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Thread: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

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    Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Materiale originale scritto da ATAG_Lewis e tradotto in italiano da Kampf

    Nuove patches di TEAM FUSION qui:

    Attualmente ci sono 5 patch da scaricare, la 3.00, la minipatch 3.01, la 4.00, la 4.3 e l'hotfix 4.321. Possono essere scaricate ai link sottostanti.

    3.00 patch:
    https://it.hightail.com/dl?phi_actio...NnlCSWZtcXNUQw

    3.01 mini-patch:
    https://www.hightail.com/download/UV...dVVGOFJqQThUQw

    4.00 patch:
    https://www.hightail.com/download/OG...RkU3bUNGa2NUQw - Parte 1
    https://www.hightail.com/download/OG...RkVlM1Q0WjhUQw - Parte 2

    4.03 patch:
    https://s3.amazonaws.com/TFMOD/TF+MO...ler+TF+4.3.zip

    4.321 hotfix:
    https://s3.amazonaws.com/TFMOD/TF+MO...+Installer.zip




    **IMPORTANTE**

    1)Accertarsi che nelle impostazioni video sia disattivato il "filtro antiepilessia" (non spuntato) . Altrimenti noterete degli effetti psichedelici nell'abitacolo!!!

    2) Nelle opzioni realismo accertarsi che non sia selezionato "Controllo antropomorfico". Questa é una opzione difettosa che spesso causa un blocco dei comandi del joystick e/o manetta.





    State ancora impazzendo con CloD dopo settimane di gioco? Surriscaldate sempre il motore dell'aereo, perdete di vista gli avversari durante i duelli? Schiantate l'aereo in decollo o in atterraggio? Non riuscite ad avvistare i nemici? Non temete! Per chiunque voglia avvicinarsi a questo immersivo simulatore di volo, abbiamo una serie di consigli e suggerimenti che aiuteranno a padroneggiarlo in men che non si dica.

    Il bello di Il2 Cliffs of Dover è che è il più realistico simulatore della Seconda Guerra mondiale attualmente in circolazione, ricco di aspetti da imparare ed approfondire. In questo tutorial ho cercato di portare alla luce le cose essenziali e più importanti, cercando di non spaventare o scoraggiare i giocatori novizi. Questa guida vi farà risparmiare ore di apprendimento, e vi porterà velocemente lassù a combattete con i migliori.

    Ricordate che anche i veterani non hanno ancora finito di imparare, e che il fatto stesso di imparare fa parte del divertimento di ogni gioco o simulatore.

    I passaggi sottostanti sono suddivisi per gruppi, ma non necessariamente in ordine di importanza.

    1)Installazione delle patch

    Volando online, in ogni gioco, aiuta a ridurre i tempi di apprendimento. Osservare e comunicare con altri piloti mentre si è in gioco, è il miglior modo per essere aiutati. Le nozioni di volo e l'esperienza vengono tramandate continuamente da giocatore a giocatore, quindi si ottiene un livello di competenza maggiore giocando online rispetto all'offline.

    Per poter volare con CloD online sui server ATAG, dovrete aggiornare il gioco con le patch, in modo che la vostra versione sia uguale a quella del server. Ecco un tutorial passo passo con i collegamenti alle patch.

    Collegamenti alle patch 3.00 e 3.01

    http://theairtacticalassaultgroup.com/forum/forumdisplay.php?f=100



    Collegamento alla patch 4.00:

    http://theairtacticalassaultgroup.com/forum/showthread.php?t=6321



    Collegamento alla Patch 4.30

    http://theairtacticalassaultgroup.co...ead.php?t=9360


    2) Collegarsi ad un server

    Ciò può sembrare complicato ai giocatori neofiti, visto che già di suo non è molto intuitivo. Quindi avviare il gioco e sul primo menù cliccare:


    Multiplayer

    Cercare un server

    Cliccare sul server desiderato: ATAG's Axis vs Allies(TF Patch)

    Partecipa

    Cliccare su una bandiera.
    Così facendo apparirà un rettangolo rosso intorno alla bandiera selezionata e allo stesso tempo si evidenzieranno di bianco tutti gli aereoporti disponibili sulla mappa.

    Cliccare su uno degli aereoporti bianchi. Un aereo prestabilito apparirà nella parte destra dello schermo. Questo sarà l'aereo che andrete ad usare se cliccate su 'Crea'. Per poter usare un aereo differente dovrete cliccare su 'Aereo'. Questo farà apparire la pagina con 'Opzioni aereo' . Cliccando sul nome dell'aereo in alto si aprirà una finestra con gli aerei che si possono scegliere per quel dato aereoporto. Potete scorrere la lista e scegliere l'aereo col quale volete volare(NOTARE che gli altri aereoporti potrebbero avere aerei diversi da poter scegliere, quindi è meglio prima verificare cosa è disponibile negli altri.) Facendo doppio click su uno degli aerei chiuderà quella lista e lo selezionerà. Ora premere 'Ok' e nella schermata 'Briefing Client' cliccare:

    Crea

    Ora vi troverete a bordo pista nell'aereo che avete selezionato. Per cambiare l'aereo o modificarne l'armamento, il carico di carburante o di bombe dovrete premere 'Esc' per far apparire il menù del gioco e scegliere 'Aereo' e poi 'Carico'. Premendo 'Ok' e quindi 'Vola' Vi riporterà in pista sul vostro aereo. ATTENZIONE - NON potrete più farlo una volta decollati.

    Grazie a PhilStyle, un video dimostrativo sul multiplayer:





    Personalizzare l'aereo

    Nel gioco ci sono alcune opzioni per personalizzare il vostro aereo come il carburante, la convergenza delle mitragliatrici/cannoni, e il tipo di munizionamento. Con la semplice finalità di acquisire dimestichezza con il simulatore, per il momento consiglio di modificare soltanto la quantità del carburante e lasciare le altre opzioni ai settaggi predefiniti. Il 70% di carburante è una buona partenza per molti aerei poiché da una sufficiente autonomia per una sortita normale, senza pregiudicare in modo significativo la capacità di decollare e di volare dell'aereo.

    Potete accedere alle opzioni del carburante quando siete connessi ad un server, premendo il tasto 'Aereo' nella schermata 'BRIEFING CLIENT' e quindi il tasto 'Carico' nella schermata 'Opzioni Aereo' . Potete quindi spostare l'indicatore scorrevole sulla quantità desiderata e premere 'OK' e 'Vola' per tornare al gioco.


    3) Impostare i comandi essenziali

    Per ogni giocatore non abituato ad un simulatore realistico, il fatto di assegnare dei comandi può sembrare una procedura estenuante. In Cliff of Dover ci sono oltre 700 pulsanti ed assi programmabili. Tuttavia di tutti questi solo una piccola parte (circa 36) sono veramente essenziali per poter giocare in modo competente. Conoscere quali e dove sono, vi farà guadagnare del tempo evitando un procedimento laborioso, e vi permetterà di volare molto prima. Ricordate, la scelta dei tasti è anche un fattore personale, visto che sarete voi a dover usare la vostra tastiera o i vostri controller. Solo provando e riprovando in volo potrete capire come meglio ridisporre la mappatura dei comandi, perché vedrete quali sono quelli che andrete ad usate maggiormente in volo o in combattimento. Così come per qualsiasi cosa, più li userete e più vi abituerete, finché la posizione dei comandi vi sembrerà naturale.

    Qui sotto ci sono i comandi essenziali così come sono ordinati nel gioco, nella sezione 'OPZIONI COMANDI' . Essendo solo una lista introduttiva per facilitare i nuovi giocatori e portarli in volo, questa non include tasti da mappare per i bombardieri, ma sono stati scelti solo gli aerei più comuni di entrambe le fazioni, il Bf109 e lo Spitfire.


    TASTI

    Generico

    Lanciati
    Attiva/disattiva tettuccio
    (Spits and Hurris)
    Eietta tettuccio (Bf109)
    Attiva/disattiva illuminazione mirino
    Mappa


    Aereo

    Compensatore elevatore muso su
    Compensatore elevatore muso giù
    Compensatore timone sinistra
    Compensatore timone destra
    Attiva/disattiva flap di atterraggio
    Estendi flap di atterraggio
    (Bf109)
    Ritrai flap di atterraggio (Bf109)
    Attiva/disattiva carrello
    Frena completamente le ruote
    Spara con mitragliatrici e cannoni
    Attiva/disattiva motori selezionati
    Chiudi radiatore
    Apri radiatore
    Chiudi radiatore olio
    (Bf109)
    Apri radiatore olio (Bf109)
    Interruttore WEP (Spits and Hurris)
    Riduci inclinazione elica
    Aumenta inclinazione elica
    Attiva/disattiva inclinazione elica automatica
    (Bf109-E4)
    Punto uscita combustibile #1 - attiva/disattiva

    Comandi visuale

    Visuale esterna (Per server con visuali esterne sbloccate)
    Visuale interna(Per server con visuali esterne sbloccate)
    Visuale esterna bloccata - aereo nemico (Per server con visuali esterne sbloccate)
    Visuale esterna bloccata - aereo alleato (Per server con visuali esterne sbloccate)
    Visuale esterna - scorri aerei nemici (Per server con visuali esterne sbloccate)
    Visuale esterna - scorri aerei alleati (Per server con visuali esterne sbloccate)
    Slaccia le cinture di sicurezza (Zoom mirino Bf109)

    Impostazioni visuale

    Campo visivo 30° (Zoom - Spit and Hurri)
    Campo visivo 90°

    Visuale libera e visuale a scatti (Queste vengono impostate sul Joystick Hat in caso non abbiate il TrackIR)

    Chat

    Attiva/disattiva statistiche di rete(Per partite Online)

    ASSI

    Aereo

    Alettone
    Elevatore
    Timone
    Manetta



    4) Controllo dell'aereo


    La conoscenza specifica dell'aereo che intendete pilotare, favorirà l'avvio, il decollo, il volo ed il rientro da una missione di combattimento a CloD. Tutto quello che c'è da sapere su tutti gli aerei lo potete trovare qui nella 'Team Fusion Wiki' , il collegamento è sull'intestazione della pagina principale di questo forum:

    Cliffs of Dover - Manuali di volo

    http://www.theairtacticalassaultgrou...u.php?id=start

    C'è una versione scaricabile qui, che racchiude le informazioni in uno schema, facile da consultare mentre state volano. Include informazioni sullo Spitfire, sull'Hurricane e sul Bf109 :

    http://theairtacticalassaultgroup.co...ll=1#post53378

    Non abbiate paura di studiare queste informazioni dato che sono brevi e concise, oltretutto abbiamo il vantaggio che nel teatro della Battaglia d'Inghilterra ci furono pochi modelli di aereo coinvolti. Potrebbe essere anche una buona idea stampare queste informazioni così da averle a disposizione mentre imparate a volare.

