hai il radar come i tuoi amichetti? Perché successivamente nell'ennesimo tentativo su Le Havre insieme a quelli del xvii, come al solito abbiamo trovato il comitato di accoglienza (questa formato dal solo Evangelus) a poca distanza dal bersaglio.

Ma porca Eva veramente! AHHAHAHAHAH
Io l'avevo detto che vi avremmo trovato sulla costa!

Bella serata comunque!

:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

72sq_Melo
Nov-06-2014, 10:36
Unico piccolo neo (vabbè, sono un perfezionista), ci sono volute un po' troppe bombe per finire i quattro accampamenti, io sono riuscito ad andare un po' lungo addirittura tre volte sull'ultimo.

Hai perfettamente ragione! Ho rivisto la track e io ho cannato 3 sganci su 4! Devo allenarmi per bene perchè arrivo sempre lungo!

6S.Season
Nov-06-2014, 11:11
Il raffreddore della mia piccolina ha fatto quello che spesso non riesce agli spit: mi ha tenuto a terra!
E voi che fate?!? La missione perfetta??
Sarà mica un segno se l`unica volta che manco io fila tutto perfettamente? Vabbeh, mentre medito sui fatti, vi faccio i complimenti :thumbsup:

5th_Hellrider
Nov-06-2014, 11:21
Missione perfetta insomma...

La nostra formazione, composta da 3 persone del 5th e 2 del VII., riporta l'abbattimento di 5 109 e 1 110, senza subire perdita alcuna.

Purtroppo gli obiettivi nella mappa erano troppo dispersi e lontani tra loro, per noi era impossibile coprirli tutti; avevamo pensato che Dieppe fosse troppo banale come target e ci eravamo disposti sul confine. Quando abbiamo letto che l'obj di Dieppe era stato distrutto ci siamo precipitati sulla costa intercettandovi con relativa facilità. Abbiamo deciso, stavolta di dare priorità ai caccia, essendo ormai i bombardieri vuoti e in rientro.
Il resto è fuoco e fiamme!

Siamo stati molto efficaci, eliminando praticamente tutta la scorta blu, che quindi il prossimo mercoledì si vedrà decimata (presumo che sarà difficile rimpiazzare le perdite) e ci potremo quindi concentrare sui bombardieri.

Una serata molto coinvolgente e simulativa, grazie a tutti.

S!

72sq_Popale
Nov-06-2014, 12:09
roflmao

bravissimi

72sq_Melo
Nov-06-2014, 12:23
Missione perfetta insomma...

La nostra formazione, composta da 3 persone del 5th e 2 del VII., riporta l'abbattimento di 5 109 e 1 110, senza subire perdita alcuna.

Purtroppo gli obiettivi nella mappa erano troppo dispersi e lontani tra loro, per noi era impossibile coprirli tutti; avevamo pensato che Dieppe fosse troppo banale come target e ci eravamo disposti sul confine. Quando abbiamo letto che l'obj di Dieppe era stato distrutto ci siamo precipitati sulla costa intercettandovi con relativa facilità. Abbiamo deciso, stavolta di dare priorità ai caccia, essendo ormai i bombardieri vuoti e in rientro.
Il resto è fuoco e fiamme!

Siamo stati molto efficaci, eliminando praticamente tutta la scorta blu, che quindi il prossimo mercoledì si vedrà decimata (presumo che sarà difficile rimpiazzare le perdite) e ci potremo quindi concentrare sui bombardieri.

Una serata molto coinvolgente e simulativa, grazie a tutti.

S!


Chissà come mai non perde mai nessuno eh! Proprio come alle politiche eh! :-P:-P:-P:-P

Stò scherzando eh! Grazie a voi che ci animate la serata! :):)

kampf
Nov-06-2014, 15:19
Il raffreddore della mia piccolina ha fatto quello che spesso non riesce agli spit: mi ha tenuto a terra!

E voi che fate?!? La missione perfetta??

Sarà mica un segno se l`unica volta che manco io fila tutto perfettamente? Vabbeh, mentre medito sui fatti, vi faccio i complimenti :thumbsup:


Anche io non c'ero. Se pensi che ai bombardieri è andato tutto bene ed ai caccia così così, e che ultimamente ho volato come bombardiere, chi è il vero portasfiga allora?
:D

xvii-Hardegen
Nov-06-2014, 17:03
La nostra formazione, composta da 3 persone del 5th e 2 del VII., riporta l'abbattimento di 5 109 e 1 110, senza subire perdita alcuna.

Io,nella prima missione,a ovest delle truppe di Dieppe sono stato intercettato da uno Spit(non so se eravate voi) che mi ha poi costretto ad eiettarmi poco dopo su territorio nemico(ma pilota e mitragliere di coda salvi)...stessa sorte toccata a lui pero' perche' dopo alcuni minuti mi e' arrivata la conferma dell'abbattimento pieno (1.0).
Quanto a coordinazione ottima serata e bravi a tutti in particolare ai mattacchioni dei bombardieri che sono migliorati davvero tanto rispetto all'inizio!
Credo che,indipendentemente dai risultati ottenuti,siano essi buoni o no,questo dipende dai punti di vista di ognuno,abbiamo ottenuto,tutti,nuovamente,la cosa piu' importante...tanto sano divertimento! :salute:

VII.Racetrack
Nov-06-2014, 17:27
Bè anche noi le nostre cazzatine le abbiamo fatte però.

Io per esempio sono stato abbandonato dal mio gruppo nel bel mezzo dei territori nemici (quando ho incontrato Evil) e in più mi sono dimenticato che il mio aereo va a benzina e non a bestemmie (Il che sarebbe anche meglio), di conseguenza mi è toccato atterrare in una prateria vicino all'aeroporto di Dieppe.

:doh::doh::doh::doh::doh::doh::doh::doh::doh::doh: :doh::doh::doh:


In ogni caso i Bomber la loro missione l'hanno fatta e hanno distrutto l'aeroporto in un sol colpo, cosa mai vista da me personalmente su Atag.
In più se non ci fossero i Bomber noi non ci divertiremo a cercarli....

Comunque, sarò contento solo quando avrò trovato Marcast! :)

6S.Drigo
Nov-06-2014, 19:56
Grazie Popale,

personalmente ritengo che il fatto che siate riusciti tutti a rientrare alla base, è solo per merito del.... della fortuna; senza nulla togliere alla vostra esperienza e abilità come aviatori virtuali si intende.

il... La vostra fortuna è stata che la caccia si è concentrata su di noi e non su di voi: e quindi c'è poco da festeggiare!
Sarebbe bello dare anche ai signori del 5th e VII la possibilità di sperimentare l'ebrezza della scorta ai bombardieri su questa missione e vedere che effetto che fa.

Caro Popale, se mercoledì', ricapiterà la stessa missione, scrivi due righe di testamento prima di decollare, perchè non potremo fare assolutamente nulla per proteggervi.


saluti!
:flying2:

72sq_Popale
Nov-07-2014, 02:14
Sicuramente la fortuna rimane fondamentale e, come ogni bombardiere, ho la mia personale procedura scacciamalocchio prima del decollo....però una scorta attenta che non ci perde ma che interviene in anticipo e che ci guida nelle zone "più tranquille" fortuna non è.

Per fortuna tutte le bombe sono entrate...
Per fortuna in atterraggio non ho rotto nulla...
Per fortuna non ho bruciato nessun motore in volo....

La lista è lunga...

:goodluck:

VII.Racetrack
Nov-07-2014, 02:30
Grazie Popale,
Caro Popale, se mercoledì', ricapiterà la stessa missione, scrivi due righe di testamento prima di decollare, perchè non potremo fare assolutamente nulla per proteggervi.
saluti!
:flying2:

Grazie del pensiero Drigo ma io per ora passo. Motivo?

Per lo meno ora avete sempre un'opposizione organizzata e in comunicazione di almeno 5-6 piloti, da questo deriva il vostro e il nostro divertimento.
Se venissimo anche noi di li non so cosa potremmo mai affrontare come opposizione....

2 Rammer incalliti e 4-5 Vulcher credo....
E non dimentichiamoci i piloti che quando si mette male volano attraverso agli alberi per mimetizzarsi! ehehhe

:) :) :) :)

Di certo c'è che la Raf i bombardieri dovrebbe intercettarli PRIMA dello sgancio e non DOPO, purtroppo però il Radar non ci aiuta e nemmeno i giocatori che, convinti, gridano alla Spam nel caso qualcuno condivida info nella chatbar.
:goofy

EG14_Marcast
Nov-07-2014, 03:31
Caro Popale, se mercoledì', ricapiterà la stessa missione, scrivi due righe di testamento prima di decollare, perchè non potremo fare assolutamente nulla per proteggervi.

Non ho capito Drigo....cosa c'era che non andava in questa missione dal punto di vista dei caccia?

