Organizzazione delle comunicazioni durante i meeting del mercoledi' sera

[xvii-Hardegen]

Possibile divisione dei piloti sui canali Teamspeak

Un buon sistema per avere una buona comunicazione tra i vari canali parte sicuramente da una precedente buona organizzazione della divisione dei piloti sui vari canali.
Quindi seguendo le nostre abitudini generali durante i nostri meeting settimanali propongo di dividere i piloti in tre gruppi distinti come primo passo.
Chiamero',d'ora in avanti, i canali nel seguente modo:

- Caccia 1
- Caccia 2
- Bombardieri

Detto cio' immaginiamo,come esempio, di avere 15 piloti partecipanti suddivisi in 10 caccia e 5 bombardieri.
Dei 10 caccia, 5 piloti fanno parte del Team "X" e 5 del Team "Y".
All'inizio prima della missione quindi i piloti si divideranno nel seguente modo:

Caccia 1

- Pilota 1 Team "X"
- Pilota 2 Team "X"
- Pilota 3 Team "X"
- Pilota 4 Team "X"
- Pilota 5 Team "X"

Caccia 2

- Pilota 1 Team "Y"
- Pilota 2 Team "Y"
- Pilota 3 Team "Y"
- Pilota 4 Team "Y"
- Pilota 5 Team "Y"

Bombardieri

- Pilota Bombardiere 1
- Pilota Bombardiere 2
- Pilota Bombardiere 3
- Pilota Bombardiere 4
- Pilota Bombardiere 5

Fatto cio' per evitare comunicazioni confuse tra i vari canali ed evitare che tutti sentano le discussioni di tutti,rendendo difficili poi le comunicazioni importanti, ogni canale eleggera' un proprio Communications Leader che sara' l'unico,usando il Whisper,a tenere i contatti con gli altri Communications Leaders dei vari canali.
Per capirci...il Communications Leader sara' l'unico autorizzato a mantenere le comunicazioni con gli altri canali.
Quindi seguendo l'esempio indicato sopra si otterra' cio':

Caccia 1

- Pilota 1 Team "X" Communications Leader
- Pilota 2 Team "X"
- Pilota 3 Team "X"
- Pilota 4 Team "X"
- Pilota 5 Team "X"

Caccia 2

- Pilota 1 Team "Y" Communications Leader
- Pilota 2 Team "Y"
- Pilota 3 Team "Y"
- Pilota 4 Team "Y"
- Pilota 5 Team "Y"

Bombardieri

- Pilota Bombardiere 1 Communications Leader
- Pilota Bombardiere 2
- Pilota Bombardiere 3
- Pilota Bombardiere 4
- Pilota Bombardiere 5

Facendo cio' noterete quindi che abbiamo fatto un primo piccolo passo per ottenere comunicazioni migliori e piu' efficenti.
Infatti seguendo questo metodo avrete notato che abbiamo gia' ridotto le persone abilitate a parlare con gli altri canali a 3 (Pilota 1 Team "X" Communications Leader,Pilota 1 Team "Y" Communications Leader,Pilota Bombardiere 1 Communications Leader) mentre gli altri piloti dei vari canali sono liberi di comunicare tra loro nel proprio canale a piacimento,senza pero' interferire con quelli degli altri canali,visto che gli altri non possono sentirli essendo in un canale diverso.

Quindi subito dopo la prima divisione dei piloti e l'assegnazione del ruolo di Communications Leader a questo punto i vari Communications Leaders Leaders dovranno settare il Whisper nel seguente modo:

- Pilota 1 Team "X" in Whisper con Pilota 1 Team "Y" e Pilota Bombardiere 1
- Pilota 1 Team "Y" in Whisper con Pilota 1 Team "X" e Pilota Bombardiere 1
- Pilota Bombardiere 1 in Whisper con Pilota 1 Team "X" e Pilota 1 Team "Y"

Notate,e questo e' molto importante,che in Whisper da parte dei vari Communications Leaders non sono stati messi i canali interi ma solo la persona dedicata alle comunicazioni con gli altri gruppi.
In questo modo se per esempio il Pilota Bombardiere 1 del canale Bombardieri comunica con Pilota 1 Team "X" canale Caccia 1 i due,piu' Pilota 1 Team "Y" canale Caccia 2 saranno gli unici a sentire la comunicazione senza disturbare le comunicazioni degli altri.
Sara' poi compito del Communications Leader passare la comunicazione ai membri del proprio canale.

[THE_ITALIAN_ACE]

Grazie a tutti aspetto i Vostri commenti!


Noi del TIA approviamo e ci atterremo ciecamente a questo schema,sempre.
Vorremmo che proponessi anche un modo di gestire/designare il capo di missione ,se fosse possibile,per non dover perdere tempo a mettersi d'accordo sul chi deve andare e dove durante la missione,perchè ridurre i tempi e fondamentale e se uno solo decide per tutti,giuste o sbagliate che siano le sue decisioni,si fa prima.

[72sq_Savinio]

Sono l'ultima ruota del carro e seguirò ogni singolo ordine del flight leader del gruppo a cui verrò assegnato, come sempre, al massimo dele mie possibilità attuali (intanto vediamo se riesco a decollare), ma nonostante la mia palese inesperienza in tutto ciò che riguarda il volo mi sorge una situazione di volo in cui il canale whisper così settato entra in crisi... nella lontana possibilità che uno dei flight leader cretti (muore/viene abbattuto)? Come si fa con i canali whisper e la comunicazione tra i gruppi? E' il caso di settare un "canale muto" per le situazioni di emergenza?

[EG14_Marcast]

Una domanda: Non è pericoloso affidare ad una sola persona per gruppo la comunicazione con gli altri? Se questi piloti vengono abbattuti, non saltano tutte le comunicazioni? Non so per voi, ma per me è alquanto complicato risettare Teamspeak una volta in volo.

Un'altra cosa. Nel caso dei bombardieri, particolarmente in quelle missioni in cui è il solo ad usare il Lotfe, il leader è molto impegnato specialmente in prossimità dell'obiettivo. Non solo; essendo nella posizione del bombardiere, praticamente non ha nessuna visione d'insieme di quello che si svolge intorno a lui, e sarebbe meglio che non si distraesse dal suo compito primario. Se sbaglia lui in questa fase delicata salta tutta la missione. In questi casi sarebbe forse meglio delegare alle comunicazioni un altro membro della squadra.

[xvii-Hardegen]

Cancellato.
Ognuno faccia come meglio crede.
Mein Gott hilfe mir,bitte.
Ende.

