PDA

View Full Version : ιδανικη βελτιωση για το g940



ErichHartmann352
Jul-18-2015, 02:51
18072180731807418075180761807018071
Το χειριστήριο είναι γνωστό για τα προβλήματα του.
Το κύριο του πρόβλημα είναι η ανάπτυξη υπερβολικής θερμοκρασίας στο εσωτερικό του.
Μην ξεχνάμε ότι το κλίμα της Ελλάδος είναι ζημειογόνο για τέτοιες συσκευές ειδικότερα στην περίοδο του θέρους.
Η θερμοκρασία αυτή ωφείλεται στην ύπαρξη 2 μοτέρ εσωτερικά, καθώς οι οπές διαφυγής του αέρα ειναι ανεπαρκέστατες στην μπροστινή μεριά της βάσης ..εκεί που ενώνονται τα καλώδια
Η διόρθωση που επιλέξαμε επετεύχθη χάρη στις προσπάθειες φίλου ηλεκτρονικού ονόματει ΝΙΚΟΣ ΣΤΑΥΡΟΥ...ο οποίος γνώριζε τα χειριστήριο απο το παρελθόν μιας και είχε τοποθετήσει σε αυτό, 2 φορες την πλακέτα bu836. Απλά η πρώτη πλακέτα μετά την τοποθέτηση της ήταν προβληματική, και ξανά αγοράστηκε η bu836A.
Mε έρευνα που κάναμε συγκεντρώσαμε όλα τα άρθα αναβάθμισης-βελτίωσης που αφορούν το συγκεκριμένο χειριστήριο...και τα βρίσκει κάποιος σε διάφορα σαιτ-φορουμς όπως il2 forgotten battles, hotas.gr..κτλ . Η αναζητηση έγινε με την επικεφαλίδα logiteck g940 improvements-(εικόνες).
Απο όσα ειδαμε και διαβάσαμε καταλλήξαμε στο τι θα πειραξουμε και εμείς στο δικό μας...
Σε γενικές γραμμές οι επεμβάσεις είναι οι εξής.
1. Αγοράστηκε μια ψύκτρα χαμηλού προφίλ για τηλεκατευθυνόμενα για μοτέρ τύπου 540 με ανεμιστηράκι η οποία κόπηκε στην μέση και τοποθετήθηκε κατά πλάτος σε σχέση με τον άξονα του κάθε μοτέρ. Ο λόγος που αγοράστηκε μόνο μια ψύκτρα καθορίζετε απο το μέγεθος των μοτέρ που είναι μικρό. Το ενσωματωμένο ανεμιστηράκι αφαιρέθηκε.
2. Η βάση του στικ ανοίχτηκε και αφαιρέσαμε από μέσα όλα τα ηλεκτρονικά και όλα τα παρελκόμενα όπως μοτέρ βάσεις και διάφορα μηχανικά μέρη. Μετά με τρυπάνι καλής ποιότητας 3χιλ και με την βοήθεια ηλεκτρικού κατσαβιδιού σε πολύ χαμηλές στροφές ανοίξαμε πολλές τρύπες για επαρκή εξαερισμό στα σημεία γύρω από τα 2 μοτέρ με το σκεπτικό να δημιουργήσουμε ρεύμα ψύξης αέρα και όχι εγκλωβισμό της θερμότητας.
3. Αγοράσαμε από το κατάστημα ΦΑΝΟΣ στην Σολωμού στα Εξάρχεια στο κέντρο της Αθήνας ανεμιστηράκι 4 εκ των 5 volt με προστατευτική σίτα καθώς και ένα διακότη on/off. Μετρώντας την εξωτερική διάμετρο (4 εκ) ιχνηλατίσαμε στην εξωτερικη μεριά της βάσης του στικ και την αποτυπώσαμε με μολυβι..την εξωτερική διάσταση του κάθε ανεμιστήρα. Σημαδέψαμε επίσης και τις αντίστοιχες θέσεις για τις 4 βίδες του κάθε φαν. Μετά ιχνηλατίσαμε την την εσωτερική διάσταση-διάμετρο του κάθε ανεμιστήρα που σκοπεύαμε να την ανοίξουμε. Επίσης σημαδέψαμε και ενα σημείο στο οποίο θα βάζαμε τον διακόπτη On/Off. Tώρα επι τω έργω, ανοίξαμε τις 4 τρύπες που θα υποδεχτούν τις βίδες με τρυπάνι 3 χιλ. Με τρυπάνι 2 χιλ συνεχίσαμε και ανοίξαμε την εσωτερική διάμετρο των ανεμιστήρων. Μετά με την βοήθεια ενός χαρτοκόφτη και με συνεχόμενη χάραξη αφαιρέσαμε το περισσεούμενο υλικό. Και τέλος ανοίχτηκε και η ανάλογη τρυπα για τον διακόπτη.
Για τα ανεμιστηράκια χρησιμοποιήσαμε παξιμάδια ασφαλείας και βίδες 3 χιλ για να κουμπώσουν πάνω στην βάση του στικ. Επίσης αγοράσαμε μικρές ψήκτρες για τσιπάκια για να ψύξουμε τα τρανζίστορς που οδηγούν τα μοτέρ.
4. http//forums.eagle.ru/showthread.php?=1386793. Το μέλος του φόρουμ που εξηγεί την επιμήμυνση λέγεται p1kw..
H χειρολαβή–grip εφαρμόζει σε 2 σημεία με αυτάκια στο μαμίσιο σωλήνα της logiteck. Τα πάνω αυτάκια του σωλήνα τα ενώσαμε με τα κάτω αυτάκια του γκρίπ. Για να ενισχύσουμε όμως το stick μετρήσαμε την εσωτερική διάμετρο του σωλήνα της Logitech, και μετρήσαμε και την απόσταση απο τον σωλήνα μέχρι την πάνω βάση για τα αυτάκια. Κόψαμε μια σωλήνα στενότερης διατομής απο μπρόυτζο 3 εκατοστά μεγαλύτερη καθ ύψος ώστε ομως να χωρέσει στον σωλήνα της Logitech. Χρησιμοποιήσαμε και αρκετές στρώσεις από μονωτική ταινία και δέσαμε – τυλίξαμε αρκετές φορές το πάνω μέρος του μπρούτζινου εσωτερικού λεπτότερου σωλήνα δοκιμάζωντας συνεχώς κάθε φορά την εφαρμογή της χειρολαβής..τουτέστιν αν το πάχος της μονωτικής ταινίας ηταν πολύ παχύ δεν θα κούμπωναν τα 2 μισά τμήματα της χειρολαβής για να κλείσει. Όσο αφορά το καλώδιο ξεκουμπώσαμε την φύσα πολύ προσεχτικά, περάσαμε τα καλώδια μέσα απο τον εσωτερικό μπρούτζινο σωλήνα και ξανακουμπώσαμε την φύσα. Επίσης από μια παλιά σαμπρέλα ποδηλάτου κόψαμε ενα κομμάτι και ντύσαμε το το παλιό λαστιχένιο κάλλυμα στην βάση του στικ μιας και σε εμάς ηταν σκισμένο. Αυτή η κόλληση έγινε με βενζινόκολλα. Μετρήσαμε και την απόσταση του υπόλοιπου άξονα και τον ντύσαμε και αυτόν με σαμπρέλα.

