Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 30 of 36

Thread: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

  1. #1
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,374
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E-1 (TF-Wiki)

    РЕЖИМЫ ДВИГАТЕЛЯ

    ВРЕМЯ, мин Об/мин Наддув, АТА
    Форсаж 1 мин 2500 1,40
    Кратковременно 5 мин 2400 1,30
    Набор высоты 30 мин 2300 1,23
    Постоянно 2200 1,15

    Двигатель DB 601A-1 со старым нагнетателем, максимальную мощность развивает на высоте 4000 м при наддуве 1.30 и 2400 об/мин.

    ЗАПУСК

    • Открыть топливный кран
    • Шаг винта полный 12:00
    • Управление шагом винта - ручное
    • Старт

    ПРОГРЕВ

    • Минимальная температура масла 40°C
    • Минимальная температура воды 40°C

    ВЗЛЁТ

    • Наддув 1.30 ATA, обороты 2400 об/мин
    • Форсаж наддув 1.40 ATA обороты 2500 об/мин (1 минута, далее таймер отключает режим)

    НАБОР ВЫСОТЫ

    • Наддув 1.23 ATA, обороты 2300 об/мин,
    • Набор высоты до 6000 м на скорости 250 км/ч, до 8000 м на скорости 240 км/ч и далее до предельного потолка на скорости 220-200 км/ч.
    • 5 минут можно набирать при наддуве 1.30 АТА и 2400 об/мин.

    ПОСАДКА

    • Шаг винта на 12:00

    ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАДИАТОРОВ

    • Используйте масло- и водорадиаторы в соответствии с рекомендациями.
    • При наборе высоты откройте масло- и водорадиаторы на 3/4.
    • Полуоткрытые радиаторы как правило удовлетворяют потребности охлаждения двигателя на большинстве режимов полёта, кроме ситуаций с малым наддувом и большими оборотами.
    • На высоких скоростях кратковременно допускается 35% открытие масло- и водорадиаторов.
    • Небольшая скорость самолёта не обеспечивает достаточного охлаждения двигателя. Длительное маневрирование при большой мощности мотора необходимо начинать с радиаторами открытыми на 3/4 с дальнейшим открытием полностью, если температура масла и воды повышается.

    ОГРАНИЧЕНИЯ

    • Максимальная приборная скорость 750 км/ч
    • Выпуск закрылков на скорости не более 250 км/ч
    • Максимальная температура воды 100°C
    • Максимальная температура масла 105°C

    Во вложении версия для скачивания и печати.
    Attached Files Attached Files
    Last edited by Sandy1942; May-15-2016 at 18:31.

  2. #2
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,374
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Эксплуатация Messerschmitt Bf 109 E-3/E-4 (TF-Wiki)

    РЕЖИМЫ ДВИГАТЕЛЯ

    Двигатель DB 601A-1 с новым нагнетателем, максимальную мощность развивает на высоте 4500 м при наддуве 1.30 АТА и 2400 об/мин.

    ВРЕМЯ Об/мин Наддув, АТА
    Форсаж 1 мин 2500 1,40
    Кратковременно 5 мин 2400 1,30
    Набор высоты 30 мин 2300 1,23
    Постоянно 2200 1,15
    Экономический режим 1500 0,75

    УПРАВЛЕНИЕ ШАГОМ ВИНТА

    • Bf 109E-3
    o Только ручное управление
    • Bf 109E-4
    o Ручное и автоматическое управление
    o При рулении, взлёте и посадке используйте ручное управление (отключите автомат шага винта кнопкой "вкл./выкл. автомата шага винта").
    o Для всех остальных режимов полёта используйте автомат шага винта.

    ЗАПУСК

    • Топливный кран открыть
    • Шаг винта на 12:00
    • Управление шагом винта ручное
    • Взлёт

    ПРОГРЕВ

    • Минимальная температура масла 40ºC
    • Минимальная температура воды 40ºC

    ВЗЛЁТ

    • Наддув 1.30 АТА, обороты 2400 об/мин.
    • На форсаже наддув 1.40 АТА, 2500 об/мин (1 минута, далее таймер отключает режим)

    НАБОР ВЫСОТЫ

    • Наддув 1.23 АТА, обороты 2300 об/мин
    • Набор до высоты 6000 м - на скорости 250 км/ч, до 8000 м - на скорости 240 км/ч, и далее до предельного потолка - на скорости 220-200 км/ч.
    • 5 минут можно набирать при наддуве 1.30 АТА и 2400 об/мин.

    ПОСАДКА

    • Шаг винта на 12:00

    ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАДИАТОРОВ

    • Используйте масло- и водорадиаторы в соответствии с рекомендациями.
    • При наборе высоты откройте масло- и водорадиаторы на 3/4.
    • Полуоткрытые радиаторы как правило удовлетворяют потребности охлаждения двигателя на большинстве режимов полёта, кроме ситуаций с малым наддувом и большими оборотами.
    • На высоких скоростях кратковременно допускается 35% открытие масло- и водорадиаторов.
    • Небольшая скорость самолёта не обеспечивает достаточного охлаждения двигателя. Длительное маневрирование при большой мощности мотора необходимо начинать с радиаторами открытыми на 3/4 с дальнейшим открытием полностью, если температура масла и воды повышается.

    ОГРАНИЧЕНИЯ

    • Максимальная приборная скорость - 750 км/ч
    • Выпуск закрылков на скорости не более 250 км/ч
    • Максимальная температурв воды - 100ºC
    • Максимальная температура масла - 105ºC

    Во вложении версия для скачивания и печати.
    Attached Files Attached Files

  3. #3
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,374
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Эксплуатация Messerschmitt Bf 109 E-3B/E-4B (TF-Wiki)

    РЕЖИМЫ ДВИГАТЕЛЯ

    Двигатель DB 601Aа с нагнетателем, максимальную мощность развивает на высоте 3700 м при 2400 об/мин.

    ВРЕМЯ Об/мин Наддув, АТА
    Форсаж 1 мин 2500 1,45
    Кратковременно 5 мин 2400 1,35
    Набор высоты 30 мин 2300 1,23
    Постоянно 2200 1,15
    Экономический режим с бомбами 1500 0,85
    Экономический режим без бомб 1500 0,75

    УПРАВЛЕНИЕ ШАГОМ ВИНТА

    • Bf 109E-3B
    o Только ручное управление
    • Bf 109E-4B
    o Ручное и автоматическое управление
    o При рулении, взлёте и посадке используйте ручное управление (отключите автомат шага винта кнопкой "вкл./выкл. автомата шага винта").
    o Для всех остальных режимов полёта используйте автомат шага винта.

    ЗАПУСК

    • Топливный кран открыть
    • Шаг винта на 12:00
    • Управление шагом винта ручное
    • Взлёт

    ПРОГРЕВ

    • Минимальная температура масла 40ºC
    • Минимальная температура воды 40ºC

    ВЗЛЁТ

    • Наддув 1.30 АТА, обороты 2400 об/мин.
    • На форсаже наддув 1.45 АТА, 2400 об/мин (1 минута, далее таймер отключает режим)

    НАБОР ВЫСОТЫ

    • Наддув 1.23 АТА, обороты 2300 об/мин
    • Набор до высоты 6000 м - на скорости 250 км/ч, до 8000 м - на скорости 240 км/ч, и далее до предельного потолка - на скорости 220-200 км/ч.
    • 5 минут можно набирать при наддуве 1.30 АТА и 2400 об/мин.

    ПОСАДКА

    • Шаг винта на 12:00

    ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАДИАТОРОВ

    • Используйте масло- и водорадиаторы в соответствии с рекомендациями.
    • При наборе высоты откройте масло- и водорадиаторы на 3/4.
    • Полуоткрытые радиаторы как правило удовлетворяют потребности охлаждения двигателя на большинстве режимов полёта, кроме ситуаций с малым наддувом и большими оборотами.
    • На высоких скоростях кратковременно допускается 35% открытие масло- и водорадиаторов.
    • Небольшая скорость самолёта не обеспечивает достаточного охлаждения двигателя. Длительное маневрирование при большой мощности мотора необходимо начинать с радиаторами открытыми на 3/4 с дальнейшим открытием полностью, если температура масла и воды повышается.

    ОГРАНИЧЕНИЯ

    • Максимальная приборная скорость - 750 км/ч
    • Выпуск закрылков на скорости не более 250 км/ч
    • Максимальная температурв воды - 100ºC
    • Максимальная температура масла - 105ºC

    ПРИМЕНЕНИЕ БОМБ

    Загрузка
    • 1x SC 250 или
    • 1x SC 500 или
    • 1x SD 500 или
    • 4x SC 50
    Штурмовые атаки с применением бомб или ракет целесообразно предпринимать с пикированием под углами не более 45°. При бОльших углах атаки есть риск попадания бомбы в створ винта.
    Для определения углов атаки смотрите: Dive Bombing >> Bf 109.
    Наилучшие результаты бомбометания достигаются при угле пикирования 45°.
    Внимание! При сбросе с высоты учитывайте вероятность рассеивания бомб и время взведения детонатора.

    Перед началом атаки
    • Установите достаточную яркость подсветки прицела Revi.
    • Установите на приборе ZSK 244 режим бомбометания "Sturz" (с пикирования), а также условия подрыва бомб "mV" (с задержкой) или "oV" (без задержки).

    Перед пикированием:
    • Шаг винта на 9:30.
    • Стабилизатор установить примерно на +2° (на пикирование).

    Балансировка самолёта в пикировании должна быть с затяжелённым хвостом, удержание в пикировании производится усилием на ручке управления. Створки радиаторов можно оставить открытыми.