[5th_Hellrider]

Come avevo precisato in un PM ad Hardegen in passato,
è rischioso e difficilmente applicabile una struttura, un programma così troppo articolato a piloti molto eterogenei, come formazione, abilità e esperienza, e che inoltre non hanno mai provato una tale organizzazione.
E' troppo difficile e richiederebbe una formazione che pochi hanno. Gli esempi precedenti negativi li abbiamo già avuti negli eventi ATAG di novembre.

Sarebbe giusto e opportuno dare molta autonomia ai vari gruppi invece, dicendo solo il loro compito in quella missione,
affidando i compiti vitali e più importanti a quelli più bravi.

E' inutile farsi tutte 'ste seghe mentali (briefing accurati, precisi, ecc) se poi i piloti non sanno fare nemmeno le cose basiche.

Dato che i rossi sono numerosi, con Marcast si diceva forse che il 5th e Racetrack potrebbero passare blu.
In tal caso propongo la scorta caccia formata da 6s + 5th (mantenendo autonomie nei canali Ts e nelle formazioni) ed è tutto risolto. Così almeno non si vede gente che vuole fare scorta al livello dei bombardieri e con velocità analoghe.

[5th_Hellrider]

Sono l'ultima ruota del carro e seguirò ogni singolo ordine del flight leader del gruppo a cui verrò assegnato, come sempre, al massimo dele mie possibilità attuali (intanto vediamo se riesco a decollare), ma nonostante la mia palese inesperienza in tutto ciò che riguarda il volo mi sorge una situazione di volo in cui il canale whisper così settato entra in crisi... nella lontana possibilità che uno dei flight leader cretti (muore/viene abbattuto)? Come si fa con i canali whisper e la comunicazione tra i gruppi? E' il caso di settare un "canale muto" per le situazioni di emergenza?

Savinio, non puoi seguire solo le istruzioni del capo formazione, in tal modo saresti solo un aereo inutile. Devi avere una certa autonomia in molti casi.
Considerando che una classica formazione di 4 aerei è composta da 2 pair locked, in tale configurazione avremo (coppia1) + (coppia2) che agiscono come leader (coppia1) e wingman (coppia2), i due gregari delle relative coppie seguono (tipo rimorchio) i loro leader.
Ovviamente a seconda delle situazioni, si può e deve, aprire una o anche tutte e due le pair locked, che diventano aperte.
La conoscenza e il saper usare bene il volo in coppia aperta è propedeutico e basilare per clikkare fly con un aereo da caccia. In caso contrario si fanno solo casini e confusione.

Savinio, spero di esserti stato utile, anche perché ti ritengo, da quello che ho potuto capire nel forum, una persona che ha voglia di imparare e che ha la giusta mentalità per farlo.
S!

[VII.Racetrack]

Sarebbe giusto e opportuno dare molta autonomia ai vari gruppi invece, dicendo solo il loro compito in quella missione,

Sono perfettamente d'accordo.

Si da la missione a Comandanti e sono loro che devono scegliere il modo di portarla a termine.
Nudi, in divisa o infradito non importa, unica cosa che conta è l'obiettivo.

L'obiettivo è sacro e ogni comandante deve raggiungerlo utilizzando il metodo secondo lui più consono.
In Soldoni se il Sesto deve fare scorta ai Bomber... Gli si dice.

"Il 6s deve scortare i Bomber!"

Sanno loro che fare e come fare non c'è bisogno di altro.

[EG14_Marcast]

Vero... pero' tieni a mente che fino ad ora sei stato tu quasi sempre tu il Communications\Flight Leader del gruppo bombardieri e non mi pare che ci siano mai stati troppi problemi nel momento dello sgancio.


Sì...tranne quella volta che sul Br20 ho premuto il pulsante dello sgancio bombe anziché quello della radio :)

[72sq_Popale]

Io invece sono contrario a qualsiasi libertà di azione.

Se ci sono tre gruppi di scorta ci va un supervisore che decida in pochi attimi quale dei tre si deve sganciare e cosa fare con gli altri due.
Se c'è libertà di manovra ogni gruppo di scorta manderà una quantità consona di aerei a controllare il contatto in questione.

Avere gruppi di scorta che agiscono indipendentemente uno dall'altro è sbagliato e soprattutto è controproducente.
Se qualcuno deve parlare con "Marcast", questo qualcuno deve essere consapevole della situazione.

Se, al contrario, si vuole autonomia di azione bisogna ripensare agli obiettivi della missione: vuoi essere autonomo? Perfetto, c'è il settore di Cales che è un bersaglio strategico da difendere, vai e difendi come ti pare e piace.

La scorta ha bisogno di sacrificio e coordinazione.

[THE_ITALIAN_ACE]

Io invece sono contrario a qualsiasi libertà di azione.

Se ci sono tre gruppi di scorta ci va un supervisore che decida in pochi attimi quale dei tre si deve sganciare e cosa fare con gli altri due.
Se c'è libertà di manovra ogni gruppo di scorta manderà una quantità consona di aerei a controllare il contatto in questione.

Avere gruppi di scorta che agiscono indipendentemente uno dall'altro è sbagliato e soprattutto è controproducente.
Se qualcuno deve parlare con "Marcast", questo qualcuno deve essere consapevole della situazione.

Se, al contrario, si vuole autonomia di azione bisogna ripensare agli obiettivi della missione: vuoi essere autonomo? Perfetto, c'è il settore di Cales che è un bersaglio strategico da difendere, vai e difendi come ti pare e piace.

La scorta ha bisogno di sacrificio e coordinazione.

Approvo e sottoscrivo.

[EG14_Marcast]

Una cosa piuttosto importante che avevo dimenticato: sarebbe opportuno che tutti gli squadroni che non lo hanno ancora fatto si registrassero come tali su SoW. In questo modo, oltre alla possibilità di avere statistiche di squadrone, potete sopratutto chiedere un canale TS dedicato. Cosa di cui credo ci sarà bisogno.

[5th_Hellrider]

E' obbligatorio questo passaggio?

Sinceramente di avere un canale nel loro TS non me ne frega niente, abbiamo già il nostro TS e quello di gruppi amici.
Oppure si deve fare di ogni TS un listone infinito tipo quello di ATAG dove c'è un sottocanale per ogni gruppo e pseudo-gruppo?! Poi tutti stanno su un canale solo invece, ma non collaborano fra loro...belle cose!

[xvii-Hardegen]

Cancellato.
Ognuno faccia come meglio crede.
Mein Gott hilfe mir,bitte.
Ende.

[72sq_Popale]

Una cosa piuttosto importante che avevo dimenticato: sarebbe opportuno che tutti gli squadroni che non lo hanno ancora fatto si registrassero come tali su SoW. In questo modo, oltre alla possibilità di avere statistiche di squadrone, potete sopratutto chiedere un canale TS dedicato. Cosa di cui credo ci sarà bisogno.

La 72a è registrata.:flying:

[EG14_Marcast]

E' obbligatorio questo passaggio?

Sinceramente di avere un canale nel loro TS non me ne frega niente, abbiamo già il nostro TS e quello di gruppi amici.
Oppure si deve fare di ogni TS un listone infinito tipo quello di ATAG dove c'è un sottocanale per ogni gruppo e pseudo-gruppo?! Poi tutti stanno su un canale solo invece, ma non collaborano fra loro...belle cose!

Non c'è nulla di obbligatorio, ma se ci mettiamo tutti su server diversi non credo sia possibile comunicare in whisper, quindi l'organizzazione ne risentirebbe parecchio.

[5th_Hellrider]

Fermo restando che rispetto le opinioni di tutti e che non ho niente di personale contro nessuno (sia ben ben chiaro) mi permetto alcune considerazioni :

Per far funzionare le cose bisogna stabilire una linea ben precisa ed univoca.
Questa,come e' normale che sia,puo' piacere a tutti,come a nessuno,come solo a qualcuno.
Questo e' un chiaro dato di fatto e difficilmente cambiera' mai.
Precisa ed univoca non vuol dire pero' troppo rigida:infatti una linea troppo rigida e' deleteria tanto quanto una troppo libera.
Visto che qui siamo in un simulatore che punta ad essere "realistico",almeno nelle intenzioni, di conseguenza tendiamo ad organizzare le cose in maniera "pseudo" militare.
Per "pseudo" militare intendo che,chi piu' chi meno,tutti tendiamo a prendere ispirazione da quella che puo' essere la struttura militare di un dato corpo o le azioni da esso compiute nella realta' e cerchiamo,poi, di trasferirle ed adattarle,a nostro modo, nel gioco.
Questo porta al fatto che se ci si intende dare una parvenza di "struttura militare" anche nel gioco va stabilita una sorta di gerarchia di Comando quantomeno a livello organizzativo che questo piaccia o no.
Se questa e' la direzione che si vuole prendere un sistema democratico poco si adatta ad essa:in un tale sistema ci va una persona che si prenda la responsabilita' di organizzare e decidere le linee guida con tutti i pro e i contro che ne derivano,tenendo a mente,certo,le varie necessita' e desideri dei vari membri del gruppo.
Se la suddeta persona sbaglia sara' poi l'unica ad avere la responsabilita' di quanto accaduto:nel bene e nel male.
E' troppo facile avere sempre da ridire o ribadire dopo che qualcuno propone qualcosa:se qualcuno pensa di sapere le cose meglio di me o di altri che tiri fuori un po' le palle e che sia il primo a proporre "la sua idea" altrimenti meglio stare al proprio posto ed adattarsi a quanto deciso.
Quanto proposto nel primo post e' la mia personale visione delle cose cercando di farle nel miglior modo possibile e cercando il piu' possibile di accondiscendere ai desideri ed esigenze di tutti.
Se poi qualcuno non si trova d'accordo con le mie scelte e proposte beh...nessuno e' obbligato a seguirle.
Questa e' la mia personale visione delle cose:chi si trova d'accordo mi segua,chi no avra' sempre il mio personale rispetto ma non so che farci.
Io ho una mia idea ben chiara del punto a cui tutti insieme possiamo arrivare.
So bene che ci sono piloti piu' esperti altri meno,comandanti di unita' piu' esperti altri meno e mille altre difficolta' da affrontare ma il mio "lavoro" sara' sempre,almeno per quanto mi riguarda, svolto in una direzione sola:cercare di portare tutti allo stesso livello indipendentemente dalla fatica,impegno o tempo che ci voglia o ci vorra'.
Non e' facile,certo,ma nessuno pretende ne ha mai preteso che dal mattino alla sera fossimo tutti dei provetti piloti!
Bisogna,poi, fare molta attenzione a non confondere quella che e' la struttura organizzativa,o catena di Comando se preferite, con la liberta' di azione di un pilota o di un gruppo perche' sono due cose ben distinte e separate.
Inoltre nascondersi sempre dietro al fatto che le cose non si sanno fare e quindi e' inutile proporle non porta a nulla.
Ci sono piloti che non sanno come funzionano certe cose?
Beh allora con tempo e impegno gliele si spiega e insegna!
Nella vita,come disse un ben famoso principe ben piu' colto ed inteligente di me, si puo' essere uomini o caporali...a Voi la scelta a quale delle due categorie appartenere!
Scusate il mio piccolo "sfogo" ma nella mia vita non ho mai girato intorno ai problemi e sono sempre diretto nell'esprimere i miei punti di vista ancorpiu' quando a me sono particolarmente cari.
Con rispetto a tutti...Hardegen

Ti rispondo io.
Allora per fare tutto quello che dici tu servono piloti buoni.
Anzi con piloti buoni non serve tutta questa organizzazione, sarebbe superflua.
Non serve un'organizzazione così elaborata quindi.

Prendilo, prendetelo, come dogma, perché conosco la materia trattata, e sicuramente chi la conosce quanto me, sarà d'accordo.
Non serve assolutamente una struttura simil-militare o gerarchica, basta sapere cosa fare.
Non si sta preparando lo sbarco in Normandia, non dobbiamo fabbricare eserciti finti, fare controspionaggio, e altro; dobbiamo solo fare scorta a dei bombardieri.
E' una cosa di routine, normalissima, quotidiana per chi gioca a un simulatore come Il2.

La scorta normalmente si affida a uno stormo/gruppo di volo solo proprio per avere una certa sintonia tra i vari caccia e un modus operandi unico.
Dividere come pensi tu la scorta in diverse formazioni da 4 sulla carta potrebbe sembrare semplice ma non lo è.
Perché:
volare in formazioni non è facile e si deve mantenere un certo rigore
-se si apre una o più formazioni in modo caotico si rischia di non capire più dove è il nemico e l'amico, finendo tutto in "caciara"
-se invece si rimane troppo rigidi alla formazione si rischia di perdere SA o essere comunque impotenti nel reagire.

Il rischio è quello di avere magari a disposizione 8 aerei di scorta, ma che in realtà nessuno di essi è realmente efficace;
capisci non si tratta di dividere, mettere sulla carta e nei TS un numero tale di persone da riempire i vari slots che hai previsto così, non è così!