72sq_Savinio
Nov-07-2014, 03:54
La butto lì... fossi in voi chiederei al contingente italiano alcuni g50 in scorta diretta sui bomber così da lasciare carta bianca ai bf109 di sfruttare le loro caratteristiche al meglio e poi nell'eventualità soccorrersi a vicenda per ingaggiare eventuali attaccanti inglesi.

72sq_Melo
Nov-07-2014, 05:34
Comunque, sarò contento solo quando avrò trovato Marcast! :)

Ti dò una dritta... E' quello davanti... E dietro tutti quanti! AHAHAHA!!

6S.Drigo
Nov-07-2014, 08:40
date le caratteristiche di volo dell'emil-3 che su questa missione viene surclassato anche da un hurricane, e la velocità di crociera molto simili a quella di un ju88, fate due calcoli voi. dico solo questo.


il g-50 è un aereo inutile, fra l'altro, così come gli altri del contingente italiano, che non capisco proprio a che cosa servano visto il loro utilizzo limitato nella realtà della bob, su clod è l'aereo giusto per farsi venire un attacco di schizofrenia, o dipende, se si preferisce scivolare nella follia lentamente. forse le prestazioni in manovrato saranno anche buone, ma vi assicuro che dopo 10 minuti, con quel loop del suono nelle orecchie, che neanche un gioco per commodor 64, e il rumore del vento, del motore, e di tutto il resto nella testa... che si ripetono ogni 5 secondi uguali a se stessi sempre... insomma, non lo consiglierei al mio peggior nemico.

EG14_Marcast
Nov-07-2014, 09:23
il g-50 è un aereo inutile, fra l'altro, così come gli altri del contingente italiano, che non capisco proprio a che cosa servano visto il loro utilizzo limitato nella realtà della bob, su clod è l'aereo giusto per farsi venire un attacco di schizofrenia, o dipende, se si preferisce scivolare nella follia lentamente. forse le prestazioni in manovrato saranno anche buone, ma vi assicuro che dopo 10 minuti, con quel loop del suono nelle orecchie, che neanche un gioco per commodor 64, e il rumore del vento, del motore, e di tutto il resto nella testa... che si ripetono ogni 5 secondi uguali a se stessi sempre... insomma, non lo consiglierei al mio peggior nemico.

Capisco, tuttavia non sempre si può combattere in condizioni di superiorità od anche di parità. Pensa che nella realtà i nostri connazionali affrontavano Hurricane e Spitfire perfino con il CR42, riportando anche diverse vittorie....e loro se venivano abbattuti non avevano il tasto Esc ed il respawn. E poi, ricordiamoci che questo è un gioco. Io ad esempio so benissimo che il Ju88 è il bombardiere più veloce ed il più potente (ma non perfetto per tutti i ruoli), ma non vedo l'ora di fare qualche missione con il vecchio e lento Br20 scortati dai rumorosi G50, e chi se ne frega di come va a finire. Vuoi mettere la soddisfazione se ce la facciamo?

72sq_Savinio
Nov-07-2014, 09:24
Mi sembra di capire che a tuo parere l'E3 non sia tanto più utile del G50.
Comunque nonostante sia della FIAT ho una certa stima del G50. Sembra una supposta cabrio con il motore, ma secondo me nella protezione ravvicinata dei bomber se ben supportato dai 109 può risultare una carta interessante da giocare. Se poi le orecchie sono delicate uno usa i 109 che hanno un gran sound.
Mentre sul suo effettivo utilizzo, e presenza, nella battaglia d'Inghilterra non mi pronuncio e lascio parlare gli esperti.

VII.Racetrack
Nov-07-2014, 11:01
Upgrade da E3 a E4

Ho trovato questo su Wikipedia, non sono un esperto ma sembra che il motore sia lo stesso.
Sbaglio?
Ovviamente parlo di E4 e non di E4/N che non ho mai utilizzato e non credo mai lo farò.
:no::no::no::no::no:

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E-3
To improve the performance of the Bf 109E, the last two real prototypes, V16 and V17 were constructed. These received some structural improvements and more powerful armament. Both were the basis of the Bf 109 E-3 version. The E-3 was armed with the two MG 17s above the engine and one MG FF cannon in each wing.[18][19] A total of 1,276 E-3 were built, including 83 E-3a export versions.




E-4
The E-3 was replaced by the E-4 (with many airframes being upgraded to E-4 standards starting at the beginning of the Battle of Britain) which was different in some small details, most notably by using the modified 20 mm MG-FF/M wing cannon and having improved head armour for the pilot. With the MG FF/M it was possible to fire a new and improved type of explosive shell, called Minengeschoß (or 'mine-shell') which was made using drawn steel (the same way brass cartridges are made) instead of being cast as was the usual practice. This resulted in a shell with a thin but strong wall, which had a larger cavity in which to pack a much larger explosive charge than was otherwise possible. The new shell required modifications to the MG FF's mechanism due to the different recoil characteristics, hence the MG FF/M designation.

The cockpit canopy was also revised to an easier-to-produce, "squared-off" design, which also helped improve the pilot's field of view. This canopy, which was also retrofitted to many E-1s and E-3s, was largely unchanged until the introduction of a welded, heavy-framed canopy on the G series in the autumn of 1942. The E-4 would be the basis for all further Bf 109E developments. Some E-4 and later models received a further improved 1,175 PS (1,159 hp, 864 kW) DB601N high-altitude engine; known as the E-4/N; owing to priority being given to equipping Bf 110s with this engine, one fighter gruppe was converted to this version, starting in July 1940.[20] The E-4 was also available as a fighter-bomber with equipment very similar to the previous E-1/B. It was known as E-4/B (DB 601Aa engine) and E-4/BN (DB 601N engine). A total of 561 of all E-4 versions were built,[12] including 496 E-4s built as such: 250 E-4, 211 E-4/B, 15 E-4/N and 20 E-4/BN.[11]

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kampf
Nov-08-2014, 01:39
Non abbiamo ancora l'E4BN in CloD peccato. Il G50 nella Battaglia d'Inghilterra venne usato in missioni di difesa dato che non aveva autonomia sufficiente. In attacco andavano (a morire) sui Cr42!

VII.Racetrack
Nov-08-2014, 05:08
Non abbiamo ancora l'E4BN in CloD peccato. Il G50 nella Battaglia d'Inghilterra venne usato in missioni di difesa dato che non aveva autonomia sufficiente. In attacco andavano (a morire) sui Cr42!

No io parlo dell' E4/N. Quello c'è e parecchi lo usano! :-) :-)
L'ho cisto salire una volta a fianco al mio E4.....
SE CIAOOOO. Troppo facile :-P

6S.Evil
Nov-08-2014, 06:09
Per quanto mi riguarda sto tentando in tutti i modi di farmelo piacere, con l'e3 generalmente volo peggio, non tanto per questioni di velocità e prestazioni in sé quanto di distrazione e cattiva gestione del motore. Non riuscendo ad essere troppo multithread tendo a concentrarmi su volo, compagni e nemici in giro, dimentico di gestire adeguatamente il motore, volo con motore non al massimo e dunque con minori prestazioni. In navigazione può esser semplice e divertente, in combattimento trovo difficile concentrarsi anche sui giri, aggiungendo che si vola prevalentemente con manovre verticali. Ovviamente è un mio limite, ma questo insieme alla visuale del cockpit e all'armamento, mi fa preferire enormemente l'e4 (e il tutto peggiora unendo l'e3 alla mappa con grosse nubi con base a quote basse).
Eviterei comunque di fare smorfie parlando dell'e4/N, che chiaramente prendo sempre quando c'è ;). Usato come si deve è un aereo superiore, ma come tutti i bf, commesso un solo errore si viene immancabilmente abbattuti da spit che sputano proiettili da nastri di certo non troppo storici ;) e a loro volta con la possibilità di tirarti 10g, riprenderti la coda e innaffiarti nel caso che non fossi talmente veloce da avere i comandi completamente induriti in fase di collimazione. Considerando che, tra l'altro, un bf sputa granate e non propriamente grossi proiettili, dopo aver fatto un paio di passaggi senza recare alcun danno si è a rischio di essere uccellati o di perdere la pazienza.
Ovviamente sarebbe tutto più facile entrare in virata, sperare di ammazzarne uno e poi lasciarsi uccidere, ma non è il tipo di volo che mi piace fare.
Ognuno ha i suoi problemi da gestire con gli aerei che usa solitamente, ed ogni aereo ha i suoi punti deboli, quindi eviterei di sentirmi superiore nell'usare un qualsiasi altro aereo ;)

