Avión: HE-111 H
Mapa del canal
Base: Rosieres-en-Santerre
Meteo: default
Avión en cabecera 25, motores parados, rumbo magnético 251º.
Hora/QFE/Temp. ambiente/Temp. agua-aceite motor izq/Temp. agua-aceite motor derch/ind. giroscopio//
1200/984/15/16-15/20-18/-//
1300/984/13/15-15/19-18/-//
1400/984/12/15-14/19-17/-//
1500/984/11/14-14/18-17/-//
1600/984/9.4/14-13/18-16/-//
1610~1620 enciendo luces de cabina//
1700/984/7.5/13-13/17-15/101//
1800/984/5.6/13-12/16-15/120//
1900/984/3.5/12-12/15-14/140//
2000/984/1.2/11-11/15-13/161//
2005 puesta de sol//
2100/984/-1/11-10/14-13/181//
2200/984/-3.3/10-10/13-12/200//
Entre las 2200 y 2300 me doy cuenta de que se acabó la batería//
2300/984/-6.1/9-9/12-11/220//
2400/984/-9.1/8-8/11-10/244//
0100/984/-12/7-7/10-9/266//
Desde esta hora, hasta las 0345 imposible ver instrumentos por falta total de visibilidad//
0400/984/-24/4-4/5-5/324//
0410 amanece//
0500/984/-33/1-1/1-1/349//
0600/984/-40/0-0/0-0/011//
0700/984/-40/0-0/0-0/030//
0800/984/-40/0-0/0-0/051//
0900/984/-40/0-0/0-0/0/072//
0900 arranco motores pasando la temperatura ambiente a -12º//
1000/984/-5.5/0-0/-0-0/093//
1010/empiezan a parpadear las luces de cabina//
1020/las luces de cabina mantienen su luz//
1100/984/-4/0-0/0-0/114//
1105/paro motores//
1120/se acaban las baterias//
1200/984/-/0-0/0-0/135//
1215/arranco motores//
1225/vuelven las luces de cabina//
Comentarios:
La presión atmosférica no varía.
La temperatura ambiente si varía, aproximádamente 1º/hora.
Están contempladas la descarga y carga de baterías.
Cuando la batería se descarga, dejan de funcionar las luces de cabina, todos los indicadores de temperatura y el visor de bombardeo de manera inmediata. Los indicadores de fuel dejan de funcionar mas tarde.
Con batería de nuevo, todo vuelve a marcar lo que debe excepto los indicadores de temperatura de los motores, que no empezarán a marcar correctamente hasta que éstos no cojan temperatura.
Mola el efecto de las luces cuando quieren volver a encender, como una bombilla mal enroscada.
El giroscopio tiene un error de unos 20º/hora=5º/15´ ¡parado!
Si estamos en vuelo y vemos que no se nos encienden las luces de cabina, y/o la temperatura de los motores empieza a bajar, y no tenemos el visor de bombardeo, y si los indicadores de combustible marcan cero es que no tenemos electricidad. La única precaución que es que no nos podremos fiar de lo que nos digan los termómetros de agua/aceite de los motores, por lo que yo abriría un poco mas los radiadores y quitaría un punto de gas, por si las moscas.
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