    Tenete presente che è anche importante conoscere un po' l'aereo del vostro avversario. Sapere quali punti deboli e quali vantaggi ha il nemico, vi può aiutare a valutare se è meglio ingaggiare o evitare uno scontro.

    Ci sono anche svariati video su Youtube creati per aiutare i nuovi piloti e per condividere consigli.

    Se per voi la lettura e non è il modo ideale per apprendere, allora potete usare Teamspeak(see 5) TeamSpeak).


    5)TeamSpeak

    L'utilizzo di Teamspeak per i giochi online non è mai una esagerazione. E' il modo più facile e veloce di trasferire l'esperienza dai veterani a i novizi . Qualcosa spegato su TS da un compagno di volo in 30 secondi, può impiegare giorni o settimane intere di tentennamenti e letture se fatto da soli. Perciò mai sottovalutare la quantità di informazioni che potrete ottenere da questo strumento gratuito. Ci saranno senz'altro delle cose che sbagliate a fare, delle quali no vi accorgerete fino a quando qualcuno non ve lo farà notare su TS.

    A molti veterani non dispiace rispondere a domande o perfino introdurre al volo simulato nuovi giocatori entusiasti. Quindi non siate timidi e provate a chiedere. A volte anche solo ascoltare può darvi molte informazioni rilevanti per accrescere la vostra capacità di gioco.

    Inoltre TeamSpeak è in assoluto il miglior modo per ottenere informazioni sulla disposizione dei vostri avversari. Ricordate che il server ATAG principale è un server impostato al massimo realismo e quindi non ci sono icone in gioco o nella mappa che vi aiutino a trovare i nemici. Svolazzare su un server strapieno di giocatori può comunque voler dire non incontrare nessuno se non sapete dove guardare, e molti giocatori su Teamspeak daranno informazioni su eventuali contatti appena avvistati.

    Qui c'è il link per il download gratuito di Teamspeak.

    http://www.teamspeak.com/

    Una volta installato Teamspeak sul vostro PC, connettetevi al server Teamspeak di ATAG cliccando al link 'Teamspeak' su questa pagina:

    http://theairtacticalassaultgroup.com/index.php


    6) Trovare il nemico su un server "Full Real"

    Trovare il nemico in un server con livello di realismo massimo è sempre una sfida. Qui ci sono alcuni suggerimenti per aiutarvi a raccogliere le informazioni che vi permetteranno di trovare i nemici.

    1) Briefing - Il briefing della missione vi darà una idea sulla posizione dei bersagli in gioco. Ci sono spesso molti nemici intorno a questi bersagli proprio ad aspettare eventuali aerei aggressori. Ci sono due modi per vedere i briefing delle missioni. [a) Mentre siete in gioco potete premere 'Esc' e far comparire la pagina menu del 'Briefing - Client' . In alto a sinistra vedrete due opzioni,
    'Mappa' e 'Briefing'. Cliccate su 'Briefing'. [b) Mentre siete in gioco aprite la 'Mappa' e cliccate con il destro su di essa. Appariranno delle opzioni e se cliccherete su 'Briefing' apparirà il briefing per quella particolare missione. Tasto destro e deselezionate 'Briefing' per tornare alla mappa.

    2) Informazioni - Ci sono informazioni che possono essere ottenute in volo durante il gioco dal 'Controllo terra'. Questo vi aggiornerà sui contatti nemici più vicini, caccia o bombardieri, direzione, distanza e il loro numero. Potete acquisire questa informazione premendo 'Tab' per aprire la schermata delle opzioni, quindi premendo '7. Controllo Terra' e infine premendo '1. Request Targets'-.

    3) Teamspeak - Questo è senz'altro il miglior modo per avere informazioni su contatti nemici. Vedere la sezione 5) Teamspeak

    4) Visuale e conoscenza della situazione - Ammesso che abbiate la stessa abilità di avvistamento del vostro avversario, se siete nella stessa area avrete 1 possibilità su 2 di avvistare/essere avvistati per primi. Questo significa che il 50% delle volte il vostro avversario si porterà alle vostre ore 6 senza nemmeno essere visto. Qundi è molto importante controllare regolarmente le vostre ore 6. Questa abilità migliorerà con il tempo e l'esperienza.

    Inoltre tenere controllati i dintorni del vostro aereo. Come nella realtà, NON volate dritti e livellati troppo a lungo senza cambiare direzione, altrimenti non potrete avvistare qualcuno che magari vi sta seguendo.

    5) Flak - Per i nuovi giocatori che stanno affinando le loro abilità, può essere una buona idea scegliere di giocare in casa. Il vantaggio è che la propria contraerea spesso avvista degli aerei nemici ed inizia a sparargli, riempiendo il cielo nelle vicinanze del nemico di esplosioni nere. Quando l'aereo nemico è più vicino a terra le difese contraeree inizieranno a sparare traccianti bianche con sempre maggior precisione. Questo è un chiaro segno dell'attuale posizione del nemico.


    7) Hardware

    L'hardware che usate per CloD o per ogni altro simulatore è uno dei più importanti fattori per essere un giocatore all'altezza. Oltre al vostro PC, possiamo dedurre che il vostro alleato più importante sia il joystick.
    Ci sono state numerose pagine di discussioni sui joystixck negli anni e la maggior parte delle opinioni sembra derivare da preferenze personali più che da dati di fatto. Comunque ci sono alcune regole di base da seguire quando scegliete la vostra configurazione.

    Periferiche di controllo

    a) Joysticks, Manette e Pedali

    Quando prendete un joystick è bene tenere in mene quale potrebbe essere l'impostazione ideale, per esempio con o senza HOTAS (HOTAS - Hand On Throttle And Stick - Mani sulla manetta e sulla barra, in poche parole una manetta ed un joystick separati) o l'utilizzo di una pedaliera. I motivi di scelta si baseranno sullo spazio e sui soldi a disposizione. Molti veterani della simulazione aerea tendono ad optare per un HOTAS dato che da una maggiore immersione alla vostra esperienza di gioco e di solito (dipende dal modello) vi da molti più pulsanti (e a volte anche slider) a portatra di mano mentre si usa la manetta. L'alternativa è avere uno slider come manetta sul joystick che di solito non ha molti pulsanti in posizione che consente un accesso rapido. Questo può essere uno svantaggio quando molti pulsanti e slider sono necessari subito come in un duello aereo, ma non è imperativo. Conosco giocatori veterani che non usano HOTAS eppure volano e combattono in modo eccellente.

    Gli Hat switch sulla parte superiore del joystick sono importanti se un giocatore non usa un dispositivo di puntamento con la testa (vedere c). Se non viene usato tale dispositivo l'Hat switch sul vostro joystick è necessario per guardarsi intorno ed individuare i nemici.

    Molti joystick possono essere configurati in programmi esterni al simulatore, forniti dal produttore del joystick oppure da programmi indipendenti. Per farlo occorre esperienza e molti giocatori lo fanno quando hanno già approfondito la maggior parte degli atri aspetti del gioco. Per i giocatori novizi è meglio lasciare i settaggi di sensibilità sulle impostazioni predefinite.

    Tenete a mente che alcuni veterani associano il fatto di usare un nuovo joystick ad "imparare a volare da zero", quindi date al vostro nuovo joystick da un minimo di qualche di ore ad alcune settimane per abituarvici.

    Ancora, quando prendete un joystick, è meglio darsi da fare. Leggete le recensioni e parlatene con altri giocatori di CloD su TS.

    Modelli di joystick diffusi (Tutti usano la rotazione dell'impugnatura come timone):

    Microsoft Sidewinder 2
    Saitek X52 (HOTAS)
    Logiteck Extreme 3D


    Qui c'è una guida in PDF sulla configurazione dei tasti funzione sui joystick

    http://www.mediafire.com/?ci87ohli68s5ekk

    b) Pedaliera

    Le pedaliere sono un'altra opzione che può essere d'aiuto. L'alternativa è o un Twist Grip (rotazione della barra del joystick) o un paddle (sulla manetta di alcuni HOTAS non recenti). Con le informazioni ottenute in quest'area possiamo dire che non c'è evidenza che l'uso della pedaliera, piuttosto che quello di un Twist Joystick, faccia dei piloti migliori, comunque senza dubbio rende l'esperienza di volo più realistica.

    c) Dispositivi di puntamento con la testa

    Questi dispositivi seguono il movimento della vostra testa e usano un piccolo programma per modificare la visuale nel gioco. Essi rendono il volo in CloD un'esperienza immersiva, comunque ancora non fanno un pilota migliore. Usare l'Hat Switch per la visuale nel gioco non sarà uno svantaggio nel trovare il nemico e duellare se siete abituati ad usarlo.

    Il dispositivo di puntamento per eccellenza è Trackir di NaturalPoint che può esser un pochino costoso, specialmente considerando che è prevalentemente un dispositivo di immersione nel gioco piuttosto che un aiuto. Per coloro di voi chae hanno conoscenze di base di elettronica, ai quali non scoccia fabbricarsi un dispositivo di puntamento, possono farlo con parti economiche ed un programma chiamato 'Freeview'. Guardate su Youtube come fare.

    C'è anche un programma gratuito che utilizza semplicemente una webcam per seguire il movimento della testa. Si chiama 'FaceTrackNoir' e seppur non sia il migliore sistema di puntamento, certamente potrà darvi un'idea di cosa stiamo parlando e se l'Head-tracking fa per voi.

    Guardate sui video di CloD su Youtube per rendervi conto di come funzionano gli Head Tracker in gioco.




    8) Finestre in gioco

    Configurare correttamente le vostre finestre in gioco, vi aiuterà ad essere avvisati di ogni informazione non appena accade. Per questa ragione settarle richiede, da parte del giocatore, la conoscenza su ciò che è importante e ciò che invece è irrilevante. C'è un tutorial passo passo qui che vi insegnerà a crearle e configurarle senza troppe difficoltà.

    http://theairtacticalassaultgroup.co...ad.php?t=10401

    =============================================

    Tutte le informazioni qui sopra vi porteranno ad un buon livello di partenza per poter volare con i vostri compagni aviatori, tuttavia non c'è sostituto al 'feel' che può essere acquisito solo attraverso ore ed ore di simulatore.
    Spero di essere stato d'aiuto per i nuovi piloti e vi invito a lasciarmi commenti su quello che manca oppure che è sbagliato, cosicché questa guida possa essere perfezionata per informare al meglio i nuovi piloti della community.

    Lasciate i vostri commenti qui:

    http://theairtacticalassaultgroup.co...2737#post52737

    Vi ringrazio

    ...lew...
    Last edited by Gladio; May-02-2014 at 05:59.
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  2. #2
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Aggiornati i links per il download delle patch TF secondo il post di ATAG_Lewis
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  3. #3
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Quote Originally Posted by Gladio View Post
    Materiale originale scritto da ATAG_Lewis e tradotto in italiano da Kampf

    Nuove patches di TEAM FUSION qui:

    Attualmente ci sono 5 patch da scaricare, la 3.00, la minipatch 3.01, la 4.00, la 4.3 e l'hotfix 4.321. Possono essere scaricate ai link sottostanti.

    3.00 patch:
    https://it.hightail.com/dl?phi_actio...NnlCSWZtcXNUQw

    3.01 mini-patch:
    https://www.hightail.com/download/UV...dVVGOFJqQThUQw

    4.00 patch:
    https://www.hightail.com/download/OG...RkU3bUNGa2NUQw - Parte 1
    https://www.hightail.com/download/OG...RkVlM1Q0WjhUQw - Parte 2

    4.03 patch:
    https://s3.amazonaws.com/TFMOD/TF+MO...ler+TF+4.3.zip

    4.321 hotfix:
    https://s3.amazonaws.com/TFMOD/TF+MO...+Installer.zip




    **IMPORTANTE**

    1)Accertarsi che nelle impostazioni video sia disattivato il "filtro antiepilessia" (non spuntato) . Altrimenti noterete degli effetti psichedelici nell'abitacolo!!!

    2) Nelle opzioni realismo accertarsi che non sia selezionato "Controllo antropomorfico". Questa é una opzione difettosa che spesso causa un blocco dei comandi del joystick e/o manetta.





    State ancora impazzendo con CloD dopo settimane di gioco? Surriscaldate sempre il motore dell'aereo, perdete di vista gli avversari durante i duelli? Schiantate l'aereo in decollo o in atterraggio? Non riuscite ad avvistare i nemici? Non temete! Per chiunque voglia avvicinarsi a questo immersivo simulatore di volo, abbiamo una serie di consigli e suggerimenti che aiuteranno a padroneggiarlo in men che non si dica.

    Il bello di Il2 Cliffs of Dover è che è il più realistico simulatore della Seconda Guerra mondiale attualmente in circolazione, ricco di aspetti da imparare ed approfondire. In questo tutorial ho cercato di portare alla luce le cose essenziali e più importanti, cercando di non spaventare o scoraggiare i giocatori novizi. Questa guida vi farà risparmiare ore di apprendimento, e vi porterà velocemente lassù a combattete con i migliori.

    Ricordate che anche i veterani non hanno ancora finito di imparare, e che il fatto stesso di imparare fa parte del divertimento di ogni gioco o simulatore.

    I passaggi sottostanti sono suddivisi per gruppi, ma non necessariamente in ordine di importanza.

    1)Installazione delle patch

    Volando online, in ogni gioco, aiuta a ridurre i tempi di apprendimento. Osservare e comunicare con altri piloti mentre si è in gioco, è il miglior modo per essere aiutati. Le nozioni di volo e l'esperienza vengono tramandate continuamente da giocatore a giocatore, quindi si ottiene un livello di competenza maggiore giocando online rispetto all'offline.

    Per poter volare con CloD online sui server ATAG, dovrete aggiornare il gioco con le patch, in modo che la vostra versione sia uguale a quella del server. Ecco un tutorial passo passo con i collegamenti alle patch.

    Collegamenti alle patch 3.00 e 3.01

    http://theairtacticalassaultgroup.com/forum/forumdisplay.php?f=100



    Collegamento alla patch 4.00:

    http://theairtacticalassaultgroup.com/forum/showthread.php?t=6321



    Collegamento alla Patch 4.30

    http://theairtacticalassaultgroup.co...ead.php?t=9360


    2) Collegarsi ad un server

    Ciò può sembrare complicato ai giocatori neofiti, visto che già di suo non è molto intuitivo. Quindi avviare il gioco e sul primo menù cliccare:


    Multiplayer

    Cercare un server

    Cliccare sul server desiderato: ATAG's Axis vs Allies(TF Patch)

    Partecipa

    Cliccare su una bandiera.
    Così facendo apparirà un rettangolo rosso intorno alla bandiera selezionata e allo stesso tempo si evidenzieranno di bianco tutti gli aereoporti disponibili sulla mappa.

    Cliccare su uno degli aereoporti bianchi. Un aereo prestabilito apparirà nella parte destra dello schermo. Questo sarà l'aereo che andrete ad usare se cliccate su 'Crea'. Per poter usare un aereo differente dovrete cliccare su 'Aereo'. Questo farà apparire la pagina con 'Opzioni aereo' . Cliccando sul nome dell'aereo in alto si aprirà una finestra con gli aerei che si possono scegliere per quel dato aereoporto. Potete scorrere la lista e scegliere l'aereo col quale volete volare(NOTARE che gli altri aereoporti potrebbero avere aerei diversi da poter scegliere, quindi è meglio prima verificare cosa è disponibile negli altri.) Facendo doppio click su uno degli aerei chiuderà quella lista e lo selezionerà. Ora premere 'Ok' e nella schermata 'Briefing Client' cliccare:

    Crea

    Ora vi troverete a bordo pista nell'aereo che avete selezionato. Per cambiare l'aereo o modificarne l'armamento, il carico di carburante o di bombe dovrete premere 'Esc' per far apparire il menù del gioco e scegliere 'Aereo' e poi 'Carico'. Premendo 'Ok' e quindi 'Vola' Vi riporterà in pista sul vostro aereo. ATTENZIONE - NON potrete più farlo una volta decollati.

    Grazie a PhilStyle, un video dimostrativo sul multiplayer:





    Personalizzare l'aereo

    Nel gioco ci sono alcune opzioni per personalizzare il vostro aereo come il carburante, la convergenza delle mitragliatrici/cannoni, e il tipo di munizionamento. Con la semplice finalità di acquisire dimestichezza con il simulatore, per il momento consiglio di modificare soltanto la quantità del carburante e lasciare le altre opzioni ai settaggi predefiniti. Il 70% di carburante è una buona partenza per molti aerei poiché da una sufficiente autonomia per una sortita normale, senza pregiudicare in modo significativo la capacità di decollare e di volare dell'aereo.

    Potete accedere alle opzioni del carburante quando siete connessi ad un server, premendo il tasto 'Aereo' nella schermata 'BRIEFING CLIENT' e quindi il tasto 'Carico' nella schermata 'Opzioni Aereo' . Potete quindi spostare l'indicatore scorrevole sulla quantità desiderata e premere 'OK' e 'Vola' per tornare al gioco.


    3) Impostare i comandi essenziali

    Per ogni giocatore non abituato ad un simulatore realistico, il fatto di assegnare dei comandi può sembrare una procedura estenuante. In Cliff of Dover ci sono oltre 700 pulsanti ed assi programmabili. Tuttavia di tutti questi solo una piccola parte (circa 36) sono veramente essenziali per poter giocare in modo competente. Conoscere quali e dove sono, vi farà guadagnare del tempo evitando un procedimento laborioso, e vi permetterà di volare molto prima. Ricordate, la scelta dei tasti è anche un fattore personale, visto che sarete voi a dover usare la vostra tastiera o i vostri controller. Solo provando e riprovando in volo potrete capire come meglio ridisporre la mappatura dei comandi, perché vedrete quali sono quelli che andrete ad usate maggiormente in volo o in combattimento. Così come per qualsiasi cosa, più li userete e più vi abituerete, finché la posizione dei comandi vi sembrerà naturale.

    Qui sotto ci sono i comandi essenziali così come sono ordinati nel gioco, nella sezione 'OPZIONI COMANDI' . Essendo solo una lista introduttiva per facilitare i nuovi giocatori e portarli in volo, questa non include tasti da mappare per i bombardieri, ma sono stati scelti solo gli aerei più comuni di entrambe le fazioni, il Bf109 e lo Spitfire.


    TASTI

    Generico

    Lanciati
    Attiva/disattiva tettuccio
    (Spits and Hurris)
    Eietta tettuccio (Bf109)
    Attiva/disattiva illuminazione mirino
    Mappa


    Aereo

    Compensatore elevatore muso su
    Compensatore elevatore muso giù
    Compensatore timone sinistra
    Compensatore timone destra
    Attiva/disattiva flap di atterraggio
    Estendi flap di atterraggio
    (Bf109)
    Ritrai flap di atterraggio (Bf109)
    Attiva/disattiva carrello
    Frena completamente le ruote
    Spara con mitragliatrici e cannoni
    Attiva/disattiva motori selezionati
    Chiudi radiatore
    Apri radiatore
    Chiudi radiatore olio
    (Bf109)
    Apri radiatore olio (Bf109)
    Interruttore WEP (Spits and Hurris)
    Riduci inclinazione elica
    Aumenta inclinazione elica
    Attiva/disattiva inclinazione elica automatica
    (Bf109-E4)
    Punto uscita combustibile #1 - attiva/disattiva

    Comandi visuale

    Visuale esterna (Per server con visuali esterne sbloccate)
    Visuale interna(Per server con visuali esterne sbloccate)
    Visuale esterna bloccata - aereo nemico (Per server con visuali esterne sbloccate)
    Visuale esterna bloccata - aereo alleato (Per server con visuali esterne sbloccate)
    Visuale esterna - scorri aerei nemici (Per server con visuali esterne sbloccate)
    Visuale esterna - scorri aerei alleati (Per server con visuali esterne sbloccate)
    Slaccia le cinture di sicurezza (Zoom mirino Bf109)

    Impostazioni visuale

    Campo visivo 30° (Zoom - Spit and Hurri)
    Campo visivo 90°

    Visuale libera e visuale a scatti (Queste vengono impostate sul Joystick Hat in caso non abbiate il TrackIR)

    Chat

    Attiva/disattiva statistiche di rete(Per partite Online)

    ASSI

    Aereo

    Alettone
    Elevatore
    Timone
    Manetta



    4) Controllo dell'aereo


    La conoscenza specifica dell'aereo che intendete pilotare, favorirà l'avvio, il decollo, il volo ed il rientro da una missione di combattimento a CloD. Tutto quello che c'è da sapere su tutti gli aerei lo potete trovare qui nella 'Team Fusion Wiki' , il collegamento è sull'intestazione della pagina principale di questo forum:

    Cliffs of Dover - Manuali di volo

    http://www.theairtacticalassaultgrou...u.php?id=start

    C'è una versione scaricabile qui, che racchiude le informazioni in uno schema, facile da consultare mentre state volano. Include informazioni sullo Spitfire, sull'Hurricane e sul Bf109 :

    http://theairtacticalassaultgroup.co...ll=1#post53378

    Non abbiate paura di studiare queste informazioni dato che sono brevi e concise, oltretutto abbiamo il vantaggio che nel teatro della Battaglia d'Inghilterra ci furono pochi modelli di aereo coinvolti. Potrebbe essere anche una buona idea stampare queste informazioni così da averle a disposizione mentre imparate a volare.