VII.Racetrack
Nov-08-2014, 07:07
Superiore?
L'E3 ha la gestione scomodissima con quella manopolina infame blu ed è un casino in combatimento lo so BENE.
L'E4 lo preferisco SEMPRE anche io.
L' E4/N assolutamente no, ripeto l'ho visto bene anche su altri server...
Ha un motore imbarazzante...
Nel senso che non c'è storia... È un motore di un'altra classe, io non lo uso mai per quello, con uno Spit non gli starai mai dietro. Non riesci con l'E4, figurati con lo spit!
E poi se non sbaglio ne sono stati prodotti pochi.
L'E3 invece ha lo stesso motore dell'E4.
Per un pilota come me che è a tutti gli effetti un novellino del combattimento inteso come "serio e pensato" non ha senso prendere un aereo superiore in partenza, molto meglio prenderle con un aereo ""normale"" e capire dagli errori.

kampf
Nov-08-2014, 17:36
No io parlo dell' E4/N. Quello c'è e parecchi lo usano! :-) :-)
Infatti, mi riferivo al fatto che in CloD 4.3 abbiamo solo l'E4/N ma non l'E4/BN
secondo il tuo post

15 E-4/N and 20 E-4/BN.
dovrebbero essercene addirittura di più.
peccato non ci sia anche quella variante , almeno non ancora ...
:salute:

kampf
Nov-08-2014, 17:38
... ma non vedo l'ora di fare qualche missione con il vecchio e lento Br20 scortati dai rumorosi G50, e chi se ne frega di come va a finire. Vuoi mettere la soddisfazione se ce la facciamo?
:thumbsup:

PorcoRosso86
Nov-09-2014, 13:14
Scusate il ritardo, ma per ovvi motivi lavorativi non sono riuscito a scrivere prima.
Ho fatto la prima incursione con un bf-109 e3 in coppia con zac. Cieli liberi, abbiamo scortato i bomber fino a quando si sono divisi, dopodichè abbiamo seguito la coppia che andava a bombardare la fanteria.
L'incursione e andata bene, con i cannoni ho abbattuto diversi mezzi a terra, e anche se i bomber hanno mancato qualche bomba, l'obbiettivo e stato raggiunto alla fine.
Ritornando alla base, si unisce anche hardegen con il suo 110, cercando di portare a casa i bomber. A pochi km da tramencourt siamo stati ingaggiati da uno spitfire, mi stacco e cerco di distoglierlo "alla buona" dai bomber, riuscendoci. Ad un certo punto arriva un altro spit si unisce e mi ritrovo in inferiorità numerica, vengo colpito alle parti di governo e al radiatore dell'acqua, fumando vistosamente. Probabilmente quel "genio" che volava a bassissima quota in mezzo agli alberi per cercare di scappare ero io, trovandomi addosso due spit con il motore danneggiato non vedevo molte altre soluzioni. Alla fine è stato colpito il pilota e bon, almeno i bomber erano sani e salvi, e questo era l'importante!
Dal punto di vista tattico l'incursione e stato ottima, gli obbiettivi prefissati sono stati raggiunti, e tutti i bombardieri sono tornati a casa. I caccia hanno preso qualche bello schiaffo in faccia, ma alla fine ci siamo tutti molto diverti, e penso che questo sia l'importante

Saluti

VII.Racetrack
Nov-09-2014, 16:55
Probabilmente quel "genio" che volava a bassissima quota in mezzo agli alberi per cercare di scappare ero io, trovandomi addosso due spit con il motore danneggiato non vedevo molte altre soluzioni.
Saluti

No non eri tu, ho visto il nick abilitando le icone nella Track... Non faccio il nome ma non penso sia Italiano.
Per la cronaca per "volare attraverso gli alberi" intendo letteralmente attraverso essi in quanto tutti sappiamo che per il momento gli alberi non danneggiano l'aereo in caso di collisione.
In ogni caso volare in mezzo agli alberi è glitchare.

xvii-Hardegen
Nov-09-2014, 19:06
Per la cronaca per "volare attraverso gli alberi" intendo letteralmente attraverso essi in quanto tutti sappiamo che per il momento gli alberi non danneggiano l'aereo in caso di collisione.
In ogni caso volare in mezzo agli alberi è glitchare.

Dipende...
Ad esempio sul mio laptop non posso tenere gli alberi attivati o il frame rate va a farsi benedire quindi proprio non li vedo...e quindi non ho idea di dove siano...
Non so se per il pilota in questione sia una cosa voluta o meno pero' tieni a mente che puo' anche essere uno che magari,per vari motivi,non ha gli alberi attivati nelle opzioni video...
Tengo a precisare pero' che se potessi li terrei attivati...

