Results 1 to 28 of 28

Thread: Эксплуатация Heinkel He 111

  1. #1
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    800
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Эксплуатация Heinkel He 111

    ПРИБОРЫ И УПРАВЛЕНИЕ НЕ-111 (Для новичков)
    Доброго дня.
    Разберем подробно то что Вы видите сев в кабину данного ЛА.
    Это прежде всего необходимо, что бы Вы не терялись и понимали что к чему.
    Рис 1.

    16. Тут мы можем повесить любое фото - любимой девушки или что Вам больше нравиться. В моем случае это - роза ветров и магнитного склонения без которой не возможно идти правильным курсом и в случае ветра с десятыми стабилизировать прицел по боковому сносу.
    17. Данный прибор показывает Вам положение ЛА относительно горизонта.
    20. Верхняя шкала показывает на сколько ЛА отклонился от заданного курса. Над ним сигнальная лампа - Если горит, значит вы в зоне действия радио-маяка.
    21. Стрелка и шарик указывают с каким градусом совершается поворот или крен.
    19. Данный прибор работает в том случае если на сервере активны радио вышки. И помогает прежде всего при плохой видимости зайти на посадку. Так же он помогает в ориентировании.
    23. Показывает с какой скоростью ЛА набирает высоту либо снижается.
    18. Лампочка загорается в случае активации авто помощника "Курс" или режима "22"
    22. ПРИБОРНАЯ скорость ЛА.
    24. ПРИБОРНАЯ высота ЛА. (регулируемый и кликабелен - значит можно навести курсор мышки и...)
    25. Данный компас хороший помощник при полете по приборам для выдерживания нужного Вам курса. (регулируемый и кликабелен)
    26 и 27 Хороший помощник для автопилотирования ЛА по курсу. (регулируемые и кликабельны)
    Рис 2.

    33. Шаг воздушного винта.
    36. Газ.
    Как правило Вы будите слышать команды ведущего - РЕЖИМ 1.1 и 2300 - это значит, что коллектор должен быть на 1.1 а обороты на 2300.
    34. Тут все понятно. (смотрим разрешенные температурные режимы для того, что бы не запороть двигатель)
    37. Та же история как и в пункте 34.
    35. Давление в топливной системе.
    Рис 3.

    44. Прибор контроля шага воздушного винта.
    45. Контроль положения закрылок.
    46. Контроль положения шасси. (Красные лампочки - шасси убраны)
    47. Часы и секундомер. (секундомер довольно необходимая штуковина в нашем деле)
    Рис 4.

    1. Подсветка гирополукомпаса (кликабельно) Все освещение кабины лучше включать сразу... Да же в светлое время суток. При нем лучше видны все приборы.
    2. Обогрев карбюратора (кликабельно)
    3. Освещение кабины (кликабельно)
    Рис 5.

    4. Закрылки (кликабельно)
    5. Шасси (кликабельно)
    6. Контроль напряжения борт сети.
    7. Элероны (кликабельно) Перед взлетом поставить обязательно на -11. Иначе при отрыве ЛА будет сильно заваливаться на левый борт.
    8. Масляные радиаторы (кликабельно)
    9. Нагнетатель 1-ступень 2-ступень (кликабельно)
    10. Сдвиг автопилота влево - вправо (кликабельно)
    11. Магнето (кликабельно)
    12. Газ (кликабельно)
    13. Шаг воздушного винта (кликабельно)
    14. Регулировка основного освещения кабины (кликабельно)
    15. Топливные краны (кликабельно) Положение 0-Выключена подача топлива. Положение 1-Топливо из внутренних баков. Положение 2-Топливо из внешних баков. Положение 3-Топливо из внешних и внутренних баков.
    Рис 6.

    38. Сигнал - в баках минимум топлива.
    39. Температура за бортом (нужна для вычисления истинной скорости)
    40. Количество топлива в баках.
    41. Регулировка дополнительного освещения кабины (кликабельно)
    42. Переключатель для контроля за количеством топлива в баках "Внутренние - Внешние" (кликабельно)
    Рис 7.

    43. Магнитный компас.
    Рис 8.

    28. Управление перекачкой топлива (кликабельно)
    29. Радиатор (кликабельно)
    30. Балансировка руля высоты (кликабельно)
    31. Балансировка руля направления (кликабельно)
    32. Ручной насос (кликабельно)
    Last edited by I./KG40_BOPOH; May-14-2016 at 12:04.
    F8+AH.

  2. #2
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    800
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: He-111

    Эти данные помогут новичкам разобраться с огромным количеством кнопок, при настройке ЛА.
    В данном случае привожу настройки кнопок для НЕ-111, как настроено у меня.
    По мере привыкания Вы сможете добавлять необходимые кнопки «если появиться необходимость».
    Заходим в «НАСТРОЙКИ», «УПРАВЛЕНИЕ».
    Ищем строки приведенные ниже. Назначаем кнопки.
    Совет. Ненужное очистить. Иначе может быть перекликание кнопок. И это будет сильно мешать.

    Если на против увидите цифру красного цвета - это значит, что данную кнопку лучше поставить в "блок" с кнопкой с такой же красной цифрой. Прежде всего это связано с тем, что ими либо надо будет очень часто пользоваться. Либо они взаимосвязаны в достижении необходимого результата.
    Например:
    Что бы на данном ЛА выпрыгнуть с парашютом Вам прежде всего нужно сбросить фонарь, а затем нажать кнопку выпрыгнуть с парашютом. Если не соблюсти данной последовательности у Вас ни чего не получиться.


    НАЗНАЧЕНИЕ КНОПОК.

    «ОСИ»
    Шаг воздушного винта -
    Триммер элероны -
    Колесный тормоз - (у меня на ползунке)

    «ИГРА».
    Выйти из игры -
    Пауза - (понадобиться во время тренировок)

    «ОБЩЕЕ».
    Выбраться с парашютом - 1
    Закрыть фонарь/люк/дверь -
    Открыть фонарь/люк/дверь -
    Сбросить фонарь/люк/дверь - (обязательно перед тем как выпрыгнуть с парашютом) 1
    Переключить основное освещение кабины — (можно и не назначать, так как это можно делать мышкой в кабине.)
    Переключить дополнительное освещение кабины — (можно и не назначать, так как это можно делать мышкой в кабине.)
    Управление секундомером — (необходимо в случае ориентирования по приборам).
    Карта - (с картой можно работать. Определение расстояния. Определение азимута.)

    «САМОЛЕТ»
    Балансировка руля высоты — кабрирование -
    Сбросить балансировку руля высоты -
    Балансировка руля высоты — пикировать -
    Балансировка руля направления влево -
    Сбростиь балансировку руля направления -
    Балансировка руля направления вправо -

    Опустить посадочные закрылки -
    Поднять посадочные закрылки -
    Поднять шасси -
    Опустить шасси -
    Полное торможение левым колесным тормозом - (очень помогает при рулении на аэродроме)
    Полное торможение правым колесным тормозом -

    Закрыть двери бомбового отсека -
    Открыть двери бомбового отсека -

    Автопилот курса - переключить режимы - (переключение режимов курсштординга. Курс - в наборе. 22 - в горизонте.) 2
    Автопилот курса - сдвинуть влево - 2
    Автопилот курса - сдвинуть вправо - (данные кнопки отвечают за введения поправки в курсштординг по одному градусу. Нижняя шкала курсштординга.) 2

    Сбросить бомбы -
    Бомбоприцел уменьшить дистанцию -
    Бомбоприцел увеличить дистанцию - (прицел поднять/опустить)
    Боковое скольжение бомбордировочного прицела влево -
    Боковое скольжение бомбордировочного прицела вправо - (прицел сдвигаем влево и вправо)
    Бомбоприцел уменьшить высоту -
    Бомбоприцел увеличить высоту - (ввод цифрового значения высоты в прицел)
    Бомбоприцел уменьшить скорость -
    Бомбоприцел увеличить скорость - (ввод цифрового значения скорости в прицел)
    Переключить автоматический бомбордировочный прицел - (вкл/выкл автоприцела)

    Вкл/Выкл взведение бомб - (если за будите взвести бомбы перед сбросом они не взорвутся)
    Снизить залповое число -
    Увеличить залповое число распределителя бомб - (количество сбрасываемых бомб)
    Снизить задержку распределителя бомб -
    Увеличить задержку распределителя бомб - (увеличение задержки, повышает поражаемую площадь)

    Вкл/Выкл выбранные двигатели -
    Закрыть радиатор -
    Открыть радиатор -
    Закрыть масляный радиатор -
    Открыть масляный радиатор -
    Газ - черезвычайная мощность двигателя - (необходим во время набора высоты на НЕ-111 серии Р)
    Сброс форсажа -
    Флюгировать воздушный винт - (если тянете с выбитым движком, то его лучше застопорить во избежании возникновения пожара.)
    Выбранный нагнетатель - предыдущий шаг -
    Выбранный нагнетатель - следующий шаг - (переключается в зависимости от модели ЛА. Как правило, когда ручка газа на максимуме, а стрелка АТА показывает 1.0 или меньше)

    Топливный кран №1 -
    Топливный кран №2 - (Открывает подачу топлива на двигатели)
    Выбрать двигатель №1 -
    Выбрать двигатель №2 -
    Гирополукомпас понизить - 2
    Гирополукомпас повысить - (верхняя шкала курсштординга) 2
    Задатчик курса понизить - 2
    Задатчик курса повысить - (настройка дублирующего компаса «самолетик на приборной панели») 2

    Снизить частоту приемопередатчика - (данный блок кнопок предназначен для управления радионавигации)
    Повысить частоту приемопередатчика -
    Снизить основную радионавигационную частоту -
    Повысить основную радионавигационную частоту -
    Снизить запасную радионавигационную частоту -
    Повысить запасную радионавигационную частоту -

    «ТУРЕЛЬ»
    Переключить положение стоянки -
    Крейсерское положение -
    Боевое положение -

    Установку вверх -
    Установку вниз -
    Установку влево -
    Установку вправо - (двигаем станок на котором крепиться пулемет)


    «ВИДЫ»
    Занятие позиции №1 -
    Занятие позиции №2 -
    Занятие позиции №3 -
    Занятие позиции №4 -
    Занятие позиции №5 -
    Занятие позиции №6 -
    Занятие позиции №7 -
    Занятие позиции №8 - (нажатие каждой кнопки позволяет сразу сесть за нужного персонажа)
    Вид изнутри -
    Вид снаружи -

    «КАМЕРА»
    Поле зрения +
    Поле зрения - (плавное увеличение поля зрения)
    Поле зрения - 30
    Поле зрения - 70
    Поле зрения - 90

    Приведенные ниже разделы настраивайте по усмотрению. Я в них лишь удалял перекликающиеся кнопки со своими настройками.)

    «ПАНОРАМИРОВАТЬ ВИД»
    «ПРИВЯЗАТЬ ВИД»
    «ВРЕМЯ»
    «РАДИОПЕРЕГОВОРЫ»
    «ОБЩЕНИЕ»
    «РЕДАКТОР»
    «ТЕХНИКА»
    Last edited by I./KG40_BOPOH; Apr-26-2016 at 14:03.
    F8+AH.

  3. Likes II./JG51Walther, Tychon, tango liked this post
    Dislikes =UAi=Shkrab disliked this post
  4. #3
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    800
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: He-111

    РЕЖИМЫ НЕ-111




    Нарисовано I./KG40_Night


    Для быстрого набора высоты Н2.
    1. На взлете: АТА максимум. Обороты максимум.
    2. После отрыва: АТА максимум. Обороты 2300.(но не более 30 минут) Нос не задираем. Держим по горизонту. После того как ЛА набрал 200 км/час можно начинать маневры. Набор высоты лучше производить со скоростью 200 по приборке.
    3. На высоте 2600 можно переключить нагнетатль 2-ступень. АТА 1.2 Обороты 2200

    Экстремальный режим для Р2 не знаю. Там надо внимательно следить за температурой. Не люблю я этого.
    Но надо признать, что Р2 мощнее Н2.
    Ниже ребята распишут.
    Last edited by I./KG40_BOPOH; May-14-2016 at 12:49.
    F8+AH.

  5. Likes II./JG51Walther, Tychon, tango liked this post
    Dislikes =UAi=Shkrab disliked this post
  6. #4
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    800
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: He-111

    ЗАПРАВКА, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ %.


    Нарисовано I./KG40_Night
    Last edited by I./KG40_BOPOH; May-14-2016 at 12:05.
    F8+AH.

  7. Likes II./JG51Walther, Tychon, tango liked this post
  8. #5
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    800
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Это Вам поможет в начале карьеры, запомнить последовательность своих действий.

    Нарисовано I./KG40_Night
    Last edited by I./KG40_BOPOH; May-14-2016 at 12:35.
    F8+AH.

  9. Dislikes =UAi=Shkrab disliked this post
  10. #6
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    800
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Теперь когда Вы просмотрели теорию и до сих пор не бросили чтения по данному ЛА -)))), следует посмотреть живые картинки, которые помогут разобраться с тем, как это все работает.