Per quanto riguarda il fatto di spiegare a chi è agli inizi le varie tattiche e tecniche è giustissimo, ma non si può fare in un evento del genere, con un numero di giocatori così elevato.
Il combattimento aereo è come un gioco di squadra, ognuno deve fare una cosa a seconda del ruolo in cui si trova e della situazione del momento. Ci vuole sintonia.
Se anche solo uno non è in grado di capire o fare quella cosa diventa addirittura un ostacolo alla formazione.
Per imparare un giocatore dovrebbe fare degli steps, secondo me:
-imparare a volare e essere efficace prima individualmente
-poi imparare il volo in coppia aperta
-solo in seguito provare a volare in più formazioni, utilizzando anche la coppia chiusa.

Scrivo ciò, non per creare tensioni, ma perché hai tu stesso invitato a farsi avanti chi aveva altre idee, e sapeva come applicarle.

Come detto, propongo semplicemente di affidare la scorta al 6s +5th + Racetrack; poi per il resto, ce la vediamo noi.
Quanti nemici ci possiamo aspettare? 10-15? Già effettuando una rotta di avvicinamento poco prevedibile li si aggira facilmente, poi la scorta costituita in tal modo sarebbe composta da circa 8 aerei, che bastano e avanzano. O abbiamo di fronte i 302, 310, 1stCL, LG? Non penso proprio...

[72sq_Popale]

Io credo che ci si possa esprimere per "pareri" e non per "dogmi" altrimenti io l'ho lungo 20 cm e tu no.
E con questo "parere" concludo.

[EG14_Marcast]

Quanti nemici ci possiamo aspettare? 10-15? Già effettuando una rotta di avvicinamento poco prevedibile li si aggira facilmente, poi la scorta costituita in tal modo sarebbe composta da circa 8 aerei, che bastano e avanzano. O abbiamo di fronte i 302, 310, 1stCL, LG? Non penso proprio...

Dalle ultime adesioni, pare che avremo contro il 504°, il 56° ed il 92° RAF, più l'EAF. I numeri non sono precisati, ma pur con tutta la fiducia nella qualità dei nostri piloti da caccia, abbiamo già visto in altre nostre missioni che il numero conta e molto....io cercherei rinforzi. Tra l'altro mi ha un po' stupito la rinuncia del JG4 motivato dal fatto che il Mercoledì è la loro serata di allenamento.....mah.

[xvii-Hardegen]

Io punterei sul JG2 che e' un ottimo gruppo caccia,sono tanti e in mezzo c'e' Karaya che e' forse il miglior pilota di Clod...
Un'altra cosa che si puo' fare e' mandare un pm ai piloti registrati si Sow...
Se ti serve una mano per i pm basta un fischio ;)

[xvii-Hardegen]

Io credo che ci si possa esprimere per "pareri" e non per "dogmi" altrimenti io l'ho lungo 20 cm e tu no.
E con questo "parere" concludo.

+1 :thumbsup:

[5th_Hellrider]

Vorrai dire JG4

Statisticamente parlando il miglior pilota di ATAG è 6s_Evil, seguito dal sottoscritto....ma questa è un'altra storia!

[xvii-Hardegen]

Cancellato.
Ognuno faccia come meglio crede.
Mein Gott hilfe mir,bitte.
Ende.

[5th_Hellrider]

Forse non le sai leggere.

Evil prima del reset di dicembre era a circa 65 air kills a fronte di soli 4 abbattimenti subiti.

Le mie di novembre erano queste:
13847

[5th_Hellrider]

Si era detto che il JG4 non c'era perché impegnato in addestramento...intendo per mercoledì.

[xvii-Hardegen]

Cancellato.
Ognuno faccia come meglio crede.
Mein Gott hilfe mir,bitte.
Ende.

[5th_Hellrider]

:thumbsup:
Considera che se si rimane sopra alle basi si posso fare "enne" kills senza prendersi nessun rischio, ma a me non piace quel modo di giocare.
Decollare, fare formazione, quota e portarsi a 7-8.000 metri in zone tatticamente importanti ti porta via almeno 20 min, tempo in cui uno che cerca kills ne potrebbe già fare 4-5.
Aggiungi gli altri 15 min che servono per rientrare a un giocatore che intende il sim come me.
E capirai.

Cmq fine OT da parte mia.

[VII.Racetrack]

:thumbsup:
Considera che se si rimane sopra alle basi si posso fare "enne" kills senza prendersi nessun rischio, ma a me non piace quel modo di giocare.
Decollare, fare formazione, quota e portarsi a 7-8.000 metri in zone tatticamente importanti ti porta via almeno 20 min, tempo in cui uno che cerca kills ne potrebbe già fare 4-5.
Aggiungi gli altri 15 min che servono per rientrare a un giocatore che intende il sim come me.
E capirai.

Cmq fine OT da parte mia.

E' vero Hardegen.. Io 65 Aerei non li ho neanche mai incontrati in un intero mese...
Se stai sulle basi invece altra storia.. Il Sesto è l'unico Stormo Organizzato che io ho mai incontrato ad alta quota.
Penso che loro come me o Hell intendono il gioco come Sim e non come CoD.

Ciao a tutti

[xvii-Hardegen]

E' vero Hardegen.. Io 65 Aerei non li ho neanche mai incontrati in un intero mese...

Azz...allora prendi un 110 che cosi' te li trovi intorno a tutte le quote da 7500 a scendere...funziona meglio della carta moschicida :)

[6S.Manu]

Statisticamente parlando il miglior pilota di ATAG è 6s_Evil, seguito dal sottoscritto....ma questa è un'altra storia!

Ottime stat, Hellrider, senza contare che, per esperienza, da Rossi si combatte contro ottimi piloti (perché solitamente i Blue sanno come funziona il combattimento energetico).

Off Topic:
Se prendessimo anche le statistiche K/D delle vecchissime VOW1, VOW2 ed altre Bellum (tipo 10 anni fa?) più degli altri svariati tornei che abbiamo fatto in questi anni, Evil è sempre stato tra i migliori cacciatori al mondo, sempre primo fra gli Italiani.
E' un mostro, ma anche troppo modesto (so già le bestemmie che mi lancerà quando leggerà questo post): infatti ha in camera il poster di Karaya (anche se, aggiungo, quest'ultimo era noto per utilizzare tattiche molto scorrette: non so oggi come si comporta).

Eviluzzo sei il mio eroe! Sono felice che sei tornato a volare dopo tanti anni passati a bere! :iloveu:
Ma negli altri giochi sei sempre una sega.