    Tenete presente che è anche importante conoscere un po' l'aereo del vostro avversario. Sapere quali punti deboli e quali vantaggi ha il nemico, vi può aiutare a valutare se è meglio ingaggiare o evitare uno scontro.

    Ci sono anche svariati video su Youtube creati per aiutare i nuovi piloti e per condividere consigli.

    Se per voi la lettura e non è il modo ideale per apprendere, allora potete usare Teamspeak(see 5) TeamSpeak).


    5)TeamSpeak

    L'utilizzo di Teamspeak per i giochi online non è mai una esagerazione. E' il modo più facile e veloce di trasferire l'esperienza dai veterani a i novizi . Qualcosa spegato su TS da un compagno di volo in 30 secondi, può impiegare giorni o settimane intere di tentennamenti e letture se fatto da soli. Perciò mai sottovalutare la quantità di informazioni che potrete ottenere da questo strumento gratuito. Ci saranno senz'altro delle cose che sbagliate a fare, delle quali no vi accorgerete fino a quando qualcuno non ve lo farà notare su TS.

    A molti veterani non dispiace rispondere a domande o perfino introdurre al volo simulato nuovi giocatori entusiasti. Quindi non siate timidi e provate a chiedere. A volte anche solo ascoltare può darvi molte informazioni rilevanti per accrescere la vostra capacità di gioco.

    Inoltre TeamSpeak è in assoluto il miglior modo per ottenere informazioni sulla disposizione dei vostri avversari. Ricordate che il server ATAG principale è un server impostato al massimo realismo e quindi non ci sono icone in gioco o nella mappa che vi aiutino a trovare i nemici. Svolazzare su un server strapieno di giocatori può comunque voler dire non incontrare nessuno se non sapete dove guardare, e molti giocatori su Teamspeak daranno informazioni su eventuali contatti appena avvistati.

    Qui c'è il link per il download gratuito di Teamspeak.

    http://www.teamspeak.com/

    Una volta installato Teamspeak sul vostro PC, connettetevi al server Teamspeak di ATAG cliccando al link 'Teamspeak' su questa pagina:

    http://theairtacticalassaultgroup.com/index.php


    6) Trovare il nemico su un server "Full Real"

    Trovare il nemico in un server con livello di realismo massimo è sempre una sfida. Qui ci sono alcuni suggerimenti per aiutarvi a raccogliere le informazioni che vi permetteranno di trovare i nemici.

    1) Briefing - Il briefing della missione vi darà una idea sulla posizione dei bersagli in gioco. Ci sono spesso molti nemici intorno a questi bersagli proprio ad aspettare eventuali aerei aggressori. Ci sono due modi per vedere i briefing delle missioni. [a) Mentre siete in gioco potete premere 'Esc' e far comparire la pagina menu del 'Briefing - Client' . In alto a sinistra vedrete due opzioni,
    'Mappa' e 'Briefing'. Cliccate su 'Briefing'. [b) Mentre siete in gioco aprite la 'Mappa' e cliccate con il destro su di essa. Appariranno delle opzioni e se cliccherete su 'Briefing' apparirà il briefing per quella particolare missione. Tasto destro e deselezionate 'Briefing' per tornare alla mappa.

    2) Informazioni - Ci sono informazioni che possono essere ottenute in volo durante il gioco dal 'Controllo terra'. Questo vi aggiornerà sui contatti nemici più vicini, caccia o bombardieri, direzione, distanza e il loro numero. Potete acquisire questa informazione premendo 'Tab' per aprire la schermata delle opzioni, quindi premendo '7. Controllo Terra' e infine premendo '1. Request Targets'-.

    3) Teamspeak - Questo è senz'altro il miglior modo per avere informazioni su contatti nemici. Vedere la sezione 5) Teamspeak

    4) Visuale e conoscenza della situazione - Ammesso che abbiate la stessa abilità di avvistamento del vostro avversario, se siete nella stessa area avrete 1 possibilità su 2 di avvistare/essere avvistati per primi. Questo significa che il 50% delle volte il vostro avversario si porterà alle vostre ore 6 senza nemmeno essere visto. Qundi è molto importante controllare regolarmente le vostre ore 6. Questa abilità migliorerà con il tempo e l'esperienza.

    Inoltre tenere controllati i dintorni del vostro aereo. Come nella realtà, NON volate dritti e livellati troppo a lungo senza cambiare direzione, altrimenti non potrete avvistare qualcuno che magari vi sta seguendo.

    5) Flak - Per i nuovi giocatori che stanno affinando le loro abilità, può essere una buona idea scegliere di giocare in casa. Il vantaggio è che la propria contraerea spesso avvista degli aerei nemici ed inizia a sparargli, riempiendo il cielo nelle vicinanze del nemico di esplosioni nere. Quando l'aereo nemico è più vicino a terra le difese contraeree inizieranno a sparare traccianti bianche con sempre maggior precisione. Questo è un chiaro segno dell'attuale posizione del nemico.


    7) Hardware

    L'hardware che usate per CloD o per ogni altro simulatore è uno dei più importanti fattori per essere un giocatore all'altezza. Oltre al vostro PC, possiamo dedurre che il vostro alleato più importante sia il joystick.
    Ci sono state numerose pagine di discussioni sui joystixck negli anni e la maggior parte delle opinioni sembra derivare da preferenze personali più che da dati di fatto. Comunque ci sono alcune regole di base da seguire quando scegliete la vostra configurazione.

    Periferiche di controllo

    a) Joysticks, Manette e Pedali

    Quando prendete un joystick è bene tenere in mene quale potrebbe essere l'impostazione ideale, per esempio con o senza HOTAS (HOTAS - Hand On Throttle And Stick - Mani sulla manetta e sulla barra, in poche parole una manetta ed un joystick separati) o l'utilizzo di una pedaliera. I motivi di scelta si baseranno sullo spazio e sui soldi a disposizione. Molti veterani della simulazione aerea tendono ad optare per un HOTAS dato che da una maggiore immersione alla vostra esperienza di gioco e di solito (dipende dal modello) vi da molti più pulsanti (e a volte anche slider) a portatra di mano mentre si usa la manetta. L'alternativa è avere uno slider come manetta sul joystick che di solito non ha molti pulsanti in posizione che consente un accesso rapido. Questo può essere uno svantaggio quando molti pulsanti e slider sono necessari subito come in un duello aereo, ma non è imperativo. Conosco giocatori veterani che non usano HOTAS eppure volano e combattono in modo eccellente.

    Gli Hat switch sulla parte superiore del joystick sono importanti se un giocatore non usa un dispositivo di puntamento con la testa (vedere c). Se non viene usato tale dispositivo l'Hat switch sul vostro joystick è necessario per guardarsi intorno ed individuare i nemici.

    Molti joystick possono essere configurati in programmi esterni al simulatore, forniti dal produttore del joystick oppure da programmi indipendenti. Per farlo occorre esperienza e molti giocatori lo fanno quando hanno già approfondito la maggior parte degli atri aspetti del gioco. Per i giocatori novizi è meglio lasciare i settaggi di sensibilità sulle impostazioni predefinite.

    Tenete a mente che alcuni veterani associano il fatto di usare un nuovo joystick ad "imparare a volare da zero", quindi date al vostro nuovo joystick da un minimo di qualche di ore ad alcune settimane per abituarvici.

    Ancora, quando prendete un joystick, è meglio darsi da fare. Leggete le recensioni e parlatene con altri giocatori di CloD su TS.

    Modelli di joystick diffusi (Tutti usano la rotazione dell'impugnatura come timone):

    Microsoft Sidewinder 2
    Saitek X52 (HOTAS)
    Logiteck Extreme 3D


    Qui c'è una guida in PDF sulla configurazione dei tasti funzione sui joystick

    http://www.mediafire.com/?ci87ohli68s5ekk

    b) Pedaliera

    Le pedaliere sono un'altra opzione che può essere d'aiuto. L'alternativa è o un Twist Grip (rotazione della barra del joystick) o un paddle (sulla manetta di alcuni HOTAS non recenti). Con le informazioni ottenute in quest'area possiamo dire che non c'è evidenza che l'uso della pedaliera, piuttosto che quello di un Twist Joystick, faccia dei piloti migliori, comunque senza dubbio rende l'esperienza di volo più realistica.

    c) Dispositivi di puntamento con la testa

    Questi dispositivi seguono il movimento della vostra testa e usano un piccolo programma per modificare la visuale nel gioco. Essi rendono il volo in CloD un'esperienza immersiva, comunque ancora non fanno un pilota migliore. Usare l'Hat Switch per la visuale nel gioco non sarà uno svantaggio nel trovare il nemico e duellare se siete abituati ad usarlo.

    Il dispositivo di puntamento per eccellenza è Trackir di NaturalPoint che può esser un pochino costoso, specialmente considerando che è prevalentemente un dispositivo di immersione nel gioco piuttosto che un aiuto. Per coloro di voi chae hanno conoscenze di base di elettronica, ai quali non scoccia fabbricarsi un dispositivo di puntamento, possono farlo con parti economiche ed un programma chiamato 'Freeview'. Guardate su Youtube come fare.

    C'è anche un programma gratuito che utilizza semplicemente una webcam per seguire il movimento della testa. Si chiama 'FaceTrackNoir' e seppur non sia il migliore sistema di puntamento, certamente potrà darvi un'idea di cosa stiamo parlando e se l'Head-tracking fa per voi.

    Guardate sui video di CloD su Youtube per rendervi conto di come funzionano gli Head Tracker in gioco.




