Sandy1942
Nov-25-2020, 11:47
Эксплуатация Vickers Wellington
50534 50535 50536 50537
Бомбардировщик был разработан в КБ «Виккерс-Армстронг авиэйшн уоркс», главным конструктором которого был Реджинальд Пирсон, а главным инженером — Барнс Невилл Уоллис. Главной особенностью самолёта была конструкция фюзеляжа и крыла — пространственная рама из диагональных дюралюминиевых балок, обтянутая тканевой обшивкой. Эта конструкция была разработана Барнсом Уоллисом, ранее занимавшимся созданием дирижаблей и запатентована им под названием «геодезической».
Прототип совершил первый полёт 15 июня 1936 года и после доработок принят на вооружение 15 августа 1936 года.
Оснащён двумя радиальными двигателями Бристоль Пегас XVIII мощностью по 1050 л. с.
Топливная система состояла из 12 топливных баков в центроплане вне мотогондол — по 6 слева и справа между передней кромкой крыла и лонжеронами, ещё 2 бака — в верхней половине задней части мотогондол. Общая ёмкость составляла 3408 л, в бомбоотсеке вместо бомб можно было подвесить ещё дополнительные баки ёмкостью до 2523 л. Топливные баки протектированые, имелась система заполнения их углекислотой.
Основные стойки шасси имели пневматические тормоза, убирались в мотогондолы с помощью гидропривода. Хвостовая стойка убиралась в фюзеляж.
Все кабины и стрелковые башни отапливались тёплым воздухом, в середине фюзеляжа имелся туалет.
Самолёт имел триммеры на всех рулевых поверхностях.
Технические характеристики
Экипаж: 6 человек
Длина: 19,68 м
Размах крыла: 26,26 м
Высота: 5,33 м
Площадь крыла: 78,04 м?
Масса пустого: 8 417 кг
Максимальная взлётная масса: 12 927 кг
Силовая установка: 2 ? радиальный Bristol Pegasus Mk. XVIII
Мощность двигателей: 2 x 1050 л.с.
Воздушный винт: Де Хевилленд, металлический, изменяемого шага
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 378 км/ч
Боевой радиус: 2 905 км
Практический потолок: 5 486 м
Скороподъёмность: 320 м/мин
Вооружение
Стрелковое:
6-8 пулеметов .303 Browning
2 в носовой турели (1000 патронов/ствол)
2 в хвостовой турели (2000 патронов/ствол)
2 в боковых окнах (250 патронов/ствол)
Боевая нагрузка: 2041 кг (4500 lb)
Бомбы: 18 х 113 кг или 1 х 1814 кг
ЗАПУСК, РУЛЕНИЕ И ВЗЛЁТ
1. Установите тормозные колодки.
2. Установите переключатели 1-го и 2-го топливных баков в положение «Включено».
3. Выберите оба двигателя (по умолчанию).
4. Установите переключатели магнето в положение «Вкл».
5. Установите переключатели смеси в положение «Full» (100%).
6. Установите шаг винтов в положение «Fine» (100%).
7. Установите нагнетатели на «Medium» (0%)
8. Установите подогрев карбюраторов на «Cold».
9. Переместите РУД примерно на 10%.
10. Выберите левый двигатель и запустите его (по умолчанию «i»).
11. Выберите правый двигатель и запустите его (по умолчанию «i»).
12. Когда температура двигателей достигнет 30°C, выберите оба двигателя.
13. Отрегулируйте обороты и убедитесь, что оба двигателя работают синхронно.
14. Отведите РУД на 0%.
15. Выберите режим закрылков 15° (0,2 по индикатору) и опустите их примерно на 1/3.
16. Уберите тормозные колодки и отпустите тормоза.
17. Плавно увеличивайте газ, для руления аккуратно используйте колёсные тормоза и руль направления.
18. Для взлёта переведите РУД на 100%. На разбеге удерживайте самолёт с помощью руля направления.
19. Следите за максимальными оборотами и наддувом.
20. По достижении скорости 80 миль/ч плавно потяните РУС на себя.
21. После отрыва уберите шасси. Не допускайте увеличения скорости до 120 миль/ч пока шасси ещё не убраны.
22. Полностью откройте жалюзи обдува двигателей.
23. По достижении скорости 125 миль/ч отрегулируйте шаг винтов и газ для достижения нужных оборотов и наддува.
24. На высоте 600-800 футов уберите закрылки и отрегулируйте жалюзи двигателей для поддержания требуемых температур.
25. Выдерживая скорость 125 миль/ч, набирайте высоту 12000 футов.
26. На высоте 8000 футов переключите нагнетатели в режим «Full».
ПОСАДКА
27. Убедитесь, что нагнетатели установлены в положение «Medium».
28. Полностью закройте жалюзи двигателей и установите шаг винтов в положение «Fine».
29. Перед заходом и на глиссаде удерживайте самолёт в горизонтальном положении, не превышая скорости 120 миль/ч.
30. Опустите шасси и закрылки на скорости менее 120 миль/ч.
31. Касание на скорости 75-85 миль/ч.
32. На пробеге удерживайте самолёт с помощью руля направления, затем используйте тормоза.
33. Для завершения вылета установите тормозные колодки и включите холостой ход для выключения двигателей.
Рекомендуемые настройки
Жалюзи
Обороты
Наддув
Смесь
Взлёт
открыть на 1/3
2600
6,75
100%
Набор высоты (125 миль/ч)
100%
2250
2,5
100%
Полёт (130 миль/ч)
Закрыто
2250
2,5
0%
Максимальная скорость
По необходимости
2600
6,75
100%
Максимально допустимая температура головок цилиндров 240°C
Максимально допустимая температура масла 85°C
Настройка компаса
34. Наведите курсор на ободок компаса и вращайте две параллельные белые линии до появления метки «Course Setter – Extain» (установка курса - увеличение), затем кликните.
35. Совместите красную метку «N» (Север) с белой меткой «T».
36. Цифра в положении 12 часов на шкале - текущий магнитный курс самолёта.
37. Установите этот курс на гирополукомпасе.
Управление автопилотом
38. После того, как самолёт лёг на нужный курс, установите гирополукомпас на 0 с помощью назначенных клавиш (рекомендуется использовать курсорные клавиши: «Alt + left arrow» или «Alt + right arrow») или кнопки на вашем дивайсе для увеличения или уменьшения.
39. «Режим курса». Когда гирополукомпас установлен на 0 включите автопилот (рекомендуем назначить сочетание клавиш «Ctrl + A» для переключения автопилота) для поддержания курса.
40. «Режим 22». Когда гирополукомпас установлен на 0 включите автопилот в «Режим 22», перейдя через «Режим курса» (повторным нажатием «Ctrl + A»). «Режим 22» необходим для высотного бомбометания.
41. После пары минут эволюций «Режим 22» будет поддерживать высоту и курс самолёта в горизонте.
42. Корректировка курса может быть выполнена изменением курса гирополукомпаса с помощью назначенных клавиш (рекомендуется использовать сочетания клавиш: «Alt + left arrow» или «Alt + right arrow»).
Высотное бомбометание
43. При выборе самолёта перед запуском миссии убедитесь в правильном выборе бомб и взрывателей и соответствующей загрузки топливом.
44. Перед достижением самолётом точки подготовки к бомбометанию (IP – Initial Point) займите место бомбардира (рекомендуем назначить сочетание клавиш «Alt + F2»). Рекомендуем сделать это предварительно.
45. Для корректировки высоты бомбометания используйте назначенные клавиши (рекомендуем: «Ctrl + Numpad 9» для увеличения и «Ctrl + Numpad 3» для уменьшения) или кнопки на бомбовом прицеле.
46. Отрегулируйте предполагаемую скорость бомбометания (отметив истинную воздушную скорость (TAS) и приборную воздушную скорость (IAS)) с помощью назначенных клавиш (рекомендуем: «Ctrl + Numpad 7» для увеличения, «Ctrl + Numpad 1» для уменьшения) или кнопками на бомбовом прицеле. На высоте 15000 футов приборная скорость 150 миль/ч примерно соответствует истинной скорости 187 миль/ч.
47. Установите режим сброса бомб (одиночный, серия или залп) на пульте уравления сбросом бомб. В одиночном режиме при однократном нажатии гашетки сбрасывается только 1 бомба. Выбор количества сбрасываемых бомб в режиме серии осуществляется на пульте уравления сбросом бомб. Переключатели в нижнем положении указывают, что соответствующие бомбы выбраны для сброса. В залповом режиме все бомбы сбрасываются при однократном нажатии гашетки.
48. Как только IP достигнута и самолёт лёг на курс бомбометания установите гирополукомпас на 0 и включите «Режим 22».
49. В ожидании стабилизации самолёта по курсу и высоте откройте створки бомболюка с помощью назначенного сочетания клавиш (рекомендуем «Alt + B») или переключателем в кабине.
50. После стабилизации самолёта скорректировать высоту и скорость бомбометания.
51. Рекомендуем зафиксировать цель или район цели с места пилота и носового стрелка.
52. Корректируйте курс самолёта влево или вправо, изменяя направление гирополукомпаса (сочетания «Alt + left arrow/right arrow») до совмещения цели с отцентрированным прицелом носовой стрелковой установки, а затем с вертикальными линиями бомбового прицела.
53. Переключитесь на вид через визир бомбового прицела с помощью назначенного сочетания клавиш («Shift + F1»).
54. Выберите точку на земле в верхней части вертикальной линии бомбового прицела. Посмотрите, отклоняется ли вертикальная линия влево или вправо от этой точки по мере её перемещения к нижней части экрана. Если она отклоняется, то слегка измените направление гирополукомпаса влево или вправо, чтобы компенсировать отклонение.
55. Когда цель войдёт в кольцевой визир бомбового прицела сбросьте бомбы, используя назначенную клавишу или кнопку на панели управления бомбами.
56. Закройте створки бомболюка.
Маловысотное бомбометание (без использования прицела)
57. При выборе самолёта перед запуском миссии убедитесь в правильном выборе бомб и взрывателей и соответствующей загрузки топливом.
58. Установите режим сброса бомб (одиночный, серия или залп) на пульте уравления сбросом бомб как для высотного бомбометания.
59. Как только IP достигнута и самолёт лёг на курс бомбометания откройте створки бомболюка.
60. Сбросьте бомбы над целью, однако учитывайте, что не все бомбы имеют взрыватели с замедлением, поэтому убедитесь, что ваша высота достаточна, чтобы избежать повреждений от собственных бомб.
61. Возвращайтесь на базу или направляйтесь к следующей цели.
Основы навигации
Навигация является важным моментом в использовании бомбардировщиков. Ниже приведён общий подход к достаточно точной навигации в ясную погоду. Более подробная навигационная информация выходит за рамки данной флэш-карты, но она доступна в другом месте.
№1. Перед началом полёта спланируйте маршрут, используя игровую карту и навигационные инструменты. Выберите приметные географические особенности для контрольных точек и определите пункты поворота к каждой следующей контрольной точке, приняв во внимание магнитное склонение карты (Карта Канала: +10 градусов, Тобрук: +1,5 градуса).
№2. Во время полёта проверяйте, что гирополукомпас и магнитный компас выверены – особенно при использовании автопилота - и корректируйте курс самолёта на основе анализа «карта-земля» для контрольных точек.
Воздушные стрелки
62. При выборе вооружения самолёта перед стартом включите в состав пулемётных лент некоторое количество трассирующих патронов для всех пулемётов (рекомендуем каждый пятый патрон - трассирующий) и выбрать сведение 400 м. Рекомендуем использовать трассер с дистанцией горения не менее 500 ярдов. Убедитесь, что управление джойстиком назначено в разделе «Настройки – Управление – Оси – Турель».
63. Оказавшись в зоне действия вражеских истребителей, установите гирополукомпас на 0 и включите «Режим курса» или «Режим 22».
64. Займите место носового или хвостового стрелка с помощью сочетания назначенных клавиш (рекомендуем «Alt + 3» и «Alt + 4») и включите прицел («Alt + L») и перейдите в режим прицела («Shift + F1»).
65. Включите управление турелью с помощью мыши («F10»).
66. Когда вы видите, что вражеский истребитель начинает атаку, увеличьте зум на максимум и возьмите истребитель в прицел. Стреляйте короткими очередями, следя за трассерами, корректируя прицел и упреждение.
67. Когда истребитель находится сзади на дистанции менее 400 метров, увеличивайте длину очереди.
68. Если противник прекратил атаку и начал поиск других целей, поверните турель для удержания его в секторе обстрела.
Использование торпед
69. При выборе самолёта перед запуском миссии убедитесь в выборе торпед и соответствующей загрузки топливом. Получите информацию о скорости корабля из брифинга миссии, если таковая имеется.
70. Производите поиск цели на высоте 500 футов, на скорости 150 миль/ч.
71. При обнаружении цели направляйтесь к ней, оставаясь на высоте 500 футов.
72. На дальности около 10-12 км цели должны быть различимы на полном зуме.
73. Скорректируйте курс, чтобы атаковать корабль с упреждением.
74. На дистанции около 6 км идентифицируйте цель.
75. Снизьте высоту до 100-150 футов, откройте бомболюк и продолжайте полёт к цели со скоростью 150-160 миль/ч.
76. Определите профиль атаки следующим образом:
76a: При атаке на военные корабли или эскортируемые торговые суда сбрасывайте одну торпеду на дистанции около 1000 м.
76б: При атаке на неохраняемые торговые суда сбрасывайте торпеду на дистанции < 500 м.
77. При атаке военного корабля: используя прицеливание относительно скорости корабля и расчетную скорость корабля из брифинга, направляйте самолёт так, чтобы цель находилась на соответствующей линии, когда вы приблизитесь к ней на дистанцию 1000 м. Это можно приблизительно оценить с помощью толщины большого пальца руки.
78. Сбросьте одну торпеду, а затем на полном газу уходите от корабля.
79. После атаки закройте створки бомболюка и займите место хвостового стрелка, чтобы проконтролировать результаты атаки. Повторите атаку, если торпеда не попала в цель.
80. При атаке торгового судна: произведите сброс торпеды на дистанции 1000 м, используя те же процедуры, что и при атаке военных кораблей, или подойдите ближе и проведите атаку «на глазок», используя свой глазомер.
Историческая справка
Точный запуск торпед являлся сложной задачей. Экипажи, которые привлекались к торпедным атакам, основательно готовились к таким заданиям. В конце 1942 года на Средиземном море из общего числа сброшенных «Веллингтонами» торпед в цель попало только 28% (другими словами, цели поразили чуть меньше 3 из 10 выпущенных торпед).
ОБЗОР КАБИНЫ
Носовая и хвостовая стрелковые башни - идентичны.
51234 51235
Кабина бомбардира. Бомбовый прицел Wimperis.
51236 51237
РУС-штурвал, тормоза основных колёс шасси.
51238 51239
Левый борт кабины пилота: топливные краны, управление триммерами
51255 51258
Управление двигателями, шагом винта, смесью и оборотами
51256
Приборная панель
51257 51260 51259 51261 51262 51263 51264
Правый борт
51266 51265
50534 50535 50536 50537
Бомбардировщик был разработан в КБ «Виккерс-Армстронг авиэйшн уоркс», главным конструктором которого был Реджинальд Пирсон, а главным инженером — Барнс Невилл Уоллис. Главной особенностью самолёта была конструкция фюзеляжа и крыла — пространственная рама из диагональных дюралюминиевых балок, обтянутая тканевой обшивкой. Эта конструкция была разработана Барнсом Уоллисом, ранее занимавшимся созданием дирижаблей и запатентована им под названием «геодезической».
Прототип совершил первый полёт 15 июня 1936 года и после доработок принят на вооружение 15 августа 1936 года.
Оснащён двумя радиальными двигателями Бристоль Пегас XVIII мощностью по 1050 л. с.
Топливная система состояла из 12 топливных баков в центроплане вне мотогондол — по 6 слева и справа между передней кромкой крыла и лонжеронами, ещё 2 бака — в верхней половине задней части мотогондол. Общая ёмкость составляла 3408 л, в бомбоотсеке вместо бомб можно было подвесить ещё дополнительные баки ёмкостью до 2523 л. Топливные баки протектированые, имелась система заполнения их углекислотой.
Основные стойки шасси имели пневматические тормоза, убирались в мотогондолы с помощью гидропривода. Хвостовая стойка убиралась в фюзеляж.
Все кабины и стрелковые башни отапливались тёплым воздухом, в середине фюзеляжа имелся туалет.
Самолёт имел триммеры на всех рулевых поверхностях.
Технические характеристики
Экипаж: 6 человек
Длина: 19,68 м
Размах крыла: 26,26 м
Высота: 5,33 м
Площадь крыла: 78,04 м?
Масса пустого: 8 417 кг
Максимальная взлётная масса: 12 927 кг
Силовая установка: 2 ? радиальный Bristol Pegasus Mk. XVIII
Мощность двигателей: 2 x 1050 л.с.
Воздушный винт: Де Хевилленд, металлический, изменяемого шага
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 378 км/ч
Боевой радиус: 2 905 км
Практический потолок: 5 486 м
Скороподъёмность: 320 м/мин
Вооружение
Стрелковое:
6-8 пулеметов .303 Browning
2 в носовой турели (1000 патронов/ствол)
2 в хвостовой турели (2000 патронов/ствол)
2 в боковых окнах (250 патронов/ствол)
Боевая нагрузка: 2041 кг (4500 lb)
Бомбы: 18 х 113 кг или 1 х 1814 кг
ЗАПУСК, РУЛЕНИЕ И ВЗЛЁТ
1. Установите тормозные колодки.
2. Установите переключатели 1-го и 2-го топливных баков в положение «Включено».
3. Выберите оба двигателя (по умолчанию).
4. Установите переключатели магнето в положение «Вкл».
5. Установите переключатели смеси в положение «Full» (100%).
6. Установите шаг винтов в положение «Fine» (100%).
7. Установите нагнетатели на «Medium» (0%)
8. Установите подогрев карбюраторов на «Cold».
9. Переместите РУД примерно на 10%.
10. Выберите левый двигатель и запустите его (по умолчанию «i»).
11. Выберите правый двигатель и запустите его (по умолчанию «i»).
12. Когда температура двигателей достигнет 30°C, выберите оба двигателя.
13. Отрегулируйте обороты и убедитесь, что оба двигателя работают синхронно.
14. Отведите РУД на 0%.
15. Выберите режим закрылков 15° (0,2 по индикатору) и опустите их примерно на 1/3.
16. Уберите тормозные колодки и отпустите тормоза.
17. Плавно увеличивайте газ, для руления аккуратно используйте колёсные тормоза и руль направления.
18. Для взлёта переведите РУД на 100%. На разбеге удерживайте самолёт с помощью руля направления.
19. Следите за максимальными оборотами и наддувом.
20. По достижении скорости 80 миль/ч плавно потяните РУС на себя.
21. После отрыва уберите шасси. Не допускайте увеличения скорости до 120 миль/ч пока шасси ещё не убраны.
22. Полностью откройте жалюзи обдува двигателей.
23. По достижении скорости 125 миль/ч отрегулируйте шаг винтов и газ для достижения нужных оборотов и наддува.
24. На высоте 600-800 футов уберите закрылки и отрегулируйте жалюзи двигателей для поддержания требуемых температур.
25. Выдерживая скорость 125 миль/ч, набирайте высоту 12000 футов.
26. На высоте 8000 футов переключите нагнетатели в режим «Full».
ПОСАДКА
27. Убедитесь, что нагнетатели установлены в положение «Medium».
28. Полностью закройте жалюзи двигателей и установите шаг винтов в положение «Fine».
29. Перед заходом и на глиссаде удерживайте самолёт в горизонтальном положении, не превышая скорости 120 миль/ч.
30. Опустите шасси и закрылки на скорости менее 120 миль/ч.
31. Касание на скорости 75-85 миль/ч.
32. На пробеге удерживайте самолёт с помощью руля направления, затем используйте тормоза.
33. Для завершения вылета установите тормозные колодки и включите холостой ход для выключения двигателей.
Рекомендуемые настройки
Жалюзи
Обороты
Наддув
Смесь
Взлёт
открыть на 1/3
2600
6,75
100%
Набор высоты (125 миль/ч)
100%
2250
2,5
100%
Полёт (130 миль/ч)
Закрыто
2250
2,5
0%
Максимальная скорость
По необходимости
2600
6,75
100%
Максимально допустимая температура головок цилиндров 240°C
Максимально допустимая температура масла 85°C
Настройка компаса
34. Наведите курсор на ободок компаса и вращайте две параллельные белые линии до появления метки «Course Setter – Extain» (установка курса - увеличение), затем кликните.
35. Совместите красную метку «N» (Север) с белой меткой «T».
36. Цифра в положении 12 часов на шкале - текущий магнитный курс самолёта.
37. Установите этот курс на гирополукомпасе.
Управление автопилотом
38. После того, как самолёт лёг на нужный курс, установите гирополукомпас на 0 с помощью назначенных клавиш (рекомендуется использовать курсорные клавиши: «Alt + left arrow» или «Alt + right arrow») или кнопки на вашем дивайсе для увеличения или уменьшения.
39. «Режим курса». Когда гирополукомпас установлен на 0 включите автопилот (рекомендуем назначить сочетание клавиш «Ctrl + A» для переключения автопилота) для поддержания курса.
40. «Режим 22». Когда гирополукомпас установлен на 0 включите автопилот в «Режим 22», перейдя через «Режим курса» (повторным нажатием «Ctrl + A»). «Режим 22» необходим для высотного бомбометания.
41. После пары минут эволюций «Режим 22» будет поддерживать высоту и курс самолёта в горизонте.
42. Корректировка курса может быть выполнена изменением курса гирополукомпаса с помощью назначенных клавиш (рекомендуется использовать сочетания клавиш: «Alt + left arrow» или «Alt + right arrow»).
Высотное бомбометание
43. При выборе самолёта перед запуском миссии убедитесь в правильном выборе бомб и взрывателей и соответствующей загрузки топливом.
44. Перед достижением самолётом точки подготовки к бомбометанию (IP – Initial Point) займите место бомбардира (рекомендуем назначить сочетание клавиш «Alt + F2»). Рекомендуем сделать это предварительно.
45. Для корректировки высоты бомбометания используйте назначенные клавиши (рекомендуем: «Ctrl + Numpad 9» для увеличения и «Ctrl + Numpad 3» для уменьшения) или кнопки на бомбовом прицеле.
46. Отрегулируйте предполагаемую скорость бомбометания (отметив истинную воздушную скорость (TAS) и приборную воздушную скорость (IAS)) с помощью назначенных клавиш (рекомендуем: «Ctrl + Numpad 7» для увеличения, «Ctrl + Numpad 1» для уменьшения) или кнопками на бомбовом прицеле. На высоте 15000 футов приборная скорость 150 миль/ч примерно соответствует истинной скорости 187 миль/ч.
47. Установите режим сброса бомб (одиночный, серия или залп) на пульте уравления сбросом бомб. В одиночном режиме при однократном нажатии гашетки сбрасывается только 1 бомба. Выбор количества сбрасываемых бомб в режиме серии осуществляется на пульте уравления сбросом бомб. Переключатели в нижнем положении указывают, что соответствующие бомбы выбраны для сброса. В залповом режиме все бомбы сбрасываются при однократном нажатии гашетки.
48. Как только IP достигнута и самолёт лёг на курс бомбометания установите гирополукомпас на 0 и включите «Режим 22».
49. В ожидании стабилизации самолёта по курсу и высоте откройте створки бомболюка с помощью назначенного сочетания клавиш (рекомендуем «Alt + B») или переключателем в кабине.
50. После стабилизации самолёта скорректировать высоту и скорость бомбометания.
51. Рекомендуем зафиксировать цель или район цели с места пилота и носового стрелка.
52. Корректируйте курс самолёта влево или вправо, изменяя направление гирополукомпаса (сочетания «Alt + left arrow/right arrow») до совмещения цели с отцентрированным прицелом носовой стрелковой установки, а затем с вертикальными линиями бомбового прицела.
53. Переключитесь на вид через визир бомбового прицела с помощью назначенного сочетания клавиш («Shift + F1»).
54. Выберите точку на земле в верхней части вертикальной линии бомбового прицела. Посмотрите, отклоняется ли вертикальная линия влево или вправо от этой точки по мере её перемещения к нижней части экрана. Если она отклоняется, то слегка измените направление гирополукомпаса влево или вправо, чтобы компенсировать отклонение.
55. Когда цель войдёт в кольцевой визир бомбового прицела сбросьте бомбы, используя назначенную клавишу или кнопку на панели управления бомбами.
56. Закройте створки бомболюка.
Маловысотное бомбометание (без использования прицела)
57. При выборе самолёта перед запуском миссии убедитесь в правильном выборе бомб и взрывателей и соответствующей загрузки топливом.
58. Установите режим сброса бомб (одиночный, серия или залп) на пульте уравления сбросом бомб как для высотного бомбометания.
59. Как только IP достигнута и самолёт лёг на курс бомбометания откройте створки бомболюка.
60. Сбросьте бомбы над целью, однако учитывайте, что не все бомбы имеют взрыватели с замедлением, поэтому убедитесь, что ваша высота достаточна, чтобы избежать повреждений от собственных бомб.
61. Возвращайтесь на базу или направляйтесь к следующей цели.
Основы навигации
Навигация является важным моментом в использовании бомбардировщиков. Ниже приведён общий подход к достаточно точной навигации в ясную погоду. Более подробная навигационная информация выходит за рамки данной флэш-карты, но она доступна в другом месте.
№1. Перед началом полёта спланируйте маршрут, используя игровую карту и навигационные инструменты. Выберите приметные географические особенности для контрольных точек и определите пункты поворота к каждой следующей контрольной точке, приняв во внимание магнитное склонение карты (Карта Канала: +10 градусов, Тобрук: +1,5 градуса).
№2. Во время полёта проверяйте, что гирополукомпас и магнитный компас выверены – особенно при использовании автопилота - и корректируйте курс самолёта на основе анализа «карта-земля» для контрольных точек.
Воздушные стрелки
62. При выборе вооружения самолёта перед стартом включите в состав пулемётных лент некоторое количество трассирующих патронов для всех пулемётов (рекомендуем каждый пятый патрон - трассирующий) и выбрать сведение 400 м. Рекомендуем использовать трассер с дистанцией горения не менее 500 ярдов. Убедитесь, что управление джойстиком назначено в разделе «Настройки – Управление – Оси – Турель».
63. Оказавшись в зоне действия вражеских истребителей, установите гирополукомпас на 0 и включите «Режим курса» или «Режим 22».
64. Займите место носового или хвостового стрелка с помощью сочетания назначенных клавиш (рекомендуем «Alt + 3» и «Alt + 4») и включите прицел («Alt + L») и перейдите в режим прицела («Shift + F1»).
65. Включите управление турелью с помощью мыши («F10»).
66. Когда вы видите, что вражеский истребитель начинает атаку, увеличьте зум на максимум и возьмите истребитель в прицел. Стреляйте короткими очередями, следя за трассерами, корректируя прицел и упреждение.
67. Когда истребитель находится сзади на дистанции менее 400 метров, увеличивайте длину очереди.
68. Если противник прекратил атаку и начал поиск других целей, поверните турель для удержания его в секторе обстрела.
Использование торпед
69. При выборе самолёта перед запуском миссии убедитесь в выборе торпед и соответствующей загрузки топливом. Получите информацию о скорости корабля из брифинга миссии, если таковая имеется.
70. Производите поиск цели на высоте 500 футов, на скорости 150 миль/ч.
71. При обнаружении цели направляйтесь к ней, оставаясь на высоте 500 футов.
72. На дальности около 10-12 км цели должны быть различимы на полном зуме.
73. Скорректируйте курс, чтобы атаковать корабль с упреждением.
74. На дистанции около 6 км идентифицируйте цель.
75. Снизьте высоту до 100-150 футов, откройте бомболюк и продолжайте полёт к цели со скоростью 150-160 миль/ч.
76. Определите профиль атаки следующим образом:
76a: При атаке на военные корабли или эскортируемые торговые суда сбрасывайте одну торпеду на дистанции около 1000 м.
76б: При атаке на неохраняемые торговые суда сбрасывайте торпеду на дистанции < 500 м.
77. При атаке военного корабля: используя прицеливание относительно скорости корабля и расчетную скорость корабля из брифинга, направляйте самолёт так, чтобы цель находилась на соответствующей линии, когда вы приблизитесь к ней на дистанцию 1000 м. Это можно приблизительно оценить с помощью толщины большого пальца руки.
78. Сбросьте одну торпеду, а затем на полном газу уходите от корабля.
79. После атаки закройте створки бомболюка и займите место хвостового стрелка, чтобы проконтролировать результаты атаки. Повторите атаку, если торпеда не попала в цель.
80. При атаке торгового судна: произведите сброс торпеды на дистанции 1000 м, используя те же процедуры, что и при атаке военных кораблей, или подойдите ближе и проведите атаку «на глазок», используя свой глазомер.
Историческая справка
Точный запуск торпед являлся сложной задачей. Экипажи, которые привлекались к торпедным атакам, основательно готовились к таким заданиям. В конце 1942 года на Средиземном море из общего числа сброшенных «Веллингтонами» торпед в цель попало только 28% (другими словами, цели поразили чуть меньше 3 из 10 выпущенных торпед).
ОБЗОР КАБИНЫ
Носовая и хвостовая стрелковые башни - идентичны.
51234 51235
Кабина бомбардира. Бомбовый прицел Wimperis.
51236 51237
РУС-штурвал, тормоза основных колёс шасси.
51238 51239
Левый борт кабины пилота: топливные краны, управление триммерами
51255 51258
Управление двигателями, шагом винта, смесью и оборотами
51256
Приборная панель
51257 51260 51259 51261 51262 51263 51264
Правый борт
51266 51265