VII.Racetrack
Nov-10-2014, 02:31
Dipende...
Ad esempio sul mio laptop non posso tenere gli alberi attivati o il frame rate va a farsi benedire quindi proprio non li vedo...e quindi non ho idea di dove siano...
Non so se per il pilota in questione sia una cosa voluta o meno pero' tieni a mente che puo' anche essere uno che magari,per vari motivi,non ha gli alberi attivati nelle opzioni video...
Tengo a precisare pero' che se potessi li terrei attivati...

Wella! Per me che li ho attivati significa vedere sparire un aereo in mezzo agli alberi.
Comunque ti conviene attivarli in qualche modo perché a quanto ho visto nella prossima patch gli alberi verranno fixati, a quel punto ti ritroverai senza qualche pezzo.
:goofy

72sq_Popale
Nov-10-2014, 04:55
Cioè uno può attivare o meno gli alberi? E senza averli attivati non ci sono più boschi ma solo praterie? Maremma che difficoltà di navigazione :recon:

xvii-Hardegen
Nov-10-2014, 05:54
Wella! Per me che li ho attivati significa vedere sparire un aereo in mezzo agli alberi.
Comunque ti conviene attivarli in qualche modo perché a quanto ho visto nella prossima patch gli alberi verranno fixati, a quel punto ti ritroverai senza qualche pezzo.

Purtroppo non e' una scelta voluta...ma obbligata...o cosi' o giocare a cartoline...
Inoltre,anche con gli alberi attivati e "solidi" la cosa cambia ma relativamente.
Infatti ci sara' sempre chi o per necessita' o per scelta avra' differenti quantita' di alberi visibili.
Ad esempio se seleziono "medio" nelle opzioni video ne vedro' sempre meno di chi li ha su "alta".
Ieri sera parlavo proprio di questo con Hazza su Ts3:il problema non e' tanto quanti alberi vedi ma credo che sia chi ci vola costantemente in mezzo a loro e li usa come difesa (e questa e' una brutta abitudine che hanno sia i blu che i rossi).
Io non ho gli alberi attivati,vero,ma difficilmente mi trovi a livello del suolo,ad esempio...
tutto sta,secondo me,alla mentalita' del pilota: se ti piace giocare realistico certe cose non le sfrutti se invece hai piu' una mentalita' arcade credo che guardi di tutto un po' poco basta sparare a tutto quel che si muove.
Altri esempi?
I Blenheim che volano a livello del terreno in modo da andare piu' veloci della loro velocita' "storicamente corretta" (550 km\h),gli Stuka usati come caccia perche' al momento vanno 100 km\h piu' forte di quel che dovrebbero e sono piu' manovrabili,chi ti sperona per prendersi l'abbattimento perche' sa di avere il ping piu' basso e cosi' via.
Io,personalmente,non vedo molto senso nel giocare un simulatore di volo che si propone come realistico in stile arcade...per come la penso io chi sfrutta i difetti del gioco per trarne vantaggio e' un po' un pilota "della domenica"...pero' e' solo un mio modo di vedere le cose e,anche se non sono d'accordo,accetto il fatto che altri la possono vedere diversamente...
Credo,ahime',che il genio o il volpone di turno ce li troveremo sempre davanti indipendentemente dal realismo del gioco...



Cioè uno può attivare o meno gli alberi? E senza averli attivati non ci sono più boschi ma solo praterie? Maremma che difficoltà di navigazione

Beh anche senza alberi se voli basso orientarsi non e' per niente facile fidati...inoltre,guardandola un po' dalla mia parte,piu' alberi piu' punti di riferimento quindi piu' facile orientarsi in certe occasioni...
Come detto sopra,credo,che quel che fa la differenza siano altre cose non gli alberi in se per se...
Se avessimo un po' piu' di bomber che volano a 5-7 mila metri (come nella realta') credo che i combattimenti al suolo si estinguerebbero quasi da soli...il problema e' che ora ci sono piu' caccia che bomber e quindi le furball a tre centimetri dal suolo sono piu' o meno una costante.
Casualmente piu' i piloti sono esperti piu' volano alto...anche perche' volando cosi' basso diventi una preda facile facile perche' hai pochissima energia da sfruttare...

72sq_Popale
Nov-10-2014, 06:04
La mia non era una battuta ma la constatazione che senza alberi ti mancano tutti i punti di riferimento dei boschi, molte volte si dice "dopo il bosco a sx" oppure "l'aeroporto che c'è prima del bosco"....non ho dubbi sul fatto che sia più difficile :salute:

xvii-Hardegen
Nov-10-2014, 06:20
La mia non era una battuta ma la constatazione che senza alberi ti mancano tutti i punti di riferimento dei boschi, molte volte si dice "dopo il bosco a sx" oppure "l'aeroporto che c'è prima del bosco"....non ho dubbi sul fatto che sia più difficile

Verstanden! :salute:

VII.Racetrack
Nov-10-2014, 07:00
chi sfrutta i difetti del gioco per trarne vantaggio e' un po' un pilota "della domenica"....

