PDA

View Full Version : Эксплуатация Bristol Beaufighter



Sandy1942
Feb-11-2018, 12:23
Эксплуатация Bristol Beaufighter Mk IF

Bristol Beaufighter был первым британским тяжёлым истребителем периода Второй Мировой войны. Прочная цельнометаллическая конструкция делала его очень живучим, а по вооружению (четыре 20-мм пушки, расположенные в нижней части фюзеляжа, и шесть пулемётов в крыльях) ему не было равных среди истребителей Союзников. Двигатели Bristol Hercules обеспечивали превосходную скорость на малых высотах, но на больших высотах их мощность заметно падала.
* Примечание: жалюзи обдува двигателей на этом самолёте пока не имеют анимации. Дальнейшие работы с кодом игры позволят анимировать более 255 подвижных частей на самолётах. Однако манипуляции с открытием и закрытием жалюзи работают исправно и позволяют охладить двигатели.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Beaufighter имеет 4 крыльевых топливных бака - 2 внутренних (Inner) и 2 внешних (Outer). Топливомеры баков правого крыла расположены на задней переборке кабины справа, а топливомеры баков левого крыла расположены на левом борту перед приборной панелью. Топливомеры имеют по два указателя - один для внутреннего бака и один для внешнего. Пилот выбирает баки, которые будет питать двигатели, поворачивая штурвалы топливных кранов, расположенных по левому борту кабины.

Управление смесью - AutoRich - Normal

Для нормальной работы смесь для обоих двигателей должна быть установлена в положение "AutoRich" или "Normal" - рычаг в крайнем заднем положении (100-110%).
В режиме AutoRich/Normal карбюраторы автоматически изменяют состав топливно-воздушной смеси при изменении высоты.

Управление смесью - AutoLean - Weak

Для экономии топлива используйте режим AutoLean - Weak. Рычаг в крайнем переднем положении (0%)
Примечание: режим AutoLean/Weak можно использовать при оборотах двигателей не более 2400 и наддуве не более +0. Никогда не используйте этот режим при запуске двигателя, взлёте, наборе высоты или в бою.

ДВИГАТЕЛИ И НАГНЕТАТЕЛИ

Beaufighter оснащён двумя звездообразными 14-цилиндровыми двигателями воздушного охлаждения Bristol Hercules мощностью 1600 л/с каждый. Двигатели оборудованы двухскоростными нагнетателями с ручным управлением, где "M" - первая скорость (компрессор на 0%) и "S" - вторая скорость (компрессор на 100%).

ВЫСОТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ НАГНЕТАТЕЛЯ

В наборе высоты или при индикаторных показателях - наддув +2.5 / 2400 об/мин - высота переключения 7800 футов.
В боевом режиме или при индикаторных показателях - наддув +6.5 / 2800 об/мин - высота переключения 6300 футов.

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ

• Тормозные колодки поставить ("Вкл")
• Откройте оба топливных крана по левому борту кабины, вращая штурвалы в положение "Внутренние баки" (Inner)
• Включите магнето обоих двигателей (расположены за колонкой РУС, наклонитесь вперёд, чтобы увидеть их)
• Установите РУД в положение газа 12%
• Установите смесь в режим Normal/AutoRich (100%)
• Жалюзи обдува двигателей полностью закрыть (0%)
• Нагнетатели в режим "M" или первая скорость (компрессор на 0%)
• Запустите двигатели - сначала левый, затем правый. После запуска выберите "Все" (Оба)
• Следите за датчиками температуры масла (отклоните колонку РУС на себя и наклонитесь вперёд, чтобы увидеть их). Дождитесь пока температура масла достигнет 20ºC у обоих двигателей

РУЛЕНИЕ

• Увеличьте газ до 60%. Когда температура масла у обоих двигателей достигнет 25ºC, уберите тормозные колодки ("Выкл") и можете начинать движение
• Жалюзи обдува двигателей открыть полностью (100%)
• Следите за температурой головок цилиндров и масла
• Минимальная температура головок цилиндров при рулении 50ºC
• Минимальная температура масла при рулении 25ºC

ВЗЛЁТ

• Выруливайте со стоянки на ВПП, колонку РУС на себя, для поворотов используйте тормоза и руль направления. Займите на ВПП положение для взлёта, уберите газ и удерживайте самолёт на тормозах. Не используйте тормозные колодки
• Минимальная температура головок цилиндров при взлёте 100ºC
• Минимальная температура масла при взлёте 40ºC
• Опустите закрылки немного вниз (или оставьте убранными если самолёт не нагружен)
• Шаг винта 100%, 2800 об/мин
• Наддув +6.5
• Нагнетатель в режим "M" (компрессор на 0%)
• Плавно передвиньте обе РУД на полный газ
• Используйте руль направления, чтобы парировать увод самолёта в сторону
• Позвольте самолёту самому оторваться от полосы, лишь слегка забирая РУС на себя
• Когда самолёт поднимется на безопасную высоту уберите шасси и некоторое время не используйте триммеры
• Уберите закрылки
• Уменьшите наддув до +2.5 (газ 100%)
• Измените шаг винта, чтобы установить 2400 об/мин (шаг винта 55%)
• Жалюзи обдува двигателей откройте на 3/4 (75%)

НАБОР ВЫСОТЫ

• Наддув +2.5 при 2400 об/мин
• Жалюзи охлаждения двигателей открыты на 3/4 (75%)
• Набор высоты на приборной скорости 160 миль/ч, с уменьшением скорости на 1 милю/ч после каждых 1000 футов высоты
• Температура головок цилиндров 220 - 230ºC
• Температура масла 70 - 80ºC
• Переключить режим нагнетателя с "M" на "S" на высоте 7800 футов (компрессор на 100%)

ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЁТ

• Наддув +2.5, обороты 2400
• Жалюзи обдува двигателей открыть на 1/2 (50%)
• Температура головок цилиндров 220 - 230ºC
• Температура масла 70 - 80ºC

БОЕВОЙ РЕЖИМ ** (не более 5 минут)

• Наддув +6.5, обороты 2800
• Температура головок цилиндров максимальная 260ºC
• Температура масла максимальная 90ºC
• Внимательно следите за показаниями приборов при малой скорости и максимальной мощности двигателей, особенно при полном газу на высоте

ПИКИРОВАНИЕ

Максимально допустимая скорость в пикировании: 410 миль/ч

ПОСАДКА

Ограничения:
Максимально допустимая скорость для выпуска шасси: 190 миль/ч

• Снижайтесь до высоты 1000 футов. Используя РУД, сбросьте скорость до 160 миль/ч
• Шаг винта 100%
• Полностью опустите закрылки
• Работая триммерами, слегка поднимите нос самолёта
• Выпустите шасси, стабилизируйте скорость на уровне 120 миль/ч
• Скорость подхода - 120 миль/ч по прибору
• Снижайте скорость до приборной 110 миль/ч перед краем ВПП
• Касание на скорости 100 миль/ч
• Позвольте самолёту прокатиться по полосе, удерживая его прямо, прежде чем начать торможение. Нажимайте на тормоза плавно. Не сворачивайте с ВПП, пока самолёт не остановился.

ПОСЛЕ ПОСАДКИ

• Жалюзи обдува двигателей полностью открыты (100%)



Ограничения
Температуры


Максимальная температура головок цилиндров
260ºC


Максимальная температура масла
90ºC




Версия для скачивания и печати