[EG14_Marcast]

Io punterei sul JG2 che e' un ottimo gruppo caccia,sono tanti e in mezzo c'e' Karaya che e' forse il miglior pilota di Clod...
Un'altra cosa che si puo' fare e' mandare un pm ai piloti registrati si Sow...
Se ti serve una mano per i pm basta un fischio ;)

Sì, ti ringrazio. Io ne ho già mandato qualcuno ma per ora nessuna risposta.

[6S.Evil]

Tendenzialmente sono d'accordo con Hellrider, tranne riguardo i messaggi sui piloti migliori*. Credo tra l'altro non basti qualche buon pilota per vincere una 'mossa tattica' in scontri con numeri elevati, ma serva comunque una certa coesione (coesione che comincio a pensare sia lontana da ottenere) e dei ruoli definiti. Per ruoli intendo il classico: un gruppo fa una sweep, un altro in scorta diretta (che non vuol dire a 3 metri dai bomber venendo scambiati per spit e non potendo intervenire su nulla che non sia più basso), e una scorta molto più indiretta. Fra persone mature penso che ci si possa accordare in fase di arrivo banditi sulla porzione di scorta che debba intervenire. Poi l'importante è portarli più in basso. Ovviamente non credo che arriveranno mille caccia tutti insieme, quindi se i bomber perdono una formazione caccia ogni attacco è anche una cosa gestibile.

Quindi sì, posso accettare che qualcuno possa darci un ruolo, ma non che tutto prendi una piega troppo militare. Vorrei precisare che ad esempio nel nostro stormo non esistono gradi né comandanti, e il buon senso porta bene o male a seguire chi in quel preciso momento/mappa/simulatore ha più esperienza; inoltre il leader di formazione può cambiare mentre si è in volo per motivi di efficienza. Attenzione dunque, Hardegen, a pensare che tutti puntano alle stesse cose. Tanto meno ho capito quale sarebbe questo livello a cui vorresti portare tutti i piloti. Per me queste sono cose che si fanno all'interno di una squadra, o al limite in sessioni di allenamento specifiche (come in passato, grazie ad italianwing, abbiamo fatto ottime sessioni per migliorare il volo in formazione dei bomber di squadre diverse). Io sono disposto a imparare qualcosa, ma vorrei sapere prima cosa :D. Se poi parli solo delle corrette comunicazioni ci può stare, anche se da noi difficilmente prenderanno piede le corrette brevities, che nonostante molti di noi l'abbiano usate in passato su simulatori moderni, non le usiamo per motivi 'logistici'.
Se effettivamente ci saranno contro mediamente buoni piloti, alla luce della nostra capacità di volo media e sopratutto la nota capacità italiana di essere uniti (:P), moriremo come delle merde :D. Ma per me questo può essere un punto di partenza per trovare i problemi e cercare di risolverli senza correre però troppo. Sicuramente se c'è da collaborare in modo stretto dividiamoci almeno da avere squadre allineate su qualche punto, quindi 5th, 6s e VII che a naso condividono già qualcosa.

Riguardo i canali in ts, tornando così al problema più immediato, sono di fatto d'accordo anche se preferisco whisper su canali. Questo per motivi di praticità e di velocità di esecuzione (banalmente se un wingman bomber vede uno spit, deve passare l'informazione al leader che deve rigirarla alla caccia, con perdità di velocità nell'intervento). Mi sta comunque bene provare questo sistema di whisper su singole persone, magari alla fine premia il minor incasinamento in fase coincitate. O almeno avere il whisper su due persone per gruppo in caso di problemi.


*sono su clod da poco tempo dopo una pausa di molti anni da il2, e c'è ancora tanto da imparare; il problema è che su atag c'è così tanta gente 'cazzara' che appena uno cerca di fare le cose con più criterio sembra chissà cosa faccia :D. Effettivamente karaya, hans gruber è gente che seguo e cerco di usare i loro lati positivi da esempio, ma non dimentichiamoci che è la squadra a salvarsi le chiappe l'uno con l'altro. Poi se si ha una SA discreta e una mira allenata si possono fare i numeri, ma difficilmente lo farei volando solo. Di sicuro preferisco avere qualcuno a fianco che sa come funzionano le cose e non muore con facilità, non avendo un'idea tropo romantica o rigida del combattimento aereo.

**per giove gente, evitiamo di tirar fuori le statistiche a meno che non si muoia così tanto da dover correre ai ripari ;). Anche perché sono rimasto fregato passando già altre volte per chissà quale pilota e poi faccio figure di merda alla tornata successiva ;)

Come dissero in Pulp fiction 'non è ancora il momento di farsi i pom. a vicenda', avere buone statische su un server dog come atag non è indicativo!

[THE_ITALIAN_ACE]

Una cosa piuttosto importante che avevo dimenticato: sarebbe opportuno che tutti gli squadroni che non lo hanno ancora fatto si registrassero come tali su SoW. In questo modo, oltre alla possibilità di avere statistiche di squadrone, potete sopratutto chiedere un canale TS dedicato. Cosa di cui credo ci sarà bisogno.

Fatto. Grazie.

[THE_ITALIAN_ACE]

Come detto, propongo semplicemente di affidare la scorta al 6s +5th + Racetrack; poi per il resto, ce la vediamo noi.


...si dai tanto il =TIA= aveva judo...



https://www.youtube.com/watch?v=2E13CjVKzOg

[6S.Saetta]

Dai Manu smettila... alla sua età non gli fanno bene certe emozioni troppo forti!
Evil è un bravo pilota, senza dubbio, come tanti altri che conosciamo e che meritano rispetto ed ammirazione. Denominatore comune di tutti questi piloti è sempre stata l'umiltà. Son ragazzi che pensano solo a volare, "uccidere" e rientrare vivi alla base... punto... il resto è fuffa.

perdonate l'OT!
un saluto a tutti!

[THE_ITALIAN_ACE]

E' vero Hardegen.. Io 65 Aerei non li ho neanche mai incontrati in un intero mese...
Se stai sulle basi invece altra storia.. Il Sesto è l'unico Stormo Organizzato che io ho mai incontrato ad alta quota.
Penso che loro come me o Hell intendono il gioco come Sim e non come CoD.

Ciao a tutti

Dipende da cosa intendi per alta quota...prima di unirci alle vostre scorrerie noi stavamo quà... 13848 :stunned:

Lasciamo perdere il discorso organizzazione,con cui non mi confronto perchè non conosco bene la loro resa se non dalle statistiche in partita,sicuramente sono affiatati.:salute:

Effettivamente tutte 'ste kills non me le spiego se non con raids al decollo,diversamente tanto di cappello.

