Originally Posted by
Yanek
Bonjour !
J'ai récemment fait l'acquisition d'un Saitek X52 Pro, sans raison précise et sur un coup de tête, n'ayant jamais vraiment attiré par l'aviation auparavant. J'ai quand même trouvé ça dommage de le laisser moisir dans un coin de mon bureau alors j'ai installé FSX et j'ai commencé à voler, découvrant de nouvelles sensations de jeu — bon, j'ai bien joué à FS98 à l'époque, sur l'ordinateur de mon père, mais je considère que ça ne compte pas. Rapidement je me suis lassé de la monotonie des longs vols à l'autopilot mais il était trop tard, j'avais attrapé le virus. Je me suis donc tourné vers d'autres simulateurs après avoir acheté et installé mon tout nouveau TrackIR, d'abord Warthunder et ses « Full Real Battles », mais les temps d'attentes entre deux parties étaient trop longs à mon goût, et le fonctionnement restait celui d'un jeu compétitif « arcade » tout ce qu'il y a de plus classique : des petits environnements, des parties relativement courtes et intenses. Je voulais plus de réalisme et d'immersion ! Alors j'ai fais l'acquisition de DCS Flaming Cliffs 3. Auquel j'ai joué quelques heures avant de laisser tomber, les chasseurs modernes, je trouvais ça moins marrant, moins manuel, moins old-school. J'y retournerai cependant sûrement un jour parce que l'expérience n'était pas non-plus désagréable ! C'est donc tout naturellement que je me suis retrouvé avec CloD entre les mains après avoir découvert cette communauté un peu par hasard. C'est à peu près tout pour le parcours. Et c'est maintenant que ça se gâte…
Je me retrouve un peu échoué dans une communauté qui n'était pas la mienne il y a de cela quelques mois. Je n'ai ni les bonnes adresses, ni les bons contacts. Autodidacte jusqu'à présent, je me suis documenté comme j'ai pu, et j'ai acquis doucement les bases. Je considère que c'est pas mal étant donné que fin 2013, je n'avais pas idée de ce qu'était un palonnier, et j'ignorais même plus ou moins qu'il y avait des pédales dans les avions. Je suis maintenant capable de voler correctement avec le CEM activé et en utilisant tous les instruments et mécanismes à ma disposition — même si je dois vous avouer que je ne comprend pas encore précisément le fonctionnement de chacun d'eux, j'en sais suffisamment pour pouvoir m'en servir. En tout cas en ce qui concerne le Spitfire que j'apprends à piloter en ce moment, je me garde le 109 pour plus tard !
Mais je pense qu'il est temps pour moi de faire un pas vers vous, surtout si je veux avancer et arrêter de voler seul ou avec des inconnus ! Si je veux devenir un bon pilote, et pouvoir me défendre dans les airs, je vais avoir besoin de conseils, voir d'un instructeur. Évidemment, à l'heure où j'écris ce message, aucune question particulière ne me vient à l'esprit, ce serait trop simple, mais au moins vous êtes prévenus.
J'aimerais déjà que vous aiguilliez mes recherches de documentation concernant l'aviation durant la seconde guerre mondiale, et plus particulièrement les Spitfire MkI/II, que ce soit directement lié ou non à CloD, technique ou plus historique. C'est vraiment un univers que je découvre, et tout est bon à prendre. Peu m'importe le support : vidéos, wiki, même des bouquins ; en français ou en anglais. Tant que je peux en tirer quelque-chose d'applicable directement en jeu, ou qui me permette de mieux comprendre le fonctionnement de l'appareil, c'est bon à prendre, d'autant que plus je me renseigne, plus je trouve ça intéressant !
Ah ! Et j'ai quand même deux petites questions, finalement : j'ai remarqué l'existence de différentes versions du Spit (MkI, MkIa, MkIIa, etc). Je les ai toutes essayées au début, sans remarquer de différence concrète entre celles-ci. J'ai donc choisi d'apprendre à voler sur le Spitfire MkII qui, j'imagine, est plus récent que les autres. Mais par curiosité, et éventuellement pour revoir mon choix, j'aimerais savoir quelles sont les particularités de chaque modèle, leurs avantages et inconvénients s'ils en ont, et tout ça… Je n'ai pas trouvé grand chose de précis à ce sujet (même le wiki de la Team Fusion se contente de chiffres sans expliquer le fond).
Ensuite, je ne comprend pas le fonctionnement du Turn and Slip indicator et je ne sais pas du tout comment le lire ou l'utiliser. La flèche du dessus (side slip) à souvent tendance à rester bloquée sur la droite même si mon appareil est droit. Je me sert de la flèche du bas (turn) pour régler le trim, mais ça ne va pas plus loin. Aussi, j'aimerais quelques éclaircissements concernant cette chose étrange.
Enfin, si certains d'entre vous se sentent l'âme d'instructeurs indulgents, j'adorerai voler en groupe une fois de temps en temps ! Je possède un micro, et TS bien entendu (mais je n'ai pas encore mis les pieds sur celui d'ATAG). Ce qui m'amène une dernière interrogation : même si je n'ai pas vraiment de problème avec l'anglais, je ne me sens pas encore de communiquer dans cette langue en plein vol, je ne comprend pas tout le vocabulaire et je ne veux pas faire subir d’atroces baffouillements à toute une équipe lorsqu'être précis et concis est une nécessité. Par contre, profiter des indications des autres joueurs me manque un peu lorsque je vole seul. Je voulais donc savoir s'il était possible de rejoindre le TS tout en restant muet, ou si c'est plutôt mal vu…
Voilà voilà ! C'est déjà pas mal comme introduction, je reviendrais vers vous avec d'autres questions d'ici quelques-temps, soyez-en sûr ! En tout cas, merci d'avance, et à bientôt !
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