    Введение и взлет:


    Горизонтальный полет и маяки:


    Заход и посадка:


    Бомбометание с горизонта:


    Бомбометание с бреющего:


    Бомбометание с горизонта по кораблю:


    Перекачка топлива:


    Полет строем и с экипажем:


    Время расчета маршрута и бокового сноса прицела:


    Работа с инструментами карты:


    Разворот по прибору крена и поворота:


    На цель по секундомеру:


    Ниже в данной ветке Вы сможете увидеть материалы для повышения своей квалификации на данном ЛА.
    Удачи Вам и до встречи в виртуальном небе!!!
    Last edited by Sandy1942; May-14-2016 at 15:56.
    F8+AH.

  11. Likes Sandy1942 liked this post
    Dislikes =UAi=Shkrab disliked this post
  12. #7
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,104
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Эксплуатация Heinkel He 111P-2/H-2 (TF-Wiki)

    В игре есть два варианта "Heinkel 111", различающиеся силовой установкой. He 111P-2 оснащён двигателями Daimler Benz-601, а He 111H-2 - двигателями Junkers Jumo 211. DB601 (P-2) имеет такой же автомат шага винта и нагнетатель, как и Messerschmitt Bf 109E. Jumo 211 (H-2) имеет двухступенчатый нагнетатель с ручным управлением. Обе модификации самолёта оборудованы винтами изменяемого шага. Как и другие средние бомбардировщики Heinkel 111 имеет ограничения по максимальной перегрузке. Старайтесь не превышать эти ограничения, особенно на больших скоростях. P-2 и H-2 во многом схожи. Этот мануал охватывает оба варианта, в том числе и их различия.
    Система сброса бомб аналогична Ju 88 и использует полуавтоматический бомбардировочный прицел Lotfe 7. Оба варианта оборудованы прибором AFN-2 "слепой" навигации по радиомаякам и используют систему "слепого" захода на цель Lorenz. Автопилот - такой же, как на Ju 88.

    ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

    He 111 имеет 4 крыльевых бака - два внутренних и два внешних. Индикаторы остатка топлива расположены под потолком справа от пилота. Селекторный переключатель индикаторов топливомера обеспечивает выбор каждой пары баков. Имеются 4 топливных крана. Два рычага расположены слева от пилота (топливные краны №1 и №2) и два рычага расположены справа от пилота (топливные краны №3 и №4). Эти краны позволяют изолировать баки и управляют перекачкой топлива. Краны №3 и №4 используются, чтобы выбрать исходный бак и бак назначения для перекачки топлива. Длинный рычаг выбирает исходный бак, а короткий рычаг выбирает бак назначения.

    ЗАПУСК

    • Откройте топливные краны №1 и №2.
    • Закройте водо- и маслорадиаторы.
    • Установите шаг винтов на 12:00.
    • Выберите двигатель 1 и запустите его.
    • Выберите двигатель 2 и запустите его.
    • Минимальная температура воды 38°С (Н-2).
    • Минимальная температура масла 30°С (H-2).

    ВЗЛЁТ

    • Уберите закрылки.
    • Полностью откройте водо- и маслорадиаторы.
    • Шаг винтов 100% (12:00).
    • Н-2 - наддув 1.35АТА поддерживать не более 1 минуты!
    • Р-2 - газ 100% + форсаж. Взлётную мощность - 1.40 ATA поддерживать не более 1 минуты!
    • После отрыва уберите шасси.

    НАБОР ВЫСОТЫ

    • После взлёта уменьшите мощность до 30-минутного режима:
    o Н-2 - 1.15 АТА 2300 об/мин.
    o Р-2 - 1.23 АТА 2400 об/мин.
    • H-2 - переключайте нагнетатель на 1-ю ступень на высоте 4000 м.
    • Переключайте нагнетатель на 2-ю ступень при падении давления наддува ниже 1.15 АТА.

    ПОСАДКА

    • Заходите на скорости 140-150 км/ч.
    • Выпустите закрылки.
    • Выпустите шасси.
    • Шаг винтов 100% (12:00).

    РЕЖИМЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ P-2 (DB 601):

    Режимы Время Наддув, АТА Об/мин
    Взлёт+форсаж 1 минута 1,40 2400
    Взлёт 5 минут 1,30 2400
    Набор высоты 30 минут 1,23 2300
    Полёт Постоянно 1,15 2200

    • Температура воды: минимальная 40°С, нормальная 80-90°С, максимальная 100°С.
    • Температура масла: минимальная 40°С, нормальная 85°С, максимальная 105°С.

    РЕЖИМЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ Н-2 (Jumo 211):

    Режимы Время Наддув, АТА Об/мин
    Взлёт 1 минута 1,35 2400
    Набор высоты 30 минут 1,15 2300
    Полёт Постоянно 1,10 2200

    • Температура воды: минимальная 38°С, нормальная 80°С, максимальная 95°С.
    • Температура масла: минимальная 35°С, нормальная 75°С, максимальная 95°С.

    ОГРАНИЧЕНИЯ

    • Максимальная скорость 700 км/ч.
    • Максимальная скорость при выпуске закрылков 275 км/ч.
    • Скорость сваливания 120 км/ч.

  13. Likes =UAi=Shkrab liked this post
  14. #8
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,104
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Автор: =UAi=Shkrab (восстановлено)

    Пока начнём с хенка .В бобе есть 2 модификации He111 ..H-2 и P-2 .
    Отличия конечно есть (но об этом позже) ..Сейчас рассмотрим самый больной вопрос для всех --как правильно бомбить на хенках и использовать прицел ЛОТФЕ.
    Last edited by Sandy1942; May-23-2016 at 18:51.

  15. Likes =UAi=Shkrab liked this post
  16. #9
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,104
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Автор: =UAi=Shkrab (восстановлено)

    Напишу ..может КОМУ И ПОМОЖЕТ .
    Особенности использования He111 P-2 Альтернативный способ использования бомбоприцела


    Почему серия P-2? Так получилось в этом патче, что хенк со слабым движком DB601 оказался мощнее чем H-2 с двигателем Jumo211..и мало того критические температурные режимы P-2 выше чем у H-2.
    На карте …выбираем самолёт He111 P-2 …Загрузка бомб 8*250 sc если по заданию бомбить филд …или 32*50sc если по заданию бомбить точечную цель . Топлива брать в зависимости от маршрута полёта …обычно 20-25-30%...ниже покажу примерный расход . Стрелков в экипаж берём только верхнего и нижнего …толку от других стрелков мало в полёте… а вес самолёта становится ниже на 75кг..Загрузку верхнего и нижнего стрелков ( заранее в редакторе набить ) -выбираем желтые трассеры . Нам главное ( сидя за стрелком ) не попасть в спита ..а отпугнуть его ..На месте спита хорошо видно, как к нему тянутся жёлтые трассеры и он инстиктивно уворачивается от них .А вам тем более видно куда у вас идёт очередь .

    ЗАПУСК


    1.Включаем колодки …высвечивается надпись Колодки 1… чтобы не было разворачивающего момента при запуске движков.
    2. Переключатель топливного бака №1 и №2 выставляем ОБА…Выбираем левый двигатель –ЗАПУСК ..Выбираем правый двигатель – ЗАПУСК…Когда оба двигателя запустились ..выбираем ВСЕ ДВИГАТЕЛИ .
    Особенность -- НЕЛЬЗЯ во время запуска движков чем либо заниматься в кабине ..что то включать ..уменьшать или увеличивать …Есть такое ..(Может быть, при рулении недоумевая можете обнаружить , отличие показаний открытия возд и маслен радиаторов правого и левого движков ).Необходимо дождаться запуска двигателей ..выбрать ВСЕ ДВИГАТЕЛИ …И только потом что то уменьшать или увеличивать ..настраивать в кабине .
    3. После запуска выставляем ВОЗД и МАСЛЕН радиаторы на 100%. Эти 2 параметра НЕ МЕНЯЕМ ВЕСЬ ПОЛЁТ ДО ПОСАДКИ .
    4.Включаем в кабине ОСНОВНОЕ и ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ .
    5.Включаем ВЗВЕДЕНИЕ БОМБ …выбираем …ДЛИННА СЕРИИ (1 или 32).ЗАДЕРЖКА СЕРИИ ( от 0 метров до 400 метров ) обычно выставляем 0 метров при сбросе по филду .Если нужна хорошая очередь ( по точечной цели ) то при загрузке 8*250кг задержку выставляем на 28-32м или задержку выставляем 8 метров если загрузка 32*50кг.
    Закрылки использовать только на посадке ..При взлёте они не нужны ..только сами себе усложняете взлёт, когда в спешке не полностью уберёте закрылки после взлёта и будете не доумевать, почему не растёт скорость .
    Проверяем открытие ..закрытие бомболюка .
    6.Все 3 триммера выставляем …в 0 положении .
    ОБЯЗАТЕЛЬНО ВСЕ эти действия необходимо делать до начала руления пока у вас не выработается определённая маторика в порядке действий ..Иначе ..В полёте всегда возникает много ньюансов ..и любая забывчивость ..спешка приводит к печальным последствиям .

    РУЛЕНИЕ

    Выключаем колодки …надпись КОЛОДКИ 0…При рулении особенностей нет …
    Шаг винта стоит 100% ..рулим РУДом .Не допускать большой скорости руления и особенно резких нажатий на тормоза ..можно скапотировать на нос .Также нельзя при резких разворотах сильно зажимать тормоз—можно разуть пневматик ..если разули то не взлетите .

    НА ВПП

    1.Включили колодки ( должна быть надпись ) Колодки 1
    Почему и зачем включать колодки ? ( если увеличить шаг 100 и руд 100 и отпустить тормоза вы сами у себя воруете 150-200 метров разбега ) Т.к. пооокааа двигатель выйдет на макс. режим ( а выходит он почти 8-10 сек .)..вы уже успеете пробежать эти 150-200метров полосы .


    Итак .Взлетный режим --всё по 100 .
    а) Воз. радиатор 100%
    б) Масл. радиатор 100%
    в) РУД макс. 100%
    г) Включаете форсаж
    д) Выключаете колодки …высвечивается надпись ..КОЛОДКИ 0
    Отпускаете тормаза ..если были зажаты



    САМ ВЗЛЁТ


    На разбеге, не допускать резких нажатий на тормоза …можете разуть пневматик ..и вообще не влетите .
    При скорости 130-140 ..опускается нос ..поднимается хвост ..удерживаете сам . от самопроизвольного отрыва ..
    При скорости 150 ..плавно ..очень плавно уменьшаете давящие усилия на РУС ( или плавно одним триммером РВ на себя ) переводите сам в набор высоты ..отрыв ...самолёт может даже подрагивать ..ничего страшного ..аккуратно продолжаете отход от земли .. Обязательно после отрыва –КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ..не допускать превышения скорости > 200 км/ч. убираете шасси ( учтите есть просадка самолета --необходимо компенсировать -- рус незначительно на себя )
    Не допускать превышения скорости > 200 ( иначе шасси не уберутся )
    На взлёте смотреть за ведущим и скоростью .Когда нажали на уборку шасси ( не допуская увеличения скорости до 200 ..считаете про себя 5 сек ..-- всё шасси уберутся .) . Контроль уборки шасси ( 2 КРАСНЫЕ лампочки горят по прибору ) Всёёёё… Можно увеличивать скорость > 200.
    Контроль за ведущим и скоростью . Не спешите уменьшать обороты или АТА ( от начала разбега у вас есть 3 минуты до перегрева двиглов ) .Конечно нельзя и переусердствовать ..лучше после начала разбега не ПОЗЖЕ ЧЕМ ЧЕРЕЗ 2 МИН. Уменьшить шаг винта ..т.е. обороты и уменьшить РУД т е АТА.

    СРАЗУ ЖЕ

    Стрелку мыши перевести на левый указатель температуры воды двигла( левый двигатель всегда горячее правого ) ..и пусть она там всегда стоит . Зрительно--- показания АТА и оборотов двигателя всегда хорошо видны …а вот указатель ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ плохо …Но это почти самый ВАЖНЫЙ прибор на хенке ..который нужно ПОСТОЯННО контролировать.

    НАБОР ВЫСОТЫ

    Набор высоты особенностей не имеет …контроль за ведущим и за температурой воды двигателя .Стрелка курсора мыши всегда стоит на этом приборе . Если показания температуры 94 ..и начинает пробивать цифры 95 градусов ..то по всем высотам ( даже в ущерб тому, что вы отстанете от ведущего ..СРОЧНО уменьшить шаг винта . Когда я лечу ВЕДОМЫМ …то у меня от ВЗЛЁТА ПОСТОЯННО РУД=100% а выдерживаю строй ШАГОМ ВИНТА . Конечно, это для тех у кого шаг винта не на крутилке а на отдельной оси .Удобно ведомым встать в правый пеленг ..открыть фонарь и поднять кресло вверх..обзор за ведущим идеальный. Также нельзя, забывать что на P-2 до высоты 4200м можно пользоваться форсажом. Включили форсаж ..надпись ФОРСАЖ ВКЛ. АТА увеличивается с 1.3 до 1.4 ..Через 1 мин. Форсаж автоматически выключается ..АТА уменьшается до 1.3. И только через 30 сек . вы сможете заново включить форсаж . Обязательно при вкл Форсажа контроль ОБОРОТОВ .

    Если выполняется полёт самостоятельно ..
    Загрузка топливом 25% ..хватает с лихвой почти на 2 часа полёта ..Свежий вылет на Атаге …загрузка топливом 25% ..выполнили задание ..остаток после посадки 100л…общее время полёта 1ч. 30-35 мин.


    Ниже таблица набора на макс. Режимах т.е РУД =100% от самого взлёта и до сброса ..Скорость в наборе 180-200км/ч. Загрузка 30%...экипаж полный ..бомбы 8*250 sc .
    Если вы добьётесь таких характеристик набора высоты по времени и не перегреете двигатели --- значит вы что то уже умеете .А именно, умеете контролировать температурные режимы и использовать всю мощность двигателей.


    И ( при макс. Режимах двигателя ) будут следующие параметры набора .
    Н=500м Vy=5-7 n=2400-2500 Tводы двиг. =93 Tвремя = 2мин.
    H=1000 Vy=5-6.5 n=2450-2480 T= 94 T=3мин. 20 сек.
    H=2000 Vy=5-6.5 n=2450-2520 T=95 T=6мин. 10сек.
    H=3000 Vy=5-7.2 n=2400-2550 T=95-96 T=9мин.
    H=4000 Vy=5-7 n=2200-2500 T=95-97 T=12 мин.
    H=5000 Vy=4-6.5 n=2200-2500 T=95-97 T=15мин.
    H=6000 Vy=4-5 n=2400-2550 T=95-96 T=19мин.
    H=6500 Vy=3.5-4 n=2600-2680 T=95-96 T=21мин.
    H=7000 Vy=3-3.5 n=2600-2700 T=95-96 T=25мин.20 сек. Gтопл.=376литров
    H=7500 Vy=2-2.5 n=2700-2840 T=95-96 T=30мин.
    H=8000 Vy=1.5-2 n=2800-2920 T=95-96 T=38мин.


    Всё конечно относительно ..у кого то может быть хуже или лучше .При загрузке топливом 20-25% время набора будет меньше .

    ОСОБЕННОСТИ НАБОРА ВЫСОТЫ

    1.После взлёта развернуться на курс набора ( не забыть отриммировать сам. По всем плоскостям)
    2.Соглосовать КУРСШТОЕРУНГ нижнюю шкалу с верхней
    3.Выставить КУРСОЗАДАТЧИКОМ ваш курс набора
    4. Включить АВТОМАТ КУРСА ..только на атомате курса у вас получится максимальный набор.Также целесообразно вкл Автомат курса когда вы летите ведомым ..меньше будете рыскать по курсу и тем самым насиловать движки .
    5.После набора высоты ( 5000-6000-6500м)допустим вам необходимо развернуться на БК следования .
    6. Перед разворотом, заранее выставляем КУРСОЗАДАТЧИКОМ ваш следующий курс –БК.
    7. АВТОМАТ КУРСА не выключаем, а выполняем разворот ,используя только КУРСШТОЕРУНГ ,очень плавные нажатия ..без рывков …тогда у вас получится стабильный разворот с набором высоты .
    8.Во время использования КУРСШТОЕРУНГ, не обращать внимание на скачки ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ ( показания могут прыгать от 93—до 103 )

    Почему необходимо бомбить с стратосферы? ..Когда за тобой инверсия .? Нет ..и нет. Только в целях безопасности .
    .Твоя инверсия видна ведомому, ..которому легче держать строй, ..который всегда вовремя тебя предупредит об опасности ( если снизу тянется спит ).Твоим ястребам –прикрышке лучше и удобней тебя охранять .Спиту .(.если он зайдёт на 6 )..ОЧЕНЬ тяжело строить атаку и крутиться вокруг тебя, когда ты идёшь по прямой( скорость 200-240) ..а ему то надо ещё строить атаку. Ну и конечно красиво – строй бомбёров на инверсии .
    Особенностей бомбометания с высот 7000-7500-8000м практически нет ,используете вы альтернативный или стандартный методы работы с прицелом .
    Каждый бомбёр в группе должен по команде или в связи с обстановкой ( выбили ведущего ..пропал лидер ) быстро ..самостоятельно включить прицел и сбросить .Ничего в этом сложного нет .Дальше рассмотрим АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ способ сброса бомб и использования прицела .
    Итак ..вы набрали 7300-7400-7500-7600-7700-7800-7900-8000 дальше карабкаться смысла нет т.к. Vy=0-1м/сек.

    1.Открыли бомболюки ( режим сброса бомб выставляется заранее на земле )
    2.Вы идёте в режиме АВТОМАТ КУРСА …цель видна в прицел .
    3.Выпускаете ЗАКРЫЛКИ на 5-10 градусов ( по прибору очень хорошо видны все деления ..первое 5 ..второе широкое 10 градусов ) ..не забывать в процессе ВЫПУСКА вовремя поставить закрылки в НЕЙТРАЛЬ.
    4.Сразу же включаем РЕЖИМ 22 .Самолёт ( при выпуске закр. ) сначала вспухает ..после включения РЕЖИМА 22 опускает нос и начинает разгоняться .
    5.СРАЗУ ЖЕ уменьшаем ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ шагом винта ..Контроль температуры. Самолёт разгоняется до скорости 230-280км/ч ..начинает выравниваться к горизонту ..не забываем ДОБАВИТЬ ИЗНАЧАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ шагом винта .Самолёт теряет всего 100-200 максимум 300м .

    НА БК

    1. Довороты на цель осуществлять ТОЛЬКО КНОПКАМИ Д.И …конечно можно и КУРСШТОЕРУНГ…Только, используя Д.И вы сможете ПЛАВНО ( без резких скачков по курсу довернуть на цель ) .Конечно обязательно учитывать ветер ..Как вводить поправки на ветер - в ролике выше .
    2. Кнопками ПРИЦЕЛ ВВЕРХ..ВНИЗ держите цель в поле зрения .
    3. Устанавливаете шагом винта ПОСТОЯННУЮ СКОРОСТЬ ..какая получится такая и получится ..НО ПОСТОЯННУЮ ..Для этого вам придётся ОЧЕНЬ ЧАСТО прыгать на место пилота и назад за прицел ..Очень удобно навести стрелку мыши на указатель скорости ..и вы ,не всматриваясь в прибор ,всегда будете моментально считывать показания СКОРОСТИ . Чем больше раз вы успеете до момента сброса проконтролировать СКОРОСТЬ ..тем больше будет у вас ТОЧНОСТЬ СБРОСА .
    4. Не большая хитрость на БК. Сзади появился ( как всегда вовремя спит ) ..вы идете в РЕЖИМЕ 22 и ничего не можете сделать . Нажимаете и ДЕРЖИТЕ, НЕ ОТПУСКАЯ КНОПКУ – АВТОПИЛОТ ВЫКЛЮЧИТЬ .При НАЖАТОЙ кнопки вы сможете на это время забрать управление у АВТОПИЛОТА и выполнять резкие эволюции самолётом …Достаточно (небольших) резких кренов вправо ..влево с одновременным опусканием и поднятием носа самолёта а также педалями ..Тем самым вы собьёте прицел спиту ..ОТПУСКАЕТЕ кнопку, и снова ваш самолёт летит в РЕЖИМЕ 22.

    Ниже сама таблица СКОРОСТИ и УГЛОВ


    Vпр. Угол

    160 9
    170 10
    180 11
    190 12
    200 13
    210 14
    220 15
    230 16
    240 17
    250 18
    260 19
    270 20
    280 21
    290 22
    300 23
    310 24
    320 25
    330 26
    340 27

    Т.е Вы не пользуетесь кнопками Увеличить ( уменьшить ) высоту бомбоприцела ..а также кнопками Увеличить ( уменьшить ) скорость бомбоприцела . Главное для вас, на БК выдержать ПОСТОЯННУЮ ПРИБОРНУЮ СКОРОСТЬ и напротив в таблице СКОРОСТИ – УГОЛ, при котором вы нажимаете на СБРОС . Просто , выпишите значения, и иметь всегда под рукой .


    Если выполните эти условия сброса …то начало серии будет там где вы нажали на сброс ( можно нажимать или на сброс или на кнопку АВТОМАТ СБРОСА ).Конечно ..обязательно необходимо учитывать ветер ..боковой справа или слева ..дддаааа прицел может компенсировать ..но вот встречный или попутный ВЫ должны сами как то понять упреждение ..тем более это упреждение с поднятием на высоту УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ..
    Данная таблица предназначена для сброса бомб 8*250 SC …. Если у вас загрузка бомб 32*50 SC тогда на ДВА градуса значение меньше ..На пример если скорость 200км/ч то угол будет 11 …и т.д.
    Сброс по углу и постоянной скорости хорош ещё тем, что Вы можете делать за один полёт раздельные сбросы по нескольким целям ..При работе бомбоприцела в Режиме Автомат СБРОСА вкл. – ТАКОЕ НЕВОЗМОЖНО ..Т.к всё равно уйдут вниз все бомбы ..хотя была выставлена серия 4 или 16 бомб. Позже покажу ( видео ) 2 быстрых сброса .

    ОСОБЕННОСТИ

    1.Когда вы добились на БК ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ шагом винта ..тогда можно реже контролировать показания скорости ….и работать непосредственно с прицелом .
    2. Деления прицела ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЕ, а вам необходимо ОЧЕНЬ ТОЧНО выставить значение нужного УГЛА …Совет ..необходимо приблизить лицо к экрану, чтобы ТОЧНО выставить УГОЛ и ТРЕУГОЛЬНЫЙ ИНДЕКС .
    3.Момент сброса осуществлять нажатием на кнопку сброса бомб (если выставлена короткая очередь и по заданию есть ещё сброс ) ..или ВКЛ. Автомат сброса бомб ..еcли запланирован один сброс .


    ПОСЛЕ СБРОСА

    1.Переходим на место нижнего стрелка..режим ПРИЛЬНУТЬ К ПРИЦЕЛУ …опускаем ствол пулемёта вниз ..увеличиваем зумм… и наблюдаем свои результаты …Необходимо делать это всегда ( конечно по возможности ) ..только так вы будите видеть свои ошибки и потом их учитывать .
    2.Переходим на место пилота, АВТОПИЛОТ НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ, ..и переводим АВТОПИЛОТ в РЕЖИМ КУРСА .
    3.Убираем закрылки в НОЛЬ …закрываем БОМБОЛЮКИ .
    4. С дальнейшим набором высоты ..управляя только КУРСШТОЙЕРУНГ разворачиваем самолёт на свой филд ..Самолёт пустой и очень хорошо набирает высоту ..допустим вы бросали на Исчерч (7000- 7600) …то при проходе Мэнстона у вас будет практически 9000м .


    НЕДОСТАТКИ ЭТОГО СПОСОБА

    1.Конечно как то не спортивно . Зато в любой момент вы готовы подстраховать ведущего и выполнить задачу.


    ПРЕИМУЩЕСТВА


    1.Простота.
    2.При потере ведущего ..любой ведомый ВСЕГДА ГОТОВ моментально включить РЕЖИМ 22 и выполнить успешный сброс .
    3.Большая высота ..Прицел ЛОФТЕ не рассчитан на сброс выше 6000м ..а вам (используя альтернативный метод ) можно сбрасывать с любой высоты ..ГЛАВНОЕ, выполнить условия по СКОРОСТИ и УГЛУ .
    4.ИНВЕРСИЯ ..Хорошо виден ваш след прикрышке ..им легче вас охранять ..А спитам очень трудно на такой высоте атаковать вас ..а вам очень хорошо ( в режиме АВТОПИЛОТ КУРСА ) ПЕРЕСЕСТЬ ЗА НИЖНЕГО ИЛИ ВЕРХНЕГО стрелков и отслеживать поднимающего к вам спита .

    СНИЖЕНИЕ

    При подходе к своему филду …(большая высота ..почти 9000м) …Убираем шаг винта в ноль ..обороты в ноль ( не забываем поднять кресло –обзор лучше ) ..выпускаем шасси ..выпускаем полностью закрылки ..крутой спиралью снижаемся ..Крен почти 60-90 градусов ..противоположная педаль . .. Выдерживаем скорость не > 300-350 км/ч( ограничения по прочности закрылок ) ..не допускаем при таких скоростях резких движений РУС ..Т.к есть ограничения ПЕРЕГРУЗКА +4-3 едениц .


    ПОСАДКА

    Особенностей не имеет ..Выход в точку выравнивания на V=200км/ч …Касание на V=130-150 км/ч ..Cамолет останавливается сам ..практически без использования тормоза на середине ВПП.

  17. Likes =UAi=Shkrab liked this post
  18. #10
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,104
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Автор: =UAi=Shkrab (восстановлено)

    Раздельный сброс на хенке
    Сервер Атаг .Карта Зима .
    Самолёт He111 P2 ..Загрузка топлива 30%.Бомбы 32*50sc .
    Настройки вооружения ..Серия 16 шт ..Задержка серии 8 метров .
    Условия полёта ..
    БК - южный .Ветер с W ..2м.сек. Значит 270-180-( -10)=100градусов ..Вынос перекрестия влево на 2 градуса .
    Т.е. ветер ..почти строго справа под 90 градусов к полёту
    Условия сброса .H=7000м .V=240км.ч.
    Первый сброс на Лимпн...второй на Литлстон.


  19. Likes =UAi=Shkrab liked this post
  20. #11
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,104
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Автор: =UAi=Shkrab (восстановлено)

    Вопрос. Какая безопасная высота полета, на которой спито хури не так эффективны? 7000м?
    На 9000м и выше по спитохурям очень хорошо видно с нижнего стрелка ( несколько раз убеждался на практике )что они мало эффективны ..Возможность перегрева ..быстро теряют скорость при стрельбе ..медлительные в маневрах ..доворотах ..Атака спита происходит как бы в замедленном времени ..Сначала сервер сообщает ..на 5 часов спит ..Спокойно переходишь на место нижнего стрелка ...и очень долго ждёшь когда же он тебя догонит ..Начинаешь по нему стрелять ..можно не жалеть ..все 4 диска с нижнего стрелка выстрелить ..Если спит решиться всё же зависнуть на шести ..то здесь конечно у кого удача ..но шансы у спита очень низкие ..ПК или критические повреждения вы ему нанесёте обязательно ..Малоопытные спиты обычно после 2-3х атак отваливают вниз ..Опытные стараются обогнать с превышением а затем атаковать на проходах ..Но это занимает у них так много времени и мастерства ..ужас .В случае повреждения вашего сам . или когда БК на верхнем стрелке закончились ..Вы всегда смело можете оторваться от спита пикированием или крутой спиралью со скольжением ..выпустив перед этим шасси и убрав шаг и ата в ноль ..можно даже выключить движки .
    Ниже видио .Взлёт с Ой-Пляж .Загрузка 16*50 кг .Набор 50 мин 9000м .Сброс в автомате .Скорость 180км/ч. Режим 22 не включать т.к будет большая потеря высоты даже если выпустить закрылки .А так прицел Лотфе7 даже на такой высоте прекрасно работает и держит центр перекрестия на цель .Жаль только что нельзя при полной бомбозагрузке достичь такой высоты ..только 16*50 кг или 3*250 кг .

  21. #12
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,104
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Автор: 159BAG_Koksa (восстановлено)


  22. #13
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,104
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Автор: =UAi=Shkrab (восстановлено)



    Вот что может животворящие ковровое бомбометание .
    Сильно не старался ..как получилось так получилось .
    Карта Крепон ..По мне самая тяжёлая .Ветер порывами до 10 м/с ..и более.
    Высота сброса H=8200m ..Vпр=220км/ч ..Бомбы 32*50кг..Задержка 16 м (надо было ставить 20) ..Снос 11 градусов вправо.Высота бомбоприцела 6000м ..Скорость 260 км/ч.
    Для бомбёров прикол в том что ..необходимо знать момент схода бомб с самолёта ( есть такое по высотам и скорости приборной ..выкладывал там выше == таблица)..
    В данном случае ..Я знаю что на скорости приборной 220 ...сход бомб с пилонов ( со всех подвесок ) начнётся с угла по прицелу 15 градусов ..Потому ..я с угла 20 градусов перехожу за нижнего стрелка (предварительно опустив прицел вниз ) и ...сразу же(про себя считая 1.2.3.4.5....т.е. отчёт секунд -- это когда вы говорите вслух =21..22..что означает 1 ..2..сек. .и тд.. начинаю КОВРОВОЕ БОМБОМЕТАНИЕ ..или ВПРАВО -ВЛЕВО ДИ..или КурсШойгорунг (кому как хочется )..
    Канешна ещё много тонкостестей ...Но это дело техники каждого.

  23. Likes =UAi=Shkrab liked this post
  24. #14
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,104
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Автор: leshy (восстановлено)

    пробую бомбить по этой табличке.
    Vпр. угол

    160 9
    170 10
    180 11
    190 12
    200 13
    210 14
    220 15
    230 16
    240 17
    250 18
    260 19
    270 20
    280 21
    290 22
    300 23
    310 24
    320 25
    330 26
    340 27
    чаще почему-то перелет получается. вопросик... мы вообще не трогаем высоту и скорость прицела? они остаются на нулях?

  25. #15
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,104
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Автор: Nikolai_Pavlushov (восстановлено)

    пробую бомбить по этой табличке.
    Vпр. угол

    чаще почему-то перелет получается. вопросик... мы вообще не трогаем высоту и скорость прицела? они остаются на нулях?
    Угол слишком мал. Для любой высоты. Таблица ни о чём.

  26. Likes I./KG55_akm615 liked this post
  27. #16
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,104
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Автор: leshy (восстановлено)

    Существует табличка зависимости выставления задержки от площади, которую надо накрыть бомбами??? Например, высота 4000, скорость приборная 270. Бомбы - 8х250, расположены вертикально. Надо накрыть 100 м., к примеру. Какая методика вычисления задержки? Если есть готовая таблица - буду благодарен...

  28. #17
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,104
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Автор: Nikolai_Pavlushov (восстановлено)

    Существует табличка зависимости выставления задержки от площади, которую надо накрыть бомбами??? Например, высота 4000, скорость приборная 270. Бомбы - 8х250, расположены вертикально. Надо накрыть 100 м., к примеру. Какая методика вычисления задержки? Если есть готовая таблица - буду благодарен...
    Задержка в игре выставляется в метрах, а по настоящему было по времени. По этому 100/8=12,5м - но для бомб 250 это очень близко, нет смысла ставить меньше 20-30м.

  29. #18
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,104
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Автор: =UAi=Shkrab (восстановлено)

    С какой радости ни о чём ?
    Всё работает почти идеально .Здесь просто необходимо понять (если линейная цель ) ..то при сбросе 8*250 необходимо держать перекрестие в начале линейной цели а если 32*50 то в середину линейной цели .
    Сброс руками
    1.Высоту и скорость бомбоприцела вообще не трогаем и не касаемся .
    2.Автомат бомбоприцела необходимо вкл.
    3.В режиме 22 необходимо шагом винта устаканить приборную скорость ..чтобы была постоянной
    4.Перекрестие будет очень быстро перемещаться по земле ...для данной (приборной скорости )-- смотрим угол и держим на цели (в зависимости от выбранных бомб ) в начале или середину цели .
    Задержку да ..определяем какую хотим длину очереди по земле в метрах ...метры делим на 8 или 32 (независимо скока бомб будем кидать 2-4-6-16)..С высоты 7000м значения часного надо выбирать меньше .
    Кучу роликов выкладывал Николай ..так что всё работает .
    Данный метод--ручами ..Необходим только тогда когда вышел на БК а выставить скорость и высоту бомбоприцела нет времени или забыл ..знание углов от приборной скорости также нужны для коврового бомбометания .

  30. #19
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,104
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Автор: leshy (восстановлено)

    "...2.Автомат бомбоприцела необходимо вкл. ..."
    Включаем при подходе к цели??? И потом выключаем, правильно? Ну, когда уже подошли к цели...?

  31. #20
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,104
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Автор: =UAi=Shkrab (восстановлено)

    "...2.Автомат бомбоприцела необходимо вкл. ..."
    Включаем при подходе к цели??? И потом выключаем, правильно? Ну, когда уже подошли к цели...?
    ну да выключаем при подходе ..Но лучше ваабще не вкл...чтобы не запутаться т.к. всё равно принудительно сбрасываем по углу..
    Автомат курса а также режим 22 тоже можно не включать .. если нет времени на компенсацию после этих действий...главное устаканить сам...по курсу ..скорости и высоте ..И не страшно если при сбросе будет небольшой набор или снижение ...Главное ПОСТОЯННАЯ приборная скорость . Сбрасывать желательно на скоростях менее 250 ..Т.к. градировка в прицеле углов более точная после 20 градусов ...а для нас очень важно выставить ТОЧНО треугольный индекс ..Я в этот момент буквально приближаюсь к экрану монитора чтобы точно выставить угол и нажать сброс.

  32. #21
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,104
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Автор: ВОРОН (восстановлено)

    "...2.Автомат бомбоприцела необходимо вкл. ..."
    Включаем при подходе к цели??? И потом выключаем, правильно? Ну, когда уже подошли к цели...?
    Перед целью, после стабилизации прицела в автомате ты вводишь в прицел отставание путём ввода поправки в бомбовый прицел. После чего не включая автор прицел держишь перекрестке перед целью. Способ описанный в посте выше то же хорош. Но для новичка сложен. Посмотри внимательно видео уроки. Там все показано.

  33. Dislikes =UAi=Shkrab disliked this post
  34. #22
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,104
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Автор: leshy (восстановлено)

    Перед целью, после стабилизации прицела в автомате ты вводишь в прицел отставание путём ввода поправки в бомбовый прицел. После чего не включая автор прицел держишь перекрестке перед целью. Способ описанный в посте выше то же хорош. Но для новичка сложен. Посмотри внимательно видео уроки. Там все показано.
    Уроки все твои смотрел,и выражал уже благодарность тебе на форуме БЗС.
    С бомбометанием с автомата и навигацией порядок. Но в ручную можно тоже таких делов наделать! Например пытаюсь три корабля за один заход 250-ми грохнуть. Три раздельных сброса.

  35. #23
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,104
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Автор: ВОРОН (восстановлено)

    Уроки все твои смотрел,и выражал уже благодарность тебе на форуме БЗС.
    С бомбометанием с автомата и навигацией порядок. Но в ручную можно тоже таких делов наделать! Например пытаюсь три корабля за один заход 250-ми грохнуть. Три раздельных сброса.
    В этом случае, прикручивай к прицелу цифры. Я с телефона. Ссылку дать не могу. Где то на этом форуме это обсуждалось. Но. Нужен либо второй манитор. Либо планшетник с виндой. Тогда будешь снайпером.

    В догонку. Уроки там не только мои. Над ними трудилось много народу.
    А теперь бомбометание по кораблям. Дело в том, что эти сволочи (корабли), маневрируют. На низкой высоте тебя собьют. А с высоты 3000 и выше попасть в эту вертлявую тварь не так и просто.
    Так, что 50ки и все на один корабль.

  36. #24
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    800
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Хде обещанный Н2 на 9000?
    Р2 дефицит. И этот ЛА будет отдан профикам. А нам лузерам, что делать?
    Где блин данные по работе двигателей для данного ЛА.
    В начале ветки вроде обещали -))))))
    F8+AH.

  37. #25
    Student Pilot
    Join Date
    Aug 2018
    Posts
    20
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    115.2 KB

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Указатель высоты.jpg с какой точностью вводить данные высоты в прицел? при наведении курсора мыши показывает более грубо, а на самом приборе более точно.

  38. #26
    Ace Rostic's Avatar
    Join Date
    Sep 2015
    Posts
    904
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    5.00 MB

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    Quote Originally Posted by technil579 View Post
    Указатель высоты.jpg с какой точностью вводить данные высоты в прицел? при наведении курсора мыши показывает более грубо, а на самом приборе более точно.
    Вводить как можно точнее. Только не забывать из приборной высоты вычитать высоту цели и вводить результат.
    Высоту ландашта можно узнать в полном редакторе наведя мышкой на место на земле и посмотрев значение внизу экрана в строке состояния (там координаты и высота).

    Еще есть страничка на атаге.. Типа помощник для прицела немецкого. Скину ссылку вечером если не забуду.
    Intel Core i7 8700K 3.7Ghz, DDR4 16Gb 2666Mhz, Asus Prime Z370-A, ADATA XPG SX8200 240Gb (PCIe Gen3x4), GTX 660 2Gb

  39. Likes technil579, Sandy1942, Tychon liked this post
  40. #27
    Ace Rostic's Avatar
    Join Date
    Sep 2015
    Posts
    904
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    5.00 MB

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111

    ATAG LEVEL BOMBING COMPANION
    LOTFE 7

    https://theairtacticalassaultgroup.c...ls/lotfe7.html
    Intel Core i7 8700K 3.7Ghz, DDR4 16Gb 2666Mhz, Asus Prime Z370-A, ADATA XPG SX8200 240Gb (PCIe Gen3x4), GTX 660 2Gb

  41. Likes technil579, Tychon liked this post
  42. #28
    Team Fusion
    Join Date
    Nov 2017
    Location
    Canada
    Posts
    169
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    607.63 MB

    Re: Эксплуатация Heinkel He 111


  43. Likes technil579, 159BAG_Koksa liked this post

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •