Эксплуатация FIAT G.50 Freccia

[Sandy1942]

Эксплуатация FIAT G.50 Freccia (TF-Wiki)

Fiat G.50 оказался одним из самых "трудных" самолётов в игре и к тому же недоделанным разработчиками. Дело в том, что движок игры определял его двигатель и двигатели бомбардировщика BR-20M как одно и то же, хотя фактически эти самолёты были оборудованы разными моторами - G.50 имел Fiat A-74/38, а BR.20M - A-80. Первый был 14-цилиндровым, второй - 18 цилиндровым. У этих двигателей различные показатели наддува и максимальных оборотов.

ДВИГАТЕЛЬ

Fiat A-74/38 звездообразный с одноступенчатым нагнетателем, полную мощность развивает на высоте 4000 метров.

РЕЖИМЫ РАБОТЫ	ОБОРОТЫ	НАДДУВ	ВЫСОТА
3 минуты взлётный (форсаж)	2520	890 мм рт.ст.	0 - 3000 м
3 минуты взлётный	2520	790 мм рт.ст.	Свыше 3000 м
30 минут набор высоты	2400	700 мм рт.ст.	-
Неограниченный крейсерский	2100	590 мм рт.ст.	-

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ

Самолёт имеет винт постоянных оборотов Fiat/Hamilton, максимальные обороты 2520.

УПРАВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРОЙ ДВИГАТЕЛЯ

Самолёт имеет звездообразный двигатель с воздушным охлаждением. Пилот управляет открытием и закрытием жалюзи обдува двигателя, чтобы регулировать температуру головок цилиндров. Температура отражается на приборе, а селектор, расположенный справа на приборной панели, позволяет переключаться на любую пару цилиндров (термопару).

Рекомендуемые температуры головок цилиндров:

МИНИМАЛЬНАЯ 140°С
НОРМАЛЬНАЯ 200-240°С
ПЕРЕГРЕВ 260°С

Двигатель имеет и маслорадиатор. Температуру масла показывает прибор в кабине.

Рекомендуемые температуры масла:

МИНИМАЛЬНАЯ 50-60°С
НОРМАЛЬНАЯ 70-90°С
ПЕРЕГРЕВ 95-100°С

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

• Mагнето в положение "1+2"
• РУД передвинуть на 10%
• Жалюзи обдува двигателя закрыть
• Масляный радиатор закрыть
• Включить ручной насос
• Запуск

ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель должен быть прогрет до взлёта. Держите жалюзи обдува двигателя и маслорадиатор закрытыми до достижения температур:

• Головки цилиндров перед взлётом - не ниже 140°С.
• Масло должно нагреться до 60°С.

ВЗЛЁТ

• Полностью открыть жалюзи обдува двигателя.
• Открыть маслорадиатор на 50%.
• Закрылки во взлётную позицию.
• Обороты максимальные - 2520 об/мин.
• Включить форсаж - наддув 890 мм ртутного столба.

ПОСЛЕ ВЗЛЁТА

• Уберите шасси.
• Уберите закрылки.
• Снизьте наддув до 700 мм ртутного столба.
• Снизьте обороты до 2400 об/мин.

ТРИММЕРЫ

Самолёт имеет триммеры на всех поверхностях управления - элеронах, рулях высоты и руле поворота.

ОСОБЕННОСТИ

Максимальная скорость на уровне моря 415 км/ч.
Двигатель истребителя имеет одноступенчатый нагнетатель и полную мощность развивает на высоте примерно 4000 метров, после чего мощность начинает падать. Исторически G.50 редко действовали на высотах более 4000 метров. Итальянская "Стрела" имеет хорошую горизонтальную маневренность и опытный лётчик на G.50 может удивить неосторожного пилота Spitfire или Hurricane. Но всё же FIAT заметно проигрывает своим оппонентам в скорости.

ДЛИТЕЛЬНЫЙ НАБОР ВЫСОТЫ

• Полностью открыть жалюзи обдува двигателя.
• Открыть маслорадиатор на 75%.
• Установить наддув 700 мм ртутного столба.
• Установить обороты 2400 об/мин.

ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ

Двигатель оборудован карбюратором, который позволяет пилоту обогащать или обеднять топливно-воздушную смесь.
Рекомендуемые настройки смеси:

• 0 - 2000 метров: 100%
• 2000 - 4000 метров: 95%
• 4000 - 6000 метров: 90%
• 6000 - 8000 метров: 85%

ПИКИРОВАНИЕ

Максимальная скорость в пикировании: 720 км/ч по прибору.
При пикировании необходимо прикрыть жалюзи обдува двигателя и маслорадиатор, чтобы не переохладить двигатель.

ПОСАДКА

• Установить обороты 2520 об/мин.
• Снизить скорость до 230 км/ч.
• Выпустить закрылки.
• Выпустить шасси.
• Триммер руля высоты в положение для горизонтального полёта.
• Заход на скорости 175 км/ч, используя РУД снижайте до 165 км/ч перед касанием. Не допускайте падения скорости ниже 155 км/ч на финальном участке снижения.

Во вложении версия для скачивания и печати.

[Taratuta]

в 5-ом обновлении что-то с ромашкой сделают? может кто владеет инфой. еще бы пару лошадей...

[Sandy1942]

Тема этого крафта не "обсасывалась", но, судя по количеству оформленных баг-репортов, что-то сделать должны, так как "Фиат" - самый "сырой" самолёт в игре.

[Sandy1942]

Эксплуатация FIAT G.50 Freccia (Tobruk) в целом соответствует прежнему РЛЭ

G50-1.jpg G50-2.jpg G50-3.jpg 111.jpg

G.50 - первый итальянский истребитель-моноплан с убирающимся шасси. Создавался фирмой FIAT параллельно с бипланом CR.42, но другим конструктором - Джузеппе Габриэлли. Первый полёт совершил 26 февраля 1937 года, а эксплуатация в ВВС началась в январе 1939 года. Всего с ноября 1937 года по август 1942 года выпущено 833 машины.

Конструктивные особенности

Истребитель был оснащён звездообразным 14-цилиндровым двухрядным двигателем Fiat A.74 RC.38 воздушного охлаждения взлётной мощностью 840 л.с. с механическим одноступенчатым нагнетателем. Максимальную мощность развивал на высоте 3800 м. Колёса основных стоек шасси имели пневматические тормоза, управляемые гашеткой на РУС (на G.50 эта гашетка срабатывает на стрельбу, но это ошибка - у итальянских самолётов кнопка на верхней части РУС отвечает за тормоза). Топливо (311 л) располагалось в 5 баках - в двух крыльевых (по 46 л каждый), двух главных фюзеляжных (один 100 л и второй 68 л) и дополнительном фюзеляжном баке (51 л). Первые серийные машины имели закрытую кабину, однако в дальнейшем по требованиям лётчиков кабину сделали открытой.
Триммеры: самолёт имеет переставной стабилизатор руля высоты, пластинки на элеронах отгибаются только наземным персоналом. Но модель унаследовала из стоковой версии ВСЕ работающие триммеры
(я у себя убрал все настройки триммеров, кроме реально имевшегося РВ). Управление РУД инвертировано, то есть уменьшение газа - рычаг от себя, увеличение - на себя. Вооружение составляли два синхронных пулемёта Breda SAFAT калибра 12,7 мм с боекомплектом по 300 патронов на ствол, размещённые над двигателем. В ударном варианте - по 150 патронов на ствол и 2 бомбы калибра 50 кг (по другим данным до 160 кг.). В кабине под приборной панелью имеются счётчики боеприпасов для каждого пулемёта.

Технические характеристики
Экипаж: 1 человек.
Длина: 7,8 м.
Размах крыла: 11,0 м.
Высота: 3,22 м.
Площадь крыла: 18,27 м².
Масса пустого: 1 963 кг.
Максимальная взлетная масса: 2 403 кг.
Объём топливных баков: 311 л.
Двигатели: 1× Fiat A.74 RC.38 воздушного охлаждения 14-цилиндровый
Мощность: 1× 840 л. с. при 2 400 об/мин.
Воздушный винт: трёхлопастной Hamilton-Fiat диаметром 3 м.
Лётные характеристики
Максимальная скорость:
на высоте: 473 км/ч.
у земли: 400 км/ч.
Крейсерская скорость: 425 км/ч.
Практическая дальность: 670 км.
Практический потолок: 10 750 м.
Скороподъёмность: 13,7 м/с.

ЗАПУСК, РУЛЕНИЕ и ВЗЛЁТ

1. Установите тормозные колодки.
2. Переключатель магнето в положение м1 + 2.
3. Полностью откройте маслорадиатор и жалюзи двигателя.
4. Шаг винта 100%.
5. Переключатель индикатора головок цилиндров в положение 5.
6. Включите сброс форсажа.
7. РУД на 8% мощности.
8. Запустите двигатель.
9. Дождитесь прогрева двигателя (примерно 1 мин).
10. Передвиньте РУД на 110%, двигатель начнёт "чихать", но потом заработает ровно.
11. Сразу отведите РУД на 0%.
12. Уберите тормозные колодки.
13. Нажмите на тормоза шасси, чтобы убедиться в их отключении.
14. Медленно увеличивайте газ до начала движения самолёта.
15. Выруливайте с помощью руля направления и тормозов.
16. Разбег с газом 110% до скорости примерно 160 км/ч, затем плавно тянуть РУС до взлёта.
17. Уберите шасси.
18. Триммируйте самолёт по необходимости.

ПОСАДКА

19. Снизить скорость до 300 км/ч.
20. Выпустите закрылки
21. Поддерживайте скорость примерно 200 км/ч.
22. На подходе выпустите шасси.
23. Шаг винта 100%.
24. Полностью откройте маслорадиатор и жалюзи двигателя.
25. Скорость касания 150-160 км/ч.
26. Прибирайте РУС немного на себя до снижения скорости, чтобы избежать капотирования.
27. Для управления на пробеге используйте руль направления и тормоза.
28. Установите тормозные колодки, смесь на 0% и отключите магнето для завершения вылета.

Рекомендуемые параметры	Жалюзи/Маслорадиатор	Газ	Шаг винта	Обороты
Крейсерский полёт	65% / 55%	100%	85%	2400
Набор высоты	100% / 100%	100%	85%	2400
Максимальная скорость	50% / 50%	110%*	100%	2520**

(*) при включённом сбросе форсажа
(**) следите за температурой двигателя

Максимально допустимая температура двигателя - 260°С
Максимально допустимая температура масла - 100°С

ОБЗОР КАБИНЫ

Левый борт: управление двигателем, триммером и пр.
001.jpg
Приборная панель.
002.jpg 003A.jpg
Правый борт.
003.jpg

РЕЗЮМЕ: FIAT G.50 по-прежнему является самым недоделанным самолётом в игре. Работали над ним TF или нет - непонятно.
Процедура запуска по последнему РЛЭ не соответствует описанию (у меня во всяком случае).

[Sandy1942]

Судя по всему, этим самолётом с релиза никто не занимался. Были созданы два прекрасных итальянских истребителя, но "Стрелу" так и не доделали.