Propeller pitch-duvida

[GERMANWOLF]

Ola pessoal,tenho um duvida sobre o "relógio"dos aviões do eixo, que marca o passo da hélice,observei em outros simuladores no DCS por exemplo, os ponteiros ao aumentar o giro eles giram invertidos para a esquerda,e no CLOD todos os modelos giram para direita,pra chegar a 12 horas.
ESTARIA NO CLOD ERRADO OS MOVIMENTOS DO PONTEIRO ??ou depois da serie E foi mudado a direção ??

[LBR=H.Ostermann]

S!


German, aumentar o giro do motor poderá girar o relógio sentido horário (12:00hrs) ou anti-horário (08:30hrs), mas é até simples de observar e entender.
Funciona da seguinte forma, quanto menor a velocidade, mais próximo da posição "12:00" o indicador de passo deve estar, pois o motor precisará de um passo de hélice que ofereça maior empuxo, quase como uma primeira marcha. Quanto maior a velocidade, mais próximo da posição "09:00" ele ficará, quase como uma sexta marcha.

Como o passo da hélice é decrescente, ou seja, quanto maior a velocidade menor será o passo no indicador, o relógio se moverá no sentido contrário a movimentação das horas (a esquerda), quando estiver ganhando velocidade e no sentido das horas, quando o motor necessitar subir o rpm (empuxo).

No DCS motor e hélice do BF-109 são diferente, sendo diferente os ângulos da hélice.

No Bf109-E4 (Db601)

10min do relógio significa 1° de movimento da hélice, a hélice do bf109 E4 vai dos 25° até 46° em modo normal e 82° em modo embandeirado.

No Bf109-K4 (Db605)

Funciona da mesma forma, porém a hélice vai dos 22° até os 46° em modo normal e 82° em modo embandeirado

Sendo assim, temos:

12:30 igual 22°
12:00 igual 25°
11:00 igual 31°
10:00 igual 37°
09:00 igual 43°
08:30 igual 46°
02:30 igual 82° (modo embandeirado)

O que eu observei em alguns videos do bf109k4 da DCS no youtube é que ele funciona igual ao Cliffs of Dover, porém o pitch começa na posição 12:30.

Sobre o Cliffs of Dover estar errado, não, ele está certo, vide documento em anexo e German, o DCS o Cliffs são bons simuladores, mas o DCS não é o mais certo de todos não, ok =)

http://theairtacticalassaultgroup.com/forum/attachment.php?attachmentid=8611&d=1395845444


Sobre o funcionamento do proppitch, tem um bom video aqui:

https://www.youtube.com/watch?v=qIpZAu61OM8

[GERMANWOLF]

SOBRE O FUNCIONAMENTO DE BOA ENTENDO,MAS POR QUE DOS PONTEIROS ESTAREM AO CONTRARIO???SERIA O MODELO ??
Mas porque um ta para esquerda e no outro para direita??QUAL era o real ??
E EU NAO FALEI QUE O DCS TA CERTO,NEM CURTO O DCS

[LBR=H.Ostermann]

German, faz um vídeo pequeno mostrando isso, os que vi estavam normais.

[GERMANWOLF]

minha duvida e porque em um e pra esq e o outro e pra direita só isso,sendo que e a mesma funçao ...lol

[LBR=H.Ostermann]

S!


Sim German, entendi, mas foi o que falei, em videos no youtube do DCS bf109K4 que vi, ele funciona igual ao do CLOD e deveria funcionar como te mostrei no post a cima, porém só encontrei informações até o Bf-109G que indiquem isso, inclusive de aviões reais voando onde mostra o dito relógio, mas como o Bf-109K é Db-605 não sei se existiria motivo para mudar.

Acho que por o passo do Bf-109K ir até a posição 12:30 de a impressão que é diferente ou como o Bf-109K no dcs é beta e falta eles terminarem o FM/DM, essa função não esteja funcionando corretamente.

Enfim, o vídeo que vi do K4 da DCS está aqui:

https://www.youtube.com/watch?v=Das2YPM_kuM

Note que nesse vídeo a posição do passo da hélice na decolagem é 12:30 e que conforme ele aumenta a velocidade o passo muda pra 12:00, 11:30, 11:00 e assim adiante, igualzinho ao funcionamento do CLOD.

[1lokos]

Segundo o forum Eagle, o passo 12:30 do Bf 109 K-4 tem 0 ângulo de ataque na hélice, para a mesma funcionar como um freio.

O passo mínimo (Kleiner = inclinação mínima da hélice, permitindo mais RPM) efetivo deve ser as 12:30.
Provavelmente a causa da impressão do 'relógio" girar (inicialmente) no sentido anti-horário na decolagem.

[GERMANWOLF]

Ok valeu !!