Бои прошли ? не- ? .
Кассиус запиши ок! .
При себе имею ju-88 , но это мне не мешает летать в строю с Не-111 , держать курс и крылом к крылу.
Бои прошли ? не- ? .
Кассиус запиши ок! .
При себе имею ju-88 , но это мне не мешает летать в строю с Не-111 , держать курс и крылом к крылу.
и за себя отпишусь на всякий случай.
1./St.G.129_Rostic
Axis
Europe
А вообще вписать бы туда всех кто проявлял признаки жизни за последний месяц.. а там по явке видно будет )))
1./St.G.129_Elseff
Axis
Europe
Сервер ATAG 2# сможет наверное держать всех кто пожелает летать. Если я не ошибаюсь...но вроде у Америки было так...После открытия записи, было сказано, кто первым пришел, того и тапки...В момент Эвента сервер будет запоролен. Вписывать всех активных это не правильно, поскольку может человек не хочет, а его внесли...
Плюс здесь такой момент. Пилот записался, потом не смог придти...Это - его ответственность...Если я вношу просто не глядя всех, и потом оказывается, что кто либо не придет, потому, что не давал согласия...это моя ответственность...
Там нет никакой клановой или сквадовской системы...просто, после объявы о записи на европейскую миссию и вопроса как будем региться, был только один ответ от Сергея - списком. Никаких других не было.
С момента объявы Apr-16-2016, 18:18 по сегодняшний день прошло уже 1,5 недели...Я не удивлюсь, если все списки к старту европейской миссии ( а по аналогу с американской, у каждой из сторон три группы - бомберы, крыша и перехват) будут подбиты по количеству участников, ( миссия на 401-м подразумевает равное количество пилотов по сторонам), появятся еще желающие...Время определиться участвую\ не участвую уже было достаточно.
Если места хватит в списке.
или в резерв
1./St.G.129_Zerg_rcm
Axis
Europe
Нет только в авангард! отправил...
Мне думается, что места хватит всем...посмотрим.
The European Blue team would be lunatics not to make sure there's room for you guys! You are probably the best chance Blue has to do accurate bombing of London area targets from altitude (which is probably the only way you're going to make it there).
As far as team limits, we will stick to the original goal of 24 players per team max. If the server doesn't struggle, we can experiment with more (30 per team, and then 36 per team).
Производство самолетов и доставка
Победа или проигрыш в Кампании зависит от способности команды управлять распределением ресурсов. Это касается топлива в первую очередь, и мы вернемся к нему позже.
Мы летаем, и мы падаем. Разрушение Вашего самолета может иметь одно из следующих последствий. Давайте выясним это!
Авария и Пожар: Если Вы потерпели крушение и самолет взорвался - самолет потерян.
Авария с сохранением жизни на своей территории ( не на филде):
Если Вы потерпели крушение и спасли самолет от уничтожения, то самолет будет возвращен на свой филд как неисправный. Это означает, что самолет сохранен и находится на восстановлении. В конце 4-х часовой миссии крафт будет отремонтирован и возвращен в список активных.
(Внимание: Существует баг с Хуррикейном, что требует разблокировать шасси, до того как совершить посадку с убранным шасси, поскольку БоБ (код) не сможет правильно записать аварийную посадку.)
Авария с сохранением жизни на оперативном филде своей территории:
В этом случае самолет будет сразу возвращен список активных.
Это примущество возвращения на свой аэродром респа или любой другой оперативный филд.
Что такое оперативный аэродром? Оперативный аэродром, это один из 10 ( синяя команда 11), который Вы используете на протяжении Кампании.
Команда красных
Hornchurch
Eastchurch
Manston
Hawkinge
Biggin Hill
West Malling (Maidstone)
Lympne
Kenley
Redhill
Wilmington
Команда синих
Berk
Tramecourt
Ligescourt
Barly
Boulogne Alprech
Marquise West
Coquelles
Oye-Plage
St-Omer Wizernes
Merville Calonne
Arras
Безаварийная посадка на аэродромы Вашей стороны, указаные выше, возвращает самолет в список активных на филде посадки.
Внимание! Если Вы совершили безаварийную посадку на дружественном филде, не указанным в списке, то крафт будет считаться, как совершивший аварийную посадку, неисправным и будет возвращен в список активных в конце миссии. Таким образом, он не будет потерян, но будет в неактиве некоторое время.
Итак, что же происходит с производством? Так Вы можете спросить.
Ну что же, как Вы видели выше, есть много способов потерять свой самолет. Они не бесконечны. Если у Вас есть 6 Спитов на филде Hawkinge и 6 пилотов взлетели и все пропали над Ла-Маншем, то нет больше Спитов на филде Hawkinge. И теперь у противника существует огромное преимущество, для атаки целей в этом районе. Увеличивается время, необходимое от обнаружения до перехвата и все цели в этом районе становятся более уязвимыми.
Эти потери восполняются производством самолетов.
В меню Tab - 4 есть пункт ( 5-й по счету) "Aircraft Production and Delivery".
(“Производство Самолетов и Доставка”)
(поскольку оригинально меню на англ. Языке то пукты меню в оригинале с переводом в скобках. Прим пер.*)
*( Здесь немного не понятно, поскольку у синих в меню, в пункте 4
“Fuel Transfer & And Aircraft Production”
(Перемещение Топлива и Производство Самолетов)
7.jpg (в принципе, там позже разъяснится))
Production ( Производство) это то, что производится Вашими Промышленными секторами.
Delivery ( Доставка ) - куда будут доставлены произведенные самолеты.
Каждый из Промышленных секторов ( их всего 4 у каждой команды), может сосредоточиться на производстве самолетов определенного типа
( Красные Бомберы Blenheim Mk IV,
Истребители Hurricane Mk I, Spitfire Mk Ia and Spitfire Mk IIa.
Синие Бомберы BF 110 ( Ju87 ), He-111H-2, Bf109E-3b and Ju88A-1
Истребители Bf109E-3b and Bf109E-4 )
*(здесь тоже немного неясно, поскольку движок миссии обрабатывает только 4 типа крафтов у стороны)
Например сектор London может производить Бленхеймы, в то время как сектор Kenley Хуррикейны. Очень важно быть в курсе производственных мощностей каждого из секторов, что бы максимально эффективно использовать произведенную продукцию (самолеты). Информация доступна через меню Tab - 4 в отчете Сектора.
Выглядит это так:
CALAIS SECTOR - имя сектора
Oye-Plage - список филдов сектора
….
….
список филдов с количеством самолетов (готовых / в ремонте)
LW Oye-Plage is fully operational with 0 / 12 (0 / 0) Bf 109E-1s / Bf 109E-4s, 4 (0) Ju87s and 10 (0) He111s.
LW …….
====
xxxxx/yyyyy GALLONS OF FUEL IN CALAIS AREA RESERVE топливо факт/максимум
xxx REMAINING CALAIS AREA INDUSTRY POINTS очки сектора (производительность)
xx REMAINING CALAIS SECTOR PORT POINTS очки портов (производительность)
xx REMAINING CALAIS SECTOR RAIL POINTS очки ж/д ( производительность)
Поскольку бомбардировщики и истребители высшего ранга требуют больше производственных мощностей, чем самолеты с более низкой стоимостью, то производство бомбардировщиков в тех секторах, которые имеют низкий уровень производственной мощности будет давать меньше самолетов, чем если бы они были сделаны в секторе с более высокой производительностью. (очки сектора производство)
Доставка важна не менее и также может влиять на Вашу произведенную продукцию по нескольким причинам.
Каждый сектор может осуществлять доставку самолетов на аэродромы находящиеся в этом секторе.
Сектор Biggin Hill может доставлять самолеты на аэродромы
Biggin Hill, West Malling (Maidstone), или Lympne.
Сектор Kenley на аэродромы
Kenley, Redhill, или Wilmington.