    В пикировании
    • Газ на 0.
    • Прицельтесь по прицелу Revi, прицеливание как и на Ju 87.
    • Сбросьте бомбу, нажав соответствующую кнопку на РУС.

    Внимание! Перед сбросом бомбы убедитесь, что ваш самолёт не имеет крена. В момент сброса угол пикирования не должен превышать 45°. В противном случае имеется опасность гибели при попадании бомбы в створ винта!

    После атаки
    • После сброса выровняйте самолёт.
    • Увеличьте тягу.
    • Оттриммируйтесь.
    • Проверьте, не горит ли лампа на приборе ZSK 244.
    • Выключите прибор ZSK 244.

    Аварийный сброс
    В случае чрезвычайной ситуации бомба может быть сброшена рукояткой "Bomben-Notzug". Если сброс производится над своей территорией, то поставьте ZSK в положение "Aus". Если сброс производится над вражеской территорией, то включите ZSK в режим "mV" или "oV".

    Посадка с бомбами
    Посадка возможна только с бомбами весом до 250 кг. 500 кг бомба должна быть сброшена перед приземлением.
    Перед посадкой с бомбами переключатель прибора ZSK 244 установите в режим "Aus".

    Во вложении версия для скачивания и печати.
    Attached Files Attached Files
    Last edited by Sandy1942; May-15-2016 at 19:05.

  4. Likes II./JG51Walther liked this post
  5. #4
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,374
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E-4/N

    РЕЖИМЫ ДВИГАТЕЛЯ

    Двигатель DB 601N-1 максимальную мощность развивает на высоте 4900 м.

    ВРЕМЯ ОБ/МИН НАДДУВ, АТА
    Кратковременно 5 мин 2600 1,35
    Набор высоты 30 мин 2400 1,25
    Постоянно 2300 1,15
    Экономическая 1300 0,75

    Самолёт оснащался двигателем DB601N работавшим на 93-октановом бензине C3. В целом он был подобен модификации E-4, за исключением некоторых параметров:

    • Отсутствие форсажного режима
    • Обороты на полном газу 2600 об/мин.

    ЗАПУСК

    • Топливный кран открыть
    • Шаг винта на 12:00
    • Управление шагом винта ручное
    • Взлёт

    ПРОГРЕВ

    • Минимальная температура масла 40ºC
    • Минимальная температура воды 40ºC

    ВЗЛЁТ

    • Наддув 1.35 ATA, обороты 2600 об/мин.

    НАБОР ВЫСОТЫ

    • Наддув 1.25 АТА, обороты 2400 об/мин.
    • Набор до высоты 6000 м - на скорости 250 км/ч, до 8000 м - на скорости 240 км/ч, и далее до предельного потолка - на скорости 220-200 км/ч.
    • 5 минут можно набирать при наддуве 1.35 АТА и 2600 об/мин.

    ПОСАДКА

    • Шаг винта на 12:00

    ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАДИАТОРОВ

    • Используйте масло- и водорадиаторы в соответствии с рекомендациями.
    • Полуоткрытые радиаторы как правило удовлетворяют потребности охлаждения двигателя на большинстве режимов полёта, кроме ситуаций с малым наддувом и большими оборотами на высотах до 6000 м.
    • На высоких скоростях открытия радиаторов на 1/3 как правило достаточно для охлаждения двигателя.
    • Небольшая скорость самолёта не обеспечивает достаточного охлаждения двигателя. Длительное маневрирование при большой мощности мотора необходимо начинать с радиаторами открытыми на 3/4 с дальнейшим открытием полностью, если температура масла и воды повышается.

    ОГРАНИЧЕНИЯ

    • Максимальная приборная скорость - 750 км/ч
    • Выпуск закрылков на скорости не более 250 км/ч
    • Максимальная температура воды - 100ºC
    • Максимальная температура масла - 105ºC

    Во вложении версия для скачивания и печати.
    Attached Files Attached Files
    Last edited by Sandy1942; May-15-2016 at 19:16.

  6. #5
    Novice Pilot
    Join Date
    Jan 2014
    Posts
    82
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    2.10 MB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    А вопросы тут задавать можно?
    Если да, то у меня такой: можно ли как-то в стодевятом визуально определить положение створок водорадиатора?

  7. #6
    Ace II./JG51Walther's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Kostroma
    Posts
    1,549
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Quote Originally Posted by Dornil View Post
    А вопросы тут задавать можно?
    Если да, то у меня такой: можно ли как-то в стодевятом визуально определить положение створок водорадиатора?
    Если пользуешся трекиром/фритреком, то можешь видеть на крыле солдатика с рисками. Вот с хатки его разглядеть проблемно,увы.

    20160519160244_1.jpg
    http://jg51gruppe2.com/

    Zalman Z9+, AsRock Z-87 extrime 4, i7-4770k,MSI GTX 1060,Corsair Vengance LP 1600(16gb) Corsair RM850,SSD Samsung 840 PRO series (128gb), cooler freezer 7 pro,Sennheiser HD598, РУС VKB Black Mamba ,РУД Warthog, педали VKB МК 21-3. TrackIR5

  8. #7
    Banned
    Join Date
    Sep 2015
    Posts
    730
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Quote Originally Posted by II./JG51Walther View Post
    Если пользуешся трекиром/фритреком, то можешь видеть на крыле солдатика с рисками. Вот с хатки его разглядеть проблемно,увы.

    20160519160244_1.jpg
    гЫ...эт FT шники такое зачудили? округлили да еще и риски нанесли...хУх...прикольно...нy хотя бы и так уже более
    правдоподобно...хоть и не сафсем...

    на самом деле они были из тонкого не ломающегося металла и покрашены в красно-бело-красный цвет,
    как и на 190 - для визуального наблюдения выхода Fahrwerk/шасси...(металл гнулся если на него техник
    наступал, но выпрамлялся если убрать ногу)
    109E_KK_Anzeiger.jpg

    p.s. а зачем HD/люк для ESK2000a (MG-Kamera) на правом крыле намалевали если она ставилась на левое и только
    там для неё (специально) был проложен кабель? ппц...когда же эти делетанты перестануть кривлять
    немц.-технику...интересно есть вероятность еще дожить до этого?!
    Last edited by AH-DG; May-19-2016 at 09:32.

  9. Likes II./JG51Walther liked this post
  10. #8
    Novice Pilot
    Join Date
    Jan 2014
    Posts
    82
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    2.10 MB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Спасибо!
    А не подскажете как на дефолтных скинах включить свастику? Если это вообще возможно.

  11. #9
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,374
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Quote Originally Posted by Dornil View Post
    Спасибо!
    А не подскажете как на дефолтных скинах включить свастику? Если это вообще возможно.
    За свастикой сюда.

  12. #10
    Ace II./JG51Walther's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Kostroma
    Posts
    1,549
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Штефан подскажи.
    20160708225532_1.jpg
    http://jg51gruppe2.com/

    Zalman Z9+, AsRock Z-87 extrime 4, i7-4770k,MSI GTX 1060,Corsair Vengance LP 1600(16gb) Corsair RM850,SSD Samsung 840 PRO series (128gb), cooler freezer 7 pro,Sennheiser HD598, РУС VKB Black Mamba ,РУД Warthog, педали VKB МК 21-3. TrackIR5

  13. #11
    Banned
    Join Date
    Sep 2015
    Posts
    730
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Quote Originally Posted by ii./jg51walther View Post
    штефан подскажи.
    20160708225532_1.jpg
    судя по скрину это мех.- ограничитель (Stift) для хода (РУД)...надо посмотреть в ETL-109E...

    p.s. ...посмотрел, так и есть, НО(!) не путаем его с мех.-блокировкой двигателя (U/min bzw. ATA)! Блокировка, если и стояла, то на рычаге в секции-мотора... - Triebwerkteil!

    Gewindestift M5x20 (DIN 553)
    Last edited by AH-DG; Jul-08-2016 at 17:45.

  14. #12
    Ace II./JG51Walther's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Kostroma
    Posts
    1,549
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Quote Originally Posted by AH-DG View Post
    судя по скрину это мех.- ограничитель (Stift) для хода (РУД)...надо посмотреть в ETL-109E...

    p.s. ...посмотрел, так и есть, НО(!) не путаем его с мех.-блокировкой двигателя (U/min bzw. ATA)! Блокировка, если и стояла, то на рычаге в секции-мотора... - Triebwerkteil!

    Gewindestift M5x20 (DIN 553)
    Для чего тогда нужен был ограничитель хода РУД?
    http://jg51gruppe2.com/

    Zalman Z9+, AsRock Z-87 extrime 4, i7-4770k,MSI GTX 1060,Corsair Vengance LP 1600(16gb) Corsair RM850,SSD Samsung 840 PRO series (128gb), cooler freezer 7 pro,Sennheiser HD598, РУС VKB Black Mamba ,РУД Warthog, педали VKB МК 21-3. TrackIR5

  15. #13
    Banned
    Join Date
    Sep 2015
    Posts
    730
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Quote Originally Posted by II./JG51Walther View Post
    Для чего тогда нужен был ограничитель хода РУД?
    я так и предвидел, шО этим не закончится...ЫЫЫ

    от РУДа шла штанга к поперечной штанги, а на поперечной штанги был рычаг на одной и другой стороне. На прав.-стороне этот рычаг шол к еще одному, на котором стоял шильд с
    маркировкой в градусах (Grad°). на рычаге этом (который был регулируемым) стояк указатель на шильд по которому выставлялся (Grad°) работы 2х- заслонок подачи воздуха от Lader,
    так и от Lederdruckregler, Einspritzpumpe. На всё это шли свои штанги и рычаги (см. Abb.6).
    Зделано это было для того, шОб правильно выставить и отригулировать работу мотора (синхронизация) его узлов (штанги/рычаги) РУД zu-Ladedruckregler, -Einspritzpumpe, -Gemischregler usw.

