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View Full Version : Landung, Hecksporn, Ringelpietz



HenryLuebberstedt
Mar-23-2014, 05:10
Guten Morgen zusammen,

nachdem ich gestern gegen 23:00 meine bisher sehr erfolgreiche Desastersoft-Kampagne unfreiwillig ablebend bei der Landung beendete, habe ich heute etwas Landen mit der 109 geübt. Seit 4.3 ist das ja etwas kniffliger geworden. Dabei fiel mir auf, dass ich den Hecksporn nicht feststellen kann. Egal welche Taste/Achse/Knopf ich dafür im Steuerungsmenü belege. Folge: Ich schwebe korrekt ein, setze recht gut auf (nicht Dreipunkt) und mache dann nach ein paar Metern einen rasanten Ringelpietz, der mit Fahrwerksbruch, Reifenplatzer oder gar auf dem Kopf endet. Frage: Wie macht ihr das? Könnt ihr bei der 109 den Sporn arretieren?


Danke!
Henry

Wattl
Mar-23-2014, 05:51
Moin Henry,

bei der 109 kann man das Spornrad nicht arretieren. Das soll in der Realität auch nicht möglich sein. ;)

Wenn möglich und noch nicht getan, solltest Du den Radbremsen auch analoge Achsen zuordnen. So kannst Du mit ganz sachtem Bremsen die Rollrichtung korrigieren. Wichtig ist auch zu beachten, das wenn
Du den Schub ganz reduzierst mit dem Seitenruder kaum noch lenken kannst.

Ich lasse die 109 im Endteil (unter 200 kmh) soweit aushungern das ich sie auch nach dem Aufsetzen (ca 150kmh) mit geringem Schub dirigieren kann und helfe bei Bedarf vorsichtig mit den Radbremsen nach.
Klappt soweit auch ganz gut. :)

Gruß,

Wattl

DUI
Mar-23-2014, 06:38
Ich lasse die 109 im Endteil (unter 200 kmh) soweit aushungern das ich sie auch nach dem Aufsetzen (ca 150kmh) mit geringem Schub dirigieren kann und helfe bei Bedarf vorsichtig mit den Radbremsen nach.

Das mache ich ebenfalls so. Nachdem ich bei vollen Klappen den Steuerknüppel unmittelbar vor dem Aufsetzen fast komplett an mich heranziehe, saugt sich die Maschine mit ihren dann etwa 150 km/h förmlich an den Boden heran. Übertreibt man es, wird aus dem eleganten Heransaugen aber schnell ein (für das Fahrwerk bedrohliches) auf den Boden plumpsen.

Die größte Herausforderung beim Landen liegt für mich ebenfalls im Ausrollen. Hier habe ich mit folgendem Vorgehen gute Erfahrungen gemacht: Bei obiger geringer Aufsetzgeschwindigkeit halte ich den Knüppel die ganze Zeit über an mich herangezogen und drücke bereits direkt nach dem ersten Bodenkontakt die Bremsen. Beginnend ab etwa 30% erhöhe ich die Bremswirkung recht schnell auf 100%. Der Vorteil der Bremsen ist, dass das Flugzeug am Boden stabiler ist (hilft grundsätzlich beim Rollen). Da die Gefahr des Ausbrechens jedoch immer noch gegeben ist: Sollte das passieren, sofort mit dem Ruder gegenwirken. Damit sich hier eine Wirkung zeigt, gebe ich einen ganz kurzen Schubimpuls.

Wenn ich meinen Geschwaderkameraden Glauben schenken darf, hatte die Bf 109 E sehr wohl eine Hecksporn-Arretierung. Diese soll wohl der Zughebel links an der Cockpit-Wand mit dem nach hinten verlaufenden Drahtseit sein. Ist im Spiel in der 109 aber leider nicht umgesetzt. In der Ju 88 klappt die Arretierung hingegen einwandfrei.

HenryLuebberstedt
Mar-23-2014, 09:05
Danke für die vielen Tipps! Ich habe mir jetzt die Bremsen auf den Schieberegler an der Schubkontrolle meines X52 gelegt. Damit kann ich die Machine nun etwas länger geradeaus halten. Wahrscheinlich bremse ich aber immer noch zu halbherzig aus Angst vor einem Kopfstand. Also weiter üben ...

@DUI: Folge nun Deiner Landemethode. Klappt sehr gut! Gekonnt bremsen ist offenbar das A und O. Hatte ich nicht mal Bremsgeräsuche in CloD gehört? Als Audiofeedback für die Bremskraft fände ich das nicht schlecht. Überhaupt vermisse ich bei 4.3 das eine oder andere frühere Nebengeräusch. In der 109 das leise Qietschen beim Herunterdrehen der Landeklappen. Und in der 110 der Sound der im Leerlauf warm laufenden Motoren. Der setzt bei mir erst ein, wenn ich Gas gebe.

Im Zusammenspiel mit den unbarmherzigen Desastersoft Kampagnen finde ich die kniffligen Landungen jedoch leicht nervig. Als ich gestern Abend auf der Landebahn nach einem 40 Minütigen Einsatz explodierte und den "Kampagne beendet weil tot"-Bildschrim sah, schrie ich so laut, dass die Kinder ihr Köpfe aus den Zimmer stecken und sich nach meinem Gesundheitszustand erkundigten...

DUI
Mar-23-2014, 10:07
Überhaupt vermisse ich bei 4.3 das eine oder andere frühere Nebengeräusch. In der 109 das leise Qietschen beim Herunterdrehen der Landeklappen. Und in der 110 der Sound der im Leerlauf warm laufenden Motoren. Der setzt bei mir erst ein, wenn ich Gas gebe.

Es kann gut sein, dass Du in den Optionen des Spiels den Schieberegler für die Soundgeräusche zu weit runtergeregelt hast. Cliffs verschlugt in diesem Fall einfach gewisse Sounds - Deine fehlenden Leerlaufgeräusche sind hierfür ein klassisches Beispiel. Ich würde Dir empfehlen, den Schieberegler in den Spieloptionen auf >50% zu stellen. Wenn Dir das Spiel dann - auch im Verhältnis zu anderen Anwendungen (insbesondere Teamspeak) - zu laut ist, nutze einfach den Lautstärkemixer von Windows. Hier kannst Du die Lautstärke der Anwendungen einfach wieder in Balance bringen (also ggf. Cliffs etwas runterregeln).

Bzgl. der Landungen: Dass Deine Maschine beim Landen in einem flammenden Inferno aufgeht, sollte eigentlich schnell die absolute Ausnahme werden. Aber meinem Fahrwerk würde ich auch noch nicht in allen Fällen ein Überleben zusichern können. :D

HenryLuebberstedt
Mar-23-2014, 10:51
Es kann gut sein, dass Du in den Optionen des Spiels den Schieberegler für die Soundgeräusche zu weit runtergeregelt hast. Cliffs verschlugt in diesem Fall einfach gewisse Sounds - Deine fehlenden Leerlaufgeräusche sind hierfür ein klassisches Beispiel.

Und wieder was gelernt Danke!

JG2001_Eule
Mar-24-2014, 03:35
Du könntest auch "Aussenlautsprecher" für das Spiel benutzen und Teamspeak über Kopfhörer benutzen. So mach ich es, und schon ist das Teamspeakgebrabbel:thumbsup: gut und sauber zu hören. Allerdings spiel ich im Keller. Die holde Gattin wird nicht durch "Kriegerlärm" gestört.

HenryLuebberstedt
Mar-26-2014, 04:12
Du könntest auch "Aussenlautsprecher" für das Spiel benutzen und Teamspeak über Kopfhörer benutzen. So mach ich es, und schon ist das Teamspeakgebrabbel:thumbsup: gut und sauber zu hören. Allerdings spiel ich im Keller. Die holde Gattin wird nicht durch "Kriegerlärm" gestört.

Moin Eule,

Lautsprecher sind bei mir keine gute Idee. Ich habe im Haus mein Arbeitszimmer unter dem Dach in einer Galerie. Ich kann also keine Tür schließen. Die Familie akzeptiet zwar mein Hobby, doch ich bin gegenüber meiner Frau stets bemüht, mir meine Restwürde zu bewahren :-) Ich habe den "Mastersound" nun über 50 % gstellt, jetzt höre ich auch wieder die Kleinigkeiten.

cu
henry

varrattu
Apr-13-2014, 17:12
Die Bf109 will vom Anrollen bis zum Abbremsen nach der Landung viel aktiver geführt werden als ein Bugradflugzeug.

Hauptakteur beim Spornradeln sind die Radbremsen - ohne sie geht spätestens bei Seitenwind nichts. Beim Spornradfahrwerk der Bf109 liegt der Schwerpunkt hinter dem Fahrwerk. Von dort drückt vor allem beim Bremsen das Heck des Flugzeugs praktisch ums Hauptfahrwerk, das als Drehachse wirkt. Beim Rollen entwickelt die Bf109 dadurch die Tendenz zum Ausbrechen. Je weiter der Schwerpunkt aus dem Lot gerät, umso größer ist die Gefahr, dass das Heck ausbricht. Mit permanenter Fußarbeit (Seitenruder und Bremsen) muss der Pilot die Fuhre also aktiv auf Kurs halten.

Das, finde ich, haben die Jungs vom TEAM FUSION großartig im Mod v4.3x umgesetzt.:thumbsup:

~V~

varrattu
Apr-14-2014, 04:10
Wenn ich meinen Geschwaderkameraden Glauben schenken darf, hatte die Bf 109 E sehr wohl eine Hecksporn-Arretierung. Diese soll wohl der Zughebel links an der Cockpit-Wand mit dem nach hinten verlaufenden Drahtseit sein. Ist im Spiel in der 109 aber leider nicht umgesetzt. In der Ju 88 klappt die Arretierung hingegen einwandfrei.

Die CloD-BF109E-Muster 1/3/4 sind ihrer Zeit voraus, zumindest optisch. Die Hecksporn-Arretierung und damit den dazugehörigen Bowdenzug (links unterhalb des Fensters) gab es eigentlich erst ab Muster BF109E-7 ...

:salute: ~V~

PS: Vorsichtshalber sei erwähnt, dass es sich nicht um den Zug für die Tankdruckschaltung handelt.

HenryLuebberstedt
Apr-14-2014, 07:43
Die CloD-BF109E-Muster 1/3/4 sind ihrer Zeit voraus, zumindest optisch. Die Hecksporn-Arretierung und damit den dazugehörigen Bowdenzug (links unterhalb des Fensters) gab es eigentlich erst ab Muster BF109E-7 ...

Oh man, DAS nenne ich mal Expertenwissen.... :thumbsup: