Cliffs of Dover, mod 4.03, kan de controls niet ingesteld krijgen

[paulh35]

Hallo, ik probeer al meer dan een jaar Cliffs of Dover te spelen. Ik heb een Side-Winder force feedback joystick en een Saiteck throttlequadrant. Verder pro pedalen. Heeft altijd zelfde probleem. Soms heb ik de controles voorelkaar en dan tijdens het vliegen verdwijnen er allerlei instellingen weer. Om gek van te worden. Tarotlezende valt uit, of pitch, of cowlflaps, of landingsgestel en ook meestal doet de skidlock het niet, waardoor je bijna niet kan opstijgen of landen. Wie kan mij vertellen hoe ik de controles goed ingesteld krijg zodat ik met dit prachtige spel kan vliegen. Ik gebruik Windows 10, een phenom quadspeedprocessor en een high-grafische kaart. 10 gig geheugen. Help!!!

[Stormrider]

Hallo, ik probeer al meer dan een jaar Cliffs of Dover te spelen. Ik heb een Side-Winder force feedback joystick en een Saiteck throttlequadrant. Verder pro pedalen. Heeft altijd zelfde probleem. Soms heb ik de controles voorelkaar en dan tijdens het vliegen verdwijnen er allerlei instellingen weer. Om gek van te worden. Tarotlezende valt uit, of pitch, of cowlflaps, of landingsgestel en ook meestal doet de skidlock het niet, waardoor je bijna niet kan opstijgen of landen. Wie kan mij vertellen hoe ik de controles goed ingesteld krijg zodat ik met dit prachtige spel kan vliegen. Ik gebruik Windows 10, een phenom quadspeedprocessor en een high-grafische kaart. 10 gig geheugen. Help!!!

Hoi, wat je zou kunnen proberen is om je stick en andere usb hardware die je gebruikt voor Clod aan te sluiten op een usb hub met eigen spannings voorziening.De reden is dat soms een moederbord te weinig stroom kan geven en dan korstondig de joystick bijv uitschakeld.Wat je ook kan/moet checken of je niet bepaalde shortkeys dubbel gebruikt.

sent from my Cat S50

***EDIT***
win10 schijnt vaak, misschien wel altijd, een nieuwe id aan usb apparaten te geven als je het opnieuw aansluit.Als de id van je joystick veranderd ziet Clod jouw joystick niet meer en je control settings doen het niet meer.Dit opnieuw "aansluiten" van usb-apparaten kan ook een gevolg zijn van net even te weinig spanning of stroom van je usb poorten.

[paulh35]

Hoi, wat je zou kunnen proberen is om je stick en andere usb hardware die je gebruikt voor Clod aan te sluiten op een usb hub met eigen spannings voorziening.De reden is dat soms een moederbord te weinig stroom kan geven en dan korstondig de joystick bijv uitschakeld.Wat je ook kan/moet checken of je niet bepaalde shortkeys dubbel gebruikt.

sent from my Cat S50

***EDIT***
win10 schijnt vaak, misschien wel altijd, een nieuwe id aan usb apparaten te geven als je het opnieuw aansluit.Als de id van je joystick veranderd ziet Clod jouw joystick niet meer en je control settings doen het niet meer.Dit opnieuw "aansluiten" van usb-apparaten kan ook een gevolg zijn van net even te weinig spanning of stroom van je usb poorten.

Allereerst bedankt voor de snelle reacties. Ik heb ze aangesloten op een hub met een eigen voeding. Dubbele shortkeys kan, maar het probleem van Windows 10 dat een nIeuwe id toekent kende ik niet. Wat kun je daaraan doen? Ik denk dat er meer vliegers met Windows 10 zijn.

[Stormrider]

Allereerst bedankt voor de snelle reacties. Ik heb ze aangesloten op een hub met een eigen voeding. Dubbele shortkeys kan, maar het probleem van Windows 10 dat een nIeuwe id toekent kende ik niet. Wat kun je daaraan doen? Ik denk dat er meer vliegers met Windows 10 zijn.