    Вот этот Einstellung der Kurvenscheibe (Grad°) с 109F...с 109Е показать не могу, т-к от Udo Hafner-Archiv... но принцип (109E DB601A/N) тот же, как и на 109F с DB601N/E - мотором.
    DB601A_BA_Abb-6.jpg


  16. Likes II./JG51Walther, Sandy1942 liked this post
  17. #14
    Novice Pilot
    Join Date
    Jan 2014
    Posts
    82
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    2.10 MB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Как попасть во что-нибудь из пушек мессера? Может секрет какой есть? Настройки сведения какие-то особые? А то снаряды летят куда угодно, но не туда, куда пытаюсь стрелять. Я, конечно, не сказать, чтобы снайпер, но не настолько же!
    Last edited by Dornil; Aug-27-2016 at 15:44.

  18. #15
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,374
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    установи сведение оружия на удобную для тебя дистанцию (обычно не более 200 м), а кроме того учитывай, что скорострельность пушек mg-ff невысока, так что бить надо наверняка, а не просто в направлении атакуемого объекта, особенно если он активно маневрирует. как-то так. во вложении миссия для оффлайна, если хочешь поупражняйся, там "мессер" против трёх "веллингтонов".
    Attached Files Attached Files
    Last edited by Sandy1942; Aug-27-2016 at 17:10.

  19. #16
    Novice Pilot
    Join Date
    Jan 2014
    Posts
    82
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    2.10 MB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Что делать с вертикальным сведением? Ставить равным горизонтальному? И что подразумевается под "рекомендованным сведением"?
    Кстати, что лучше пихать в ленту по воздушным целям?

  20. #17
    Ace Argus_AIG (44)'s Avatar
    Join Date
    May 2015
    Location
    Kostroma, Russia
    Posts
    629
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    6.0 KB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    При стрельбе упреждение выбирай интуитивно, обрати внимание стреляем с короткой дистанции, на которую выходим за счет большей скорости или маневра

    снаряжение:
    Spoiler: 
    заправка топливом (редко берем 100%)



    набивка ленты и сведение
    1 и 2 аналогично - пулеметы, 3 и 4 также - пушки



    универсальной схемы нет (я установил такие по совету опытных пилотов и уже привык)
    Last edited by Argus_AIG (44); Aug-27-2016 at 20:01.
    Двигатель: AMD Phenom(tm) II X4 955 CPU @ 3.20GHz, ОЗУ 4Gb, NVIDIA GeForce GTX 1060 3Gb 192-bit, Windows 7 Home Premium, 64-bit (Service Pack 1), Кокпит: ViewSonic VX2268wm 1680x1050, NaturalPoint – TrackIR 5, Joystic Thrustmaster T.16000M, Throttle Gametrix, BRD-Ми-8 (Mi-8)
    Зарегистрирован ник https://nick-name.ru/img.php?nick=II...sert=2&text=t4
    откомандирован в II./JG51 (II./JG51Wick) c 2016

  21. #18
    Novice Pilot
    Join Date
    Jan 2014
    Posts
    82
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    2.10 MB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Спасибо за советы, буду пробовать.

  22. #19
    Ace Cassius's Avatar
    Join Date
    Dec 2011
    Posts
    2,667
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    424.49 MB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Салют!
    Попробуй запусти эту миссию, инструкция там есть.
    http://theairtacticalassaultgroup.co...l=1#post240953

  23. #20
    Banned
    Join Date
    Sep 2015
    Posts
    730
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    не много о Авиа-Бензине и его Oktan-Zahl... (если не в тему, тО переместите в нужную, спасибо!)

    по одному из многих методов иследований бензина был т.н. метод - Army Methode, как и Air-Ministry-Methode.
    по иследователным данным немецкий авиа-бензин B4 (87OZ=Oktan Zahl) равнялся англо-американскому Army-92-Oktan бензину (92OZ).
    (иследователские данные можно (при знании немецкого языка) изучить ЗДЕСЬ)

    F-Benzin.jpg

    далее из имеющихся доку на различные DB601- серии можно проследить следущие данные по Kraftstoff / авиа-бензину.

    Kraftstoff:


    DB601A-1 (с ранним Lader) = Bleibenzin A2 (87 OZ)

    DB601A-1 (с позним Lader) = Bleibenzin 87 Oktan (87 ОZ) (mit einem Gehalt von Tetra-Aethyl nicht unter 0,09 Vol. %)

    DB601Aa (для 109Е) = Е87 (87 OZ)

    DB601N (для 109Е/N) = C2 (95 OZ)

    DB601N-1 (для 109F/N) = C3 (100 OZ)

    DB601E-1 (для 109F) = B4 (87 OZ)

    DB601Q (для 109F) = C3 (100 OZ)

    (источники:

    Reg.Nr.118. Kurzbetriebsanleitung Bf109E mit Motor DB601A. Ausgabe, Oktober 1938.
    KBA DB601A u. B. Ausgabe A, Dezember 1938.
    Betriebs-u. Rüstanleitung Me109 mit Motor DB601Аа, 1939/40(?)
    L.Dv. 556/3 Bf109E. Ausgabe, Dezember 1939.
    Beschreibung u. Teilüberholungsanleitung DB601A u. B. Ausgabe A, Juli 1940. 60 AE601/LVIII. 7.1940.
    Betriebs-u. Wartungsvorschrift DB601A u. B. Ausgabe C, Oktober 1940.
    DB601A u.B. Betriebs- u. Wartungsvorschrift. Ausgabe C, März, 1942. 60 AE601/XXII C.2. 1942.
    D.(Luft)T. 3601 DB601A u. B Motoren Handbuch, Mai 1942.
    L.Dv. 506/2 DB601N u. P. Betriebs-u. Wartungsvorschrift (Für das Bord-u. Wartungspersonal an der Front). Ausgabe, April 1940.
    Kennblatt f. das Flugzeugmuster Bf109F. Baureihe F-1 u. F-2 mit DB601N Motor. 1941.
    Mercedes Benz Flugmotor. DB601E-G, Q u.R, DB605A-F. Lehrtafeln Übersicht. AE 601, LXXIV 10.1941.
    Motorhandbuch DB601E-G, Baureihen 0 u. 1. Werk-Ausgabe C, Februar 1942.
    D.(Luft)T. 3601 E-G, 0 u. 1. Motoren - Handbuch, Mai 1942. )


    из в.у. источников следует, шО на DB601-сериях применялся различный бензин, как 87-Oktan, так и с 95/100-Оktan, которые по своим свойствам не уступали англо-американскому авиа-бензину.
    а так же можно зделать вывод из в.у. доку по иследованию бензина, шО на то время не было единых НОРМ авиа-бензина и каждый/разные методы опредиления его OZ были у каждой страны разные!
    потому нужно для подтверждения, шО 100-Oktan (применяемый на Merlin-Motor) был выше немецкого 87, 95, 100 (OZ) иметь соответственые доку, которые это, или подтвердят, или опровергнут.

    Всё остальное, в том числе и "крики об т.н англицком 100-Oktan выше немецкого" есть не более чем за уши притянутое!


  24. #21
    Banned
    Join Date
    Sep 2015
    Posts
    730
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Quote Originally Posted by Dornil View Post
    Что делать с вертикальным сведением? Ставить равным горизонтальному? И что подразумевается под "рекомендованным сведением"?
    Кстати, что лучше пихать в ленту по воздушным целям?
    вертикального свидения оружия быть не должно - де юро/де факто(!), т-к оно было намертво закреплено за отдельным оружием (имеется ввиду; моторпушка, крыльевое и т.д. вооружение)
    и юстировалось для каждого с-та по имеющимся для него юстир-картам...или другими словами;...тесно связано с Revi и юстироватся (кроме, как на пристрелочном стэнде) не должно!
    если это зделано в ВоВ, тО это (ИМХО) глупо и безсмыслено, т-к собёт сам прицел и его свидение с самим оружием!

    Justierung Bf109E- Serie:

    Bf109E_Justierung-0.jpg Bf109E_Justierung-1.jpg Bf109E_Justierung-2.jpg Bf109E_Justierung-3.jpg Bf109E_Justierung-4.jpg Bf109E_Justierung-5.jpg Bf109E_Justierung-6.jpg Bf109E_Justierung-7.jpg
    Last edited by AH-DG; Nov-27-2016 at 10:34.

  25. #22
    Novice Pilot Aurelius's Avatar
    Join Date
    Nov 2019
    Location
    Moscow
    Posts
    33
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    [QUOTE=Argus_AIG (44);240927]При стрельбе упреждение выбирай интуитивно, обрати внимание стреляем с короткой дистанции, на которую выходим за счет большей скорости или маневра


    1. Недавно спрашивал про фиксацию прицела. В этом видео то, что надо. Прицел отлично фиксируется. У меня при нажатии "взгляд через прицел" встает по центру, но в ходе маневрирования начинает ползать и прицелиться невозможно.
    В БзХ эта фиксация происходит нажатием "Пауза" на трекире, а здесь как?
    2. Подскажите по рулежке на Е3. Кнопка фиксации дутика есть, но ничего не происходит, не разблокируется. Повернуть в сторону проблематично. Шаг винта на 12. Ч.д.?
    3. На Е3 не нахожу информацию по смеси. Надо регулировать? В английской инструкции говорится установить на максимум перед запуском. А потом?
    4. Может еще и высотный корректор есть и им надо управлять?
    W10x64; i7-4770K CPU@3,50 Ghz; 32 Gb, GTX1080Ti; ViewSonic VX4380-4K; 250Gb + 2Tb; РУС Warthog/BRD; РУД Warthog; VPC ACE2 Pedals; TrackIr5 ClipPro; KingstonHyperXCloud II, 7.1; GametrixJetSeat by Andre

  26. #23
    Ace Rostic's Avatar
    Join Date
    Sep 2015
    Posts
    1,475
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    5.00 MB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    [QUOTE=Aurelius;343683]
    Quote Originally Posted by Argus_AIG (44) View Post
    1. Недавно спрашивал про фиксацию прицела. В этом видео то, что надо. Прицел отлично фиксируется. У меня при нажатии "взгляд через прицел" встает по центру, но в ходе маневрирования начинает ползать и прицелиться невозможно.
    В БзХ эта фиксация происходит нажатием "Пауза" на трекире, а здесь как?
    2. Подскажите по рулежке на Е3. Кнопка фиксации дутика есть, но ничего не происходит, не разблокируется. Повернуть в сторону проблематично. Шаг винта на 12. Ч.д.?
    3. На Е3 не нахожу информацию по смеси. Надо регулировать? В английской инструкции говорится установить на максимум перед запуском. А потом?
    4. Может еще и высотный корректор есть и им надо управлять?
    1. Полной фиксации никогда не наблюдал. Видео посмотрел - просто чувак ПРОФИ.. он не делает резких маневров перед атакой.. вот прицел и стоит как вкопаный
    2. Для рулежки мессера всегда использовались только раздельные тормоза (отдельно для левого и правого колес).
    3. Смеси НЕТ... В руководстве тоже ничего такого нет. Там речь только о ручном шаге винта и о радиаторах. Ну или покажи где там это написано(скриншот)... может я действительно что-то пропустил.
    4. Высотный корректор - этож опять про смесь опять... НЕТУ. Управления нагнетателем тоже нет.
    Intel Core i7 8700K 3.7Ghz, DDR4 16Gb 2666Mhz, Asus Prime Z370-A, ADATA XPG SX8200 240Gb (PCIe Gen3x4), RTX 2060 6Gb

  27. #24
    Novice Pilot Aurelius's Avatar
    Join Date
    Nov 2019
    Location
    Moscow
    Posts
    33
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    [QUOTE=Rostic;343685]
    Quote Originally Posted by Aurelius View Post

    1. Полной фиксации никогда не наблюдал. Видео посмотрел - просто чувак ПРОФИ.. он не делает резких маневров перед атакой.. вот прицел и стоит как вкопаный
    2. Для рулежки мессера всегда использовались только раздельные тормоза (отдельно для левого и правого колес).
    3. Смеси НЕТ... В руководстве тоже ничего такого нет. Там речь только о ручном шаге винта и о радиаторах. Ну или покажи где там это написано(скриншот)... может я действительно что-то пропустил.
    4. Высотный корректор - этож опять про смесь опять... НЕТУ. Управления нагнетателем тоже нет.
    1. Трудно поверить, но вынужден. Мастерство, коль так...
    2. Раздельные тормоза само собой. Но есть ли разблокировка заднего колеса? С зафиксированным задним, что-то не хочет поворачивать. (Вообще-то я же не новичок в таких вопросах )
    3. Вы правы, пардон, инфу "нашел" в Guide By Chuck. При быстром пролистывании там непредвиденные переходы происходят. Не заметил, что уже оказался на странице Spitfire. Собственно заметить это и не возможно, т.к. нет ссылок на каждой странице. Надо очень медленно и аккуратно работать с этим действительно замечательным пособием. Скан ниже.
    Забавно получилось. Пару дней назад через ЛС товарищу рассказывал, что на Е3 нет регулировки смеси и корректора, а тут вот в смущение ввелся.
    4. Из п. 3 понятно, что нету и слава богам, только этого нам еще не хватало на BF-109.

    Снимок экрана (48).jpg
    W10x64; i7-4770K CPU@3,50 Ghz; 32 Gb, GTX1080Ti; ViewSonic VX4380-4K; 250Gb + 2Tb; РУС Warthog/BRD; РУД Warthog; VPC ACE2 Pedals; TrackIr5 ClipPro; KingstonHyperXCloud II, 7.1; GametrixJetSeat by Andre

  28. Likes Rostic liked this post
  29. #25
    Ace Rostic's Avatar
    Join Date
    Sep 2015
    Posts
    1,475
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    5.00 MB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    [QUOTE=Aurelius;343689]
    Quote Originally Posted by Rostic View Post
    4. Из п. 3 понятно, что нету и слава богам, только этого нам еще не хватало на BF-109.

    Снимок экрана (48).jpg
    Тут не понял почему из п.3 руководства к Спитфайру следует, что в 109 чего-то нету..... Ну да ладно
    Intel Core i7 8700K 3.7Ghz, DDR4 16Gb 2666Mhz, Asus Prime Z370-A, ADATA XPG SX8200 240Gb (PCIe Gen3x4), RTX 2060 6Gb

  30. #26
    Novice Pilot Aurelius's Avatar
    Join Date
    Nov 2019
    Location
    Moscow
    Posts
    33
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    [QUOTE=Rostic;343695]
    Quote Originally Posted by Aurelius View Post

    Тут не понял почему из п.3 руководства к Спитфайру следует, что в 109 чего-то нету..... Ну да ладно
    Все проще. Читал про BF-109 E3, быстро крутанул страницу и каким-то чудесным образом перескочил в Spitfire, где и прочитал про смесь и изумился. Поскольку Е3 только осваиваю, то счел за благо уточнить на форуме. Конечно, надо было обратить внимание на надписи в кабине на англицком, а не немецком, но...
    С рулежкой наладилось, со стрельбой тоже налаживается. Сейчас 2 бомберов сбил и одного повредил. При этом прицел стоял по центру. Терпение и труд, плюс такая дружественная помощь форума, все получится.
    Но все же не понятно почему фиксатор заднего колеса не работает. В кабине рычаг есть, должен работать. Либо его как-то иначе назвали. Сейчас у меня кнопка задана для "Блокировать хвостовую опору". Ничего другого подходящего пока не нахожу.
    Снимок экрана (50).jpg
    W10x64; i7-4770K CPU@3,50 Ghz; 32 Gb, GTX1080Ti; ViewSonic VX4380-4K; 250Gb + 2Tb; РУС Warthog/BRD; РУД Warthog; VPC ACE2 Pedals; TrackIr5 ClipPro; KingstonHyperXCloud II, 7.1; GametrixJetSeat by Andre

  31. #27
    Ace Rostic's Avatar
    Join Date
    Sep 2015
    Posts
    1,475
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    5.00 MB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    В БзБ блокировка/разблокировка хвостового колеса на 109 не реализована на сколько мне известно.
    Intel Core i7 8700K 3.7Ghz, DDR4 16Gb 2666Mhz, Asus Prime Z370-A, ADATA XPG SX8200 240Gb (PCIe Gen3x4), RTX 2060 6Gb

  32. #28
    Novice Pilot Aurelius's Avatar
    Join Date
    Nov 2019
    Location
    Moscow
    Posts
    33
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Quote Originally Posted by Rostic View Post
    В БзБ блокировка/разблокировка хвостового колеса на 109 не реализована на сколько мне известно.
    А надо бы. Иногда необходимо на месте развернуться. Ну, да ладно.
    W10x64; i7-4770K CPU@3,50 Ghz; 32 Gb, GTX1080Ti; ViewSonic VX4380-4K; 250Gb + 2Tb; РУС Warthog/BRD; РУД Warthog; VPC ACE2 Pedals; TrackIr5 ClipPro; KingstonHyperXCloud II, 7.1; GametrixJetSeat by Andre

  33. #29
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,374
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Quote Originally Posted by Rostic View Post
    В БзБ блокировка/разблокировка хвостового колеса на 109 не реализована на сколько мне известно.
    Я тебе скажу по секрету: у "Мессера" её не было вообще.
    В игре блокировка хвостовой опоры у немцев есть только на "Юнкерсах".

  34. #30
    Novice Pilot Aurelius's Avatar
    Join Date
    Nov 2019
    Location
    Moscow
    Posts
    33
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 109E

    Quote Originally Posted by sandy1942 View Post
    я тебе скажу по секрету: у "мессера" её не было вообще.
    в игре блокировка хвостовой опоры у немцев есть только на "юнкерсах".
    прошу прощения, не было и нет в игре или в жизни? на каких 109-х не было? начиная с bf-109f2 и далее было.
    не было на более ранних? тогда, если можно уточнить: не было фиксации (всегда было свободным) или не было расфиксации (всегда было зафиксировано).
    и зачем тогда к кабине bf-109e3 вот эта кочерга (?), это же привод фиксации/расфиксации заднего колеса:
    shot_20191208_175251.jpg
    W10x64; i7-4770K CPU@3,50 Ghz; 32 Gb, GTX1080Ti; ViewSonic VX4380-4K; 250Gb + 2Tb; РУС Warthog/BRD; РУД Warthog; VPC ACE2 Pedals; TrackIr5 ClipPro; KingstonHyperXCloud II, 7.1; GametrixJetSeat by Andre

Page 1 of 2 12 LastLast

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •