Results 1 to 9 of 9

Thread: Эксплуатация Junkers Ju 88

  1. #1
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    826
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Эксплуатация Junkers Ju 88

    Эксплуатация Junkers Ju 88A-1 (TF-Wiki)

    РЕЖИМЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ:


    Температура воды: максимальная 95°С, нормальная 85-90°С. Водяные радиаторы открывать минимум на 1/4.
    Температура масла: максимальная 105°С, нормальная 75-80°С. Маслорадиаторы открывать минимум на 1/2.
    Нагнетатель: Ручное переключение на высоте 2500 м.

    ПОТОЛОК:
    С полной загрузкой бомбами и топливом 7300 м.
    Пустой с 50% топлива 8000 м.

    СКОРОСТЬ:


    СКОРОСТЬ В ПИКИРОВАНИИ:


    ОБЩЕЕ

    Ju88 был разработан как двухмоторный скоростной бомбардировщик, который стал одним из самых универсальных самолётов в Люфтваффе и был назван "Девицей для любой работы" (вероятно, женская версия "мастера на все руки"). Ju88A-1 приспособлен для горизонтального бомбометания, планирующего бомбометания и бомбометания с пикирования как Ju87 Stuka. Он способен нести 2400 кг бомб: 28 - 50-кг бомб на внутренней подвеске и 4 - 250-кг или 2 - 500-кг бомбы на внешней подвеске. Его экипаж - 4 человека - состоит из пилота, бомбардира-носового стрелка, заднего и нижнего стрелков.

    ОСОБЕННОСТИ

    Ju88 имеет два двигателя Jumo 211B-1, которые оснащены винтами изменяемого шага с электрическим приводом (новая особенность: шагом винта всегда управляет пилот). Он имеет двухрежимный автопилот, который в режиме 1 держит направление (курс), а в режиме 2 (22) управляет элеронами и рулями направления и высоты для горизонтального бомбометания. У этого бомбардировщика также есть аэродинамический тормоз и автомат пикирования, которые позволяют бомбить под высокими углами с автоматическим выводом и высокой точностью. Ju88 оборудован триммерами элеронов, руля высоты и руля направления.

    ЗАПУСК

    -Установите альтиметр на высоту аэродрома.
    -Откройте заслонки дросселя на 5%.
    -Установите шаг винтов на 12:00 по табло на капотах двигателей.
    -Откройте топливные краны №1 и №2 в положение открыты оба.
    -Выберите двигатель 1 и запустите его.
    -Выберите двигатель 2 и запустите его.

    Когда температура масла и воды достигнет 40°С откройте маслорадиаторы на 5%, а водяные радиаторы на 30% (датчики температуры масла расположены капотах на двигателей).

    -Установите селектор датчика топливных баков в позицию №3 - внутренние баки (правая горизонтальная панель).
    -Включите подсветку стрелкового прицела.
    -Установите триммеры во взлётное положение:
    -5 кликов на подъём руля высоты,
    -6 кликов для элеронов влево,
    -6 кликов для руля направления вправо
    (органы управления триммерами расположены на левом борту над сектором газа).
    -Прочтите показания магнитного компаса и установите гирополукомпас на соответствующее значение.
    -Поверните установщик курса на нужное положение. Примечание: установщик курса - визуальная помощь в полёте по курсу, он не влияет на автопилот или репитер компаса.
    -Установите автопилот курса на нужное значение (с погрешностью +/-3°).
    -Выруливайте на взлётную полосу.

    ВЗЛЁТ

    -Полностью откройте водо- и маслорадиаторы.
    -Газ 100%. Взлётную мощность - 1.35ATA 2400 об/мин (красная метка) - поддерживайте не более 1 минуты!
    -Используйте педали, чтобы сохранять направление взлёта.
    -Хвост поднимется самостоятельно.
    -Скорость отрыва 185 км/ч - штурвал плавно на себя (примечание: при разбеге не превышайте скорость 200 км/ч, чтобы не допустить разрушения пневматиков).
    -После отрыва уберите шасси.

    НАБОР ВЫСОТЫ

    -После взлёта уменьшите мощность до 30-минутного режима - 1.15ATA 2300 об/мин (оранжевая метка).
    -Поверните на свой курс и займите положение для лучшей скороподъемности со скоростью 250 км/ч.
    -Контролируйте температуру воды и масла.
    -На высоте 2500 м переключите нагнетатели на 2-ю ступень (примечание: нагнетатели могут работать в автоматическом режиме - они будут самостоятельно переключаться при изменении атмосферного давления, однако будьте осторожны, так как при автоматическом повышении наддува можно повредить двигатели, если не заметить этого вовремя).
    -Поддерживайте заданный режим работы двигателей не более 30 минут или до достижения нужной высоты.
    -На высоте 3500 метров давление наддува начнёт снижаться. Добавьте газ, чтобы поддерживать 1.15ATA.

    ПОЛЁТ

    -По достижению нужной высоты переведите двигатели в крейсерский режим - 1.10ATA 2100 об/мин (зеленая метка).
    -Контролируйте температуру воды и масла.

    ПОСАДКА

    -Заход на скорости 200 км/ч.
    -Шаг винта на 12:00.
    -Полностью опустите закрылки.
    -Выпустите шасси – проверьте их фиксацию по прибору.
    -Посадочная скорость 180 км/ч.

    АВТОПИЛОТ

    -Чтобы включить автопилот, поверните на нужный курс, используя репитер компаса (например 342°).
    -Когда курс и необходимое положение достигнуты, сбалансируйте самолет триммерами.
    -Совместите показания гирополукомпаса с репитером магнитного компаса (342°) и удостоверьтесь, что заданный курс автопилота установлен в пределах +/-3° от нужного курса (например 344°). Примечание: гирополукомпас "уводит" во время полета и его необходимо периодически корректировать.
    Включите автопилот в режим 1 (курс). Он будет управлять рулём направления и держать самолёт на курсе. При этом вы можете управлять рулями высоты и элеронами. Элероны можно использовать, чтобы помочь погасить колебания. Если шарик креномера уходит от центра, используйте триммеры элеронов, чтобы центрировать его. Рули высоты можно использовать для выравнивания, кабрирования или пикирования.
    Чтобы повернуть с включённым автопилотом, измените заданный ему курс, используя регулятор "автопилот курса-влево/вправо".
    -Включите автопилот в режим 2 (22) и он полностью возьмёт управление рулями направления, высоты и элеронами. Автопилот попытается поддерживать скорость 320-330 км/ч, поскольку она необходима для горизонтального бомбометания, и немного спикирует, чтобы набрать эту скорость.



    ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

    Ju88 имеет 4 крыльевых бака. При заправке 50% и менее топливо будет только во внутренних баках (положение №3 селектора топливомера). При заправке от 51 до 100% будут задействованы и внешние крыльевые баки (положение №2 селектора топливомера). Положения №4 и №5 селектора показывают остаток масла соответственно в левом и правом маслобаках. Двигатели питаются топливом только из внутренних баков, поэтому если заправлено более 50% топливо по мере расхода должно быть перекачано из внешних баков во внутренние.
    -Перекачка топлива: включите топливные насосы (тумблеры №6 и №7 на пульте слева). №6 - насос перекачивает топливо из левого внешнего бака в левый и правый внутренние. №7 - насос перекачивает топливо из правого внешнего бака также в левый и правый внутренние (см. рисунок).
    Примечание: топливо не может перекачиваться между внутренними баками.



    Во вложении версия для скачивания и печати.
    Attached Files Attached Files
    Last edited by Sandy1942; May-14-2016 at 13:38.
    F8+AH.

  2. #2
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    826
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Junkers Ju 88A-1

    РУКОВОДСТВО ПО БОМБОМЕТАНИЮ НА Ju 88

    ОБЩЕЕ

    Это руководство позволит вам получить навыки использования бомбового вооружения Ju88. Ju88 - многоцелевой бомбардировщик и этот мануал научит вас топмачтовому бомбометанию на нём, бомбометанию в планировании (без аэродинамического тормоза), бомбометанию с пикирования (с тормозом) и горизонтальному бомбометанию. Здесь есть всё: и то, какие кнопки надо будет назначить, и то, как это будет выглядеть в кабине.

    УСТАНОВКА БОМБ

    Для примеров мы будем использовать следующий набор бомбового вооружения:
    ----передний бомбоотсек - 18 бомб общего назначения SC50
    ----задний бомбоотсек - 10 бомб общего назначения SC50
    ----подкрыльевые пилоны - 4 бомбы общего назначения SC250.

    Для топмачтового и планирующего бомбометания, а также бомбометания с пикирования мы будем использовать:
    ----бомбы общего назначения 1/5 SC50 для бреющего полёта C50 (25) с задержкой 14 секунд
    ----бомбы общего назначения 2/5 SC250 для бреющего полёта C50 (25) с задержкой 14 секунд.

    Для горизонтального бомбометания мы будем использовать те же самые бомбы, но с взрывателями C50 (5) для сброса с большой высоты (>1000 м) с задержкой 0 секунд.

    БОМБООТСЕКИ

    Ju88 имеет 3 бомбовых отсека - 2 внутренних и 1 внешний. По умолчанию задействованы все бомбовые отсеки, но вы можете выбрать отсек №1 (передний), №2 (задний) или №3 (внешний).
    ----Бомбоотсек №1 может вмещать 10-18 - 50-кг бомб
    ----Бомбоотсек №2 может вмещать 10 - 50-кг бомб
    ----Бомбоотсек №3 может вмещать 2-4 - 250-кг или 2 - 500-кг бомбы.

    РЕЖИМЫ СБРОСА БОМБ

    Есть 3 режима сброса бомб:
    ----Одиночный (по умолчанию)
    ----Серия (бомбы сбрасываются сериями в соответствии с установленным количеством и интервалом)
    ----Очередь (сбрасываются все бомбы одновременно)

    РЕЖИМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ БОМБ

    По умолчанию серия может быть бесконечна или можно выбрать от 1 до 24 бомб.

    ЗАДЕРЖКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ БОМБ

    Этот функция позволяет вам устанавливать интервал падения бомб на землю в режиме серии. Настройка по умолчанию составляет 10 м, уменьшается до 5,5... 1... 0 м или увеличивается до дистанции 450 м.
    Как видите есть много различных путей и комбинаций для бомбометания. Примечание: в режиме серии бомбы будут сброшены в следующем порядке: бомбовый отсек №1, №2, затем №3; таким образом, даже с задержкой 0 м ваши бомбы накроют большую площадь, чем если бы они были сброшены очередью.

    ТОПМАЧТОВОЕ БОМБОМЕТАНИЕ

    Топмачтовое бомбометание прямолинейное. Летите низко над водой под углом 90° к судну, сбрасывайте бомбы и далее они будут скакать по воде в сторону цели.
    Простая установка:
    ----Загрузка 28 - 50-кг и 4 - 250-кг бомбы
    ----Выбрать все бомбовые отсеки
    ----Режим распределителя бомб - серия
    ----Количество распределителя бомб - 2 штуки
    ----Интервал распределителя бомб - 0 м.

    При этих настройках вы можете совершить 14 атак до того, как переключитесь в режим одиночного сброса и реализуете оставшиеся 4 - 250-кг бомбы, доведя общее количество атак до 18!

    Необходимо назначить кнопки:

    ----Открыть/Закрыть створки бомбового отсека (но не переключатель)
    ----Сбросить бомбы
    ----Взвести бомбы
    ----Выбрать предыдущий бомбовый отсек
    ----Выбрать следующий бомбовый отсек
    ----Предыдущий режим распределителя бомб
    ----Следующий режим распределителя бомб
    ----Уменьшить залповое количество распределителя бомб
    ----Увеличить залповое количество распределителя бомб
    ----Уменьшить задержку распределителя бомб
    ----Увеличить задержку распределителя бомб

    Заход:
    ----Заход на предельно малой высоте под углом 90° к судну
    ----Взведите бомбы и откройте створки бомбового отсека.
    ----Стремитесь попасть в кормовую часть судна и сбрасывайте бомбы, когда будете видеть такелаж на мачтах и стрелах (как на рисунке ниже).

    Примечание: после каждого сброса 50-кг бомб повторно открывайте створки бомбового отсека, поскольку они автоматически закроются.



    БОМБОМЕТАНИЕ С ПЛАНИРОВАНИЯ

    Бомбометание с планирования производится без использования аэродинамического тормоза и может быть выполнено с высоты или вниз до палубы. Бомбометание с планирования довольно точно, но при этом вы можете стать лёгкой добычей для зенитной артиллерии.

    Необходимо назначить кнопки:

    Те же самые, что указаны выше.

    Пикирование с высоты:
    В этом примере пикирование было начато с высоты 4000 метров и на рисунке ниже альтиметр показывает высоту 3600 метров. Цель - танки, поэтому бомбы необходимо уложить близко друг к другу.

    Сброс бомб:
    ----Открыть створки бомбоотсека.
    ----Выбрать все отсеки.
    ----Серия по 14 бомб с интервалом 0 м.



    После того, как вы сосредоточились на цели, выдерживайте угол и скорость. Если вы выдержите скорость и угол, то бомбы будут сброшены точно. Рисунок показывает момент, когда бомбы сброшены. Поддерживайте угол пикирования в течение пары секунд после того, как нажали сброс, чтобы последние бомбы не прошли мимо цели.



    Даже с таким углом и скоростью бомбы падают довольно близко друг к другу.



    Бомбометание под малым углом:

    В этом примере мы начнем заход с высоты примерно 1000 метров, скорость будет меньше, поэтому нужно увеличить интервал, чтобы бомбы накрыли цель. Эта цель - тоже лёгкая, так что разлетающиеся бомбы сделают свою работу.

    ----Открываем створки бомбоотсека.
    ----Взводим бомбы.
    ----Выбираем все отсеки.
    ----Устанавливаем серию из 14 - 50-кг бомб с интервалом 4,5 м.



    Так как скорость меньше, используем позднюю точку сброса (по верхней кромке отражателя прицела).



    На нижнем рисунке видно как цель была накрыта.



    БОМБОМЕТАНИЕ С ПИКИРОВАНИЯ

    Бомбометание с пикирования предусматривает использование аэродинамического тормоза при пикировании под очень большими углами. Бомбометание с пикирования позволяет добиться высокой точности попаданий, вы можете положить все 32 бомбы буквально в пятачок (почти что в одну воронку). Использование сброса серией и интервала 0 м дают несколько большую зону поражения из-за бомб, сброшенных по порядку из бомбоотсеков. Если вы устанавливаете малый интервал (например 4,5 м), вы можете сбросить бомбы мимо цели именно из-за интервала.
    Однако точность бомбометания может дорого обойтись. Снижение скорости в пикировании и потеря высоты делает вас лёгкой целью для истребителей и зенитной артиллерии.
    В пикировании Ju 88 подобен Stuka, где вы можете установить высоту сброса бомб и выхода из пике, используя команды "Бомбоприцел - увеличить/уменьшить высоту", обозначенную красной линией на бомбардировочном высотомере. Если вы установите высоту в ноль, то сможете сбросить бомбы и вывести самолёт из пике вручную. А если установите высоту сброса на приборе, то тогда бомбы будут сброшены автоматически и автомат выполнит вывод самолёта из пике.

    Необходимо назначить кнопки: те же самые, что указаны выше, и дополнительно:

    • "Аэродинамический тормоз переключить";
    • "Бомбоприцел - уменьшить дистанцию";
    • "Бомбоприцел - увеличить дистанцию";
    • "Следующая занятая позиция";
    • "Предыдущая занятая позиция";
    • "Бомбоприцел - уменьшить высоту";
    • "Бомбоприцел - увеличить высоту";
    • "Взгляд через прицел".
    Все установки как и прежде:
    • Открываем створки бомбоотсека.
    • Взводим бомбы.
    • Выбираем все отсеки.
    • Устанавливаем серию из 14 - 50-кг бомб с интервалом 0 м.
    Установите высоту сброса на 900 м с помощью команд "Бомбоприцел увеличть/уменьшить высоту".

    Заход: В этом примере мы приближаемся к нашей цели на высоте 4200 м, используя бомбардировочный прицел для определения угла захода на цель.
    Займите место бомбардира и посмотрите в прицел, чтобы отыскать цель на местности. Скорректируйте курс самолёта, чтобы вертикальная линия наложилась на цель с таким расчётом, чтобы в дальнейшем только изменять угол прицела пока он не достигнет приблизительно 60 градусов.



    Теперь можете вернуться на место пилота и наблюдать за целью под носом своего самолёта.



    Продолжайте лететь к цели, наблюдая её внизу до тех пор, пока она не окажется у нижней кромки кабины.



    Теперь выпускайте аэродинамический тормоз и позвольте носу самолёта опуститься самостоятельно, однако контролируйте угол пикирования и возьмите РУС немного на себя, чтобы не допустить отрицательной перегрузки,
    ○ отключите автопилот если он работает,
    ○ переключите нагнетатели на первую ступень,
    ○ приберите газ до 0,
    ○ полностью затяжелите винты (шаг на 0%),
    ○ закройте водо- и маслорадиаторы.

    В пикировании немного давайте левую педаль, чтобы удерживать шарик креномера по центру, но старайтесь не делать резких движений рулями для удержания самолёта на цели. На установленной высоте автомат сбросит бомбы и начнёт вывод машины из пике.



    Мне повезло - это было хорошее пике и удачный сброс.



    После выхода из пике уберите аэродинамический тормоз, прибавьте газ и шаг винтов и откройте водо- и маслорадиаторы.

    ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ БОМБОМЕТАНИЕ

    При горизонтальном бомбометании используются бомбовый прицел и автомат сброса. Летящий на средней или большой высоте бомбардировщик менее уязвим от огня зенитной артиллерии, но при этом точность бомбометания снижается.

    Необходимо назначить кнопки:

    те же самые, что указаны выше, и дополнительно:
    ----"Бомбоприцел-уменьшить скорость".
    ----"Бомбоприцел-увеличить скорость".
    ----"Бомбоприцел-уменьшить высоту".
    ----"Бомбоприцел-увеличить высоту".
    ----"Бомбоприцел-уменьшить дистанцию".
    ----"Бомбоприцел-увеличить дистанцию".
    ----"Переключить автоматический бомбоприцел".

    Установки:
    В этом примере мы зайдём на 500-800 метров выше нужной высоты, так как автопилот в режиме 2 (22) снизит самолёт для разгона и выйдет на нужную нам высоту 4000 м. Также для этого захода мы будем использовать:
    ----Все отсеки
    ----Очередь
    ----Интервал 0 м
    ----Взрыватели бомб для высоты свыше 1000 м.

    Примечание: Как правило 250- и 500-кг бомбы лучше всего сбрасывать очередью, но если вы сбросите их отдельно они не попадут в цель.
    Примечание: перед вводом высоты бомбометания в бомбовый прицел необходимо вычесть из высоты полёта высоту цели над уровнем моря.

    Мы будем бомбить с высоты 4000 метров на приборной скорости 300 км/ч, что соответствует истинной скорости полета примерно 380 км/ч (именно эту истинную скорость нужно вводить в бомбовый прицел).

    Настройка бомбоприцела:

    Установите высоту, используя кнопки "Бомбоприцел-уменьшить/увеличить высоту" и скорость, используя кнопки "Бомбоприцел-уменьшить/увеличить скорость". Это - базовые значения: поскольку мы приближаемся к цели и будем бомбить автоматически, придётся корректировать скорость при необходимости, чтобы перекрестие прицела прекратило движение.
    На рисунке ниже автопилот уже находится в режиме 2 (22), самолёт на 4000 м приближается к целям, выстроенным в линию, с взведёнными бомбами и открытыми бомболюками.



    Поскольку мы приближаемся, удерживайте перекрестие прицела на цели при помощи кнопок "Автопилот-сместить влево/вправо" или изменяйте установку курса гирополукомпаса для меньших регулировок. После каждой регулировки позвольте самолёту "успокоиться" на курсе. Поскольку при взгляде в бомбовый прицел вы ничего вокруг не видите и можете потерять цель, используйте кнопки "Бомбоприцел-уменьшить/увеличить дистанцию", чтобы держать перекрестие на цели.
    И вот мы готовы к включению автомата бомбометания. Попытайтесь удерживать перекрестие на нужной точке цели, используя кнопки "Автопилот-сместить влево/вправо" и "Бомбоприцел-уменьшить/увеличить скорость". Можно также использовать кнопки "Бомбоприцел-уменьшить/увеличить дистанцию" для быстрого смещения прицела вверх/вниз.



    На этом рисунке мы готовы сбросить бомбы. Заметьте, что точка прицеливания находится выше цели, поскольку это наилучший вариант. При данной высоте и скорости бомбы полетят вниз в конусе 28 градусов. Как только бомбы будут сброшены автомат бомбометания отключится, потому что если у вас есть ещё бомбы, бомбоприцел снова произведёт сброс когда 2 стрелки встретятся у основания прицела (баг).



    После сброса займите место нижнего стрелка и наблюдайте за результатами.
    Как видите, Ju 88 - универсальный бомбардировщик, способный выполнить любую задачу.



    Во вложении версия для скачивания и печати.
    Attached Files Attached Files
    Last edited by Sandy1942; May-14-2016 at 14:55.
    F8+AH.

  3. Likes 159BAG_Koksa liked this post
  4. #3
    Ace Argus_AIG (44)'s Avatar
    Join Date
    May 2015
    Location
    Kostroma, Russia
    Posts
    722
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    6.0 KB

    Re: Эксплуатация Junkers Ju 88A-1


    IL-2 Cliffs Of Dover_SoW_3.0
    nezuneco
    Ворон, спасибо за обзор.
    Вопрос, как убегая от погони (8:35), сидеть за стрелка и при этом управлять полетом?
    Как управлять стрелком? Может сделаешь Руководство по использованию стрелкового оборудования?
    Last edited by Sandy1942; Jul-09-2016 at 13:39.
    Двигатель: AMD Phenom(tm) II X4 955 CPU @ 3.20GHz, ОЗУ 4Gb, NVIDIA GeForce GTX 1060 3Gb 192-bit, Windows 7 Home Premium, 64-bit (Service Pack 1), Кокпит: ViewSonic VX2268wm 1680x1050, NaturalPoint – TrackIR 5, Joystic Thrustmaster T.16000M, Throttle Gametrix, BRD-Me-109
    Зарегистрирован ник https://nick-name.ru/img.php?nick=II...sert=2&text=t4
    откомандирован в II./JG51 (II./JG51Wick) c 2016

  5. #4
    Ace Cassius's Avatar
    Join Date
    Dec 2011
    Posts
    2,659
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    424.49 MB

    Re: Эксплуатация Junkers Ju 88A-1

    .
    Last edited by Cassius; Jun-05-2021 at 00:45.

  6. #5
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    826
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Junkers Ju 88A-1

    Я если сажусь за стрелка с намерением стрелять, то встаю в горизонт. В остальных случаях - прыгнул за стрелка, жду когда эта сволочь начнет (предугадать этот момент) стрелять и обратно в кабину. Управлять и одновременно стрелять я не умею.
    F8+AH.

  7. #6
    Manual Creation Group Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,613
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Junkers Ju 88A-1

    Quote Originally Posted by BOPOH View Post
    ...Управлять и одновременно стрелять я не умею.
    Да, в старичке это было лучше сделано - как только игрок прыгал за стрелка самолёт вставал на автопилот и выдерживал текущие курс и высоту.

  8. #7
    Novice Pilot
    Join Date
    Aug 2018
    Posts
    48
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    115.2 KB

    Re: Эксплуатация Junkers Ju 88A-1

    "ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

    Ju88 имеет 4 крыльевых бака. При заправке 50% и менее топливо будет только во внутренних баках (положение №3 селектора топливомера). При заправке от 51 до 100% будут задействованы и внешние крыльевые баки (положение №2 селектора топливомера). Положения №4 и №5 селектора показывают остаток масла соответственно в левом и правом маслобаках. Двигатели питаются топливом только из внутренних баков, поэтому если заправлено более 50% топливо по мере расхода должно быть перекачано из внешних баков во внутренние.
    -Перекачка топлива: включите топливные насосы (тумблеры №6 и №7 на пульте слева). №6 - насос перекачивает топливо из левого внешнего бака в левый и правый внутренние. №7 - насос перекачивает топливо из правого внешнего бака также в левый и правый внутренние (см. рисунок).
    Примечание: топливо не может перекачиваться между внутренними баками.



    Во вложении версия для скачивания и печати.[/QUOTE]"

    Брал 60% топлива. Включил перекачку тумблерами 6 и 7. Из левого внешнего бака перекачалось по топливомеру до 0, а в правом внешнем баке осталось 3л и полностью не выкачиволось. Оставил тумблеры 6 и 7 включёнными. Летел долго. Через некоторое время решил проверить внешние баки . Оказалось, что левый внешний так и остался "сухим", а вот в правом в котором оставалось 3л уже оказывается 132л топлива! Мне ещё расход внутрениих показался сильно шустрым. В общем неотключение тумблеров перекачки по окончание оной приводит вот такому перетеканию топла обратно.

  9. Likes 159BAG_Koksa liked this post
  10. #8
    Veteran Combat pilot KBAC_akm615's Avatar
    Join Date
    Apr 2016
    Location
    Russia
    Posts
    374
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    16.4 KB

    Re: Эксплуатация Junkers Ju 88A-1

    Когда на 88-м бомбоприцел будет мочь смещаться влево-вправо, кто-нибудь в курсе? Жаль, нет возможности учесть снос по ветру с помощью прицела.
    Взлетать, чтобы возвращаться!

    К.В.А.С. - Командное Виртуальное Авиационное Сообщество
    Группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi
    Дискорд Сообщества: https://discord.gg/5tQ7JyWhyJ

  11. #9
    Ace Rostic's Avatar
    Join Date
    Sep 2015
    Posts
    1,829
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    9.73 MB

    Re: Эксплуатация Junkers Ju 88A-1

    Quote Originally Posted by I./KG55_akm615 View Post
    Когда на 88-м бомбоприцел будет мочь смещаться влево-вправо, кто-нибудь в курсе? Жаль, нет возможности учесть снос по ветру с помощью прицела.
    Ага....
    Для начала бы его просто строго вниз опустили. Если посмотреть на капельку на прицеле, то обнаружишь, что прицел смотрит не вниз, а чутка под углом (ну если быть совсем точным то это самолет в режиме 22 не ориентирован строго горизонтально).
    PC spec: Intel Core i7 8700K 3.7Ghz, DDR4 32Gb 2666Mhz, Asus Prime Z370-A, ADATA XPG SX8200 240Gb (PCIe Gen3x4), RTX 2060 6Gb
    Monitor: DELL P2717H (1920x1080:60Hz)
    Joystick: Android smartphone MonectPC app (virtual joystick driver)
    Hadtracker: Track IR 4 / No VR

    Enjoy multiplayer historical campaigns with Flying Tin Cans.
    Join us: https://flyingtincans.com —(•)— Discord —(•)— YouTube


Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •