Sandy1942
May-14-2016, 13:21
Эксплуатация Bristol Blenheim Mk IV (TF-Wiki)
ЗАПУСК
• Откройте оба топливных крана-штурвала на правом борту кабины сзади, вращая их по часовой стрелке (красный и зелёный), выбрав внешние или внутренние крыльевые баки.
• Включите кран перекачки топлива из внешних во внутренние баки, передвинув его вперёд (примечание: если заправка составляет 60% или менее (только внутренние баки) этот кран можно не трогать).
• Немного приоткройте дроссельные заслонки (РУД на 5-10%).
• Шаг винтов 100% (облегчённые).
• Рычажки управления смесью в положение NORMAL (автоматическое обогащение).
• Полностью закройте жалюзи обдува двигателей.
• Включите магнето обоих двигателей.
• Заведите левый и правый двигатели.
• Медленно увеличьте газ до 15-18%.
• По достижению температуры головок цилиндров 100°C полностью откройте жалюзи обдува двигателей.
• Минимальная температура головок цилиндров 100°C.
• Минимальная температура масла 40°C.
ВЗЛЁТ
Выполняйте взлёт с наддувом +5 фунтов или +9 фунтов с выключенным ограничителем форсажа. В действительности взлёт с наддувом +5 фунтов выполнялся с закрытыми жалюзи двигателей, а +9 фунтов - с открытыми на 1/4. Для всех режимов взлёта на "Бленхейме" от TF, жалюзи должны быть открыты на 1/4.
• Опустите закрылки на 15° (или меньше для облегчённой машины).
• Установите шаг винтов 100% (нажать нижнюю пару кнопок на панели слева за сиденьем пилота).
• Если требуется наддув +9 фунтов для ускоренного взлёта выключите ограничитель форсажа (рычаг вниз).
• Плавно передвиньте оба РУДа вперёд.
• После отрыва уберите шасси (балансировка самолёта изменится).
• Уберите закрылки (балансировка самолёта изменится).
• Включите ограничитель форсажа (рычаг вверх).
• Установите наддув +5 фунтов.
• Установите шаг винтов 0% (кнопки отжать).
• Проверьте температуру головок цилиндров ...при необходимости регулируйте её с помощью жалюзи обдува двигателей.
НАБОР ВЫСОТЫ
• Наддув +5 фунтов, шаг винтов 100%.
• Приборная скорость в наборе 135 миль/ч до высоты 6000 футов, выше уменьшается на 1 милю каждые 1000 футов.
Температура головок цилиндров 190-210°С.
ПОЛЁТ
• Наддув +3,5 фунта.
• Регулируйте температуру головок цилиндров при помощи жалюзи, чтобы поддерживать 190°C.
БОЕВОЙ РЕЖИМ (5 минут)
• Наддув +5 фунтов.
• Максимальная температура головок цилиндров 235°C.
СНИЖЕНИЕ
Снижение с большой высоты на малой мощности двигателей производить с закрытыми жалюзи, не допуская снижения температуры головок цилиндров ниже 100°C. Если это происходит необходимо увеличить наддув, чтобы не переохладить двигатели.
ПОСАДКА
• Шаг винтов 100% (кнопки нажать).
• Жалюзи обдува двигателей открыть на 1/4.
• Приборная скорость на снижении 85 миль/ч.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Снижение на скорости менее 85 миль/ч может привести к падению подъёмной силы и сваливанию.
ПРИ РУЛЁЖКЕ
• Жалюзи обдува двигателей полностью открыть.
ОГРАНИЧЕНИЯ
Минимальная температура головок цилиндров
100°C
Максимальная температура головок цилиндров
235°C
Минимальная температура масла
40°C
Максимальная температура масла
85°C
• Наддув +9 фунтов не более 5 минут или в зависимости от температуры (Масло/Двигатели).
• Максимальная приборная скорость 285 миль/ч.
• Выпуск закрылков на скорости не более 145 миль/ч.
• При выпуске шасси самолёт задирает нос.
• При выпуске закрылков самолёт опускает нос.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
У "Бленхейма" есть 4 топливных бака. По 2 бака в каждом крыле - внутренний и внешний. Индикаторы уровня топлива расположены слева над головой пилота. Они показывают остаток топлива в левых и правых крыльевых баках. Переключение индикации внутренних и внешних баков производится с помощью расположенных там же переключателей.
МЕСТО БОМБАРДИРА
На месте бомбардира у игрока есть все средства для управления бомбометанием. На штурманском столе расположены 2 жёлтые кнопки сброса бомб. 4 переключателя на приборной панели позволяют бомбардиру выбрать режим сброса.
УСТАНОВКА КУРСА И РАБОТА С БОМБОВЫМ ПРИЦЕЛОМ
"Бленхейм Mk IV" оборудован установщиком курса и бомбовым прицелом. Это простой векторный прицел, который обеспечивает наведение бомб на цель. Бомбардир вводит ВЫСОТУ сброса, СКОРОСТЬ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ и СНОС. Важно понять, что бомбардир должен ввести высоту сброса бомб, а не высоту над уровнем моря. ВЫСОТА СБРОСА БОМБ = ВЫСОТА САМОЛЁТА НАД УРОВНЕМ МОРЯ – ВЫСОТА ЦЕЛИ НАД УРОВНЕМ МОРЯ. Кроме того, бомбардир должен определить СКОРОСТЬ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ и ввести её в прицел. Для этого бомбардир должен определить скорость и направление ветра, чтобы определить его влияние на скорость самолёта. При отсутствии ветра ИСТИННАЯ ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ = СКОРОСТИ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ.
Прицел состоит из вертикальной шкалы высот, заднего визира, горизонтальной шкалы скоростей и переднего визира. Задний визир состоит из апертуры (планки с отверстиями) с игольчатыми указателями слева и справа. Визир перемещается по шкале на вертикальной планке, показывая текущую высоту, устанавливаемую бомбардиром вручную.
Горизонтальная шкала состоит из двух планок. Левая планка с белой маркировкой (невидимая при нулевом сносе) показывает скорость в милях в час. Правая планка с оранжевой маркировкой также показывает скорость, но в минутах за которые самолёт пролетает 60 миль. Она всегда хорошо видна. На горизонтальной шкале расположен подвижный передний визир, который показывает скорость относительно земли. С обеих сторон шкалы имеются маркированные провода, которые используются для наведения прицела при сносе.
На рисунке ниже высота сброса установлена на 7000 футов. Скорость относительно земли выставлена на 12 минут за которые покрываются 60 миль - то есть 5 миль в минуту или 300 миль/ч. Чтобы получить правильные параметры сброса бомбардир перемещает взгляд и выстраивает в одну линию скорость и высоту сброса по игольчатым указателям. Как у винтовки он выравнивает задний визир с передним. В симуляторе в бомбовом прицеле линия взгляда автоматически установлена для игрока. Игольчатые указатели выровнены по линии взгляда бомбардира и находится на правильном угле поля зрения.
22746
С установленными настройками прицела самолётом необходимо управлять так, чтобы цель прошла через левую или правую апертуру (в симуляторе используется только правая апертура). Бомбы сбрасываются вручную когда цель проходит через остриё игольчатых указателей.
Если присутствует снос, то бомбардир должен поворачивать прицел, чтобы сопровождать цель, удерживая её в створе проводов сноса. Самолётом при этом необходимо управлять так, чтобы цель попала по створу проводов сноса в апертуру.
Ниже приведено соответствие минутных меток (миль в минуту) на шкале скоростей меткам истинной скорости самолёта (миль в час):
• 30 = 2,0 мили/мин = 120 миль/ч
• 25 = 2,4 мили/мин = 144 мили/ч
• 22 = 2,7 мили/мин = 164 мили/ч
• 18 = 3,3 мили/мин = 200 миль/ч
• 14 = 4,2 мили/мин = 257 миль/ч
• 12 = 5,0 миль/мин = 300 миль/ч
Подсказка
В симуляторе вы можете просто использовать цифровые значения высоты сброса и скорости, а не обращаться к соответствующим шкалам.
22747
СТВОРКИ БОМБОЛЮКА
Створки бомболюка автоматические. Они имеют подпружиненный механизм. Под весом падающей бомбы створки сами открываются, а затем механизм закрывает их.
УПРАВЛЕНИЕ ЖАЛЮЗИ ОБДУВА ДВИГАТЕЛЕЙ
Жалюзи рекомендуется держать открытыми при полёте в облаках на всех режимах, а также если двигатели по непонятной причине работают с перебоями.
УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СМЕСЬЮ
В игре двигатели "Бленхейма" имеют два режима управления топливной смесью. "NORMAL" (автоматическое обогащение смеси - рычаги полностью назад). В этом режиме осуществляется автоматическая высотная коррекция топливно-воздушной смеси в обогащённом варианте. Если вы хотите уменьшить расход топлива, то установите рычаги в положение "WEAK" (автоматическое обеднение смеси - рычаги полностью вперёд). На обеднённой смеси вы также получите высотную коррекцию, но в обеднённом варианте. В реальности имелись ограничения наддува при обеднённой смеси, но эти ограничения не были настроены в патче TF V3.00.
Во вложении версия для скачивания и печати.
ЗАПУСК
• Откройте оба топливных крана-штурвала на правом борту кабины сзади, вращая их по часовой стрелке (красный и зелёный), выбрав внешние или внутренние крыльевые баки.
• Включите кран перекачки топлива из внешних во внутренние баки, передвинув его вперёд (примечание: если заправка составляет 60% или менее (только внутренние баки) этот кран можно не трогать).
• Немного приоткройте дроссельные заслонки (РУД на 5-10%).
• Шаг винтов 100% (облегчённые).
• Рычажки управления смесью в положение NORMAL (автоматическое обогащение).
• Полностью закройте жалюзи обдува двигателей.
• Включите магнето обоих двигателей.
• Заведите левый и правый двигатели.
• Медленно увеличьте газ до 15-18%.
• По достижению температуры головок цилиндров 100°C полностью откройте жалюзи обдува двигателей.
• Минимальная температура головок цилиндров 100°C.
• Минимальная температура масла 40°C.
ВЗЛЁТ
Выполняйте взлёт с наддувом +5 фунтов или +9 фунтов с выключенным ограничителем форсажа. В действительности взлёт с наддувом +5 фунтов выполнялся с закрытыми жалюзи двигателей, а +9 фунтов - с открытыми на 1/4. Для всех режимов взлёта на "Бленхейме" от TF, жалюзи должны быть открыты на 1/4.
• Опустите закрылки на 15° (или меньше для облегчённой машины).
• Установите шаг винтов 100% (нажать нижнюю пару кнопок на панели слева за сиденьем пилота).
• Если требуется наддув +9 фунтов для ускоренного взлёта выключите ограничитель форсажа (рычаг вниз).
• Плавно передвиньте оба РУДа вперёд.
• После отрыва уберите шасси (балансировка самолёта изменится).
• Уберите закрылки (балансировка самолёта изменится).
• Включите ограничитель форсажа (рычаг вверх).
• Установите наддув +5 фунтов.
• Установите шаг винтов 0% (кнопки отжать).
• Проверьте температуру головок цилиндров ...при необходимости регулируйте её с помощью жалюзи обдува двигателей.
НАБОР ВЫСОТЫ
• Наддув +5 фунтов, шаг винтов 100%.
• Приборная скорость в наборе 135 миль/ч до высоты 6000 футов, выше уменьшается на 1 милю каждые 1000 футов.
Температура головок цилиндров 190-210°С.
ПОЛЁТ
• Наддув +3,5 фунта.
• Регулируйте температуру головок цилиндров при помощи жалюзи, чтобы поддерживать 190°C.
БОЕВОЙ РЕЖИМ (5 минут)
• Наддув +5 фунтов.
• Максимальная температура головок цилиндров 235°C.
СНИЖЕНИЕ
Снижение с большой высоты на малой мощности двигателей производить с закрытыми жалюзи, не допуская снижения температуры головок цилиндров ниже 100°C. Если это происходит необходимо увеличить наддув, чтобы не переохладить двигатели.
ПОСАДКА
• Шаг винтов 100% (кнопки нажать).
• Жалюзи обдува двигателей открыть на 1/4.
• Приборная скорость на снижении 85 миль/ч.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Снижение на скорости менее 85 миль/ч может привести к падению подъёмной силы и сваливанию.
ПРИ РУЛЁЖКЕ
• Жалюзи обдува двигателей полностью открыть.
ОГРАНИЧЕНИЯ
Минимальная температура головок цилиндров
100°C
Максимальная температура головок цилиндров
235°C
Минимальная температура масла
40°C
Максимальная температура масла
85°C
• Наддув +9 фунтов не более 5 минут или в зависимости от температуры (Масло/Двигатели).
• Максимальная приборная скорость 285 миль/ч.
• Выпуск закрылков на скорости не более 145 миль/ч.
• При выпуске шасси самолёт задирает нос.
• При выпуске закрылков самолёт опускает нос.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
У "Бленхейма" есть 4 топливных бака. По 2 бака в каждом крыле - внутренний и внешний. Индикаторы уровня топлива расположены слева над головой пилота. Они показывают остаток топлива в левых и правых крыльевых баках. Переключение индикации внутренних и внешних баков производится с помощью расположенных там же переключателей.
МЕСТО БОМБАРДИРА
На месте бомбардира у игрока есть все средства для управления бомбометанием. На штурманском столе расположены 2 жёлтые кнопки сброса бомб. 4 переключателя на приборной панели позволяют бомбардиру выбрать режим сброса.
УСТАНОВКА КУРСА И РАБОТА С БОМБОВЫМ ПРИЦЕЛОМ
"Бленхейм Mk IV" оборудован установщиком курса и бомбовым прицелом. Это простой векторный прицел, который обеспечивает наведение бомб на цель. Бомбардир вводит ВЫСОТУ сброса, СКОРОСТЬ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ и СНОС. Важно понять, что бомбардир должен ввести высоту сброса бомб, а не высоту над уровнем моря. ВЫСОТА СБРОСА БОМБ = ВЫСОТА САМОЛЁТА НАД УРОВНЕМ МОРЯ – ВЫСОТА ЦЕЛИ НАД УРОВНЕМ МОРЯ. Кроме того, бомбардир должен определить СКОРОСТЬ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ и ввести её в прицел. Для этого бомбардир должен определить скорость и направление ветра, чтобы определить его влияние на скорость самолёта. При отсутствии ветра ИСТИННАЯ ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ = СКОРОСТИ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ.
Прицел состоит из вертикальной шкалы высот, заднего визира, горизонтальной шкалы скоростей и переднего визира. Задний визир состоит из апертуры (планки с отверстиями) с игольчатыми указателями слева и справа. Визир перемещается по шкале на вертикальной планке, показывая текущую высоту, устанавливаемую бомбардиром вручную.
Горизонтальная шкала состоит из двух планок. Левая планка с белой маркировкой (невидимая при нулевом сносе) показывает скорость в милях в час. Правая планка с оранжевой маркировкой также показывает скорость, но в минутах за которые самолёт пролетает 60 миль. Она всегда хорошо видна. На горизонтальной шкале расположен подвижный передний визир, который показывает скорость относительно земли. С обеих сторон шкалы имеются маркированные провода, которые используются для наведения прицела при сносе.
На рисунке ниже высота сброса установлена на 7000 футов. Скорость относительно земли выставлена на 12 минут за которые покрываются 60 миль - то есть 5 миль в минуту или 300 миль/ч. Чтобы получить правильные параметры сброса бомбардир перемещает взгляд и выстраивает в одну линию скорость и высоту сброса по игольчатым указателям. Как у винтовки он выравнивает задний визир с передним. В симуляторе в бомбовом прицеле линия взгляда автоматически установлена для игрока. Игольчатые указатели выровнены по линии взгляда бомбардира и находится на правильном угле поля зрения.
22746
С установленными настройками прицела самолётом необходимо управлять так, чтобы цель прошла через левую или правую апертуру (в симуляторе используется только правая апертура). Бомбы сбрасываются вручную когда цель проходит через остриё игольчатых указателей.
Если присутствует снос, то бомбардир должен поворачивать прицел, чтобы сопровождать цель, удерживая её в створе проводов сноса. Самолётом при этом необходимо управлять так, чтобы цель попала по створу проводов сноса в апертуру.
Ниже приведено соответствие минутных меток (миль в минуту) на шкале скоростей меткам истинной скорости самолёта (миль в час):
• 30 = 2,0 мили/мин = 120 миль/ч
• 25 = 2,4 мили/мин = 144 мили/ч
• 22 = 2,7 мили/мин = 164 мили/ч
• 18 = 3,3 мили/мин = 200 миль/ч
• 14 = 4,2 мили/мин = 257 миль/ч
• 12 = 5,0 миль/мин = 300 миль/ч
Подсказка
В симуляторе вы можете просто использовать цифровые значения высоты сброса и скорости, а не обращаться к соответствующим шкалам.
22747
СТВОРКИ БОМБОЛЮКА
Створки бомболюка автоматические. Они имеют подпружиненный механизм. Под весом падающей бомбы створки сами открываются, а затем механизм закрывает их.
УПРАВЛЕНИЕ ЖАЛЮЗИ ОБДУВА ДВИГАТЕЛЕЙ
Жалюзи рекомендуется держать открытыми при полёте в облаках на всех режимах, а также если двигатели по непонятной причине работают с перебоями.
УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СМЕСЬЮ
В игре двигатели "Бленхейма" имеют два режима управления топливной смесью. "NORMAL" (автоматическое обогащение смеси - рычаги полностью назад). В этом режиме осуществляется автоматическая высотная коррекция топливно-воздушной смеси в обогащённом варианте. Если вы хотите уменьшить расход топлива, то установите рычаги в положение "WEAK" (автоматическое обеднение смеси - рычаги полностью вперёд). На обеднённой смеси вы также получите высотную коррекцию, но в обеднённом варианте. В реальности имелись ограничения наддува при обеднённой смеси, но эти ограничения не были настроены в патче TF V3.00.
Во вложении версия для скачивания и печати.