[VII.Racetrack]

Dipende da cosa intendi per alta quota...prima di unirci alle vostre scorrerie noi stavamo quà... 13848 :stunned:

Lasciamo perdere il discorso organizzazione,con cui non mi confronto perchè non conosco bene la loro resa se non dalle statistiche in partita,sicuramente sono affiatati.:salute:

Effettivamente tutte 'ste kills non me le spiego se non con raids al decollo,diversamente tanto di cappello.

Vulching, Strafing su Aeroporti, Combattimenti a bassa quota stile "Circo Massimo".

Non mi ricordo chi disse la frase che sto per citare.

"Volare con questa gente è come giocare ad un simulatore di corse in modo serio con intorno gente che gira al contrario"..

Ho detto tutto.

Ci vorrebbe un Server come Spit's Vs 109's. Aaa che ricordi! Tutti sopra i 5k!
E li SI CHE LE PRENDEVO!!!! Altro che Atag! In Atag mi sembra di essere un grande! La invece mi confrontavo con gente che faceva PAURA!!!
Bei ricordi

<3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3 <3

[72sq_Savinio]

Mi sò riletto tutto... ragazzi trombate anche un pò eh, sicuramente vi fa bene. Vi dirò che per l'evento di domanisera m'avete fatto passà la voglia di partecipare...

[VII.Racetrack]

ragazzi trombate anche un pò eh, sicuramente vi fa bene.

Io ho fatto ieri sera, mando la track?

:glaughter::glaughter::glaughter::glaughter::glaug hter:

[72sq_Savinio]

Bravo race, ora controlla che abbiano aggiornato le stats sennò è crisi perchè è importante e mi raccomando il boom occhio a come lo fai che a ritrovarsi circondato di nani è un attimo.

[EG14_Marcast]

Non sarebbe meglio chiuderlo questo thread?

[VII.Racetrack]

Bravo race, ora controlla che abbiano aggiornato le stats sennò è crisi perchè è importante e mi raccomando il boom occhio a come lo fai che a ritrovarsi circondato di nani è un attimo.

Ma dai su!! Un pò di animo! Scherzavo eheh
Pure tu d'altronde.. Spero... hehee
E poi quella dei nani non l'ho capita
:crazyeyes:
Comunque le Stats sono importanti, sono l'unica cosa che argina almeno in parte il fenomeno del Ramming per esempio.. Cosa che a voi capita sovente purtroppo....



@Marcast ormai l'OT nel Forum ITA è di casa
Colpa mia anche

:doh:

[5th_Hellrider]

Mandate le track, anche quelle con i nani...

[xvii-Hardegen]

Non sarebbe meglio chiuderlo questo thread?

Si Infatti ora i miei post li modifico.Ende.

[kampf]

bravo race, ora controlla che abbiano aggiornato le stats sennò è crisi perchè è importante e mi raccomando il boom occhio a come lo fai che a ritrovarsi circondato di nani è un attimo.

:D

[6S.Drigo]

Signori, non perdiamoci in quisquilie,

io capisco che per molti l'idea di un comando militare organizzato possa dar piacere, per emulare un certo tipo di gdr, ma anche sposando comandi e gradi, non si deve prescindere da un comportamento di volo disciplinato, che si basa su delle norme e dei criteri comportamento nella simulazione che non appartengono neanche storicamente a tutti gli stormi virtuali. quindi? che si fa? per ora, secondo me è meglio concentrarsi sulla sostanza e sulle reali capacità dei piloti. Poichè volenti o nolenti, comando militare o meno, ogni volta, e succede da anni, quando si va in volo siamo tutti in pigiama e siamo quel che siamo, e succede quello che succede, nonostante le mille ore di pianificazione, le cose vanno diversamente dal pianificato.

Meglio semplificare ed essere versatili e pronti ad improvvisare, perchè non credo che serva fare chissà che per migliorare il già buon livello raggiunto da tutti.

per questo la caccia, credo sia tutta unita nel chiedere semplicemente di snellire queste procedure, Marcast, Popale, o chi di voi bombarolo vuole contribuire, scegliete semplicemente un obiettivo, come abbiamo sempre fatto. Vi chiedo soltanto di farlo prima e non all'ultimo momento. sarebbe bellissimo già soltanto sapere quale sia la prima missione che magari la seconda della serata; navigazione, magari con i tempi precisi, così che per noi sarà più semplice organizzare sweep e scorte più o meno dirette, a discrezione.

Sono mesi che cerco di riportare Aracno, a combattere, ma purtroppo è diventato un pacifista nelle Frecce tricolori, mi piacerebbe che ci fosse fosse Maraz, ma è a farsi i fatti suoi da qualche parte... :)

Se vogliamo parlare di margini di miglioramento
E' molto importante migliorare il volo in formazione di tutte le fasi del volo, soprattutto in uscita di bersaglio.
Il volo dei bomber non è diverso dal giocare a Left 4 Dead, dove appunto è fondamentale prendersi cura dei propri compagni per sopravvivere alle orde di zombie :)
E' molto importante migliorare le evasioni dalla collimazione avversaria, e non soltanto incassare i colpi quando arrivano. bruschi e repentini scostamenti e cambi di quota restando all'interno del box di formazione, senza sfilacciarvi.
C'era un bel post di Maraz in ita wing mi pare, che parlava delle manovre evasive delle formazioni dei bomber, non so dove sia finito. quello che occorre sapere è che si possono fare moltissime cose in volo in formazione, oltre che andare dritti, salire, scendere.

dobbiamo migliorare tutti le comunicazioni ts, e nel caso di giocatori casinisti in ts, isolarli ( per esempio noi).
ripeto, tutti questi discorsi si risolvono con un più "Parlare" e meno "arrivare all'ultimo momento e decollare".


Cercheremo di fare tutto il possibile per darvi supporto con amore come sempre. :ss:

PS per cortesia non parlate di stats che con il sistema attuale fanno ridere i polli.
finchè non si azzereranno in automatico alla kia del pilota, e, anzi, continuerà a premiare i piloti kamikazee da cerchietti a zero metri, o quelli che fanno vulching sulle basi, Atag per me è solo un server arcade.

Solo azzerando le stats dei piloti quando muoiono in azione, si potrà vedere un salto di qualità in avanti di tutti, e magari un ritorno al passato come diceva Manu.



Saluti.

[EG14_Marcast]

Se vogliamo parlare di margini di miglioramento
E' molto importante migliorare il volo in formazione di tutte le fasi del volo, soprattutto in uscita di bersaglio.


Allora, prima di tutto: i caccia hanno piena autonomia nella gestione della loro missione, abbiamo piena fiducia in voi. Del resto, come già detto nelle ultime serate avete ampiamente dimostrato di svolgere al meglio il vostro compito.

Riferendosi a stasera in particolare, non disponendo di un forum riservato non mi sbottono più di tanto, ma non è che ci sia tanto da elaborare...gli obiettivi sono tre e vedete dove sono. Ieri sera abbiamo fatto un test insieme al xvii e ne abbiamo discusso un po', ma non abbiamo certo inventato cose straordinarie. Ne parleremo stasera, appuntamento almeno alle 21,15 sul canale AXIS Common del TS di Storm of War.

Una cosa però posso dirla certamente: i bersagli sono piccoli, quindi dovremo usare individualmente il mirino. Ciò significa andare in modalità R22 con conseguente rottura della formazione, è inevitabile. Per quanto possibile cercheremo di contenere la cosa, ma aspettatevi un avvicinamento finale ed un'uscita con bombardieri abbastanza separati.

Infine, vorrei capire esattamente quanti caccia avremo. Di fronte a noi ci saranno il 92°, il 504° ed il 56° RAF più l'EAF, anche se non si sa ancora il numero dei piloti, noi saremo circa una decina di bombardieri, compreso il xvii. Il piano che sceglieremo dipenderà molto dalla scorta su cui potremo contare.

[VII.Racetrack]

Allora, prima di tutto: i caccia hanno piena autonomia nella gestione della loro missione, abbiamo piena fiducia in voi. Del resto, come già detto nelle ultime serate avete ampiamente dimostrato di svolgere al meglio il vostro compito.

Riferendosi a stasera in particolare, non disponendo di un forum riservato non mi sbottono più di tanto, ma non è che ci sia tanto da elaborare...gli obiettivi sono tre e vedete dove sono. Ieri sera abbiamo fatto un test insieme al xvii e ne abbiamo discusso un po', ma non abbiamo certo inventato cose straordinarie. Ne parleremo stasera, appuntamento almeno alle 21,15 sul canale AXIS Common del TS di Storm of War.

Una cosa però posso dirla certamente: i bersagli sono piccoli, quindi dovremo usare individualmente il mirino. Ciò significa andare in modalità R22 con conseguente rottura della formazione, è inevitabile. Per quanto possibile cercheremo di contenere la cosa, ma aspettatevi un avvicinamento finale ed un'uscita con bombardieri abbastanza separati.

Infine, vorrei capire esattamente quanti caccia avremo. Di fronte a noi ci saranno il 92°, il 504° ed il 56° RAF più l'EAF, anche se non si sa ancora il numero dei piloti, noi saremo circa una decina di bombardieri, compreso il xvii. Il piano che sceglieremo dipenderà molto dalla scorta su cui potremo contare.

Mananggia ragazzi proprio stasera il VII ( io -.- ) non c'è... Forse il 5th è disponibile... Loro sono 4-5.
Vado a picchiare Hellrider e vi faccio scrivere.

In bocca al Lupo

[72sq_Popale]

Infine, vorrei capire esattamente quanti caccia avremo. Di fronte a noi ci saranno il 92°, il 504° ed il 56° RAF più l'EAF, anche se non si sa ancora il numero dei piloti, noi saremo circa una decina di bombardieri, compreso il xvii. Il piano che sceglieremo dipenderà molto dalla scorta su cui potremo contare.

.....Ho la sensazione che questa sera ci saranno più bomber che caccia :flying2:

[72sq_Savinio]

Presente in solitaria, mi accoderei ai TIA o a qualcuno dei RA se per loro non è un problema, se hanno posti disponibili e se non hanno judo :-), tanto non dò molta noia. :) :)
Poi dovrebbero esserci quelli del 6s e i mercenari professionisti di Hellraider...
Forse 15 caccia... 10 bomber sono tanti davvero, se andate in modalità R22 per i britannici diventa una festa (ammesso che non lo sia già).. Con quali bombardieri pensavate di attaccare?

[6S.Evil]

Ave, il sesto dovrebbe contare su 5 certi, 2 in arrivo verso le 22 - 22.30 (ma uno dei 5 va via), e altri 4 non molto probabili :D
Avere tanti bomber è un bene, forse almeno uno a sortita ci arriva sul target sfuggendo agli occhi inglesi :D

[72sq_Popale]

La missione è lunga (4 ore) e le sortite saranno più d'una. Credo che inizieremo con gli 88 ma non escluderei una prova anche con gli He111 visto che i bersagli sono particolarmenti piccoli.
Il problema di due su tre obiettivi è che sono particolarmente difficili da trovare e sono anche particolarmente piccoli, con 30/32 bombe l'88 ne sgancia metà fuori...Abbiamo fatto una prova e sganciandone la metà si fa la stessa distruzione. L'He111 ne ha 8 (ma da 250 kg :D) e ha una "scia" di bombe più breve.
Vedremo

[xvii-Hardegen]

Ragazzi ieri sera gran bella missione quindi ben fatto a tutti!
L'unica cosa le comunicazioni tra i vari canali andrebbero sistemate un po'... (come avevo provato a suggerire)
Trovate voi il modo,io mi astengo dal proporre,pero' le comunicazioni tra canali ieri sera sono state spesso caotiche o troppe...soprattutto il whisper tra i vari canali andrebbe regolato meglio e le comunicazioni tenute piu' brevi ed essenziali se no,quando siamo tanti, diventa un po' un casino...
:salute:

[72sq_Savinio]

Ragazzi ieri sera gran bella missione quindi ben fatto a tutti!
L'unica cosa le comunicazioni tra i vari canali andrebbero sistemate un po'... (come avevo provato a suggerire)
Trovate voi il modo,io mi astengo dal proporre,pero' le comunicazioni tra canali ieri sera sono state spesso caotiche o troppe...soprattutto il whisper tra i vari canali andrebbe regolato meglio e le comunicazioni tenute piu' brevi ed essenziali se no,quando siamo tanti, diventa un po' un casino...
:salute:

Concordo, va studiato un wishper a modo perché ieri è stato un bel casino, comunicazioni tra compagni dello stesso gruppo interrotte da comunicazioni tra altri gruppi che erano per noi superflue, ma che hanno creato un bel pò di confusione. Ai più esperti lo studio di una soluzione (a me l'Hardegen's wishper solution attualmente pare la migliore).

[xvii-Hardegen]

Nel caso potesse essere d'aiuto e a puro titolo d possibile riferimento ho ripristinato il primo post originale ma editato.

Link http://theairtacticalassaultgroup.com/forum/showthread.php?t=14323&p=157333&viewfull=1#post157333

[VII.Racetrack]

Nel caso potesse essere d'aiuto e a puro titolo d possibile riferimento ho ripristinato il primo post originale ma editato.

Link http://theairtacticalassaultgroup.com/forum/showthread.php?t=14323&p=157333&viewfull=1#post157333

Ma noooooooooo! Non si cancellano mai i post!

:)

[5th_Hellrider]

Non ho trovato eccessiva confusione, anzi.
I whisper tra i canali erano buoni. Ci sono state però, spesso, delle comunicazioni whisper totalmente inutili, superflue (tipo: "sono in taxi, vedo un 109 fermo con cabina aperta e dentro il pilota che gioca con la sua cloche"; questo non serve, non ci interessa). Quindi prima di parlare a tutti i canali è meglio vedere se la cosa potrebbe essere utile o no.
Nonostante il bel briefing multimediale; non è stata detta la cosa più importante e fondamentale:
- punto di incontro con la scorta, con relativo landmark bello preciso e altitudine.
La scorta deve agganciare i box in un punto ben protetto, e farlo velocemente per evitare intrusioni di caccia nemici.
Si fa quota in quella zona e poi si attraversa la manica in livellato, per ridurre il tempo nella zona hot.

Importante: i Bombardieri devono stare in formazioni serrate, per creare un minimo di sbarramento con i mitraglieri.

Non ci esaltiamo troppo per ieri, perché di fronte avevamo semplicemente il nulla. Quei pochi Spit incontrati arrivavano "a goccia" e finivano involontariamente dentro i nostri collimatori.

Nel canale Ts dove c'ero io, quello del 6s, c'era un po' di confusione, ma perfettamente gestibile e per nulla sgradevole, anzi utile e coerente con il giusto clima di cazzeggio. Mi sono divertito.

[EG14_Marcast]

Anche per me il settaggio di TS di ieri andava bene. Tutti i membri delle singole squadriglie potevano sentire le comunicazioni in arrivo in whisper e quelle in partenza dal leader, e quindi potevano essere subito aggiornati sulla situazione, nonché interrompere la loro eventuale discussione per poter ascoltare. Se solo il leader potesse sentire i whisper, dovrebbe perdere altro tempo per riferire a tutta la squadriglia. Mi pare quindi che con questo settaggio non si aumenti il volume delle comunicazioni in whisper, ed anzi diminuiscono le comunicazioni totali. Naturalmente i whisper devono essere limitati al minimo indispensabile.

[6S.Evil]

Sono in linea con i commenti precedenti. Bella serata e buoni risultati. In linea anche con l'idea che il sistema attuale di whisper credo vada bene, ci sono stati momenti da 'incubo' ma è una cosa che un po' la si accetta :D. Sicuramente se in futuro ci saranno molte più squadre si dovrà fare maggiore attenzione alle comunicazioni globali. Riguardo la caccia nella prima sortita non ha avuto grossi problemi, la confusione iniziale era inevitabile, su questo magari ogni squadra caccia dovrebbe prendersi un punto di riferimento lontano dall'areoporto per il rejoin, altrimenti ci si incasina fra mille contatti. Qualche altra confusione è stata causata dal 'temporano' cambio di punto di rendezvous, ma anche questo ha solo causato un 'panico' di pochi secondi :D

Riguardo la seconda sortita, prendendola di esempio e pensando al futuro nel caso non fossimo 200 giocatori, sarebbe bello prendere accordi con gli avversari per rimanere nella stessa zona (o semplicemente avvisare quale sarà la sequenza dei target se sono molto distanti fra loro). Questo perché penso sia molto più bello che i bomber tornino a casa per buone scelte tattiche locali e non perché non vi è nessuno in 200 km :D. Inoltre la caccia non si sentirebbe del tutto inutile, ed è una cosa che fa bene al morale :P. Come la vedete?

Grazie a tutti per la serata, e a Hellrider per averci sopportato :D.

[72sq_Popale]

I bersagli erano abbastanza vicini, credo che dal primo all'ultimo con un caccia ci impieghi 10 minuti in crociera, massimo 15. Con i radar che ci sono basta poco per spostare tutto il peso da una parte all'altra...magari in altre mappe è diverso ma su quella di ieri sera il problema era il loro limitato numero di presenze e la decisione nella seconda sortita di andare a Boulogne per intercettarci in uscita dalla Francia. La terza formazione di scorta, partendo da Boulogne ha combattuto per tutto il tempo tenendo gli intercettori impegnati e lontano da noi.
Se riusciremo ad attrarre più alleati, magari già con gli amici degli EAF, l'azione cambierà sicuramente.

ps
Nella seconda sortita potevamo colpire soltanto due bersagli che erano distanti tra loro poco più di una decina di km.

[5th_Hellrider]

Sono d'accordo con Evil.
Si deve cercare di:
-equilibrare i team, sia a livello numerico che qualitativo (i pochi rossi incontrati non erano all'altezza).
-restringere la zona di operazione, scrivendo già nel forum quali saranno i possibili target.

Volando rosso in altre serate, so bene che il radar spesso non è preciso e una larga formazione potrebbe tranquillamente passare inosservata da esso. Aggiungiamo pure che in Clod, a differenza del vecchio IL2, non si vedono i flash dei traccianti a lunga distanza, che richiamavano l'attenzione.
Quindi è molto difficile intercettare, a volte lo è pure sapendo il settore!
CloD era stato pensato per aumentare il professionismo nella simulazione, da qui maggiore gestione del mezzo meccanico e anche mappa a dimensioni reali, con evidenti intenti di far volare in formazioni estese. Purtroppo le cose non sono andate bene e l'effetto ottenuto è stato praticamente l'opposto: gente che si sparacchia sulle basi a quota 0 (ringraziamo anche il server ATAG per aver abituato i giocatori a questa concezione del sim.).

Si deve invitare il numero maggiore di gruppi e anche piloti singoli per cercare di avere un server abbastanza pieno (almeno 30-40 per fazione).
Io proverò a contattare vecchi gruppi molto preparati, sinceramente non sono molto fiducioso su una loro eventuale partecipazione, ma provare non costa nulla...

Come detto da Evil, per la caccia, ma non solo, è importante creare un ambiente competitivo dove è possibile mettersi alla prova e migliorarsi sempre.
Eventi troppo chiusi, con sempre gli stessi giocatori, non portano molto lontano, anche a livello qualitativo.