Er zijn al een paar posts daar over geweest.Ikzelf heb win10 en win7 op mijn pc en mij over kwam dat dus ook.Ik denk dat als jij je vlieg spul altijd op dezelfde poort en in dezelfde volgorde dat je geen last hebt.
http://theairtacticalassaultgroup.co...ad.php?t=18557

Gebruikte je al een usb-hub met eigen spanning?In apparaat beheer kan je energie instellingen veranderen.Vaak staat ingesteld dat een usb-poort mag worden uitgezet als er teveel stroom wordt gebruikt.
Anthromorphic Effects aan of uit?Als deze functie in Clod aanstaat kan je maar 1 ding tegelijk met je handen.Als twee functies in je cockpit bijv met je linker hand moet doen kan je ze alleen maar achter elkaar doen, niet tegelijk.
Verdwijnen jouw instellingen ofzijn ze er nog maar je joystick reageert niet?

[paulh35]

Er zijn al een paar posts daar over geweest.Ikzelf heb win10 en win7 op mijn pc en mij over kwam dat dus ook.Ik denk dat als jij je vlieg spul altijd op dezelfde poort en in dezelfde volgorde dat je geen last hebt.
http://theairtacticalassaultgroup.co...ad.php?t=18557

Gebruikte je al een usb-hub met eigen spanning?In apparaat beheer kan je energie instellingen veranderen.Vaak staat ingesteld dat een usb-poort mag worden uitgezet als er teveel stroom wordt gebruikt.
Anthromorphic Effects aan of uit?Als deze functie in Clod aanstaat kan je maar 1 ding tegelijk met je handen.Als twee functies in je cockpit bijv met je linker hand moet doen kan je ze alleen maar achter elkaar doen, niet tegelijk.
Verdwijnen jouw instellingen ofzijn ze er nog maar je joystick reageert niet?

Hoi, mijn joystick doet het prima. Ik heb twee hubs ieder met eigen voeding. Ik verander de volgorde nooit. Tijdens het instellen doet mijn throttlequadrant het prima. Dit is het enige probleem. Zodra ik vlieg zie ik alleen rechtsonder de throttle. Pitch en mixture niet en ik kan ze in de kockpit ook niet met de muis bedienen. Terug naar controls doet de quadrand het weer prima. De pro pedals doen het ook foutloos.

[Stormrider]

Hoi, mijn joystick doet het prima. Ik heb twee hubs ieder met eigen voeding. Ik verander de volgorde nooit. Tijdens het instellen doet mijn throttlequadrant het prima. Dit is het enige probleem. Zodra ik vlieg zie ik alleen rechtsonder de throttle. Pitch en mixture niet en ik kan ze in de kockpit ook niet met de muis bedienen. Terug naar controls doet de quadrand het weer prima. De pro pedals doen het ook foutloos.

instellingen ook gechecked in de "realism" tab?Die twee bij de grote pijl moeten aangevinkt zijn als je zelf de pitch enz wil regelen.

[paulh35]

instellingen ook gechecked in de "realism" tab?Die twee bij de grote pijl moeten aangevinkt zijn als je zelf de pitch enz wil regelen.

Hoi, jullie hebben prima tips gegeven. Ik heb ze allemaal uitgevoerd en er is nu veel veranderd. Joystick en throttle quadrant zijn nu zichtbaar geworden. Rechtsonder in beeld zie ik nu ook throttle, spoed en mixture. Alleen ze werken niet goed. Het vliegtuig reageert onvoorspelbaar. Ik ben terug gegaannaar de Axis controlls, en daar klopt alles. Nu naar de keys gegaan. Daar heb ik alle instellingen gewist. Om dubbelingen te voorkomen. Nu onder ik bij het opnieuw instellen dat er bij de keys zodra ik selecteer en op clear druk, er allerlei koppelingen met de joystick en het throttle quadrant verschijnen. Bovendien kan ik ze niet wissen. Steeds wanneer ik de instelling wis dan ontstaat er een nieuwe combi van verwijzingen naar de quadrant en de joystick. Dit alleen bij de key instellingen. Wanneer ik gewoon naar de lijst kijk bij keys, dan is die leeg. Maar bij aanklikken om er een toets toe te voegen, dan verschijnen dus die vreemde koppeling die niet te wissen zijn.

Wie weet wat ik daaraan kan doen.

[Stormrider]

Hoi, jullie hebben prima tips gegeven. Ik heb ze allemaal uitgevoerd en er is nu veel veranderd. Joystick en throttle quadrant zijn nu zichtbaar geworden. Rechtsonder in beeld zie ik nu ook throttle, spoed en mixture. Alleen ze werken niet goed. Het vliegtuig reageert onvoorspelbaar. Ik ben terug gegaannaar de Axis controlls, en daar klopt alles. Nu naar de keys gegaan. Daar heb ik alle instellingen gewist. Om dubbelingen te voorkomen. Nu onder ik bij het opnieuw instellen dat er bij de keys zodra ik selecteer en op clear druk, er allerlei koppelingen met de joystick en het throttle quadrant verschijnen. Bovendien kan ik ze niet wissen. Steeds wanneer ik de instelling wis dan ontstaat er een nieuwe combi van verwijzingen naar de quadrant en de joystick. Dit alleen bij de key instellingen. Wanneer ik gewoon naar de lijst kijk bij keys, dan is die leeg. Maar bij aanklikken om er een toets toe te voegen, dan verschijnen dus die vreemde koppeling die niet te wissen zijn.

Wie weet wat ik daaraan kan doen.

ok, je hebt vooruitgang geboekt.Om je verder te helpen wil ik van je weten wat je verwacht van deze sim en welk vliegtuig je wil vliegen.De reden is dat niet alle vliegtuigen dezeldfe functie hebben(bijv ailerons-trim heeft een spitfire niet)als je alleen maar wil vliegen en een beetje schieten of bombarderen kan je bij de realisme settings wat dingen uitzetten bij bijv "atmosphere and handling".Bij engines mag je dingen aanlaten omdat je je throttle quadrant wil gebruiken maar maakt het wel moeilijker voor je, bij "view" kan je headshake, blackouts and redouts uitzetten, bij "main" zie je dat ik vulnerability uit heb,ze kunnen me wel raken maar ik krijg geen schade.
Als je meer realisme wil hebben dan moet je natuurlijk die dingen aanzetten.Bij een spitfire betekent limited ammo dus iets van maar 14 sec schieten en dan naar huis om te herladen.
Dat je vliegtuig raar reageert op de controls kan veel oorzaken hebben.Als je bijv een spitfire vliegt en je trekt te snel te je stick naar achteren kan je in een spin raken, je kan last van zijwind hebben en natuurlijk je motor geeft een kracht af waardoor je romp de andere kant op wil draaien(torque en gyro effects)


instellingen die zomaar veranderen kan komen door dat je steamcloud aan hebt.

Bij win7 kan je hier in >> C:\Users\jouwnaam\Documents\1C SoftClub\il-2 sturmovik cliffs of dover - MOD een bestand vinden genaamd confUser.ini waarin de gemaakte key-settings staan.Veranderen die ook?


Ik heb een saitek x52-pro stick, wat ik had met het instellen van de axis was dat de software kleine bewegingetjes zag en dus meteen een axis toewees aan een functie in Clod.Wat ik toen gedaan heb is tijdelijk een groter deadzone instellen in de software van saitek.Maar ik weet dus NIET zeker wat dat is wat jij beschrijft met " Steeds wanneer ik de instelling wis dan ontstaat er een nieuwe combi van verwijzingen naar de quadrant en de joystick."

