Sandy1942
Jun-06-2016, 18:20
Использование компаса на английских самолётах (наследие "Сухого")
Вот небольшая инструкция, как настраивать компас в английских самолётах, на примере «Харрикейна». На остальных - примерно так же.
В силу своей конструкции магнитный компас при маневрировании (в вираже, петле и других) не показывает направление на магнитный северный полюс, поэтому при активном маневрировании приходится использовать гирополукомпас - устройство, которое указывает однажды заданное направление, даже после маневрирования. Соответственно, перед вылетом надо гирополукомпас настроить. Как это сделать:
придвинуться к магнитному компасу. У него есть стрелка-указатель (белая Т-образная), указывающая на север и жёлтая рамка-задатчик курса с цифровой шкалой.
23050
Считывать показания стрелки-указателя неудобно, поэтому повернём задатчик параллельно указателю севера цифровой шкалы (n).
23051
Смотрим на направление задатчика –
23052
и выставляем это значение на гирополукомпасе:
23053
Теперь гирополукомпас показывает наш курс. Периодически в горизонтальном полёте надо будет корректировать гирополукомпас, у него есть так называемый «увод» и через некоторое время он будет показывать значение отличающееся от изначально установленного.
Авиагоризонт: раскручивается и устанавливается он автоматически, при работающем двигателе и отсутствии резких эволюций самолёта, т.е. на земле или в горизонтальном полёте. При старте в воздухе гироскоп не раскручен, поэтому надо некоторое время лететь в горизонтальном полёте для корректной работы прибора.
23054
Во вложении версия для скачивания и печати.
Вот небольшая инструкция, как настраивать компас в английских самолётах, на примере «Харрикейна». На остальных - примерно так же.
В силу своей конструкции магнитный компас при маневрировании (в вираже, петле и других) не показывает направление на магнитный северный полюс, поэтому при активном маневрировании приходится использовать гирополукомпас - устройство, которое указывает однажды заданное направление, даже после маневрирования. Соответственно, перед вылетом надо гирополукомпас настроить. Как это сделать:
придвинуться к магнитному компасу. У него есть стрелка-указатель (белая Т-образная), указывающая на север и жёлтая рамка-задатчик курса с цифровой шкалой.
23050
Считывать показания стрелки-указателя неудобно, поэтому повернём задатчик параллельно указателю севера цифровой шкалы (n).
23051
Смотрим на направление задатчика –
23052
и выставляем это значение на гирополукомпасе:
23053
Теперь гирополукомпас показывает наш курс. Периодически в горизонтальном полёте надо будет корректировать гирополукомпас, у него есть так называемый «увод» и через некоторое время он будет показывать значение отличающееся от изначально установленного.
Авиагоризонт: раскручивается и устанавливается он автоматически, при работающем двигателе и отсутствии резких эволюций самолёта, т.е. на земле или в горизонтальном полёте. При старте в воздухе гироскоп не раскручен, поэтому надо некоторое время лететь в горизонтальном полёте для корректной работы прибора.
23054
Во вложении версия для скачивания и печати.