I./KG40_BOPOH
May-14-2016, 13:03
Эксплуатация Junkers Ju 88A-1 (TF-Wiki)
РЕЖИМЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ:
http://i11.pixs.ru/storage/4/2/6/Rezhimirab_2783986_21938426.jpg (http://pixs.ru/showimage/Rezhimirab_2783986_21938426.jpg)
Температура воды: максимальная 95°С, нормальная 85-90°С. Водяные радиаторы открывать минимум на 1/4.
Температура масла: максимальная 105°С, нормальная 75-80°С. Маслорадиаторы открывать минимум на 1/2.
Нагнетатель: Ручное переключение на высоте 2500 м.
ПОТОЛОК:
С полной загрузкой бомбами и топливом 7300 м.
Пустой с 50% топлива 8000 м.
СКОРОСТЬ:
http://i11.pixs.ru/storage/4/8/0/Skorost2jp_8338514_21938480.jpg (http://pixs.ru/showimage/Skorost2jp_8338514_21938480.jpg)
СКОРОСТЬ В ПИКИРОВАНИИ:
http://i9.pixs.ru/storage/4/8/9/Skorostpik_5539075_21938489.jpg (http://pixs.ru/showimage/Skorostpik_5539075_21938489.jpg)
ОБЩЕЕ
Ju88 был разработан как двухмоторный скоростной бомбардировщик, который стал одним из самых универсальных самолётов в Люфтваффе и был назван "Девицей для любой работы" (вероятно, женская версия "мастера на все руки"). Ju88A-1 приспособлен для горизонтального бомбометания, планирующего бомбометания и бомбометания с пикирования как Ju87 Stuka. Он способен нести 2400 кг бомб: 28 - 50-кг бомб на внутренней подвеске и 4 - 250-кг или 2 - 500-кг бомбы на внешней подвеске. Его экипаж - 4 человека - состоит из пилота, бомбардира-носового стрелка, заднего и нижнего стрелков.
ОСОБЕННОСТИ
Ju88 имеет два двигателя Jumo 211B-1, которые оснащены винтами изменяемого шага с электрическим приводом (новая особенность: шагом винта всегда управляет пилот). Он имеет двухрежимный автопилот, который в режиме 1 держит направление (курс), а в режиме 2 (22) управляет элеронами и рулями направления и высоты для горизонтального бомбометания. У этого бомбардировщика также есть аэродинамический тормоз и автомат пикирования, которые позволяют бомбить под высокими углами с автоматическим выводом и высокой точностью. Ju88 оборудован триммерами элеронов, руля высоты и руля направления.
ЗАПУСК
-Установите альтиметр на высоту аэродрома.
-Откройте заслонки дросселя на 5%.
-Установите шаг винтов на 12:00 по табло на капотах двигателей.
-Откройте топливные краны №1 и №2 в положение открыты оба.
-Выберите двигатель 1 и запустите его.
-Выберите двигатель 2 и запустите его.
Когда температура масла и воды достигнет 40°С откройте маслорадиаторы на 5%, а водяные радиаторы на 30% (датчики температуры масла расположены капотах на двигателей).
-Установите селектор датчика топливных баков в позицию №3 - внутренние баки (правая горизонтальная панель).
-Включите подсветку стрелкового прицела.
-Установите триммеры во взлётное положение:
-5 кликов на подъём руля высоты,
-6 кликов для элеронов влево,
-6 кликов для руля направления вправо
(органы управления триммерами расположены на левом борту над сектором газа).
-Прочтите показания магнитного компаса и установите гирополукомпас на соответствующее значение.
-Поверните установщик курса на нужное положение. Примечание: установщик курса - визуальная помощь в полёте по курсу, он не влияет на автопилот или репитер компаса.
-Установите автопилот курса на нужное значение (с погрешностью +/-3°).
-Выруливайте на взлётную полосу.
ВЗЛЁТ
-Полностью откройте водо- и маслорадиаторы.
-Газ 100%. Взлётную мощность - 1.35ATA 2400 об/мин (красная метка) - поддерживайте не более 1 минуты!