Но основной Сектор ( London или Arras ), не имеющий аэродромов, может доставлять
самолеты только на штабные аэродромы секторов.
Сектор London может доставить только на аэродромы Hornchurch, Biggin Hill и Kenley.
Сектор Arras только на аэродромы Tramecourt, Marquise West и Merville Calonne.
Таким образом, если Вы производите Спиты в Секторе London, а нуждается в них филд Manston, то Вам придется их производить и доставлять на аэродром Hornchurch, после чего Вам нужно будет перегонять их на аэродром Manston.
Однако, если Вы производите Спиты в Секторе Hornchurch, Вы можете доставить их на филд Manston без задержки.
Произведенная продукция доставляется на филды через пол-часа после старта миссии и далее через каждый час. В общей сложности это 4 фазы производства на каждую миссию.
Избегайте потери самолетов, Вы очень нуждаетесь в них! Имейте хорошего счетовода в своей команде! Каждый крафт ценен и чем меньше Вы потеряете самолетов, тем меньше Вам придется заниматься учетом при производстве и доставке.
****
Оригинал http://theairtacticalassaultgroup.co...l=1#post218154
Добавлены небольшие пояснения
****
Last edited by Cassius; Apr-30-2016 at 08:09.
Вторая часть...
Топливо
Мы расмотрели, как производство и доставка включены в стратегию.
Сейчас мы обратим внимание на то, как распределение топлива займет место верхнего слоя во всем этом, как только что выпавший свежий снег. Смертельный, горючий снег.
Каждый сектор имеет порты, производящие топливо. Количество произведенного топлива, зависит от количества очков производительности порта, и производственный цикл начинается с полу-часа после начала миссии и происходит каждый час.
*(аналогичное производству самолетов в 4 фазы)
Это топливо накапливается в топливных хранилищах на территории сектора и используется для каждого полета, с аэродромов в этом секторе.
Мы обратили внимание на две важные вещи, порты и топливные хранилища.
Порты это береговая территория с объектами типа портовый кран. Уничтожение портовых кранов снижает количество производимого топлива. Однако, это не уменьшает количества топлива уже размещенного в хранилищах.
Топливные хранилища имеют две категории величин обрабатываемые кодом миссии. Это количество топлива по факту и количество топлива, которое может быть размещено в хранилищах. При атаках и повреждении и уничтожении топливных хранилищ в первую очередь снижается величина, которая означает количество топлива, которое может разместить хранилище. Как только эта величина сравняется с величиной хранящегося топлива, атаки на топливные хранилища будут уничтожать фактические запасы топлива.
xxxxx/yyyyy GALLONS OF FUEL IN CALAIS AREA RESERVE топливо факт/максимум
Важно! Каждый полет из сектора требует топлива. Отчеты сектора через меню Tab - 4 покажут состояние с топливом в каждом секторе. Если в секторе закончилось топливо, то все аэродромы сектора становятся закрытыми, до тех пор пока топливо не будет произведено или передано из других секторов.
Транспортировка топлива? Да, давайте поговорим о перемещении топлива.
Каждый сектор имеет систему железных дорог. Она представлена общим количеством ж/д станций. Количество станций по секторам различно. Их может быть много в одном и мало в другом секторе. Через доступ к пункту Fuel Transfers ( Перемещение Топлива ) в меню Tab - 4 Вы можете осуществить перемещение топлива из одного сектора в другой по железной дороге.
Здесь очень важно отметить то, что количество перемещаемого топлива, ограниченно минимальным значением ж\д системы между двумя секторами, участвующими в передаче.
Например команда синих, пытается передать топливо из сектора Calais, в котором сейчас хранится 100000 галлонов из 150000 возможных
100000/150000 GALLONS OF FUEL IN CALAIS AREA RESERVE (топливо факт/максимум)*
в сектор Le Touquet в котором сейчас 0, а емкость 20000 галлонов
10/20000 GALLONS OF FUEL IN LE TOUQUET AREA RESERVE (топливо факт/максимум*)
Сектор Calais имеет ж\д систему с 30 очками
30 REMAINING CALAIS SECTOR RAIL POINTS очки ж/д ( производительность)
а сектор Le Touquet имеет ж\д систему с 5 очками
05 REMAINING LE TOUQUET SECTOR RAIL POINTS очки ж/д ( производительность)
Это означает, что если в дальнейщем от действий противника ничего не изменится, то сектор Calais может передать 3000 галлонов топлива за одну фазу транспортировки
(30 очков х 100 галлонов), но сектор Le Touquet из этого количества сможет получить только 500 галлонов ( 5 очков х 100 галлонов), опять же если ничего не изменится в худшую сторону от действий противника или в лучшую при ремонте и восстановлении.
Я уверен, что Вы уже поняли, главный сектор красной команды London не имеет аэродромов. Но зато он имеет множество портов. London производит и может хранить достаточно много топлива не имея аэродромов и самолетов. Это топливо может быть перемещено в другие 3 сектора, по мере необходимости.
Сектор Arras также производит топливо, но очень медленно, и тоже хранит его. Но степень производительности Arras низкая, поскольку у него нет портов. И он также может передавать топливо в другие сектора. Это хороший пример того, как две стороны не симметричны друг другу в стартовых позициях. Команда красных имеет свои сильные стороны, в сравнении с командой синих, основанные на географии карты.
Важно изучить эти различия в следовании своей стратегии.
Важно! Топливо может быть перемещено в сектора London и Arras также! Если топливная система прифронтовых секторов регулярно подвергается нападениям, может быть целесообразно переместить излишки топлива, при хорошем производстве, в тыловой сектор, для создания резерва и передачи его обратно в случае необходимости?
Мы уже начинаем видеть пути, как команда может атаковать своего противника.
Уничтожить систему ж\д и изолировать сектор? Вывести из строя основные порты и посадить врага на голодную диету? Или уничтожить промышленность, препятствовать производству самолетов и довести врага до точки, когда он уже не сможет посылать бомбардировщики? А может быть уничтожить топливные хранилища, так что если враг и может его производить, но не может его сохранить? Что легче? А что труднодосягаемо?
Точно известно одно. Вам нужно строить свою стратегию на долгосрочный период.
Ни одна из вышеуказанных систем не может быть уничтожена не только в течении дня, но и в течении нескольких миссий. Вы должны стиснуть зубы и верить в Вашу стратегию.
Ищите мельчайшие признаки того, что она эффективна.
Вы можете поставить кости как это удобно, но в конце концов Вы все равно должны их бросить!
~S!~
Обратите внимание, что значения представленные выше абстрактны.
Так мы летим или нет?
Хрен его знает, как будет дальше...
Запись еще идет...
http://theairtacticalassaultgroup.co...l=1#post226551
Если посмотреть на пост со списком Европы и Америки, то у Европы недостаток красных, а у Америки недостаток синих...а так паритет с разницей в одного пилота
И такая хрень похоже будет всегда...Ждемс...
Нет...вот только представить... русскоязычная группа Белки и Ко... Шамми, Малер, Фобос... всех не перечислишь...одиночные красные, тоже присоединившиеся и русскоязычная группа синих...
Хотя бы по 20 пилотов с каждой стороны, наверное набралось бы... и Эвенты по субботам или пятницам...Вот был бы настоящий экшен...
Last edited by Cassius; May-01-2016 at 01:36.
Этот проект с одной стороны интересен.
НО ,опять же нет ПЕРСОНАЛЬНОГО учета самолетов,это большой минус, по крайней мере для истребителей!!! Мое мнение подобный учет для проекта необходим!
Так же необходима полноценная статистика. Есть ли какая инфа о её разработке?
Виталик или Алексей,продублируй те пожалуйста корректный перевод моего поста на инглиш для Wolverine ,плиз!
Last edited by II./JG51Walther; May-02-2016 at 09:36.
http://jg51gruppe2.com/
Zalman Z9+, AsRock Z-87 extrime 4, i7-4770k,MSI GTX 1060,Corsair Vengance LP 1600(16gb) Corsair RM850,SSD Samsung 840 PRO series (128gb), cooler freezer 7 pro,Sennheiser HD598, РУС VKB Black Mamba ,РУД Warthog, педали VKB МК 21-3. TrackIR5
It would be possible, of course. There would probably be some unhappy 110 pilots, though. We will address it.
I had a question about the 111. Someone was saying that the P version is the required type for altitude bombing? I think I recall you guys asking to have the H version for the same reason? I can only put one version in. Which is the best option? P or H?
I'm not really a statistics kind of person except in the team sense. Personal records being what they are, people are free to keep their own records just as the real pilots did (no online netstats for Malan or Galland!).
Technically, such things are possible, but I'm not really the person to do it. Sorry :/
Да, Влад...согласен. Хорошо оформленная веб страничка со статистикой большой плюс к любому проекту, тем более к такому, как все проекты No.401_Wolverine...в них есть изюминка...Это не миссии ATAG, где есть одни и те же цели и четкое условие победы, это не SoW с необъятным количеством целей, но до сих пор с невыясненными условиями победы ни на 2.0, ни на тем более 3.0...А вот на Шторме "Битва за Францию" были практически те же цели как сейчас на ATAG, вернее они потом на ATAG перекочевали, и условия победы были изначально известны, плюс линия фронта двигалась...минус все это было раз в неделю по выходным, как и сейчас проект 401. Но народу было...ведь в очередь стояли и красные и синие...и одна жизнь на миссию...
А сейчас...хз короче...есть то что осталось от Тимофея Small Bee по статистике, но кто это будет разгребать?
С телефона...переведу один в один чуть позже...
P.S.
В "Битве за Францию" как и в проекте 401 при известных условиях победы, был еще фактор выбора пути как это сделать...пусть во Франции мы наступали по трём направлениям, но у нас был выбор...Конечно на SoW 2.0 и 3.0 выбор как действовать тоже был, но он был ограничен активными целями...и конечно условия победы...номинально мы имели перевес в более 100 очков...
Last edited by Cassius; May-02-2016 at 10:44.
http://jg51gruppe2.com/
Zalman Z9+, AsRock Z-87 extrime 4, i7-4770k,MSI GTX 1060,Corsair Vengance LP 1600(16gb) Corsair RM850,SSD Samsung 840 PRO series (128gb), cooler freezer 7 pro,Sennheiser HD598, РУС VKB Black Mamba ,РУД Warthog, педали VKB МК 21-3. TrackIR5
http://jg51gruppe2.com/
Zalman Z9+, AsRock Z-87 extrime 4, i7-4770k,MSI GTX 1060,Corsair Vengance LP 1600(16gb) Corsair RM850,SSD Samsung 840 PRO series (128gb), cooler freezer 7 pro,Sennheiser HD598, РУС VKB Black Mamba ,РУД Warthog, педали VKB МК 21-3. TrackIR5
С утра немного уже принял...ну и далее...не могу точно резюме выразить...
На этом проекте прямой напор даже с успешной атакой и уничтожением объектов противника не приведет к молниеносной победе. Здесь нужны мозги и лучше коллективные...и нужна стратегия...что делать сначала, что делать потом и т.д.
только p2 может выполнить высотную ковровую бомбардировку объекта.
ещё при тестировании 3.12 выяснилось что p2 менее склонен к перегреву ( допускается температура 95 очень долго ..в отличии от h2 -- 90 предел )...на p2 больше скороподъёмность ...меньше вес (нет переднего стрелка)..использование форсажа -- рулит ..да есть заковырки и нудотность использования форсажа на p2 до высоты 4200м. это дело техники пилотирования .
На сегодня в Европейской зоне записавшихся синих в два раза больше, чем красных...В Американской зоне синих в два раза меньше...Во засада...
Bookmarks