Non potrei essere più d'accordo con te.

kampf
Nov-10-2014, 07:24
Dipende...
Ad esempio sul mio laptop non posso tenere gli alberi attivati o il frame rate va a farsi benedire quindi proprio non li vedo...e quindi non ho idea di dove siano...
Non so se per il pilota in questione sia una cosa voluta o meno pero' tieni a mente che puo' anche essere uno che magari,per vari motivi,non ha gli alberi attivati nelle opzioni video...
Tengo a precisare pero' che se potessi li terrei attivati...


+1
vale anche per me, e visto il fatto che per l'engine del gioco sono eterei dovremmo disattivarli tutti quanti di modo che nessuno possa piu glicciare. Andrebbero riattivati solo in caso di screenshot o filmato.
:salute:

PorcoRosso86
Nov-11-2014, 19:42
No non eri tu, ho visto il nick abilitando le icone nella Track... Non faccio il nome ma non penso sia Italiano.
Per la cronaca per "volare attraverso gli alberi" intendo letteralmente attraverso essi in quanto tutti sappiamo che per il momento gli alberi non danneggiano l'aereo in caso di collisione.
In ogni caso volare in mezzo agli alberi è glitchare.

scusate l'ignoranza..veramente?? e io che mi impanico tutte le volte che atterro o decollo :D

VII.Racetrack
Nov-12-2014, 04:09
scusate l'ignoranza..veramente?? e io che mi impanico tutte le volte che atterro o decollo :D

Wella Sisi! Ed impanicandoti nel decollo non hai fatto altro che comportarti in modo realistico! :)

Canister
Nov-12-2014, 05:14
date le caratteristiche di volo dell'emil-3 che su questa missione viene surclassato anche da un hurricane, e la velocità di crociera molto simili a quella di un ju88, fate due calcoli voi. dico solo questo.


il g-50 è un aereo inutile, fra l'altro, così come gli altri del contingente italiano, che non capisco proprio a che cosa servano visto il loro utilizzo limitato nella realtà della bob, su clod è l'aereo giusto per farsi venire un attacco di schizofrenia, o dipende, se si preferisce scivolare nella follia lentamente. forse le prestazioni in manovrato saranno anche buone, ma vi assicuro che dopo 10 minuti, con quel loop del suono nelle orecchie, che neanche un gioco per commodor 64, e il rumore del vento, del motore, e di tutto il resto nella testa... che si ripetono ogni 5 secondi uguali a se stessi sempre... insomma, non lo consiglierei al mio peggior nemico.

Beh, che fosse di utilizzo limitato sicuramente, se non pattuglia delle coste e qualche sporadica azione..
Dire che è un caccia inutile vuol dire peccare un po' in orgoglio nazionale ma sopratutto non averlo provato a fondo secondo me.

Non riesco a fare confronti prestazionali spit vs G50 perchè non ho molti dati al riguardo e comunque non si sono mai quasi trovati in combattimento.
Tuttavia In game il G50 da seri problemi ai caccia inglesi, perchè non sono abituati a trovarsi davanti un aereo che possa tener testa alla loro virata.
Pecca di potenza del motore ma non troppo se si usa il wep per quei 5 minuti, risulta difficile usarlo in verticale perchè non ha il motore necessario per fare questo tipo di gioco, tuttavia tiene bene virate anche strette senza dilaniare tutta l'energia, spesso si riesce ad arrivare in coda ad uno spit alla fine di una virata stretta, magari entrambi senza energia però con ampie possibilità di tiro.
Le mitragliatrici sono le uniche di grosso calibro 13mm ma il rateo di fuoco, non molto alto, può non piacere.
L'aereo in se è molto resistente, il motore a stella raffreddato ad aria da ottime possibilità di continuare a girare anche se danneggiato.

Tutto sommato non mi pare così male, però degustibus, come si suol dire..

P.S. i suoni si possono abbassare!

xvii-Hardegen
Nov-12-2014, 11:45
@ VII.Racetrack

In onore alla tua nuova immagine del tuo profilo stasera caccia aperta al pilota nemico col baffo! :)

6S.Drigo
Nov-25-2014, 18:28
Dire che è un caccia inutile vuol dire peccare un po' in orgoglio nazionale ma sopratutto non averlo provato a fondo secondo me.