[paulh35]

ok, je hebt vooruitgang geboekt.Om je verder te helpen wil ik van je weten wat je verwacht van deze sim en welk vliegtuig je wil vliegen.De reden is dat niet alle vliegtuigen dezeldfe functie hebben(bijv ailerons-trim heeft een spitfire niet)als je alleen maar wil vliegen en een beetje schieten of bombarderen kan je bij de realisme settings wat dingen uitzetten bij bijv "atmosphere and handling".Bij engines mag je dingen aanlaten omdat je je throttle quadrant wil gebruiken maar maakt het wel moeilijker voor je, bij "view" kan je headshake, blackouts and redouts uitzetten, bij "main" zie je dat ik vulnerability uit heb,ze kunnen me wel raken maar ik krijg geen schade.
Als je meer realisme wil hebben dan moet je natuurlijk die dingen aanzetten.Bij een spitfire betekent limited ammo dus iets van maar 14 sec schieten en dan naar huis om te herladen.
Dat je vliegtuig raar reageert op de controls kan veel oorzaken hebben.Als je bijv een spitfire vliegt en je trekt te snel te je stick naar achteren kan je in een spin raken, je kan last van zijwind hebben en natuurlijk je motor geeft een kracht af waardoor je romp de andere kant op wil draaien(torque en gyro effects)


instellingen die zomaar veranderen kan komen door dat je steamcloud aan hebt.

Bij win7 kan je hier in >> C:\Users\jouwnaam\Documents\1C SoftClub\il-2 sturmovik cliffs of dover - MOD een bestand vinden genaamd confUser.ini waarin de gemaakte key-settings staan.Veranderen die ook?


Ik heb een saitek x52-pro stick, wat ik had met het instellen van de axis was dat de software kleine bewegingetjes zag en dus meteen een axis toewees aan een functie in Clod.Wat ik toen gedaan heb is tijdelijk een groter deadzone instellen in de software van saitek.Maar ik weet dus NIET zeker wat dat is wat jij beschrijft met " Steeds wanneer ik de instelling wis dan ontstaat er een nieuwe combi van verwijzingen naar de quadrant en de joystick."

Hoi, bedankt voor jouw zeer uitgebreide antwoord. Wat ik verwacht van CLOD is vliegen in een BF 109. Ik heb vanaf het begin van IL2 gevlogen op de maximale moeilijkheidsgraad. Ik ben een vliegfanaat. Ik zoek alles uit over een vliegtuig en weet er ook redelijk veel van. Ik heb zelf gevlogen en ben waarschijnlijk een van de weinigen die in een echte gerestaureerde BF109 G2 heeft gezeten(niet in gevlogen helaas). Ik wil dus best wel wat invloed hebben op het vliegtuig en eigenlijk zo realistisch mogelijk. Momenteel wil ik mijn joystick , Microsoft sidewinder forcefeedback en mijn Saitek throttle quadrant gebruiken.
In het menu Airplane Controlls Keys, heb ik alles gewist, maar wanneer ik een nieuwe key wil invoeren popt er in de invoer regel een reeks combinaties van toetsen en waarin ook koppelingen met de joystick en de throttle quadrant voorkomen. Ik kan ze niet wissen. Ik denk nu dat ik dat kan wissen in confuser? Ook de koppeling met Steamcloud kan een rol spelen (nooit aan gedacht). Bij doet starten is het probleem dat ik de skid niet kan blokkeren. Daardoor gaat het toestel alle kanten op.

[paulh35]