5. Στην βάση του χειριστηρίου υπάρχει ενα πέλμα που εξυπηρετεί την στήριξη του καρπού. Αγοράσαμε αφρολέξ απο την οδό Αθηνάς και συγκεκριμένα νεοπρένιο. Κόψαμε ένα κομμάτι νεοπτρενίου μεγαλύτερο από το πέλμα, του δώσαμε σχήμα σαν ένα πέταλο και το ντύσαμε με ενα παλιο ύφασμα απο παλιο αλεξιβρόχιο-ομπρέλα, που κολλήθηκε με βενζινόκολλα. Το συνολο μαξιλαράκι νεοπρενίου με το ύφασμα κολλήθηκε με ταινίας διπλής όψης πάνω στο πέλμα.

6. Ολο το σύνολο του στικ αφού έκλεισε, βιδώθηκε σε 2 πηχακια 2χ2 εκ απο μπάλσα με σκοπό την ανύψωση του απο το τραπέζι μας ώστε να αναπνέουν οι τρύπες στην βάση από κάτω. Η μπάλσα ως ξύλο επειδή είναι μαλακή ντύθηκε με κυανοακρυλική κόλλα για τηλευκατευθυνόμενα αεροσκάφη (rc) με στόχο να κλείσουν οι πόροι να σκληρύνει και να μην ανοίξει στο μέλλον, και ούτε να χαλαρώσει. Έχοντας αποσταση πλεόν απο το τραπέζι έχουμε τέλειο κύκλωμα διαφυγής του αέρα.

Υπευθυνος κατασκευής Νικος Σταύρου. sil_air@hotmail.com

BIG TIME KILLER
Jul-18-2015, 12:37
18072180731807418075180761807018071
Το χειριστήριο είναι γνωστό για τα προβλήματα του.
Το κύριο του πρόβλημα είναι η ανάπτυξη υπερβολικής θερμοκρασίας στο εσωτερικό του.
Μην ξεχνάμε ότι το κλίμα της Ελλάδος είναι ζημειογόνο για τέτοιες συσκευές ειδικότερα στην περίοδο του θέρους.
Η θερμοκρασία αυτή ωφείλεται στην ύπαρξη 2 μοτέρ εσωτερικά, καθώς οι οπές διαφυγής του αέρα ειναι ανεπαρκέστατες στην μπροστινή μεριά της βάσης ..εκεί που ενώνονται τα καλώδια
Η διόρθωση που επιλέξαμε επετεύχθη χάρη στις προσπάθειες φίλου ηλεκτρονικού ονόματει ΝΙΚΟΣ ΣΤΑΥΡΟΥ...ο οποίος γνώριζε τα χειριστήριο απο το παρελθόν μιας και είχε τοποθετήσει σε αυτό, 2 φορες την πλακέτα bu836. Απλά η πρώτη πλακέτα μετά την τοποθέτηση της ήταν προβληματική, και ξανά αγοράστηκε η bu836A.
Mε έρευνα που κάναμε συγκεντρώσαμε όλα τα άρθα αναβάθμισης-βελτίωσης που αφορούν το συγκεκριμένο χειριστήριο...και τα βρίσκει κάποιος σε διάφορα σαιτ-φορουμς όπως il2 forgotten battles, hotas.gr..κτλ . Η αναζητηση έγινε με την επικεφαλίδα logiteck g940 improvements-(εικόνες).
Απο όσα ειδαμε και διαβάσαμε καταλλήξαμε στο τι θα πειραξουμε και εμείς στο δικό μας...
Σε γενικές γραμμές οι επεμβάσεις είναι οι εξής.
1. Αγοράστηκε μια ψύκτρα χαμηλού προφίλ για τηλεκατευθυνόμενα για μοτέρ τύπου 540 με ανεμιστηράκι η οποία κόπηκε στην μέση και τοποθετήθηκε κατά πλάτος σε σχέση με τον άξονα του κάθε μοτέρ. Ο λόγος που αγοράστηκε μόνο μια ψύκτρα καθορίζετε απο το μέγεθος των μοτέρ που είναι μικρό. Το ενσωματωμένο ανεμιστηράκι αφαιρέθηκε.
2. Η βάση του στικ ανοίχτηκε και αφαιρέσαμε από μέσα όλα τα ηλεκτρονικά και όλα τα παρελκόμενα όπως μοτέρ βάσεις και διάφορα μηχανικά μέρη. Μετά με τρυπάνι καλής ποιότητας 3χιλ και με την βοήθεια ηλεκτρικού κατσαβιδιού σε πολύ χαμηλές στροφές ανοίξαμε πολλές τρύπες για επαρκή εξαερισμό στα σημεία γύρω από τα 2 μοτέρ με το σκεπτικό να δημιουργήσουμε ρεύμα ψύξης αέρα και όχι εγκλωβισμό της θερμότητας.
3. Αγοράσαμε από το κατάστημα ΦΑΝΟΣ στην Σολωμού στα Εξάρχεια στο κέντρο της Αθήνας ανεμιστηράκι 4 εκ των 5 volt με προστατευτική σίτα καθώς και ένα διακότη on/off. Μετρώντας την εξωτερική διάμετρο (4 εκ) ιχνηλατίσαμε στην εξωτερικη μεριά της βάσης του στικ και την αποτυπώσαμε με μολυβι..την εξωτερική διάσταση του κάθε ανεμιστήρα. Σημαδέψαμε επίσης και τις αντίστοιχες θέσεις για τις 4 βίδες του κάθε φαν. Μετά ιχνηλατίσαμε την την εσωτερική διάσταση-διάμετρο του κάθε ανεμιστήρα που σκοπεύαμε να την ανοίξουμε. Επίσης σημαδέψαμε και ενα σημείο στο οποίο θα βάζαμε τον διακόπτη On/Off. Tώρα επι τω έργω, ανοίξαμε τις 4 τρύπες που θα υποδεχτούν τις βίδες με τρυπάνι 3 χιλ. Με τρυπάνι 2 χιλ συνεχίσαμε και ανοίξαμε την εσωτερική διάμετρο των ανεμιστήρων. Μετά με την βοήθεια ενός χαρτοκόφτη και με συνεχόμενη χάραξη αφαιρέσαμε το περισσεούμενο υλικό. Και τέλος ανοίχτηκε και η ανάλογη τρυπα για τον διακόπτη.
Για τα ανεμιστηράκια χρησιμοποιήσαμε παξιμάδια ασφαλείας και βίδες 3 χιλ για να κουμπώσουν πάνω στην βάση του στικ. Επίσης αγοράσαμε μικρές ψήκτρες για τσιπάκια για να ψύξουμε τα τρανζίστορς που οδηγούν τα μοτέρ.
4. http//forums.eagle.ru/showthread.php?=1386793. Το μέλος του φόρουμ που εξηγεί την επιμήμυνση λέγεται p1kw..
H χειρολαβή–grip εφαρμόζει σε 2 σημεία με αυτάκια στο μαμίσιο σωλήνα της logiteck. Τα πάνω αυτάκια του σωλήνα τα ενώσαμε με τα κάτω αυτάκια του γκρίπ. Για να ενισχύσουμε όμως το stick μετρήσαμε την εσωτερική διάμετρο του σωλήνα της Logitech, και μετρήσαμε και την απόσταση απο τον σωλήνα μέχρι την πάνω βάση για τα αυτάκια. Κόψαμε μια σωλήνα στενότερης διατομής απο μπρόυτζο 3 εκατοστά μεγαλύτερη καθ ύψος ώστε ομως να χωρέσει στον σωλήνα της Logitech. Χρησιμοποιήσαμε και αρκετές στρώσεις από μονωτική ταινία και δέσαμε – τυλίξαμε αρκετές φορές το πάνω μέρος του μπρούτζινου εσωτερικού λεπτότερου σωλήνα δοκιμάζωντας συνεχώς κάθε φορά την εφαρμογή της χειρολαβής..τουτέστιν αν το πάχος της μονωτικής ταινίας ηταν πολύ παχύ δεν θα κούμπωναν τα 2 μισά τμήματα της χειρολαβής για να κλείσει. Όσο αφορά το καλώδιο ξεκουμπώσαμε την φύσα πολύ προσεχτικά, περάσαμε τα καλώδια μέσα απο τον εσωτερικό μπρούτζινο σωλήνα και ξανακουμπώσαμε την φύσα. Επίσης από μια παλιά σαμπρέλα ποδηλάτου κόψαμε ενα κομμάτι και ντύσαμε το το παλιό λαστιχένιο κάλλυμα στην βάση του στικ μιας και σε εμάς ηταν σκισμένο. Αυτή η κόλληση έγινε με βενζινόκολλα. Μετρήσαμε και την απόσταση του υπόλοιπου άξονα και τον ντύσαμε και αυτόν με σαμπρέλα.

5. Στην βάση του χειριστηρίου υπάρχει ενα πέλμα που εξυπηρετεί την στήριξη του καρπού. Αγοράσαμε αφρολέξ απο την οδό Αθηνάς και συγκεκριμένα νεοπρένιο. Κόψαμε ένα κομμάτι νεοπτρενίου μεγαλύτερο από το πέλμα, του δώσαμε σχήμα σαν ένα πέταλο και το ντύσαμε με ενα παλιο ύφασμα απο παλιο αλεξιβρόχιο-ομπρέλα, που κολλήθηκε με βενζινόκολλα. Το συνολο μαξιλαράκι νεοπρενίου με το ύφασμα κολλήθηκε με ταινίας διπλής όψης πάνω στο πέλμα.

6. Ολο το σύνολο του στικ αφού έκλεισε, βιδώθηκε σε 2 πηχακια 2χ2 εκ απο μπάλσα με σκοπό την ανύψωση του απο το τραπέζι μας ώστε να αναπνέουν οι τρύπες στην βάση από κάτω. Η μπάλσα ως ξύλο επειδή είναι μαλακή ντύθηκε με κυανοακρυλική κόλλα για τηλευκατευθυνόμενα αεροσκάφη (rc) με στόχο να κλείσουν οι πόροι να σκληρύνει και να μην ανοίξει στο μέλλον, και ούτε να χαλαρώσει. Έχοντας αποσταση πλεόν απο το τραπέζι έχουμε τέλειο κύκλωμα διαφυγής του αέρα.

Υπευθυνος κατασκευής Νικος Σταύρου. sil_air@hotmail.com





kalh doyleia alla και ηπατεντα του Γιαννη (sw1ne) δουλευει εξισου καλα.

sw1ive
Jul-18-2015, 20:35
Την ροή της κατασκευής, εγώ την ήξερα από την τηλεφωνική μας επικοινωνία, άλλα τώρα ήρθανε οι φωτογραφίες και δέσανε.

Φανταζόμαι, ως ηλεκτρονικός που είμαι, οι καλύτερες φωτογραφίες θα είναι από το εσωτερικό με τις ψύκτρες στα τρανζίστορ.

Πολύ καλή δουλειά και πολύ βαθιά επέμβαση.

Σε μια τέτοια επέμβαση εγώ θα πρόσθετα και ένα θερμίστορ το οποίο θα έθετε σε λειτουργία τους ανεμιστήρες αυτόματα μόλις έπιανε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία
(αντί για διακόπτη on - off)

Η δικιά μου πατέντα, έχει την λογική να μπορεί το Joystick να επανέλθει στην αρχική του κατάσταση.

Το Joystick βιδώνει πάνω σε ένα ξύλινο πάτο με τέσσερις μακριές βίδες στις τέσσερις γωνίες.
Αυτές οι βίδες περνάνε μέσα από τρία παξιμάδια για να δημιουργηθεί η απόσταση με τον ξύλινο πάτο.
Εκεί ανάμεσα μπαίνει ένας ανεμιστήρας 7.5cm επί 7.5cm που φυσάει προς τα επάνω.
Χωρίς τρύπες ώστε η ροή του αέρα να μπαίνει μέσα στο Joystick. Απλός η ροή του αέρα ψύχει τον πλαστικό πάτο του Joystick.
Μπορεί να ακούγεται ότι δεν έχει αρκετά καλό αποτέλεσμα, άλλα σαν ενημερώνω ότι είναι αρκετό.

Αυτήν την πατέντα έχω κάνει επί δύο και έχω ταχυδρομήσει στον Γιάννη (Bigtime_killer).
Αποδίδει αρκετά καλά, πλεονέκτημα της ότι έχει δυνατότητα επαναφοράς, άλλα σίγουρα δεν μπορεί να έχει το αποτέλεσμα το δικό σας.


18101 18105 18106 18107 18108

Την επιμήκυνση λαιμού εγώ την έχω κάνει σε ένα Logitech Attack 3

18104 18102 18103 18109

ErichHartmann352
Jul-21-2015, 12:43
Γιάννη και σε εμάς η κατασκευή έγινε με σκεπτικό και άλλης αναβάθμισης όπως ίσως στο μέλλον να επιμηκύνουμε και άλλο το στικ και να γίνει επιδαπέδιο.
Αλλά αυτό δεν είναι του παρόντος σε σχέση και μέ ότι συμβαίνει στην χωρα μας αλλά και γυρώ μας.
Το θέμα της φωτογράφισης με ανοιγμένα τα "σωθικά του" δεν μας πέρασε σαν σκέψη απο το μυαλό....οπότε δεν έχουμε να ανεβάσουμε άλλες φωτογραφίες.
Φαντάζομαι ότι θα ηταν πολυ "εξιδεικευμένες" για τον απλό εραστή-λάτρη των πτήσεων.
Προέκυψε το ανέβασμα της μετασκευής στο σαιτ της atag σαν ένα παραπανω ευχαριστώ στον Νίκο..που τόσο πολύ τον παιδέψαμε-ταλαιπώρησαμε με τις ενασχολησεις μας με τα του αηρ.