-Используйте педали, чтобы сохранять направление взлёта.
-Хвост поднимется самостоятельно.
-Скорость отрыва 185 км/ч - штурвал плавно на себя (примечание: при разбеге не превышайте скорость 200 км/ч, чтобы не допустить разрушения пневматиков).
-После отрыва уберите шасси.
НАБОР ВЫСОТЫ
-После взлёта уменьшите мощность до 30-минутного режима - 1.15ATA 2300 об/мин (оранжевая метка).
-Поверните на свой курс и займите положение для лучшей скороподъемности со скоростью 250 км/ч.
-Контролируйте температуру воды и масла.
-На высоте 2500 м переключите нагнетатели на 2-ю ступень (примечание: нагнетатели могут работать в автоматическом режиме - они будут самостоятельно переключаться при изменении атмосферного давления, однако будьте осторожны, так как при автоматическом повышении наддува можно повредить двигатели, если не заметить этого вовремя).
-Поддерживайте заданный режим работы двигателей не более 30 минут или до достижения нужной высоты.
-На высоте 3500 метров давление наддува начнёт снижаться. Добавьте газ, чтобы поддерживать 1.15ATA.
ПОЛЁТ
-По достижению нужной высоты переведите двигатели в крейсерский режим - 1.10ATA 2100 об/мин (зеленая метка).
-Контролируйте температуру воды и масла.
ПОСАДКА
-Заход на скорости 200 км/ч.
-Шаг винта на 12:00.
-Полностью опустите закрылки.
-Выпустите шасси – проверьте их фиксацию по прибору.
-Посадочная скорость 180 км/ч.
АВТОПИЛОТ
-Чтобы включить автопилот, поверните на нужный курс, используя репитер компаса (например 342°).
-Когда курс и необходимое положение достигнуты, сбалансируйте самолет триммерами.
-Совместите показания гирополукомпаса с репитером магнитного компаса (342°) и удостоверьтесь, что заданный курс автопилота установлен в пределах +/-3° от нужного курса (например 344°). Примечание: гирополукомпас "уводит" во время полета и его необходимо периодически корректировать.
Включите автопилот в режим 1 (курс). Он будет управлять рулём направления и держать самолёт на курсе. При этом вы можете управлять рулями высоты и элеронами. Элероны можно использовать, чтобы помочь погасить колебания. Если шарик креномера уходит от центра, используйте триммеры элеронов, чтобы центрировать его. Рули высоты можно использовать для выравнивания, кабрирования или пикирования.
Чтобы повернуть с включённым автопилотом, измените заданный ему курс, используя регулятор "автопилот курса-влево/вправо".
-Включите автопилот в режим 2 (22) и он полностью возьмёт управление рулями направления, высоты и элеронами. Автопилот попытается поддерживать скорость 320-330 км/ч, поскольку она необходима для горизонтального бомбометания, и немного спикирует, чтобы набрать эту скорость.
http://i9.pixs.ru/storage/6/7/7/Kartinkako_7674383_21938677.jpg (http://pixs.ru/showimage/Kartinkako_7674383_21938677.jpg)
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Ju88 имеет 4 крыльевых бака. При заправке 50% и менее топливо будет только во внутренних баках (положение №3 селектора топливомера). При заправке от 51 до 100% будут задействованы и внешние крыльевые баки (положение №2 селектора топливомера). Положения №4 и №5 селектора показывают остаток масла соответственно в левом и правом маслобаках. Двигатели питаются топливом только из внутренних баков, поэтому если заправлено более 50% топливо по мере расхода должно быть перекачано из внешних баков во внутренние.
-Перекачка топлива: включите топливные насосы (тумблеры №6 и №7 на пульте слева). №6 - насос перекачивает топливо из левого внешнего бака в левый и правый внутренние. №7 - насос перекачивает топливо из правого внешнего бака также в левый и правый внутренние (см. рисунок).
Примечание: топливо не может перекачиваться между внутренними баками.
http://i11.pixs.ru/storage/6/9/8/Perekachka_1454125_21938698.jpg (http://pixs.ru/showimage/Perekachka_1454125_21938698.jpg)
Во вложении версия для скачивания и печати.
РЕЖИМЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ:
http://i11.pixs.ru/storage/4/2/6/Rezhimirab_2783986_21938426.jpg (http://pixs.ru/showimage/Rezhimirab_2783986_21938426.jpg)
Температура воды: максимальная 95°С, нормальная 85-90°С. Водяные радиаторы открывать минимум на 1/4.
Температура масла: максимальная 105°С, нормальная 75-80°С. Маслорадиаторы открывать минимум на 1/2.
Нагнетатель: Ручное переключение на высоте 2500 м.
ПОТОЛОК:
С полной загрузкой бомбами и топливом 7300 м.
Пустой с 50% топлива 8000 м.
СКОРОСТЬ:
http://i11.pixs.ru/storage/4/8/0/Skorost2jp_8338514_21938480.jpg (http://pixs.ru/showimage/Skorost2jp_8338514_21938480.jpg)
СКОРОСТЬ В ПИКИРОВАНИИ:
http://i9.pixs.ru/storage/4/8/9/Skorostpik_5539075_21938489.jpg (http://pixs.ru/showimage/Skorostpik_5539075_21938489.jpg)
ОБЩЕЕ
Ju88 был разработан как двухмоторный скоростной бомбардировщик, который стал одним из самых универсальных самолётов в Люфтваффе и был назван "Девицей для любой работы" (вероятно, женская версия "мастера на все руки"). Ju88A-1 приспособлен для горизонтального бомбометания, планирующего бомбометания и бомбометания с пикирования как Ju87 Stuka. Он способен нести 2400 кг бомб: 28 - 50-кг бомб на внутренней подвеске и 4 - 250-кг или 2 - 500-кг бомбы на внешней подвеске. Его экипаж - 4 человека - состоит из пилота, бомбардира-носового стрелка, заднего и нижнего стрелков.
ОСОБЕННОСТИ
Ju88 имеет два двигателя Jumo 211B-1, которые оснащены винтами изменяемого шага с электрическим приводом (новая особенность: шагом винта всегда управляет пилот). Он имеет двухрежимный автопилот, который в режиме 1 держит направление (курс), а в режиме 2 (22) управляет элеронами и рулями направления и высоты для горизонтального бомбометания. У этого бомбардировщика также есть аэродинамический тормоз и автомат пикирования, которые позволяют бомбить под высокими углами с автоматическим выводом и высокой точностью. Ju88 оборудован триммерами элеронов, руля высоты и руля направления.
ЗАПУСК
-Установите альтиметр на высоту аэродрома.
-Откройте заслонки дросселя на 5%.
-Установите шаг винтов на 12:00 по табло на капотах двигателей.
-Откройте топливные краны №1 и №2 в положение открыты оба.
-Выберите двигатель 1 и запустите его.
-Выберите двигатель 2 и запустите его.
Когда температура масла и воды достигнет 40°С откройте маслорадиаторы на 5%, а водяные радиаторы на 30% (датчики температуры масла расположены капотах на двигателей).
-Установите селектор датчика топливных баков в позицию №3 - внутренние баки (правая горизонтальная панель).
-Включите подсветку стрелкового прицела.
-Установите триммеры во взлётное положение:
-5 кликов на подъём руля высоты,
-6 кликов для элеронов влево,
-6 кликов для руля направления вправо
(органы управления триммерами расположены на левом борту над сектором газа).
-Прочтите показания магнитного компаса и установите гирополукомпас на соответствующее значение.
-Поверните установщик курса на нужное положение. Примечание: установщик курса - визуальная помощь в полёте по курсу, он не влияет на автопилот или репитер компаса.
-Установите автопилот курса на нужное значение (с погрешностью +/-3°).
-Выруливайте на взлётную полосу.
ВЗЛЁТ
-Полностью откройте водо- и маслорадиаторы.
-Газ 100%. Взлётную мощность - 1.35ATA 2400 об/мин (красная метка) - поддерживайте не более 1 минуты!
-Используйте педали, чтобы сохранять направление взлёта.
-Хвост поднимется самостоятельно.
-Скорость отрыва 185 км/ч - штурвал плавно на себя (примечание: при разбеге не превышайте скорость 200 км/ч, чтобы не допустить разрушения пневматиков).
-После отрыва уберите шасси.
НАБОР ВЫСОТЫ
-После взлёта уменьшите мощность до 30-минутного режима - 1.15ATA 2300 об/мин (оранжевая метка).
-Поверните на свой курс и займите положение для лучшей скороподъемности со скоростью 250 км/ч.
-Контролируйте температуру воды и масла.
-На высоте 2500 м переключите нагнетатели на 2-ю ступень (примечание: нагнетатели могут работать в автоматическом режиме - они будут самостоятельно переключаться при изменении атмосферного давления, однако будьте осторожны, так как при автоматическом повышении наддува можно повредить двигатели, если не заметить этого вовремя).
-Поддерживайте заданный режим работы двигателей не более 30 минут или до достижения нужной высоты.
-На высоте 3500 метров давление наддува начнёт снижаться. Добавьте газ, чтобы поддерживать 1.15ATA.
ПОЛЁТ
-По достижению нужной высоты переведите двигатели в крейсерский режим - 1.10ATA 2100 об/мин (зеленая метка).
-Контролируйте температуру воды и масла.
ПОСАДКА
-Заход на скорости 200 км/ч.
-Шаг винта на 12:00.
-Полностью опустите закрылки.
-Выпустите шасси – проверьте их фиксацию по прибору.
-Посадочная скорость 180 км/ч.
АВТОПИЛОТ
-Чтобы включить автопилот, поверните на нужный курс, используя репитер компаса (например 342°).
-Когда курс и необходимое положение достигнуты, сбалансируйте самолет триммерами.
-Совместите показания гирополукомпаса с репитером магнитного компаса (342°) и удостоверьтесь, что заданный курс автопилота установлен в пределах +/-3° от нужного курса (например 344°). Примечание: гирополукомпас "уводит" во время полета и его необходимо периодически корректировать.
Включите автопилот в режим 1 (курс). Он будет управлять рулём направления и держать самолёт на курсе. При этом вы можете управлять рулями высоты и элеронами. Элероны можно использовать, чтобы помочь погасить колебания. Если шарик креномера уходит от центра, используйте триммеры элеронов, чтобы центрировать его. Рули высоты можно использовать для выравнивания, кабрирования или пикирования.
Чтобы повернуть с включённым автопилотом, измените заданный ему курс, используя регулятор "автопилот курса-влево/вправо".
-Включите автопилот в режим 2 (22) и он полностью возьмёт управление рулями направления, высоты и элеронами. Автопилот попытается поддерживать скорость 320-330 км/ч, поскольку она необходима для горизонтального бомбометания, и немного спикирует, чтобы набрать эту скорость.
http://i9.pixs.ru/storage/6/7/7/Kartinkako_7674383_21938677.jpg (http://pixs.ru/showimage/Kartinkako_7674383_21938677.jpg)
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Ju88 имеет 4 крыльевых бака. При заправке 50% и менее топливо будет только во внутренних баках (положение №3 селектора топливомера). При заправке от 51 до 100% будут задействованы и внешние крыльевые баки (положение №2 селектора топливомера). Положения №4 и №5 селектора показывают остаток масла соответственно в левом и правом маслобаках. Двигатели питаются топливом только из внутренних баков, поэтому если заправлено более 50% топливо по мере расхода должно быть перекачано из внешних баков во внутренние.
-Перекачка топлива: включите топливные насосы (тумблеры №6 и №7 на пульте слева). №6 - насос перекачивает топливо из левого внешнего бака в левый и правый внутренние. №7 - насос перекачивает топливо из правого внешнего бака также в левый и правый внутренние (см. рисунок).
Примечание: топливо не может перекачиваться между внутренними баками.
http://i11.pixs.ru/storage/6/9/8/Perekachka_1454125_21938698.jpg (http://pixs.ru/showimage/Perekachka_1454125_21938698.jpg)
Во вложении версия для скачивания и печати.