Hoi, bedankt voor jouw zeer uitgebreide antwoord. Wat ik verwacht van CLOD is vliegen in een BF 109. Ik heb vanaf het begin van IL2 gevlogen op de maximale moeilijkheidsgraad. Ik ben een vliegfanaat. Ik zoek alles uit over een vliegtuig en weet er ook redelijk veel van. Ik heb zelf gevlogen en ben waarschijnlijk een van de weinigen die in een echte gerestaureerde BF109 G2 heeft gezeten(niet in gevlogen helaas). Ik wil dus best wel wat invloed hebben op het vliegtuig en eigenlijk zo realistisch mogelijk. Momenteel wil ik mijn joystick , Microsoft sidewinder forcefeedback en mijn Saitek throttle quadrant gebruiken.
In het menu Airplane Controlls Keys, heb ik alles gewist, maar wanneer ik een nieuwe key wil invoeren popt er in de invoer regel een reeks combinaties van toetsen en waarin ook koppelingen met de joystick en de throttle quadrant voorkomen. Ik kan ze niet wissen. Ik denk nu dat ik dat kan wissen in confuser? Ook de koppeling met Steamcloud kan een rol spelen (nooit aan gedacht). Bij doet starten is het probleem dat ik de skid niet kan blokkeren. Daardoor gaat het toestel alle kanten op.

Dit is er aan de hand:
probleem.jpg

De inhoud "Hot Key" kan ik niet verwijderen. Steeds wanneer ik op "Clear" druk veranderd de inhoud wel, maar steeds in wat anders. Ik krijg hem niet leeg en kan dus ook niet de juiste Hot Key invoeren.
Hoe los ik dit op?

[Stormrider]

Dit is er aan de hand:
probleem.jpg

De inhoud "Hot Key" kan ik niet verwijderen. Steeds wanneer ik op "Clear" druk veranderd de inhoud wel, maar steeds in wat anders. Ik krijg hem niet leeg en kan dus ook niet de juiste Hot Key invoeren.
Hoe los ik dit op?

***EDITED*****
Weet jij van welke usb input hij komt?Waarschijnlijk heeft 1 van jouw usb dingen een potmeter die niet helemaal 0 ohm blijft.Clod denkt dus dat jij hem kiest voor die setting.In de software van de kan je quadrant of joystick of rudder een groter deadzone geven zodat Clod hem niet meer ziet.Nu moet je hem wel kunnen clearen.En als je klaar bent dan zet je de deadzone weer zoals je hem wil hebben.
In de beginners guide van Lewis staan goede tips en oplossingen voor evt problem.
http://theairtacticalassaultgroup.co...play.php?f=109
Chuck_owl heeft een paar manuals geschreven.Eén daarvvan is voor Clod.Als je een echte fanaat bent is het zeer de moeite waard om te lezen
http://theairtacticalassaultgroup.co...d&downloadid=3
Ik vlieg eigenlijk altijd in een spitfire, over de ME-109 heb ik eigenlijk weinig te vertellen.Maar voor het opsteigen zal denk ik wel hetzelfde gelden.Water op temp laten komen, fine pitch, langzaam gas geven en als je eenmaal rolt langzaam meer geven.OOk rekening houden met evt zijwind.De engelse vliegvelden zie je vaak een windsok staan zodat je ziet waar de wind vandaan komt of er staan borden langs de landingsbaan.Als je de gele kant ziet ga je de goede kant op.De ASpitfire heeft niet de mogelijkheid om het staartwiel vast te zetten, misschien de ME-109 ook niet.Dussssssss voor opstijgen rustig gas geven
Standaard bekrachtig ik een keer de remmen zodat ik zeker weet dat de parkeerrem eraf is, remove chocks(blokken bij de wielen) en dan begin ik met opstijgen.
Waar was het waar je in die ME-109 heb gezeten?Ik weet dat er 1 in Nederland is in https://vliegendmuseumseppe.nl/page/7/
Maar of je daar in kan zitten weet ik niet.

[paulh35]

***EDITED*****
Weet jij van welke usb input hij komt?Waarschijnlijk heeft 1 van jouw usb dingen een potmeter die niet helemaal 0 ohm blijft.Clod denkt dus dat jij hem kiest voor die setting.In de software van de kan je quadrant of joystick of rudder een groter deadzone geven zodat Clod hem niet meer ziet.Nu moet je hem wel kunnen clearen.En als je klaar bent dan zet je de deadzone weer zoals je hem wil hebben.
In de beginners guide van Lewis staan goede tips en oplossingen voor evt problem.
http://theairtacticalassaultgroup.co...play.php?f=109
Chuck_owl heeft een paar manuals geschreven.Eén daarvvan is voor Clod.Als je een echte fanaat bent is het zeer de moeite waard om te lezen
http://theairtacticalassaultgroup.co...d&downloadid=3
Ik vlieg eigenlijk altijd in een spitfire, over de ME-109 heb ik eigenlijk weinig te vertellen.Maar voor het opsteigen zal denk ik wel hetzelfde gelden.Water op temp laten komen, fine pitch, langzaam gas geven en als je eenmaal rolt langzaam meer geven.OOk rekening houden met evt zijwind.De engelse vliegvelden zie je vaak een windsok staan zodat je ziet waar de wind vandaan komt of er staan borden langs de landingsbaan.Als je de gele kant ziet ga je de goede kant op.De ASpitfire heeft niet de mogelijkheid om het staartwiel vast te zetten, misschien de ME-109 ook niet.Dussssssss voor opstijgen rustig gas geven
Standaard bekrachtig ik een keer de remmen zodat ik zeker weet dat de parkeerrem eraf is, remove chocks(blokken bij de wielen) en dan begin ik met opstijgen.
Waar was het waar je in die ME-109 heb gezeten?Ik weet dat er 1 in Nederland is in https://vliegendmuseumseppe.nl/page/7/
Maar of je daar in kan zitten weet ik niet.

Hoi, ik heb vanaf het begin met Il 2 altijd met verschillende versies van BF 109 gevlogen, altijd met complex motormanagement. Het starten met de Me is en beetje anders dan bij de Spit. De Me heeft een rem op beide wielen. Die ontkoppel je. Afhankelijk van het type is er een automatische pitch of een handmatige. Indienhandmatig pitch fijn stellen. Knuppel trekken en veel gas geven. Voeten roer rechts, want het toestel slaat anders radicaal links af. Knuppel trekken is om veel druk achterop te houden. Veel gas is nodig. Omdat er anders te weinig druk op het roer staat. Zodra het toestel snelheid oppakt dan knuppel neutraal en het toestel vliegt zich zelf van de grond. Denk om voetenroer rechts houden. Zodra het los is wielen in en sterk trekken. Dan gaat ie als een speer.

Ik hen in Hannover is de BF 109 gezeten. Dat heeft uren praten gekost. Maar was een geweldige ervaring. Het was en BF 109 G2 een vroeg model uit 1943. In 1988 uit de Middelandse zee gevist en volledig met originele onderdelen gerestaureerd.

Ik heb wel foto's.

Ik ben gisteren in geslaagd te starten en te vliegen. ik kon door jouw tips nu wel de hot keys veranderen. De USB geeft bij inactiviteit inderdaad geen 0 ohm. Ik heb de deadsones aangepast en nu pakt ie ze wel goed.
Alleen nog niet met alle functies. De remmen met de pro-pedals wilden nu weer Niet.

Ik kan teamspeak 3 wel installeren, maar heb hier geen ervaring mee. Hoe kom ik dan met de community in contact.

Vriendelijke groet, Paul

[Stormrider]

Hoi, ik heb vanaf het begin met Il 2 altijd met verschillende versies van BF 109 gevlogen, altijd met complex motormanagement. Het starten met de Me is en beetje anders dan bij de Spit. De Me heeft een rem op beide wielen. Die ontkoppel je. Afhankelijk van het type is er een automatische pitch of een handmatige. Indienhandmatig pitch fijn stellen. Knuppel trekken en veel gas geven. Voeten roer rechts, want het toestel slaat anders radicaal links af. Knuppel trekken is om veel druk achterop te houden. Veel gas is nodig. Omdat er anders te weinig druk op het roer staat. Zodra het toestel snelheid oppakt dan knuppel neutraal en het toestel vliegt zich zelf van de grond. Denk om voetenroer rechts houden. Zodra het los is wielen in en sterk trekken. Dan gaat ie als een speer.

Ik hen in Hannover is de BF 109 gezeten. Dat heeft uren praten gekost. Maar was een geweldige ervaring. Het was en BF 109 G2 een vroeg model uit 1943. In 1988 uit de Middelandse zee gevist en volledig met originele onderdelen gerestaureerd.

Ik heb wel foto's.

Ik ben gisteren in geslaagd te starten en te vliegen. ik kon door jouw tips nu wel de hot keys veranderen. De USB geeft bij inactiviteit inderdaad geen 0 ohm. Ik heb de deadsones aangepast en nu pakt ie ze wel goed.
Alleen nog niet met alle functies. De remmen met de pro-pedals wilden nu weer Niet.

Ik kan teamspeak 3 wel installeren, maar heb hier geen ervaring mee. Hoe kom ik dan met de community in contact.

Vriendelijke groet, Paul

Als je teamspeak installeerd, kan je via het atag forum op de teamspeak server komen van atag.Bovenaan dit forum zie je staan connect to teamspeak welke je aan kan klikken.
Maar als je teamspeak installeerd moet je eerst wat dingen instellen.Eén van de belangrijkste is een key toewijzen aan ptt(push to talk).Dit is zodat je alleen maar te horen bent als je die knop in drukt.Er zijn een aantal plugins voor teamspeak welke je kan downloaden, 1 dan klink je als eem ww2 fighterpilot(nooit zelf geprobeerd nog) en 1 zodat je in beeld ziet wie er praat.Atag heeft dus zijn eigen teamspeak server, maar als je je aanmeldt bij een squadron kan het zijn dat ze weer iets anders gebruiken.Ikzelf heb er nog niet zoveel gebruik van gemaakt door een chronisch tijdgebrek.
Enne die foto's, ik denk dat men het wel leuk vindt als je ze hier post.

[paulh35]

Als je teamspeak installeerd, kan je via het atag forum op de teamspeak server komen van atag.Bovenaan dit forum zie je staan connect to teamspeak welke je aan kan klikken.
Maar als je teamspeak installeerd moet je eerst wat dingen instellen.Eén van de belangrijkste is een key toewijzen aan ptt(push to talk).Dit is zodat je alleen maar te horen bent als je die knop in drukt.Er zijn een aantal plugins voor teamspeak welke je kan downloaden, 1 dan klink je als eem ww2 fighterpilot(nooit zelf geprobeerd nog) en 1 zodat je in beeld ziet wie er praat.Atag heeft dus zijn eigen teamspeak server, maar als je je aanmeldt bij een squadron kan het zijn dat ze weer iets anders gebruiken.Ikzelf heb er nog niet zoveel gebruik van gemaakt door een chronisch tijdgebrek.
Enne die foto's, ik denk dat men het wel leuk vindt als je ze hier post.

Hier is de foto van mij in de BF109 G2 en een foto van het instrumenten paneel

BF109 G2 Hannover.JPG

BF109 G2 cockpit.JPG

Toch een heel bijzonder moment

[klu.peete]

Je moet steam uit zetten bij updates daar gaat het fout... heb ik ook gehad. Dan gewoon je stick trotse etc instellingen een naam geven op opslaan.. als alles goed werkt.. Zo heb je ze in no time weer goed.

Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk

[klu.peete]

Als je online gaat vliegen .. bij bv atag komt er een pagina langs in begin met het op nr van de atag teamspeak die moet je opschrijven en invullen in ts dan conect en je ziet de vliegers clik er op om er bij te joinen en je hoort ze !!

Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk

[jackd]

Inmiddels 4.55, nog steeds flink wat bugs, maar voor windows 10 kan je Devrecorder 1.02 installeren. Dat voorkomt dat windows 10 de Joystick USB ID nummers steeds veranderd. Check of de juiste namen kloppen met DeviceLister, vanuit Windows game Control Panel kloppen ze niet altijd, in iedergeval bij Thrustmaster drivers.