Ju88A-1 Bug Thread

[varrattu]

Dieser Thread richtet sich in erster Linie an die Fangemeinde der Ju88. Kein deutsches Flugzeug wurde im WW II in so vielen unterschiedlichen Bereichen eingesetzt wie dieser Alleskönner. Allerdings galt das Flugzeug anfänglich als nicht ausgereift und wurde mehrmals während der Entwicklung modifiziert. An diesem Punkt der Entwicklung sind Original und iL2CoD-Version nahezu identisch. Die JU88A-1 hat nämlich noch die eine oder andere "Macke", die nicht als blosser "Schönheitfehler" durchgeht ...

Nach dem Lesen verschiedener Betriebsanleitungen zum Flugzeug und einschl. den darin verbauten Motoren kann ich mir vorstellen, wie schwer sich die Entwickler bei 1C:Maddox Games getan haben müssen, um möglichst authentisch nah an das Original zu kommen. Die Textquellen sind an einigen Stellen selbst für Muttersprachler ziemlich schwer verständlich.

Aber jetzt zu den "Käfern" die momentan noch dafür sorgen, dass das Fliegen der Ju88 nicht zur "Sucht" wird. Bitte unterstützt die (TF-) Weiterentwicklung u. postet ...

:salute: ~V~

[varrattu]

Die Luftschrauben-Verstellhebel (2) in der Ju88A-1 sind baugleich mit denen der Bf109E (Anm.: Fl.18502) und sollten somit auch so funktionieren. Tun sie aber nicht...

Edit: Bitte nutzt den Team Fusion Bug Tracker und stimmt ab: Issue #710 (http://tfbt.nuvturais.de/issues/710)


~~~ o O o ~~~

Direkt neben den Verstellhebel (2) sind sogenannte Wechselschalter (1) eingebaut, die "zur wahlweisen Betätigung der Luftschraubenverstellung (Handverstellung oder Automatik) dienen." Bei eingeschalteter "Automatik" hält ein Fliehkraftregler die Drehzahl auf ca. 2350 U/min. Dieses feine Feature, dass von den Konstrukteuren der echten Ju88 als Hilfe beim Start und im Sturzangriff ersonnen wurde, funktioniert leider nicht.


http://theairtacticalassaultgroup.com/forum/attachment.php?attachmentid=24453&d=1471790479

:salute: ~V~

Edit 21.08.2016: Bild eingefügt

[varrattu]

Wie bei der Ju87B-2 wird auch bei der Ju88A-1 die Stellung der Sturzflugbremsklappen durch Anzeigebolzen in den Flügeloberseiten angezeigt. Werden die Bremsklappen angestellt (ausgefahren), so treten auch sinngemäß diese Anzeigebolzen aus der Flügeloberfläche heraus. Bei eingefahrenen Bremsklappen sind die Anzeigebolzen sinngemäß im Flügel versenkt.
Quelle: "Ju88A-1 Betriebsanleitung, Ausgabe Mäz 1940", Bl. 435, Bl. 439

http://theairtacticalassaultgroup.com/forum/attachment.php?attachmentid=14811&d=1421426714

In der aktuellen Version iL2CoD + TF4.312 findet man die Stellung der Ju88-Bremsklappen in der Fahrgestell-Anzeige anstelle des Spornrades.

Edit: Bitte nutzt den Team Fusion Bug Tracker und stimmt ab: Issue #709 (http://tfbt.nuvturais.de/issues/709)

:salute:~V~

1480214811

[HenryLuebberstedt]

Yes sir, beim Bugtracker angemeldet und abgestimmt, vrrattu.

[varrattu]

Im Stand bei vollständig getretenen Bremsen sollte die Ju88A-1 bis 1600 U/min in Position gehalten werden, ohne dass sich das Flugzeug vom Platz bewegt.

Quellle: "Ju 88 A-1 Betriebsanleitung März 1940", Bl. 215, Einstellen der Bremsen

Funktioniert aber leider nicht, bitte nutzt den Team Fusion Bug Tracker und stimmt ab: Issue #630 (http://tfbt.nuvturais.de/issues/630)

Seit iL2CoD 4.50 Blitz!

Die Ju88A-1 kann am Boden bei vollständig getretenen Bremsen bis 1600 U/min in Position gehalten werden, ohne dass sich das Flugzeug vom Platz bewegt. :thumbsup:

:salute:~V~

[varrattu]

Auch die Ju88A-1 war mit einem "Boschhorn" ausgerüstet. Bei eingefahrenem Fahrwerk ertönte die Warnhupe, sobald die Drosselhebel auf 1/4 Anstellung (Motordrehzahl etwa n=1200 U/min) zurückgenommen und die Landeklappen über 10° Grad ausgefahren wurden.

Quelle: "Ju88A-1 Betriebsanleitung", Ausgabe März 1940, Blatt 229;

Bitte nutzt den Team Fusion Bug Tracker und stimmt ab: Issue #691 (http://tfbt.nuvturais.de/issues/691)

:salute:~V~

[JG4_Widukind]

abgestimmt

[JG4_Widukind]

Varrattu könntest du mal die JG4 Bugliste (Bomber) mit in den Tracker Einbringen?
Besonders wichtig sind mir die Gunner !
Das ganze Thema fällt unter den Tisch im Bugtracker ..ist aber enorm wichtig für unsere Bomberfreunde.

Hier mal die ganze liste:
- SD Bomben sollten auch für Tiefflugeinsätze funktionieren
[B]- Gunnerdrehkranz sollten in der JU88 und Heinkel funktionieren(wie in der Stuka)
http://legendsintheirowntime.com/Con...4408_Fire.html
https://www.youtube.com/watch?v=56RhTpawi7E
ab der 18 min sehr intessant
- Sekundäre Beleuchtung in der Ju-88 aktivieren
- Bombenschalttafel Lichter bei der Ju-88 korrigieren (funktionieren nicht)
- Kontrolllichter ändern (Vertauschte Kontrolllichter von Staurohrheizung und Kurssteuerung Ju88)

edit 11.03.15 Widu

[varrattu]

Varrattu könntest du mal die JG4 Bugliste (Bomber) mit in den Tracker Einbringen?

- Kontrolllichter ändern (Vertauschte Kontrolllichter von Staurohrheizung und Kurssteuerung Ju88)




Bitte nutzt den Team Fusion Bug Tracker und stimmt ab: Issue #714 (http://tfbt.nuvturais.de/issues/714)

Seit iL2CoD 4.50 Blitz!

Kontrolllichter für Staurohrheizung und Kurssteuerung funktionieren sinngemäß. :thumbsup:

:salute: ~V~

[varrattu]

Varrattu könntest du mal die JG4 Bugliste (Bomber) mit in den Tracker Einbringen?

- Gunnerdrehkranz sollten in der JU88 und Heinkel funktionieren (wie in der Stuka)



Bitte nutzt den Team Fusion Bug Tracker und stimmt ab: Issue #737 (http://tfbt.nuvturais.de/issues/737)

:salute: ~V~

[varrattu]

We expect to release more updates with sound work being done as the focus.

All the bombers in the game will have extensive revisions to their FM's to provide more realistic flying characteristics.

As a function of that, you can expect to see the Ju-88 show its comparative advantages.

Quelle: Any love for JU 88? (http://theairtacticalassaultgroup.com/forum/showthread.php?t=16496)

:salute:~V~

[mayweather1212]

This post was exceptionally good, can’t wait to read the rest of your entries.

[varrattu]

Bitte nutzt den Team Fusion Bug Tracker und stimmt ab: Issue #714 (http://tfbt.nuvturais.de/issues/714)

:salute: ~V~

Issue #714 has been updated by TF_MicroWave.

% Done changed from 0 to 100

----------------------------------------
Bug #714: Ju 88 A-1: Pitot Heater Signal Light Confounded with Auto Steering On/Off Light
http://tfbt.nuvturais.de/issues/714#change-2938

* Author: Varrattu
* Status: In Progress
* Priority: Normal
* Assignee: TF_MicroWave
* Category: Aircraft systems and controls
* Target version: 4.312
----------------------------------------

Dank an Team Fusion!
:salute: ~V~

[varrattu]

Bug #709 wurde vor etwa 23 Stunden von TF_Oskar aktualisiert:

"Instrument fixed in cockpit. Still need to do wing indicators."

----------------------------------------

Bug #709
Ju 88 A-1: Dive Brake Indicator

Zum Link: https://tfbt.nuvturais.de/issues/709#note-5

Von Varrattu vor mehr als 5 Jahren hinzugefügt. Vor etwa 23 Stunden aktualisiert.
Status: In Progress
Priorität: Normal
Zugewiesen an:
Kategorie:
Aircraft systems and controls
Zielversion 4.312

----------------------------------------

Dank an Team Fusion!

:salute:~V~


Wie bei der Ju87B-2 wird auch bei der Ju88A-1 die Stellung der Sturzflugbremsklappen durch Anzeigebolzen in den Flügeloberseiten angezeigt. Werden die Bremsklappen angestellt (ausgefahren), so treten auch sinngemäß diese Anzeigebolzen aus der Flügeloberfläche heraus. Bei eingefahrenen Bremsklappen sind die Anzeigebolzen sinngemäß im Flügel versenkt.
Quelle: "Ju88A-1 Betriebsanleitung, Ausgabe Mäz 1940", Bl. 435, Bl. 439

http://theairtacticalassaultgroup.com/forum/attachment.php?attachmentid=14811&d=1421426714

In der aktuellen Version iL2CoD + TF4.312 findet man die Stellung der Ju88-Bremsklappen in der Fahrgestell-Anzeige anstelle des Spornrades.

Edit: Bitte nutzt den Team Fusion Bug Tracker und stimmt ab: Issue #709 (http://tfbt.nuvturais.de/issues/709)

:salute:~V~

1480214811

[ATAG_ProArmis]

Naja nett.....2017 habe ich mal einen Bug eingestellt der dann von jemand anderem einfach ohne Begründung zurückgezogen wurde.

"Bug #806: Ju 88: Lower gunner not able to fire backwards horizontally (zerro degree)"
Hinweis: es geht darum, dass bei der gegenwärtigen Einstellung des unteren Bordschützen dieser nicht mit Null Grad nach hinten feuern kann (was aber möglich war).
Daher gibt es derzeit eine Abdeckungslücke von ca. 20% den der Gegner i.d.R. auch zu nutzen weiss.

https://theairtacticalassaultgroup.com/forum/attachment.php?attachmentid=23209&d=1467114299


Ich frage mich also nach welchen tiefgründigen Gesichtpunkten man Fehler letztendlich beseitigt oder auch nicht.
Bremsklappen, (die übrigens damals aus Gewichtsgründen auch gerne nachträglich mal wieder Ausserbetrieb gesetzt wurden) scheinen jedenfalls wichtiger zu sein als die Etablierung einer vollständigen Rückendeckung.

Ist aber auch egal, denn inzwischen habe ich noch nicht einmal mehr Zugang zur Bug-Ebene (Account ja, Zugang nein)

Pro

[varrattu]

... Ist aber auch egal, denn inzwischen habe ich noch nicht einmal mehr Zugang zur Bug-Ebene (Account ja, Zugang nein)

Pro

Willkommen im Club ProArmis, ich habe auch gerade die Meldung bekommen:

https://theairtacticalassaultgroup.com/forum/attachment.php?attachmentid=49160&d=1596286417

Nicht ärgern, nur wundern :doh: ~V~

[Ceaser87]

Hallo zusammen,

im Moment bereiten wir den Bugtracker für den bevorstehenden Release vor. Deshalb ist er vorübergehend für die Öffentlichkeit nicht erreichbar.

Der Bug #806 wurde damals als Duplikat vom Bug #737 ("Ju 88 A-1: bugged rotating track for airplane machine gun") eingestuft und dementsprächend zurückgewiesen.
Ich hab mir die beiden Einträge nochmal angeguckt und bin zu dem Schluss gekommen, dass es sich um zwei verschiedene Probleme handelt und die Einstufung als Duplikat nicht gerechtfertigt war.
Den Bug #806 hab ich wieder geöffnet und ich entschuldige mich für die Unannehmlichkeit.

Gruß,
Ceaser.

[varrattu]

Vielen Dank für die Info, Ceaser87.
Wäre vielleicht ein eigenes Thread im deutschsprachigen Bereich wert:recon:
:salute:~V~

[ATAG_ProArmis]

.....Den Bug #806 hab ich wieder geöffnet............

Die Ju88 Fangemeinde wird es Dir danken!!!

:bravo:

Pro

[GANIX]

@ varatu: im Zielgerät der ju88 fehlt bei mir das Fadenkreuz. Wie schalte ich das an?

[HenryLuebberstedt]

@ varatu: im Zielgerät der ju88 fehlt bei mir das Fadenkreuz. Wie schalte ich das an?

Du meinst sicher das Revi, das Ding vor der Nase des Piloten. Musst Du in den Tastenbelegungen einer Taste zuweisen. Die Helligkeit des Revi kannst Du dann mit der Maus am Revi selbst einstellen. In den A-Varianten gibt es dann ja noch das Lotfe, also das eigentliche Bombenzielgerät.

BTW Diese Kleinigkeiten liebe ich an CloD. Gegenüber BoX fällt es grafisch gerade sehr stark ab, doch es ist gerade dieses Knöpfe drücken, Hebel ziehen und Regler drehen, das einem das Gefühl vermittelt, tatsächlich eine Maschine zu beherrschen.

LG
Henry

[GANIX]

Vielen Dank Henry, ich hatte nicht mehr mit einer Antwort in diesem Forum gerechnet. Es scheint so dass besonders im englischen Teil ein ziemlich rüder Ton gegenüber Neulingen herrscht.

Ich meinte tatsächlich das was in Cilffs -LOTFE- genannt wird. Hatte mir hier: https://forum.il2sturmovik.com/topic/70658-german-bombsights-off/?tab=comments#comment-1076395 eine Mission geladen weil mich das Thema Bomber interessierte. Hab' dann zur JU88 gewechselt und hatte ein leeres Zielgerät also keine Anzeige zu Winkel und so. Habe zwischenzeitzlich festgestellt, dass der Aufbau des Zielfernrohr lange braucht. Mit etwas Geduld erscheint die Anzeige dann doch. Aber die CoD-LOTFE-Optik ist eh ein Fantasieprodukt...

Offensichtlich scheint das die Fangemeinde um TF nicht zu stören. Siehe hier: https://theairtacticalassaultgroup.com/forum/showthread.php?t=35469&p=377600#post377600

Schade. Henry, nochmals Dank für die Mühe. Und guten Rutsch.

[HenryLuebberstedt]

Vielen Dank Henry, ich hatte nicht mehr mit einer Antwort in diesem Forum gerechnet. Es scheint so dass besonders im englischen Teil ein ziemlich rüder Ton gegenüber Neulingen herrscht.
Schade. Henry, nochmals Dank für die Mühe. Und guten Rutsch.

Vor ein paar Jahren war ich sehr aktiv hier, vor allem was die Ju 88 angeht, ich hatte damals eine Seite mit Infos rund um das Fliegen in CloD gebastelt: http://eaotro.xara.hosting/cliffs-of-dover-homepage.htm

Ja, das Lotfe in CöoD ist mehr oder minder Fantasie, aber man kann damit druchaus recht gut treffen. Fliegerisch steckt bei Clod mehr drin als in BoX. Der Autobilot in der Ju 88 ist tatsächlich bedienbar und nicht nur ein "Drücke A für Autopilot", die Navigation klappt sogar via Kursplanung und Stoppuhr genau, nachts kann man gar nach den Sternen fliegen, das Schadensmodell ist der Hammer, die Schadensdarstellung um Lämgen besser als in BoX. Das Spiel mit Kühlerklappen, der richtgen Drehzahl beim richtigen Ladedruck kann dir den entscheidenden Vorteil verschaffen. Seit dem Wolken-Update fliege ich häufiger in BoX. Das sieht einfach nur umwerfend aus. Doch CloD trauere ich immer noch hinterher. Es gab nix geileres, als eine waidwunde Ju 88 im Einmotorenflug in 500 Metern Höhe über den Kanal zu bringen. Das ging nur, wenn man die Abläufe für die Stillegung des kaputten Motors zuvor geübt hatte, ansonsten wurde man zu langsam und ging in den Sackflug über.

Wenn Du Dich dennoch da eingrooven willst, schick mir eine PM. Wir können uns ja über Skype zu einer Flugstunde verabreden.

BTW: Im englischen Forum ging es eigentlich immer gesittet zu. Bedauerlich, wenn sich das geändert haben sollte.

cu
henry