Results 1 to 9 of 9

Thread: Эксплуатация FIAT BR.20M Cicogna

  1. #1
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,173
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Эксплуатация FIAT BR.20M Cicogna

    Эксплуатация FIAT BR.20M Cicogna (TF-Wiki)

    Итальянский средний бомбардировщик с бомбовой нагрузкой до 1600 кг.
    Он может нести 12 - 50-кг, 12 - 100-кг, 4 - 250-кг, 2 - 500-кг или 2 - 800-кг бомбы.

    Двигатели оснащены винтами постоянных оборотов.

    3 указателя уровня топлива расположены на правом борту позади второго пилота, и ещё 1 позади пилота слева (выпадающие подсказки на них не работают).

    Закрылки имеют ручное управление - нажать и удерживать соответствующую кнопку, индикатор выпуска закрылков расположен на правом борту перед вторым пилотом.

    ДВИГАТЕЛИ

    Fiat A-80/RC 41 звездообразные воздушного охлаждения с одноступенчатыми нагнетателями, максимальную мощность развивают на высоте 4000 метров.

    РЕЖИМЫ РАБОТЫ ОБОРОТЫ НАДДУВ
    5 минут взлётный 2200 820 мм рт.ст.
    30 минут набор высоты 2100 740 мм рт.ст.
    Неограниченный крейсерский 2100 670 мм рт.ст.

    УПРАВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРОЙ ДВИГАТЕЛЕЙ

    Самолёт имеет звездообразные двигатели воздушного охлаждения. Жалюзи обдува двигателей открываются и закрываются пилотом, чтобы регулировать температуру головок цилиндров. Температуру показывает индикатор на приборной панели, а селекторный переключатель определяет, к какой паре цилиндров она относится.

    Рекомендуемые температуры головок цилиндров:

    МИНИМАЛЬНАЯ 140°С
    НОРМАЛЬНАЯ 200-240°С
    ПЕРЕГРЕВ 260°С

    Двигатели также имеют маслорадиаторы. Индикаторы температуры масла расположены на приборной панели.

    Рекомендуемые температуры масла:

    МИНИМАЛЬНАЯ 50-60°С
    НОРМАЛЬНАЯ 70-90°С
    ПЕРЕГРЕВ 95-100°С

    ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ

    • РУД переместить на 10%
    • Жалюзи обдува двигателей закрыть
    • Маслорадиаторы закрыть
    • Запустить левый двигатель
    • Запустить правый двигатель
    • Выбрать оба двигателя.

    ВЗЛЁТ

    • Открыть жалюзи обдува двигателей на 100%.
    • Открыть маслорадиаторы на 50%.
    • Выпустить закрылки во взлётное положение.
    • Шаг винтов 100% (2200 об/мин).

    ПОСЛЕ ВЗЛЁТА

    • Убрать шасси.
    • Убрать закрылки.
    • Уменьшить наддув до 740 мм ртутного столба.
    • Уменьшить обороты до 2100 об/мин.

    ТРИММЕРЫ

    Самолёт оснащён триммерами элеронов, руля высоты и руля направления.

    НАБОР ВЫСОТЫ

    • Открыть жалюзи обдува двигателей на 100%.
    • Открыть маслорадиаторы на 50%.
    • Установить наддув 740 мм ртутного столба.
    • Установить обороты двигателя 2100 об/мин.
    • Контролируйте температуру двигателя.

    ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ

    Двигатели оборудованы карбюраторами, для нормальной работы которых требуется высотная корректировка топливной смеси.

    Рекомендуемые установки смеси:

    ВЫСОТА СМЕСЬ
    0-2000 м 100%
    2000-4000 м 95%
    4000-6000 м 90%
    6000-8000 м 85%

    ПИКИРОВАНИЕ

    При пикировании необходимо немного прикрыть жалюзи и маслорадиаторы, чтобы не переохладить двигатели, иначе они могут заглохнуть.

    ПОСАДКА

    • Установить обороты двигателей 2200 об/мин.
    • Снизить скорость до 230 км/ч.
    • Закрылки полностью выпустить в посадочное положение.
    • Выпустить шасси.
    • Триммировать самолёт для горизонтального полёта.
    • Заход на скорости 175 км/ч, снижайте до 165 км/ч перед касанием, газ поддерживать. Не допускайте падения скорости ниже 155 км/ч.
    • Перед посадкой не забудьте убрать в фюзеляж гондолу нижнего стрелка.

    НИЗКОВЫСОТНОЕ БОМБОМЕТАНИЕ

    • Выберите 50-кг бомбы с механическим взрывателем для средней высоты тип C.
    • Взведите бомбы и установите короткую задержку распределителя бомб.

    ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ БОМБОМЕТАНИЕ

    • Высота сброса бомб от 500 до 2700 метров.
    • Используйте механические взрыватели для большой высоты тип Y.

    БОМБОВЫЙ ПРИЦЕЛ

    • Установите скорость сброса (приборная скорость минус 20 км/ч для всех типов бомб, за исключением 800-кг, для них - приборная скорость плюс 10 км/ч).
    • Установите высоту сброса (цель должна хорошо просматриваться с места бомбардира или носового стрелка).
    При взгляде через бомбовый прицел можно использовать приближение (zoom).

    Во вложении версия для скачивания и печати.
    Attached Files Attached Files
    Last edited by Sandy1942; May-14-2016 at 13:08.

  2. Likes 159BAG_Koksa liked this post
  3. #2
    Banned
    Join Date
    Dec 2016
    Posts
    98
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация FIAT BR.20M Cicogna

    Чему служит включение компрессора на br.20м? Внешне ничего не происходит, кроме появления тряски, которая проходит после выключения компрессора.

  4. #3
    Ace 1lokos's Avatar
    Join Date
    Jan 2012
    Posts
    4,674
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    797.00 MB

    Re: Эксплуатация FIAT BR.20M Cicogna

    Originally the “Avio Compressori Garelli RE” was used for spin the "slave compass", need for autopilot - but in CloD make the plane shake a lot, and (I think) was disabled by Team Fusion patches.
    Last edited by 1lokos; Aug-06-2017 at 10:53.

  5. #4
    Veteran Combat pilot =UAi=Shkrab's Avatar
    Join Date
    Oct 2012
    Location
    Украина Харьков
    Posts
    459
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    741.1 KB

    Re: Эксплуатация FIAT BR.20M Cicogna

    Quote Originally Posted by banzai View Post
    чему служит включение компрессора на br.20м? внешне ничего не происходит, кроме появления тряски, которая проходит после выключения компрессора.
    та не заморачивайся ..то tf шо то накосячили раньше в коде ..и в предылущих патчах было такое тряска ...вкл..выкл..генератора помогал.

  6. #5
    Banned
    Join Date
    Dec 2016
    Posts
    98
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация FIAT BR.20M Cicogna

    Quote Originally Posted by 1lokos View Post
    Originally the “Avio Compressori Garelli RE” was used for spin the "slave compass", need for autopilot - but in CloD make the plane shake a lot, and (I think) was disabled by Team Fusion patches.
    Thank

    в переводе:

    Первоначально «Avio Compressori Garelli RE» использовался для вращения «вторичного компаса», для автопилота, но в CloD был сделан так, что самолет сильно дрожал, и (я думаю) был отключен патчами Team Fusion

  7. #6
    Banned
    Join Date
    Dec 2016
    Posts
    98
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация FIAT BR.20M Cicogna

    Quote Originally Posted by =UAi=Shkrab View Post
    та не заморачивайся ..то tf шо то накосячили раньше в коде ..и в предылущих патчах было такое тряска ...вкл..выкл..генератора помогал.
    У меня предположение было, что компрессор использовался для поддержания рабочего давления в пневмосистеме (при использовании тормозов или выпуске щитков или в работе других приводов). Отсюда и возник вопрос - вроде чувствуется, что машина работает, а толку - никакого

  8. #7
    Student Pilot
    Join Date
    Aug 2017
    Posts
    1
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    23.31 MB

    Re: Эксплуатация FIAT BR.20M Cicogna

    "Первый опыт эксплуатации (BR.20 Cicogna) в строевых частях выявил недостаточную надежность двигателей, а также недопустимые вибрации. При смене режимов моторы начинало трясти. Попробовали переделать моторамы, но это не полностью решило проблему. Тряска передавалась на крыло и постепенно могла вызвать его разрушение. Пришлось усиливать набор центроплана. Однако уровень вибраций все равно оставался ненормально высоким."

    Источник:
    http://www.airwar.ru/enc/bww2/br20.html

  9. #8
    Ace Cassius's Avatar
    Join Date
    Dec 2011
    Posts
    2,502
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    307.99 MB

    Re: Эксплуатация FIAT BR.20M Cicogna

    Quote Originally Posted by Catoprion View Post
    "Первый опыт эксплуатации (BR.20 Cicogna) в строевых частях выявил недостаточную надежность двигателей, а также недопустимые вибрации. При смене режимов моторы начинало трясти. Попробовали переделать моторамы, но это не полностью решило проблему. Тряска передавалась на крыло и постепенно могла вызвать его разрушение. Пришлось усиливать набор центроплана. Однако уровень вибраций все равно оставался ненормально высоким."

    Источник:
    http://www.airwar.ru/enc/bww2/br20.html
    Вот попытался найти источники, которые приведены в списке в конце...
    АвиаМастер. Владимир Котельников. "Аист" римских легионеров
    Самолеты Мира. Сергей Колов. "Аист" с бомбами
    Aircraft Profile 110. Giorgio Apostolo. Fiat B.R.20 (Перевод А. Плахова, редакция В.Моисеева)
    Aerei Italiani - Scheda Tecnica. Fiat B.R.20
    Aero Fan. Fiat BR 20
    Militaria. Pawel Babinski. Fiat BR.20
    Из всех источников, кроме первых двух (их даже и не искал), Гугл нашел только последний.
    https://www.amazon.com/exec/obidos/A...brarythin08-20
    Яндекс, при поиске, вообще дает обратные ссылки именно на эту статью в аирвар )))
    Предпоследний источник, Гугл отправляет сразу на аирвар в эту же статью.
    Что это за источники такие. Нет, может быть все так и было, как там написано...но источники? Откуда? Из последней книги? А все предыдущие для пыли?

    Xeon X5650 2.67GHz x2 64GB GTX 680 4Gb Acer GN246HL 1920x1080 Win 7 64 / Win 10

  10. #9
    Veteran Combat pilot =UAi=Shkrab's Avatar
    Join Date
    Oct 2012
    Location
    Украина Харьков
    Posts
    459
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    741.1 KB

    Re: Эксплуатация FIAT BR.20M Cicogna

    мазерати и тогда не делало г...о, тем более самоли .не зря сталин перед войной хотел закупить br-20m ( но что то не срослось..свои решили запустить в производство ) ..а китайцы вот закупали .так что фигня что он был ненадёжный ...если бы был ненадёжный ..то как он всю вмв пролетал ?

  11. Likes I./KG40_BOPOH, GR_Val liked this post

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •