Эксплуатация Junkers Ju 87

[Sandy1942]

Эксплуатация Junkers Ju 87B-2 (TF-Wiki)

РЕЖИМЫ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель Junkers Jumo 211D максимальную мощность развивает на высоте 1500 м.

ВРЕМЯ, мин	ОБ/МИН	НАДДУВ, АТА
1 мин	2300	1,35
30 мин	2300	1,15
Постоянно	2200	1,10

Двигатель Jumo 211D вращает воздушный винт изменяемого шага. Рычаг форсажа присутствует в кабине, но он неактивен, так как двигатель не имел форсажного режима. Переключение нагнетателя на вторую ступень можно осуществлять на высоте 1500 м. Прибор сброса бомб и вывода из пикирования срабатывает автоматически. Вооружение самолёта: один 7,92-мм пулемёт для защиты задней полусферы и 2 7,92-мм курсовых пулемёта, различные комбинации бомб общим весом до 700 кг. Самолёт оборудован навигационной системой AFN-2, которая используется для возвращения на аэродром по приводным радиомаякам системы Лоренц.

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

• Топливный кран открыть
• Радиаторы закрыты
• Шаг винта 100%
• Запуск

ПОСЛЕ ЗАПУСКА

Открывайте радиаторы по достижении температур:
• Вода - 38ºC
• Масло - 30ºC
Открывайте радиаторы в соответствии с рекомендациями. На земле после прогрева рекомендуется открыть полностью.

ВЗЛЁТ

• Закрылки убраны
• Шаг винта 100%
• Радиаторы полностью открыты
• Хвостовое колесо зафиксировать
• Наддув 1.35 ATA (не более 1 мин)

НАБОР ВЫСОТЫ

• Наддув 1.15 ATA, обороты 2300 об/мин.
• Радиаторы прикрывать по необходимости
• Скорость в наборе 215 км/ч до высоты 1000 м, далее скорость уменьшается на 10 км/ч каждые 1000 м. - то есть на высоте:
----------2000 м - 205 км/ч,
----------3000 м - 195 км/ч,
----------4000 м - 185 км/ч,
----------5000 м - 175 км/ч,
----------6000 м - 165 км/ч,
----------7000 м - 155 км/ч,
----------8000 м - 145 км/ч.

ЗАХОД И ПОСАДКА

• Скорость на заходе 155-160 км/ч.
• Закрылки выпустить
• Шаг винта 100% на конечном этапе

ОГРАНИЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

• Температура масла:

----------минимальная 30ºC
----------максимальная 95ºC
----------рекомендуемая 85ºC
----------минимальное открытие маслорадиатора 20%

• Температура воды:

----------минимальная 38ºC
----------максимальная 95ºC
----------рекомендуемая 90ºC
----------минимальное открытие водорадиатора 20%

• Режимы:

----------наддув 1.35, обороты 2300 об/мин (1 минута)
----------наддув 1.15, обороты 2300 об/мин (30 минут)
----------наддув 1.10, обороты 2200 об/мин (постоянно)

ОБЩИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

• Максимальная приборная скорость 600 км/ч.
• Выпуск закрылков на скорости не более 220 км/ч.
• Скорость сваливания 150 км/ч.

To be continued...

[SG2_Wolfert]

Добрый день сообщество БоБа, у меня вопрос к людям кто хорошо разбирается в самолетах. Я не нашел тему про БзХ у вас на форуме, а я помню она была, так что пишу сюда и дико извиняюсь за оффтоп. Вопрос вот в чем, правда ли что Ju-87D-3 была слабее в плане устойчивости к перегрузкам чем Ил-2 1941г и ЛаГГ-3. В БзСе у Штуки на скоростях 490+ при резком выводе когда тянешь штурвал до пупа из пикирования - всегда отрывается левое крыло типа она не держит такую перегрузку по документам или я не знаю по настройкам разрабов БзСа. Ил-2 при таком же резком выводе из пике на скорости 590км/ч выходит из пике в свечку абсолютно целым, ЛаГГ-3 ещё более лучше держит перегрузки он на скоростях 620км/ч спокойно выходит из пике в свечку и ничего не отрывается.

Вот видео моих тестов
https://www.youtube.com/watch?v=gwKzhQN_Wlc


Хан ответил вот что на мой запрос:
"То, что Ю87 пикирующий бомбардировщик не делает его крепче остальных. У него меньше предельно допустимая перегрузка, меньше предельная скорость. Но если делать все грамотно - проблем не будет. "
PS У вас тут был на форуме я видел спец по самолетам он ещё писал вот в ТаКом СтиЛе у него все буквы разной величины, я видел он цитировал документы на немецком языке могли бы ему показать данный пост может он помог бы внести ясность. Я не собираюсь спорить с разрабами БзСа я так понял из ответа Хана что они ничего менять в ФМ Шутки не будут но мне хочется узнать правду неужели Ил-2 был более приспособлен к перегрузкам чем Ju-87D-3 ??
---
За ранее благодарю за ответы и если можно без злостного троллинга я знаю как БоБовцы относяться к БзХ мне хотелось бы увидеть какие то факты по устойчивости к перегрузкам указанных самолетов, хотя бы Ила и Штуки.

[II./JG51Walther]

Wolfert , Штефана забанили тут , если хочешь с ним пообщаться вот его форум. http://projektfw190a.xobor.de/

[Cassius]

.

[Sandy1942]

У меня в БзБ никогда не отрывало плоскости даже при выходе из отвесного пикирования (я всегда использую только ручной режим), хотя вывод в любом случае делает автомат.

[Cassius]

.