Sandy1942
Dec-28-2020, 13:13
Эксплуатация Gloster Gladiator
50755 50756 50757 50767
Gladiator был создан фирмой Gloster Aircraft Company и представлял собой истребитель-биплан с неубирающимся шасси. Первый полёт совершил 12 сентября 1934 года. Начало эксплуатации 1937 год. Состоял на вооружении Королевских ВВС, Королевского ВМФ и ВВС многих других стран в конце 30-х годов. Последний британский истребитель-биплан. Широко применялся в боевых действиях на многих ТВД в первые два года войны.
Модификация Mk.I оснащалась 9-цилиндровым звездообразным двигателем воздушного охлаждения Bristol Mercury IX мощностью 830 л.с. и двухлопастным деревянным воздушным винтом. На Mk.II ставились Bristol Mercury VIIIA или VIIIAS и трёхлопастной винт. Регулировки шага винта не имелось. Тропический вариант истребителя оснащался противопылевым фильтром "Воукс".
Топливо располагалось в фюзеляжном баке (между двигателем и кабиной) ёмкостью 382 л (84 галлона). В игре топливомер градуирован только на 60 галлонов (273 литра). Основные стойки шасси имели пружинную амортизацию и пневматические тормоза. Самолёт оборудован посадочными закрылками, имеется балансировка руля высоты. Выпуск и уборка закрылков осуществляется переключением рычажка в соответствующее положение и работой рычагом-качалкой (работает автоматически). Фонарь кабины не имеет аварийного сброса.
Технические характеристики Gladiator Mk.II (представленного в игре)
Экипаж: 1
Длина: 8,36 м
Размах крыла: 9,83 м
Высота: 3,53 м
Площадь крыла: 30,01 кв.м (оба крыла)
Масса пустого: 1562 кг
Нормальная взлётная масса: 2206 кг
Силовая установка: 1 двигатель воздушного охлаждения Bristol Mercury VIIIA/AS
Мощность двигателя: 830 л. с.
Воздушный винт: трёхлопастной
Диаметр винта: 3,277 м
Лётные характеристики
Максимальная скорость:
на высоте: 414 км/ч на 4450 м
у земли: 346 км/ч
Крейсерская скорость: 338 км/ч
Скорость сваливания: 85 км/ч
Практическая дальность: 708 км
Практический потолок: 10210 м
Скороподъёмность: 677 м/мин
Длина разбега: 114 м
Длина пробега: 155 м
Вооружение
Стрелковое: 4 x 7,7 мм пулемёта Browning .303 Mk II (2 фюзеляжных, 2 подкрыльевых)
Боезапас: 600 патронов на фюзеляжный пулемёт, 400 патронов на подкрыльевой пулемёт.
ЗАПУСК, РУЛЕНИЕ И ВЗЛЁТ
1. Установите тормозные колодки.
2. Включите магнето 1 и 2.
3. Установите топливный кран в положение Gravity.
4. Установите рычаг смеси на 100%.
5. Потяните заслонку воздухозаборника (подогрев карбюратора) в положение «Открыто» (100%).
6. Установите указатель положения маслорадиатора в положение «Охлаждение включено» (стрелка на «ON», примерно на 1 час).
7. Переместите РУД на 10-12%.
8. Запустите двигатель (по умолчанию клавиша «i»).
9. Дождитесь разогрева двигателя до 26-27°С, затем переместите РУД вперед до 100%.
10. Двигатель начнёт «чихать», но потом заработает ровно.
11. Переместите РУД обратно на холостой ход.
12. Установите топливный кран в положение Main Tank.
13. Закройте заслонку воздухозаборника (подогрев карбюратора) в положение «Закрыто» (0%).
14. Уберите тормозные колодки и отпустите тормоза.
15. Плавно увеличивайте газ до начала движения самолёта.
16. Выруливайте с помощью руля направления и тормозов.
17. Разогнитесь до скорости около 70-80 миль/ч, затем плавно потяните РУС на себя для взлёта.
ПОСАДКА
18. Закройте заслонку воздухозаборника (подогрев карбюратора) в положение «Закрыто» (0%).
19. Установите топливный кран в положение Gravity.
20. Опустите закрылки на скорости примерно 90 миль/ч. и снижайте её до 75 миль/ч перед посадкой.
21. Касание на скорости примерно 65 миль/ч.
22. На пробеге аккуратно пользуйтесь рулём направления и тормозами.
23. Установите тормозные колодки и закройте топливный кран для остановки двигателя.
Рекомендуемые настройки
Маслорадиатор
Наддув
Набор высоты
Открыт
+5
Полёт
Открыт
+3
Максимальная скорость (243 миль/ч, 2750 об/мин)
по необходимости
+5,75
Максимально допустимая температура двигателя - 240°С
Максимально допустимая температура масла - 85°С
ОБЗОР КАБИНЫ
Левый борт: управление РВ, фонарём и закрылками, РУД, смесь, карбюратор
50802 50791
Прицел
50792
Приборная панель, РУС
50793 50794
Правый борт.
50795
50755 50756 50757 50767
Gladiator был создан фирмой Gloster Aircraft Company и представлял собой истребитель-биплан с неубирающимся шасси. Первый полёт совершил 12 сентября 1934 года. Начало эксплуатации 1937 год. Состоял на вооружении Королевских ВВС, Королевского ВМФ и ВВС многих других стран в конце 30-х годов. Последний британский истребитель-биплан. Широко применялся в боевых действиях на многих ТВД в первые два года войны.
Модификация Mk.I оснащалась 9-цилиндровым звездообразным двигателем воздушного охлаждения Bristol Mercury IX мощностью 830 л.с. и двухлопастным деревянным воздушным винтом. На Mk.II ставились Bristol Mercury VIIIA или VIIIAS и трёхлопастной винт. Регулировки шага винта не имелось. Тропический вариант истребителя оснащался противопылевым фильтром "Воукс".
Топливо располагалось в фюзеляжном баке (между двигателем и кабиной) ёмкостью 382 л (84 галлона). В игре топливомер градуирован только на 60 галлонов (273 литра). Основные стойки шасси имели пружинную амортизацию и пневматические тормоза. Самолёт оборудован посадочными закрылками, имеется балансировка руля высоты. Выпуск и уборка закрылков осуществляется переключением рычажка в соответствующее положение и работой рычагом-качалкой (работает автоматически). Фонарь кабины не имеет аварийного сброса.
Технические характеристики Gladiator Mk.II (представленного в игре)
Экипаж: 1
Длина: 8,36 м
Размах крыла: 9,83 м
Высота: 3,53 м
Площадь крыла: 30,01 кв.м (оба крыла)
Масса пустого: 1562 кг
Нормальная взлётная масса: 2206 кг
Силовая установка: 1 двигатель воздушного охлаждения Bristol Mercury VIIIA/AS
Мощность двигателя: 830 л. с.
Воздушный винт: трёхлопастной
Диаметр винта: 3,277 м
Лётные характеристики
Максимальная скорость:
на высоте: 414 км/ч на 4450 м
у земли: 346 км/ч
Крейсерская скорость: 338 км/ч
Скорость сваливания: 85 км/ч
Практическая дальность: 708 км
Практический потолок: 10210 м
Скороподъёмность: 677 м/мин
Длина разбега: 114 м
Длина пробега: 155 м
Вооружение
Стрелковое: 4 x 7,7 мм пулемёта Browning .303 Mk II (2 фюзеляжных, 2 подкрыльевых)
Боезапас: 600 патронов на фюзеляжный пулемёт, 400 патронов на подкрыльевой пулемёт.
ЗАПУСК, РУЛЕНИЕ И ВЗЛЁТ
1. Установите тормозные колодки.
2. Включите магнето 1 и 2.
3. Установите топливный кран в положение Gravity.
4. Установите рычаг смеси на 100%.
5. Потяните заслонку воздухозаборника (подогрев карбюратора) в положение «Открыто» (100%).
6. Установите указатель положения маслорадиатора в положение «Охлаждение включено» (стрелка на «ON», примерно на 1 час).
7. Переместите РУД на 10-12%.
8. Запустите двигатель (по умолчанию клавиша «i»).
9. Дождитесь разогрева двигателя до 26-27°С, затем переместите РУД вперед до 100%.
10. Двигатель начнёт «чихать», но потом заработает ровно.
11. Переместите РУД обратно на холостой ход.
12. Установите топливный кран в положение Main Tank.
13. Закройте заслонку воздухозаборника (подогрев карбюратора) в положение «Закрыто» (0%).
14. Уберите тормозные колодки и отпустите тормоза.
15. Плавно увеличивайте газ до начала движения самолёта.
16. Выруливайте с помощью руля направления и тормозов.
17. Разогнитесь до скорости около 70-80 миль/ч, затем плавно потяните РУС на себя для взлёта.
ПОСАДКА
18. Закройте заслонку воздухозаборника (подогрев карбюратора) в положение «Закрыто» (0%).
19. Установите топливный кран в положение Gravity.
20. Опустите закрылки на скорости примерно 90 миль/ч. и снижайте её до 75 миль/ч перед посадкой.
21. Касание на скорости примерно 65 миль/ч.
22. На пробеге аккуратно пользуйтесь рулём направления и тормозами.
23. Установите тормозные колодки и закройте топливный кран для остановки двигателя.
Рекомендуемые настройки
Маслорадиатор
Наддув
Набор высоты
Открыт
+5
Полёт
Открыт
+3
Максимальная скорость (243 миль/ч, 2750 об/мин)
по необходимости
+5,75
Максимально допустимая температура двигателя - 240°С
Максимально допустимая температура масла - 85°С
ОБЗОР КАБИНЫ
Левый борт: управление РВ, фонарём и закрылками, РУД, смесь, карбюратор
50802 50791
Прицел
50792
Приборная панель, РУС
50793 50794
Правый борт.
50795