ПРИБОРЫ И УПРАВЛЕНИЕ НЕ-111 (Для новичков)
Доброго дня.
Разберем подробно то что Вы видите сев в кабину данного ЛА.
Это прежде всего необходимо, что бы Вы не терялись и понимали что к чему.
Рис 1. 1.jpg
16. Тут мы можем повесить любое фото - любимой девушки или что Вам больше нравиться. В моем случае это - роза ветров и магнитного склонения без которой не возможно идти правильным курсом и в случае ветра с десятыми стабилизировать прицел по боковому сносу.
17. Данный прибор показывает Вам положение ЛА относительно горизонта.
20. Верхняя шкала показывает на сколько ЛА отклонился от заданного курса. Над ним сигнальная лампа - Если горит, значит вы в зоне действия радио-маяка.
21. Стрелка и шарик указывают с каким градусом совершается поворот или крен.
19. Данный прибор работает в том случае если на сервере активны радио вышки. И помогает прежде всего при плохой видимости зайти на посадку. Так же он помогает в ориентировании.
23. Показывает с какой скоростью ЛА набирает высоту либо снижается.
18. Лампочка загорается в случае активации авто помощника "Курс" или режима "22"
22. ПРИБОРНАЯ скорость ЛА.
24. ПРИБОРНАЯ высота ЛА. (регулируемый и кликабелен - значит можно навести курсор мышки и...)
25. Данный компас хороший помощник при полете по приборам для выдерживания нужного Вам курса. (регулируемый и кликабелен)
26 и 27 Хороший помощник для автопилотирования ЛА по курсу. (регулируемые и кликабельны)
Рис 2. 2.jpg
33. Шаг воздушного винта.
36. Газ.
Как правило Вы будите слышать команды ведущего - РЕЖИМ 1.1 и 2300 - это значит, что коллектор должен быть на 1.1 а обороты на 2300.
34. Тут все понятно. (смотрим разрешенные температурные режимы для того, что бы не запороть двигатель)
37. Та же история как и в пункте 34.
35. Давление в топливной системе.
Рис 3. 3.jpg
44. Прибор контроля шага воздушного винта.
45. Контроль положения закрылок.
46. Контроль положения шасси. (Красные лампочки - шасси убраны)
47. Часы и секундомер. (секундомер довольно необходимая штуковина в нашем деле)
Рис 4. 4.jpg
1. Подсветка гирополукомпаса (кликабельно) Все освещение кабины лучше включать сразу... Да же в светлое время суток. При нем лучше видны все приборы.
2. Обогрев карбюратора (кликабельно)
3. Освещение кабины (кликабельно)
Рис 5. 5.jpg
4. Закрылки (кликабельно)
5. Шасси (кликабельно)
6. Контроль напряжения борт сети.
7. Элероны (кликабельно) Перед взлетом поставить обязательно на -11. Иначе при отрыве ЛА будет сильно заваливаться на левый борт.
8. Масляные радиаторы (кликабельно)
9. Нагнетатель 1-ступень 2-ступень (кликабельно)
10. Сдвиг автопилота влево - вправо (кликабельно)
11. Магнето (кликабельно)
12. Газ (кликабельно)
13. Шаг воздушного винта (кликабельно)
14. Регулировка основного освещения кабины (кликабельно)
15. Топливные краны (кликабельно) Положение 0-Выключена подача топлива. Положение 1-Топливо из внутренних баков. Положение 2-Топливо из внешних баков. Положение 3-Топливо из внешних и внутренних баков.
Рис 6. 6.jpg
38. Сигнал - в баках минимум топлива.
39. Температура за бортом (нужна для вычисления истинной скорости)
40. Количество топлива в баках.
41. Регулировка дополнительного освещения кабины (кликабельно)
42. Переключатель для контроля за количеством топлива в баках "Внутренние - Внешние" (кликабельно)
Рис 7. 7.jpg
Эти данные помогут новичкам разобраться с огромным количеством кнопок, при настройке ЛА.
В данном случае привожу настройки кнопок для НЕ-111, как настроено у меня.
По мере привыкания Вы сможете добавлять необходимые кнопки «если появиться необходимость».
Заходим в «НАСТРОЙКИ», «УПРАВЛЕНИЕ».
Ищем строки приведенные ниже. Назначаем кнопки.
Совет. Ненужное очистить. Иначе может быть перекликание кнопок. И это будет сильно мешать.
Если на против увидите цифру красного цвета - это значит, что данную кнопку лучше поставить в "блок" с кнопкой с такой же красной цифрой. Прежде всего это связано с тем, что ими либо надо будет очень часто пользоваться. Либо они взаимосвязаны в достижении необходимого результата.
Например:
Что бы на данном ЛА выпрыгнуть с парашютом Вам прежде всего нужно сбросить фонарь, а затем нажать кнопку выпрыгнуть с парашютом. Если не соблюсти данной последовательности у Вас ни чего не получиться.
НАЗНАЧЕНИЕ КНОПОК.
«ОСИ»
Шаг воздушного винта -
Триммер элероны -
Колесный тормоз - (у меня на ползунке)
«ИГРА».
Выйти из игры -
Пауза - (понадобиться во время тренировок)
«ОБЩЕЕ».
Выбраться с парашютом - 1
Закрыть фонарь/люк/дверь -
Открыть фонарь/люк/дверь -
Сбросить фонарь/люк/дверь - (обязательно перед тем как выпрыгнуть с парашютом) 1
Переключить основное освещение кабины — (можно и не назначать, так как это можно делать мышкой в кабине.)
Переключить дополнительное освещение кабины — (можно и не назначать, так как это можно делать мышкой в кабине.)
Управление секундомером — (необходимо в случае ориентирования по приборам).
Карта - (с картой можно работать. Определение расстояния. Определение азимута.)
«САМОЛЕТ»
Балансировка руля высоты — кабрирование -
Сбросить балансировку руля высоты -
Балансировка руля высоты — пикировать -
Балансировка руля направления влево -
Сбростиь балансировку руля направления -
Балансировка руля направления вправо -
Опустить посадочные закрылки -
Поднять посадочные закрылки -
Поднять шасси -
Опустить шасси -
Полное торможение левым колесным тормозом - (очень помогает при рулении на аэродроме)
Полное торможение правым колесным тормозом -
Автопилот курса - переключить режимы - (переключение режимов курсштординга. Курс - в наборе. 22 - в горизонте.) 2
Автопилот курса - сдвинуть влево - 2
Автопилот курса - сдвинуть вправо - (данные кнопки отвечают за введения поправки в курсштординг по одному градусу. Нижняя шкала курсштординга.) 2
Сбросить бомбы -
Бомбоприцел уменьшить дистанцию -
Бомбоприцел увеличить дистанцию - (прицел поднять/опустить)
Боковое скольжение бомбордировочного прицела влево -
Боковое скольжение бомбордировочного прицела вправо - (прицел сдвигаем влево и вправо)
Бомбоприцел уменьшить высоту -
Бомбоприцел увеличить высоту - (ввод цифрового значения высоты в прицел)
Бомбоприцел уменьшить скорость -
Бомбоприцел увеличить скорость - (ввод цифрового значения скорости в прицел)
Переключить автоматический бомбордировочный прицел - (вкл/выкл автоприцела)
Вкл/Выкл взведение бомб - (если за будите взвести бомбы перед сбросом они не взорвутся)
Снизить залповое число -
Увеличить залповое число распределителя бомб - (количество сбрасываемых бомб)
Снизить задержку распределителя бомб -
Увеличить задержку распределителя бомб - (увеличение задержки, повышает поражаемую площадь)
Вкл/Выкл выбранные двигатели -
Закрыть радиатор -
Открыть радиатор -
Закрыть масляный радиатор -
Открыть масляный радиатор -
Газ - черезвычайная мощность двигателя - (необходим во время набора высоты на НЕ-111 серии Р)
Сброс форсажа -
Флюгировать воздушный винт - (если тянете с выбитым движком, то его лучше застопорить во избежании возникновения пожара.)
Выбранный нагнетатель - предыдущий шаг -
Выбранный нагнетатель - следующий шаг - (переключается в зависимости от модели ЛА. Как правило, когда ручка газа на максимуме, а стрелка АТА показывает 1.0 или меньше)
Топливный кран №1 -
Топливный кран №2 - (Открывает подачу топлива на двигатели)
Выбрать все двигатели
Выбрать двигатель №1 -
Выбрать двигатель №2 -
Гирополукомпас понизить - 2
Гирополукомпас повысить - (верхняя шкала курсштординга) 2
Задатчик курса понизить - 2
Задатчик курса повысить - (настройка дублирующего компаса «самолетик на приборной панели») 2
Снизить частоту приемопередатчика - (данный блок кнопок предназначен для управления радионавигации)
Повысить частоту приемопередатчика -
Снизить основную радионавигационную частоту -
Повысить основную радионавигационную частоту -
Снизить запасную радионавигационную частоту -
Повысить запасную радионавигационную частоту -
«ТУРЕЛЬ»
Переключить положение стоянки -
Крейсерское положение -
Боевое положение -
Установку вверх -
Установку вниз -
Установку влево -
Установку вправо - (двигаем станок на котором крепиться пулемет)
«ВИДЫ»
Занятие позиции №1 -
Занятие позиции №2 -
Занятие позиции №3 -
Занятие позиции №4 -
Занятие позиции №5 -
Занятие позиции №6 -
Занятие позиции №7 -
Занятие позиции №8 - (нажатие каждой кнопки позволяет сразу сесть за нужного персонажа)
Вид изнутри -
Вид снаружи -
«КАМЕРА»
Поле зрения +
Поле зрения - (плавное увеличение поля зрения)
Поле зрения - 30
Поле зрения - 70
Поле зрения - 90
Приведенные ниже разделы настраивайте по усмотрению. Я в них лишь удалял перекликающиеся кнопки со своими настройками.)
Для быстрого набора высоты Н2.
1. На взлете: АТА максимум. Обороты максимум.
2. После отрыва: АТА максимум. Обороты 2300.(но не более 30 минут) Нос не задираем. Держим по горизонту. После того как ЛА набрал 200 км/час можно начинать маневры. Набор высоты лучше производить со скоростью 200 по приборке.
3. На высоте 2600 можно переключить нагнетатль 2-ступень. АТА 1.2 Обороты 2200
Экстремальный режим для Р2 не знаю. Там надо внимательно следить за температурой. Не люблю я этого.
Но надо признать, что Р2 мощнее Н2.
Ниже ребята распишут.
Last edited by I./KG40_BOPOH; May-14-2016 at 12:49.
Теперь когда Вы просмотрели теорию и до сих пор не бросили чтения по данному ЛА -)))), следует посмотреть живые картинки, которые помогут разобраться с тем, как это все работает.
Введение и взлет:
Горизонтальный полет и маяки:
Заход и посадка:
Бомбометание с горизонта:
Бомбометание с бреющего:
Бомбометание с горизонта по кораблю:
Перекачка топлива:
Полет строем и с экипажем:
Время расчета маршрута и бокового сноса прицела:
Работа с инструментами карты:
Разворот по прибору крена и поворота:
На цель по секундомеру:
Ниже в данной ветке Вы сможете увидеть материалы для повышения своей квалификации на данном ЛА.
Удачи Вам и до встречи в виртуальном небе!!!
Bookmarks