    8) Finestre in gioco

    Configurare correttamente le vostre finestre in gioco, vi aiuterà ad essere avvisati di ogni informazione non appena accade. Per questa ragione settarle richiede, da parte del giocatore, la conoscenza su ciò che è importante e ciò che invece è irrilevante. C'è un tutorial passo passo qui che vi insegnerà a crearle e configurarle senza troppe difficoltà.

    http://theairtacticalassaultgroup.co...ad.php?t=10401

    =============================================

    Tutte le informazioni qui sopra vi porteranno ad un buon livello di partenza per poter volare con i vostri compagni aviatori, tuttavia non c'è sostituto al 'feel' che può essere acquisito solo attraverso ore ed ore di simulatore.
    Spero di essere stato d'aiuto per i nuovi piloti e vi invito a lasciarmi commenti su quello che manca oppure che è sbagliato, cosicché questa guida possa essere perfezionata per informare al meglio i nuovi piloti della community.

    Lasciate i vostri commenti qui:

    http://theairtacticalassaultgroup.co...2737#post52737

    Vi ringrazio

    ...lew...
    Buona sera a tutti.
    Sto piano piano cominciando a entrre in questo mondo. Ho avuto molte difficoltà ad aggiornare CoD alla patch 4 .32 ma alla fine ci sono riuscito. (subito dopo aver gridato aiuto sul forum). Per fortuna che comunque c'è sempre un anima gentile che si sforza di aiutare-
    Il fatto è che non sono affatto soddisfatto. Mi spiego:
    prima di aggiornare il gioco e comunque con la sola Patch 3.1, potevo tranquillamente usare QUASI TUTTI I TASTI DELLA SAITEK X-52 Pro ( Salvo i pulsanti mouse, i rotary e lo slide), potevo tranquillamente usare tutte le visuali con l'apposito comando,e potevo usare quella visuale particolare con il collimatore circolare al centro e la strumentazione più importante(quasi trasparente) posta ai lati del monitor ( che su un 23 pollici non disturba molto) e giocare con le campagne di TF.
    Ora, a gioco faticosamente aggiornato, non funziona quasi nulla della Saitek :solo la cloche , il gas e il carrello . Un po' poco mi pare. Nemmeno le visuali. Solo il quadro strumenti o le visuali tramite keyboard. E nemmeno tutte. E non solo: nei settaggi del gioco non c'è la possibilita di cambiare nulla, perchè alla fine...fanno quello che vogliono loro. COSA HO SBAGLIATO?
    PS. I TUTORIAL SONO COMUNQUE ECCELLENTI. GRAZIE A CHI LIA PREPARATI. Nel caso che qualcuno voglia darmi qualche consiglio di seguito le caratteristiche della mia macchina.
    Scheda madre : ASUS Z 87 Expert
    Scheda video: ASUS Geforce GTX 650 Ti
    processore : i-5 Haswell (overcloccabile fino a 4600)
    Memorie : 2 banchi da (8 giga ciascuno)
    Disco : SSD Samsung 850 Pro
    Monitor : ASUS Ips MX 239H
    Sistema operativo: Windows 7 Professional

  4. #4
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Ciao Ilario,
    prova a copiare il file confuser.ini che trovi sotto la cartella Documenti\1C SoftClub\il-2 sturmovik cliffs of dover\
    nella cartella Documenti\1C SoftClub\il-2 sturmovik cliffs of dover - MOD\ sovrascrivendo quello esistente.
    In questo modo dovresti recuperare tutta la configurazione (video audio e controlli) che avevi settato pre-patch.
    Se anche così non dovesse funzionare, prova a vedere se hai la SteamCloud abilitata per Il2 CloD, se si, disabilitala e riprova l'operazione suddetta.
    Buona fortuna.
    Ciao

    kampf

  5. #5
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Grazie Kampf.
    Per un paio di settimane ho"volato" contro un infuenza e una fastidiosa congiuntivite e non sono entrato in ATAG. L'ho fatto oggi e ho trovato la tua risposta. In questi ultimi giorni ho riaperto CoD, finalmente aggiornatissimo e.....porca vacca....quasi tutti i tasti della Saitek e le visuali funzionavano a meraviglia. Si vede che anche i circuiti elettronici hanno gli anticorpi.
    Sembra quindi che il problema si sia risolto da solo. Speriamo bene!
    Dopo aver svolazzato con quello che si può fare off line vorrei provare a cimentarmi on line e volare in qualche gruppo: Spero che le istruzioni di Gladio siano sufficienti a guidarmi. In caso contrario griderò ancora aiuto. E grazie ancora per l'assistenza.P1000533.jpg

  6. #6
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Quote Originally Posted by kampf View Post
    Ciao Ilario,
    prova a copiare il file confuser.ini che trovi sotto la cartella Documenti\1C SoftClub\il-2 sturmovik cliffs of dover\
    nella cartella Documenti\1C SoftClub\il-2 sturmovik cliffs of dover - MOD\ sovrascrivendo quello esistente.
    In questo modo dovresti recuperare tutta la configurazione (video audio e controlli) che avevi settato pre-patch.
    Se anche così non dovesse funzionare, prova a vedere se hai la SteamCloud abilitata per Il2 CloD, se si, disabilitala e riprova l'operazione suddetta.
    Buona fortuna.
    Ciao

    kampf
    Qqualche giorno fa ti ho ringrziato per i consigli.Sto lentamente facendo progressi ma per ciascuno di essi sorgono nuovi STOP! Ecco gli ultimi:
    - sono miracolosamente riuscito ad entrare in un combattimento on line ma la cloche era morta ed ho assistito alllo Spit che si infilava in mare!
    - sono entrato in timespeak , ho cliccato su uno del Flights e si è aperto CoD . Ho seguito le procedure ma non sono mai riuscito ad entrare in alcun volo. Cosa si deve scrivere nella slot nera al cui termine c'è scritto INVIA?Vedo il mio call sign sulla lista dei piloti scritto in rosso alla fine di una più o meno lunga lista: cosa vuol dire?
    - Come si fa a parlare con qualcuno di ATAG italiano, che dovrebbe essere facile a quanto scrive Gladio, ma che a me non riesce proprio.
    L'inbranamento è grande, lo so, ma non ho il superpollice da un milione ....
    Ciao
    PS. Dimenticavo: l'onica volta che sono entrati in" qualche cosa" che mi sembrava "on Line" avevo la visuale fissa solo sul cruscotto.
    Last edited by ilario38; Dec-22-2014 at 10:12.

  7. #7
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Forza Ilario, pian pianino si risolveranno tutti i problemi.

    sono miracolosamente riuscito ad entrare in un combattimento on line ma la cloche era morta ....
    non avevi collegato il joystick prima di avviare il gioco?
    ed ho assistito alllo Spit che si infilava in mare!
    Ma sei decollato o sei partito in volo (non ho mai utilizzato i "rossi" per cui non so)?
    sono entrato in timespeak , ho cliccato su uno del Flights e si è aperto CoD
    Questa è di difficile comprensione, teamspeak non è collegato a CoD, non puoi far partire CoD da lì.
    Come si fa a parlare con qualcuno di ATAG italiano, che dovrebbe essere facile a quanto scrive Gladio, ma che a me non riesce proprio
    Forse se vuoi parlare in italiano ti devi accontentare di parlare con noi, altrimenti l'inglese purtroppo è la lingua da conoscere. Curiosità, ma a cosa ti serve parlare con qualcuno "di" Atag?

    Non ti converrebbe chiedere a qualcuno di dedicarti un'oretta in teamspeak per risolvere i problemi principali?

    ps
    Dimenticavo: l'onica volta che sono entrati in" qualche cosa" che mi sembrava "on Line" avevo la visuale fissa solo sul cruscotto.
    Utilizzi il TrackIR?

  8. #8
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Quote Originally Posted by 72sq_Popale View Post
    Forza Ilario, pian pianino si risolveranno tutti i problemi.

    sono miracolosamente riuscito ad entrare in un combattimento on line ma la cloche era morta ....
    non avevi collegato il joystick prima di avviare il gioco?
    ed ho assistito alllo Spit che si infilava in mare!
    Ma sei decollato o sei partito in volo (non ho mai utilizzato i "rossi" per cui non so)?
    sono entrato in timespeak , ho cliccato su uno del Flights e si è aperto CoD
    Questa è di difficile comprensione, teamspeak non è collegato a CoD, non puoi far partire CoD da lì.
    Come si fa a parlare con qualcuno di ATAG italiano, che dovrebbe essere facile a quanto scrive Gladio, ma che a me non riesce proprio
    Forse se vuoi parlare in italiano ti devi accontentare di parlare con noi, altrimenti l'inglese purtroppo è la lingua da conoscere. Curiosità, ma a cosa ti serve parlare con qualcuno "di" Atag?

    Non ti converrebbe chiedere a qualcuno di dedicarti un'oretta in teamspeak per risolvere i problemi principali?

    ps
    Dimenticavo: l'onica volta che sono entrati in" qualche cosa" che mi sembrava "on Line" avevo la visuale fissa solo sul cruscotto.
    Utilizzi il TrackIR?
    Grazie per la risposta.
    Devo ammettere che ho fatto un po' di casino, dovuto al fatto che gli imput sono tanti e che è la prima volta che cerco di unirmi ad alti giocatori on line. In sostanza faccio fatica a capire come funziona il tutto. Si, lo so, è una questione di pollicione....
    Cercherò di sollevare un problema alla volta, fermo restando che le tue domande mi hanno aiutato a focalizzare meglio i problemi.
    Entrando nel gioco da Steam nel sito Atag vs allies, mi sono trovato a bordo di un 109 che ha cercato di avviarsi quando ho premuto , sulla cloche , il pulsante di avvio. Subito dopo si è spento il motore e non c'è stato verso di continuare. I comandi sul monitor non erano attivi e la visuale era solo il cruscotto. Come faccio ad andare avanti? Come risolvo i problemi di visuale? E' possibile modificare i settaggi iniziali es. rrinunciare al managment completo del motore ecc? I comandi sul cruscotto sono attivabili? E se si, come?

    Enrando da Team speak (l'inglese per me non è un problema avendo vissuto per 10 anni all'estero parlando la lingua) dove per altro ho problemi di udito nonostante una cuffia gaming
    Sennhaiser,sempre sul server di ATAG vs Allies sono in effetti andato sui Rossi e mi sono trovato in volo su uno Spit con la totale assenza della cloche ...e che è finito in mare.

    Infine, come si usa Timespeak? Come faccio ad esempio a collegarmi e a parlare con te?

  9. #9
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Non usare il collegamento dal sito di atag. Avvia il gioco da steam poi vai in multiplayer, ricerca server, etc etc come spiegato nella suddetta guida.
    Lanciare il gioco da teamspeak? Non credo sia possibile, non ho mai provato e non ne vedo l'utilità.
    A presto.

  10. #10
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Quote Originally Posted by kampf View Post
    Non usare il collegamento dal sito di atag. Avvia il gioco da steam poi vai in multiplayer, ricerca server, etc etc come spiegato nella suddetta guida.
    Lanciare il gioco da teamspeak? Non credo sia possibile, non ho mai provato e non ne vedo l'utilità.
    A presto.
    Ho fatto proprio così diverse volte ma non ha mai funzionato: dopo la scelta dell'aereo, NON appare nessuna casella che dica VOLA o GIOCA. Ma solo una lunga lista, presumo, di piloti ed in fondo, il mio call sign in rosso. Cosa significa? E' forse una lista di attesa che potrebbe durare ore?

  11. #11
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    2) Collegarsi ad un server

    Ciò può sembrare complicato ai giocatori neofiti, visto che già di suo non è molto intuitivo. Quindi avviare il gioco e sul primo menù cliccare:


    Multiplayer

    Cercare un server

    Cliccare sul server desiderato: ATAG's Axis vs Allies(TF Patch)

    Partecipa

    Cliccare su una bandiera.
    Così facendo apparirà un rettangolo rosso intorno alla bandiera selezionata e allo stesso tempo si evidenzieranno di bianco tutti gli aereoporti disponibili sulla mappa.

    Cliccare su uno degli aereoporti bianchi. Un aereo prestabilito apparirà nella parte destra dello schermo. Questo sarà l'aereo che andrete ad usare se cliccate su 'Crea'. Per poter usare un aereo differente dovrete cliccare su 'Aereo'. Questo farà apparire la pagina con 'Opzioni aereo' . Cliccando sul nome dell'aereo in alto si aprirà una finestra con gli aerei che si possono scegliere per quel dato aereoporto. Potete scorrere la lista e scegliere l'aereo col quale volete volare(NOTARE che gli altri aereoporti potrebbero avere aerei diversi da poter scegliere, quindi è meglio prima verificare cosa è disponibile negli altri.) Facendo doppio click su uno degli aerei chiuderà quella lista e lo selezionerà. Ora premere 'Ok' e nella schermata 'Briefing Client' cliccare:

    Crea

    Ora vi troverete a bordo pista nell'aereo che avete selezionato. Per cambiare l'aereo o modificarne l'armamento, il carico di carburante o di bombe dovrete premere 'Esc' per far apparire il menù del gioco e scegliere 'Aereo' e poi 'Carico'. Premendo 'Ok' e quindi 'Vola' Vi riporterà in pista sul vostro aereo. ATTENZIONE - NON potrete più farlo una volta decollati.
    Seguendo queste istruzioni passo passo, dove ti blocchi esattamente?

  12. #12
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Quote Originally Posted by kampf View Post
    Seguendo queste istruzioni passo passo, dove ti blocchi esattamente?
    Grazie ancora< Te lo farò sapere ASAP

  13. #13
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Quote Originally Posted by kampf View Post
    Seguendo queste istruzioni passo passo, dove ti blocchi esattamente?
    ...rieccomi.
    Ho subito provato seguedo i tuoi consigli e (mi era già successo giorni fa smanettando) e sona arrivato, come hai detto a bordo pista....
    LA CLOCHE non dava segni di vita e ho provato la messa in moto col tasto"I". Il motore ha fatto alctìuni giri e tossicchiando si è spento. Riprovaro anche cercando di vedere se i comandi sul cruscotto erano attivi (tipo Windows FS) ma niente da fare.... se non uscire e riportarti i fatti.
    Intanto Buon Natale.

    A meno che non sia un problema si Saitek che , forse , non va molto bene con Windows 7 nonostante abbia scaricato in driver dal sito. Ho notato che alcuni comandi sono inerti, ma la massa dei tasti funziona tranquillamente con le proposte off line di CoD.
    Last edited by ilario38; Dec-24-2014 at 07:19.

  14. #14
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Per tenere acceso il motore devi aprire il rubinetto della benzina altrimenti ti si spegne subito

  15. #15
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Quote Originally Posted by ilario38 View Post
    ...rieccomi.
    Ho subito provato seguedo i tuoi consigli e (mi era già successo giorni fa smanettando) e sona arrivato, come hai detto a bordo pista....
    LA CLOCHE non dava segni di vita e ho provato la messa in moto col tasto"I". Il motore ha fatto alctìuni giri e tossicchiando si è spento. Riprovaro anche cercando di vedere se i comandi sul cruscotto erano attivi (tipo Windows FS) ma niente da fare.... se non uscire e riportarti i fatti.
    Intanto Buon Natale.

    A meno che non sia un problema si Saitek che , forse , non va molto bene con Windows 7 nonostante abbia scaricato in driver dal sito. Ho notato che alcuni comandi sono inerti, ma la massa dei tasti funziona tranquillamente con le proposte off line di CoD.

    Bene. Alla fine ci sono riuscito . Ho trvato "posto" solo tra i Reds e mi sono accomodato su uno Spit. Ho aperto il rubinetto del carburante (grazie Popale) e sono decollato con l'unico risultato di aver el'aereo che "saltellava" e procurare un principio di incendio al motore. Ragione per cui sono atterrato felicemente.
    E' chiaro che ci sono altre operazioni da fare e quindi devo leggere i manuali di volo e...qui viene il difficile....riprogrammare la Saitek secondo quanto consigliato da Gladio nelle sue istruzioni. SPERANDO CHE LA CLOCHE RISPONDA!!! Infatti, ad es. il cursore sulla cloche al quale ho assegnato ilcomando del passo si rifiuta di funzionare così come altri pulsanti che con Il 2 funzionano e su CoD mi danno problemi. Potrei comperare un alra Saitek ma resta il fatto che la X55 stà facendo bestemmiare il popolo che vola e la X52 sembra che non rispobda bene con Windows 7. Continuerò a provare.
    ed ora un paio di chiarimenti :
    come si regola la pressine di alimentazione (boost) sul Merlin? ne ho trovato traccia sul manuale di volo, ma non nei settaggi consigliati per la cloche nel memorandum di Gladio.
    Cosa significa nella schermata che precede l'inizio della missione "connessione diretta" e "Partecipa": che differenza c'è?
    Cosa sono quelle aste che compaiono, in volo, in basso a sinistra sullo schermo? Una rappresenta la manetta del gas. E le altre 3?
    C'è qualcuno che usa la Saitek 52 Pro che mi può dare qualche consiglio per addomesticarla?
    Per ora mi fero quì
    GRAZIE per l'assistenza

  16. #16
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    -Purtroppo volo Asse e non conosco il Merlin
    -Connessione diretta la utilizzi quando vuoi connetterti ad un server conoscendo il suo IP, Partecipa è il comando che ti permette di entrare in un server della lista evidenziata nella schermata: cerca un server.
    -Le aste sono la rappresentazione della manetta, del passo dell'elica e dei radiatori (olio e acqua)
    -ho un Joistick molto vecchio della Microsoft

    ps
    forse il principio di incendio è stato causato dai radiatori chiusi?

  17. #17
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Quote Originally Posted by 72sq_Popale View Post
    -Purtroppo volo Asse e non conosco il Merlin
    -Connessione diretta la utilizzi quando vuoi connetterti ad un server conoscendo il suo IP, Partecipa è il comando che ti permette di entrare in un server della lista evidenziata nella schermata: cerca un server.
    -Le aste sono la rappresentazione della manetta, del passo dell'elica e dei radiatori (olio e acqua)
    -ho un Joistick molto vecchio della Microsoft

    ps
    forse il principio di incendio è stato causato dai radiatori chiusi?

    Grazie Popale.
    Si, in effetti può essere: per ora sto solo cercando di tirarmi su e vedere quello che succede per assegnare i comandi- A questo proposito... Ieri ho cercato di decollare con un 109 : Alimentazione, ,magneti, start e flap: l'aereo non si è alzato e ha continuato a muoversi lentamente a terra. Probabilmente non sono riuscito a modificare il passo dell'elica nè la pressione di alimentazione (ATA). Dovrò riassegnare il comando del passo e presumibilmente l'abilitazione/disabilitazione del passo automatico (ergo 2 o 3 comandi). Ma non ho idea su come intervenire sull'ATA, a meno che non sia una conseguenza delle regolazioni del passo.
    PS: quello che cerco è di evitare quanto più possibile i comandi da tastiera, che sono un autentica seccatura.

  18. #18
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Sulla pressione del motore intervieni con la manetta, sui giri del motore intervieni con il passo dell'elica.
    Se non regoli il passo non vai da nessuna parte

    Se inizi con il 109E1 o E3 hai solo il passo manuale (un pulsante in meno) ed è meglio per iniziare. Ricordati che è meglio evitare di andare oltre i 2400 giri/min. Ti consiglio di mettere la regolazione su di un pulsante e non su di un asse (per adesso lascia perdere i bombardieri)

  19. #19
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Io ho l'X52.
    No c'è bisogno di installare il software Saitek (che serve per avere pulsanti personalizzati e altre funzioni). Io non lo installo più da anni....
    L'X52 non ha mai dato problemi con Win7 o precedenti.

    Per l'entrata in gioco segui alla lettera la guida di Kampf, che è PERFETTA.
    Di solito non esiste l'autobalance nei server di Clod, quindi mi sembra strano che tu potessi volare solo rosso.

    Sulla gestione dei velivoli ricordati sempre 3 cose:
    -attiva i 2 magneti
    -apri la benza
    -radiatori sempre tutti aperti (altrimenti fai danni al motore e l'aereo inizia a vibrare)

    Alcuni dati sui caccia:
    Bf 109
    E1-E3 hanno il passo dell'elica manuale, si decolla con l'"orologino del passo" impostato sulle ore 12, poi man mano con l'aumentare della velocità si riduce per arrivare fino alle 8,30. In pratica devi teneri il motore tra i 2200-2400 giri.
    E4 ha il passo automatico, ma comunque dovrai decollare con il passo manuale, come sugli Emil precedenti, per poi ripassare all'automatico una volta che il regime si è stabilizzato sui 2300-2400 con tutta manetta. Ti servirà quindi un altro tasto, "attiva/disattiva passo automatico dell'elica" nel menu, e in gioco chiamato "beccheggio automatico" (traduzione fantasiosa).
    I 109 hanno un sistema di sovrapotenza attivabile solamente pigiando il tasto barra spaziatrice della tastiera, dura un minuto e lo puoi usare più volte.
    Atterraggio da fare a circa 190/200 km/h con un po' di flap estesi; una volta a terra e ben sulle 3 ruote, portare la cloche in pancia e frenare abbastanza per evitare che l'aereo si giri su un lato (causa carreggiata stretta).

    Spitfire
    Spit I e I 100 ottani con passo manuale; mantenere gli RPM sui 2700 in crociera, in combattimento si possono pure aumentare a 2900-3000 per pochi minuti.
    Spit Ia, Ia 100 ott, IIa con passo a giri costanti, vuol dire che una volta impostati dei determinati giri, essi vengono mantenuti sempre in automatico. Esempi, con circa 70-80% di prop pitch avrai i famosi e tranquilli 2700 giri, se invece porti il prop pitch a 100% il regime sale al massimo 3000, e così via.
    Sovrapotenza: WEP (tasto W), da attivare con manetta leggermente ritratta (poi ovviamente portarla al massimo), usarlo al massimo 2-3 minuti consecutivi.
    Atterraggio da fare a 100 miglia con flap aperto (si usa solo in questa condizione); freni quasi nulli, ma l'aereo tende a frenarsi da solo se tieni la cloche verso di te.

    Inizia sempre con gli aerei con passo automatico o a giri costanti che sono più facili da gestire.
    Ci sono anche altri caccia nel gioco, l'Hurricane e uno italiano decapottabile. Aerei che non uso mai.

    I bombardieri sono più difficili da gestire, quindi te li consiglio solo in futuro

    Buona fortuna e che Dio te la mandi buona,
    ciao.

  20. #20
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Quote Originally Posted by 5th_Hellrider View Post
    Io ho l'X52.
    No c'è bisogno di installare il software Saitek (che serve per avere pulsanti personalizzati e altre funzioni). Io non lo installo più da anni....
    L'X52 non ha mai dato problemi con Win7 o precedenti.

    Per l'entrata in gioco segui alla lettera la guida di Kampf, che è PERFETTA.
    Di solito non esiste l'autobalance nei server di Clod, quindi mi sembra strano che tu potessi volare solo rosso.

    Sulla gestione dei velivoli ricordati sempre 3 cose:
    -attiva i 2 magneti
    -apri la benza
    -radiatori sempre tutti aperti (altrimenti fai danni al motore e l'aereo inizia a vibrare)

    Alcuni dati sui caccia:
    Bf 109
    E1-E3 hanno il passo dell'elica manuale, si decolla con l'"orologino del passo" impostato sulle ore 12, poi man mano con l'aumentare della velocità si riduce per arrivare fino alle 8,30. In pratica devi teneri il motore tra i 2200-2400 giri.
    E4 ha il passo automatico, ma comunque dovrai decollare con il passo manuale, come sugli Emil precedenti, per poi ripassare all'automatico una volta che il regime si è stabilizzato sui 2300-2400 con tutta manetta. Ti servirà quindi un altro tasto, "attiva/disattiva passo automatico dell'elica" nel menu, e in gioco chiamato "beccheggio automatico" (traduzione fantasiosa).
    I 109 hanno un sistema di sovrapotenza attivabile solamente pigiando il tasto barra spaziatrice della tastiera, dura un minuto e lo puoi usare più volte.
    Atterraggio da fare a circa 190/200 km/h con un po' di flap estesi; una volta a terra e ben sulle 3 ruote, portare la cloche in pancia e frenare abbastanza per evitare che l'aereo si giri su un lato (causa carreggiata stretta).

    Spitfire
    Spit I e I 100 ottani con passo manuale; mantenere gli RPM sui 2700 in crociera, in combattimento si possono pure aumentare a 2900-3000 per pochi minuti.
    Spit Ia, Ia 100 ott, IIa con passo a giri costanti, vuol dire che una volta impostati dei determinati giri, essi vengono mantenuti sempre in automatico. Esempi, con circa 70-80% di prop pitch avrai i famosi e tranquilli 2700 giri, se invece porti il prop pitch a 100% il regime sale al massimo 3000, e così via.
    Sovrapotenza: WEP (tasto W), da attivare con manetta leggermente ritratta (poi ovviamente portarla al massimo), usarlo al massimo 2-3 minuti consecutivi.
    Atterraggio da fare a 100 miglia con flap aperto (si usa solo in questa condizione); freni quasi nulli, ma l'aereo tende a frenarsi da solo se tieni la cloche verso di te.

    Inizia sempre con gli aerei con passo automatico o a giri costanti che sono più facili da gestire.
    Ci sono anche altri caccia nel gioco, l'Hurricane e uno italiano decapottabile. Aerei che non uso mai.

    I bombardieri sono più difficili da gestire, quindi te li consiglio solo in futuro

    Buona fortuna e che Dio te la mandi buona,
    ciao.
    Grazie mille. Consigli utili e sintetici.
    Come avrai potuto evincere dai miei interventi precedenti (Kampf e Popale) sono riuscito a sistemare quasi tutti i problemi . Rimane solo l'assegnazione dei pulsanti, una minima parte di assegnazioni sulla tastiera e.....FARLI POI FUNZIONARE. Una parte delle assegnazioni sia sulla Saitek che sulla tastiera non rispondono e questo mi causa non pochi problemi. Questa mattina, poi, mi è venuto in testa di scaricare l'ultimo aggiornamento (dic.14) per la X 52 Pro dal sito della Saitek col risultato di bloccare il PC . Sto lavorando da almeno 3 ore senza riuscire a buttar fuori l'aggiornamento, nemmeno col sistema di ripristino....e la cloche è totalmente fuori uso. Sia Il 2 e CoD mi hanno bloccato il PC anche se almeno per ora sono riuscito, smanettando, a farli partire entrambi e oviamente senza l'uso della cloche e tenendola pure staccata. Credo che per riuscire a ripristinare il PC a ieri e inserire il driver vecchio che ho conservato sul secondo disco, dovrò rivolgrermi al mio paziente computeraio.

  21. #21
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Credo che la soluzione di Hellrider sia la migliore, lascia il joystick senza i driver dedicati
    Comunque una domanda mi sorge spontanea, ma cosa ci combinate con questi computer??

  22. #22
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Quote Originally Posted by 72sq_Popale View Post
    Credo che la soluzione di Hellrider sia la migliore, lascia il joystick senza i driver dedicati
    Comunque una domanda mi sorge spontanea, ma cosa ci combinate con questi computer??
    Dio solo lo sa. Anche se mi pare una cosa abbastanza innocente installare un driver più recente....
    Comunque ho fatto ricerche in internet ed ho trovato cori di bestemmiatori che inneggiavano alla Saitek....
    Ho stampato alcune pagine di consigli .....ma nonostante li abbia seguiti ... sono riuscito solo a rendere il PC operativo ma come attacco la cloche il PC da i numeri (vedi "spartan18a" su team fusion in inglese datato jan.14)
    In sostanza e per memoria:
    - il PC non riesce a trovare e a disintallare il driver;
    - il back-up riportato indietro di qualche giorno segnala errore e non riesce ad eseguire l'ordine.
    -grazie al forum di team fusion sono riuscito a scovare gli hide-out del driver e a stanarlo e buttarlo fuori-
    - .... ma alla fine la cloche non funziona e se l'attacco mi blocca i giochi
    ASPETTERO' il computeraio sperando di non dover formattare o comperare un altra cloche (la mia saitek X 52 pro ha già 3 anni; la X52 mi e durata due anni provocandiìomi un diluvio di crashes nel secondo anno; la X 45 dopo un paio d'anni è semplicemente andata in pezzi)

  23. #23
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Quote Originally Posted by 72sq_Popale View Post
    Comunque una domanda mi sorge spontanea, ma cosa ci combinate con questi computer??
    Io ci faccio il caffè !

  24. #24
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Quote Originally Posted by ilario38 View Post
    ... o comperare un altra cloche (la mia saitek X 52 pro ha già 3 anni; la X52 mi e durata due anni provocandiìomi un diluvio di crashes nel secondo anno; la X 45 dopo un paio d'anni è semplicemente andata in pezzi)
    anch'io fui sfigato con la Saitek, oltretutto anni fa' (avevo una X52) non esisteva più un centro assistenza per l'Italia, spero che ora abbiano riaperto. Comunque l'ultima cosa Saitek che mi è rimasta in casa è un gamepad p800 e non intendo investire ancora su quel marchio.
    Concordo con Hellrider, meglio non usare il software di gestione, ai tempi era vivamente sconsigliato da tutti, l'avevo installato giusto per vedere a cosa servisse, ma francamente mi sembra di complicarmi la vita se devo settare i comandi in Il2 e successivamente anche nel software di gestione Saitek.
    Io sto usando un T16000 e gli unici tasti che ho settato sul joy sono: passo dell'elica + e -, radiatori + e - , boost cut out, miscela (anche se si usa solo con il FIAT) + e - , oltre a FOV +,- e normale, infine "slacciarsi le bretelle" (gunsight view; fantastica traduzione, al momento uso il gioco in inglese perché più chiaro)
    Inoltre sono un amante delle multiconfigurazioni, ho salvato ed importo la configurazione dei controlli personalizzata per i vari aerei, in pratica ne uso 3 : inglesi, bf109-110 (prop pitch invertito), e resto del mondo (Junkers-Fiat-Henkel).

  25. #25
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Quote Originally Posted by kampf View Post
    anch'io fui sfigato con la Saitek, oltretutto anni fa' (avevo una X52) non esisteva più un centro assistenza per l'Italia, spero che ora abbiano riaperto. Comunque l'ultima cosa Saitek che mi è rimasta in casa è un gamepad p800 e non intendo investire ancora su quel marchio.
    Concordo con Hellrider, meglio non usare il software di gestione, ai tempi era vivamente sconsigliato da tutti, l'avevo installato giusto per vedere a cosa servisse, ma francamente mi sembra di complicarmi la vita se devo settare i comandi in Il2 e successivamente anche nel software di gestione Saitek.
    Io sto usando un T16000 e gli unici tasti che ho settato sul joy sono: passo dell'elica + e -, radiatori + e - , boost cut out, miscela (anche se si usa solo con il FIAT) + e - , oltre a FOV +,- e normale, infine "slacciarsi le bretelle" (gunsight view; fantastica traduzione, al momento uso il gioco in inglese perché più chiaro)
    Inoltre sono un amante delle multiconfigurazioni, ho salvato ed importo la configurazione dei controlli personalizzata per i vari aerei, in pratica ne uso 3 : inglesi, bf109-110 (prop pitch invertito), e resto del mondo (Junkers-Fiat-Henkel).
    GRAZIE sancora per l'assistenza e... BUON ANNO.
    Riprendendo il discorso Saitek sono riuscito, spulciando internet a trovare-almeno credo -tutti i vari pezzettid di file e chiavi relative alla cloche. Li ho buttati fuori meno uno (c:\windows\system32\drivers\SaiK0762.sys), che non se ne vuole andare , se non con un programma "trustdeinstaller" che per il momento preferisco non usare; aspetto il mio computeraio per sabato prossimo.
    Anche col ripristino di sistema la cancellazione non va in porto perchè " il file è a sua volta in uso da altri file". Immagino si tratti dei file .ini che contdengono il collegamento tra il cioco e i comandi assegnati alla cloche.
    Credo che alla fine non mi resterà altra soluzione che buttar fuori sia Il-2 1946 con le decine di add on che negli anni ho installato, che Steam e CoD e reistallare tutto da capo .

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  27. #26
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    Quote Originally Posted by 72sq_Popale View Post
    Credo che la soluzione di Hellrider sia la migliore, lascia il joystick senza i driver dedicati
    Comunque una domanda mi sorge spontanea, ma cosa ci combinate con questi computer??
    Dopo una lunga assenzadovuta a frequetazioni delle osterie del Collio e delle "tavole del Maiale" sono tornato alle consuete abitudini ed eccomi qui. (spero che nessuno si strappi i capelli). Veramente me li dovrei strappare io perche devo ribattere questo post che era quasi arrivato alla fine.....Grazie comunque a tutti coloro che hanno cercato di aiutarmi.
    Come sapete avevo risolto quasi tutti i problemi ed ero riuscito a volare on line....quando mi è venuta l'idea di scaricare l'ultimo driver della X 52 Pro. E da allore non "mi è restato che piangere". Da allora non ho più potuto volare (dic 14).
    Un po' di storia. Finchè avevo Win XP, col software del disco non ho avuto problemi. Quando ho deciso di aggiornare il PC e sono passato a Windows 7 Pro la cloche ha dato qualche problema che ho parzialmente risolto installando un driver ver 7..... (marzo 2010). Non ricordo esattamente la sigla ma solo la data, comunque dopo l'installazione avvenuto ad aprile 14, andava . Quando , trovato un driver più recente, appena pubblicato ( ver 7_0_34_109_64, del Dic 14) , ho deciso di installarlo ho letteralmente perso la X52. Ho spulciato internet e ho trovato cori di bertemmiatori contro Saitek che comunque mi hanno insegnato a togliere dai piedi tutte le tracce di Saitek. Non sono riuscito a togliere un solo file (...sistem32/drivers/saik0762.sys) che evidentemente era legato ai file "confuser.ini" che si trovano all'interno dei giochi. Finalmente due giorni fa con l'aiuto del mio computeraio sono riuscito a toglierlo di mezzo.
    A questo punto, sapendo tutti i trucchi per sradicare i vari pezzi di Saitek ho ricominciato dal disco: era IMPOSSIBILE inserire o modificare i controlli all'interno dei giochi e la cloche NON FUNZIONAVA mentre sia CoD che il 2 funzionavano regolarmente. Sradicato di nuovo tutto il software, ho installato l'ultimo driver e... STESSO PROBLEMA. La X 52 è morta. Ora sono alla ricerca del driver del Marzo 2010 che avevo e di quello che consigliano gli amici dell'ATAG inglese, ovvero la ver.6.2.2.4 . Fatti questi due tentativi credo che non mi rimanga altro che disintallare e reinstallare Cod e Il 2 1946 e ricominciare daccapo tutti i tentativi. e....se non va, formattare e sipartire da zero. In internet ho trovato un sito che ha tutti i driver della X52 Pro ma al momento di passare al download spuntano fuori un sacco di pagine che non promettono niente di buono e ho lasciato perdere. In un successivo post spero di potervi comunicare il nome del sito.

    Spero che abbiate il coraggio di leggere tutto (confido nello spirito di corpo) e di non costringermi ....a riempire l'aereo di esplosivo e lanciarmi sul nemico (leggi Saitek).Però....mhmmm....i Kamikaze!!!
    A parte i cori dei dannati costretti nell'inferno di Saitek anche a riguardo della più nuova X55 Rhino, c'è qualcuno che l'ha provata?
    Grazie ancora per la vostra collaborazione

  28. #27
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Ciao, io ho risolto con il saitek, abbandonando del tutto la saitek
    Comunque, effettivamente, quando avevo avuto problemi, avevo scaricato anche io i driver/software che dici, tramite un ftp saitek che a quanto sembra al momento è chiuso o spostato.
    (http://www.downloadwindowsdrivers.in...06a3/pid_0762/)
    In ogni caso, controllerò a casa se ho ancora quei driver da qualche parte, le faremo sapere :/

  29. #28
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    Quote Originally Posted by 6S.Evil View Post
    Ciao, io ho risolto con il saitek, abbandonando del tutto la saitek
    Comunque, effettivamente, quando avevo avuto problemi, avevo scaricato anche io i driver/software che dici, tramite un ftp saitek che a quanto sembra al momento è chiuso o spostato.
    (http://www.downloadwindowsdrivers.in...06a3/pid_0762/)
    In ogni caso, controllerò a casa se ho ancora quei driver da qualche parte, le faremo sapere :/
    Grazie per il consiglio: anche tu spari su Saitek. Comunque volendo cambiare HOTAS cosa si dice in giro , aproposito di affidabilità e assenza di problemi? Mi sono ovviamente informato spulciando internet e vedo che ci sono problemi dappertutto. Thrustmaster Warthdoh sembra abbia bisogno di un hub USB alimentato, La X 55 di Saitek sembra arrivi con pulsanti rotti o non funzionanti e che richieda RMA. Qualche consiglio o parere anche ovviamente da parte dei membri del forum sarebbe gradito.
    Per quanto riguarda i driver ho trovato un sito che sembra affidabile dove si possono scaricare tutti i driver Saitek in funzione del sistema operativo e dell'HOTAS

  30. #29
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    Re: Guida per principianti su Cliffs of Dover - Inizia da qui

    Quote Originally Posted by ilario38 View Post
    Grazie per il consiglio: anche tu spari su Saitek. Comunque volendo cambiare HOTAS cosa si dice in giro , aproposito di affidabilità e assenza di problemi? Mi sono ovviamente informato spulciando internet e vedo che ci sono problemi dappertutto. Thrustmaster Warthdoh sembra abbia bisogno di un hub USB alimentato, La X 55 di Saitek sembra arrivi con pulsanti rotti o non funzionanti e che richieda RMA. Qualche consiglio o parere anche ovviamente da parte dei membri del forum sarebbe gradito.
    Per quanto riguarda i driver ho trovato un sito che sembra affidabile dove si possono scaricare tutti i driver Saitek in funzione del sistema operativo e dell'HOTAS
    Io sono passato al warthog da un po'. La cloche è -perfetta- (ovviamente bisogna avere pedaliera separata), mentre la manetta lascia molto a desiderare, non tanto come qualità costruttiva ma come ergonomia e comodità nella generalità dei sim che non siano l'a10c . La saitek fa manette più adattabili alle proprie esigenze. Qualche dubbio anche sulla comodità del software per creare i profili. Qui trovi una mia recensione poco dopo averlo preso:
    http://www.diavolirossi.net/forum/th...censione.4848/

    Effettivamente qualche problemino con le usb lo potresti avere, ma non mi sembra così drammatico avere un hub usb alimentato. Io ho manetta su hub usb insieme a pedaliera ed mfd Thrustmaster, mentre la cloche diretta sul pc.

    Inoltre ti sconsiglio la ch. Io ho pedaliera e manette (ch throttle quadrant), e a mio avviso sono orribili sia dal punto di vista estetico, sia dal punto di vista della precisione e qualità costruttive.

    Sui joy di minor costo si trova più scelta, e generalmente la thrustmaster è ottima. Un altro bel joy economico è il famoso sidewinder 2 della microsoft, che purtroppo non è più in produzione da un pezzo.

    Mi manca invece capire se i driver/software per l'x55 siano cambiati del tutto, in tal caso forse è la scelta migliore nonostante tutto.

  31. #30
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    Quote Originally Posted by 6S.Evil View Post
    Io sono passato al warthog da un po'. La cloche è -perfetta- (ovviamente bisogna avere pedaliera separata), mentre la manetta lascia molto a desiderare, non tanto come qualità costruttiva ma come ergonomia e comodità nella generalità dei sim che non siano l'a10c . La saitek fa manette più adattabili alle proprie esigenze. Qualche dubbio anche sulla comodità del software per creare i profili. Qui trovi una mia recensione poco dopo averlo preso:
    http://www.diavolirossi.net/forum/th...censione.4848/

    Effettivamente qualche problemino con le usb lo potresti avere, ma non mi sembra così drammatico avere un hub usb alimentato. Io ho manetta su hub usb insieme a pedaliera ed mfd Thrustmaster, mentre la cloche diretta sul pc.

    Inoltre ti sconsiglio la ch. Io ho pedaliera e manette (ch throttle quadrant), e a mio avviso sono orribili sia dal punto di vista estetico, sia dal punto di vista della precisione e qualità costruttive.

    Sui joy di minor costo si trova più scelta, e generalmente la thrustmaster è ottima. Un altro bel joy economico è il famoso sidewinder 2 della microsoft, che purtroppo non è più in produzione da un pezzo.

    Mi manca invece capire se i driver/software per l'x55 siano cambiati del tutto, in tal caso forse è la scelta migliore nonostante tutto.



    GRAZIE per il post. Ne terrò debito conto. Per il momento sono impegnato a "riprendere il controllo del PC: dopo aver eliminato tutti i file di Saitek e aver reinstallato Il-2 (ver.14.3) e CoD (ver 4.13) ho (ahimè) riprovato a installare il software della X 51 Pro. Ovviamente l'HOTAS non prendeva ordini , nè il gioco li accettava! IN AGGIUNTA ora il PC si rifiuta di eliminare qualsiasi file di Saitek. Resta solo da riformattare e ricominciare da zero
    http://theairtacticalassaultgroup.co...ry%20angry.gif

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