Intanto non ho nessuna stima per alcun caccia italiano del periodo bellico, tranne che per il mc205 e il G55 e il Re2005, gli unici a poter aver qualche possibilità contro gli aerei alleati, se non fossero stati afflitti da terribili problemi di costruzione, e fra l'altro prodotti in numeri ridicoli.

cr42, mc200, e g50, e companatico erano bellissimi aerei, per carità, per fare capriole e parate, punto.

Caro Canister ti sfido a lodare un g-50 o un cr-42 in presenza di qualcuno che ci ha volato davvero, se non fosse che ormai sono tutti morti, e vedrai come minimo che quel pilota ti riderà in faccia.
in tutta la mia vita non ho sentito o letto di un solo pilota della Regia, che si sia dimostrato entusiasta di andare a morire con quegli aerei di M...a che si ritrovavano, a trovarsi con un abitacolo scoperto, senza armi, contro gli inglesi e gli americani che utilizzavano aerei corazzati, bene armati e allo stato dell'arte dell'industria aeronautica. I nostri piloti hanno iniziato a vedere che le cose potevano andare meglio con l'adozione dei motori tedeschi sul 205, quando ormai già gli altri volavano i Me262. Perdona se sono spiccio.
per farti capire, I piloti che sono sopravvissuti, e che hanno volato sul 205, rimasero allibiti nel vedere il livello di costruzione degli spit-Vc ormai stravecchi e obsoleti già nel 1943.

Questo non toglie che stimo e rispetto l'impegno il coraggio dei piloti italiani, che per l'appunto si sono trovati con quelle bare volanti fra le mani.

IL fatto che poi tu hai piacere di volare il g-50 modellato del gioco, non significa che questo sia realistico, tantomeno dimostra la validità del mezzo.

Sinceramente trovo la presenza degli aerei italiani nella bob del tutto priva di senso, dal momento che non hanno fatto praticamente nulla nelle operazioni.

Se poi vuoi dire che il g50 vira bene contro gli spit, è un altro discorso. Per quanto mi riguarda mettermi a virare contro gli spit è l'ultima cosa che mi sognerei di fare.
Come si dice poi, i morti non parlano. Nella bob reale si è capito subito quanto fosse più importante la velocità di un mezzo, e il g50 appartiene a un idea di aereo ormai obsoleta già nel 1940.
Nella bob di atag, se un pilota muore manovrando puo' tornare subito in azione e rifare lo stesso errore.

In ogni caso, capisco il discorso e riconosco l'utilizzo del g-50 per le operazioni combinate insieme a bf109 nel gioco, ma appunto, è più una lamerata che altro.
ti consiglio, anzi le consiglio a tutti, di vedere questa interviste a Franco Benetti.

https://www.youtube.com/watch?v=uVFetqqFZTQ

https://www.youtube.com/watch?v=-Lohbb0BO5s

5th_Hellrider
Nov-25-2014, 19:30
Ben detto!
Avevo fatto un discorso simile, ieri, in risposta a Gladio.

Gli aerei italiani erano inferiori, come del resto le tattiche usate (anche a causa del non uso della radio spesso).

La virata non serve a nulla, se non a difendersi; i parametri vincenti per un caccia sono soprattutto le prestazioni: velocità e capacità ascensionale.
Un macchi 202/5 veniva a costare in termini di costi e tempo per la costruzione quanto 3 109...con questo ho detto tutto!

Piccola divagazione: la nostra "meccanica" durante il ventennio era indietro. Per citare il mondo delle corse automobilistiche degli anni '30 le Alfe erano vincenti, ma quando la Germania scese in campo non ci fu più nulla da fare, le nostre auto avevano 300 cv, le tedesche 500/600 cv e con tantissime innovazioni tecniche.

Il nostro ritardo tecnologico era evidente, e come detto anche da Drigo, senza i DB601/5 tedeschi noi non avevamo nemmeno un motore che superasse i 1000 cv.
Bombardieri trimotori..boh boh..chissà perché...

Tutti i record aeronautici conquistati nel periodo prebellico erano solo sforzi, con fini propagandistici, per dare l'immagine di un'Italia tecnologicamente evoluta,
ma la guerra fece capire che si trattava solo di un'illusione.

72sq_Savinio
Nov-26-2014, 02:37
:bedlove: :bedlove: :bedlove: