Results 1 to 13 of 13

Thread: Эксплуатация Messerschmitt Bf 110

  1. #1
    Manual Creation Group Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,613
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Эксплуатация Messerschmitt Bf 110

    Эксплуатация Messerschmitt Bf 110C-4 и Bf 110C-7 (TF-Wiki)

    Безымянный.jpg

    ДВИГАТЕЛИ

    Daimler Benz DB 601A-1

    Время Об/мин Наддув, АТА
    5 минут 2400 1,30
    30 минут 2300 1,20
    Постоянно 2200 1,15

    ОБЩЕЕ

    Bf 110 был создан как многоцелевой тяжелый истребитель дальнего действия, способный эскортировать бомбардировщики. Bf 110 успешно применялся в Польской и Французской кампаниях, но Битва за Британию стала поворотным моментом в судьбе Bf 110 в качестве дневного истребителя.
    Большая дальность полёта, способность нести 1000 кг бомб и внушающее страх пулемётно-пушечное вооружение делало Bf 110 одним из самых универсальных самолетов Второй Мировой войны. Но в ходе Битвы за Британию проявился фатальный недостаток Bf 110 - низкая маневренность.
    Для бомбардировщиков Bf 110 смертелен: четыре 7,92-мм пулемёта и две 20-мм пушки могут разнести бомбардировщик в клочья коротким нажатием на гашетки. Он также идеален для ударов с малых высот по таким целям, как корабли и наземные позиции.
    Однако пилотирование Bf 110 в Битве за Британию было опасной работой: вы готовы к этому?

    ВАРИАНТЫ

    В игре представлены два варианта Bf 110: модели C-4 и C-7. C-4 - чистый истребитель, а C-7 - истребитель-бомбардировщик, способный нести на внешней подвеске до 1000 кг бомб. Пилон для подвески бомб создаёт дополнительное аэродинамическое сопротивление, в результате чего скорость C-7 даже без бомб ниже, чем у C-4.

    ОСОБЕННОСТИ

    Bf 110 оснащён двумя двигателями Daimler-Benz DB601, которые вращают винты изменяемого шага с электроприводом. Изменением шага управляют две рукоятки на левой стороне приборной панели. Управлять шагом винта и дросселями обоих работающих двигателей нужно синхронно. Если один из них повреждён, то необходимо перейти на раздельное управление.
    Перемещение рукояток вверх увеличивает обороты двигателей, вниз - уменьшает. Пилот обязан следить за оборотами двигателей в течение всего полёта, в противном случае обороты могут превысить допустимый предел и двигатели выйдут из строя.
    Посадочные закрылки на Bf 110 гидравлические, функционируют только при работающих двигателях. Управление закрылками осуществляется двумя переключателями, блок которых расположен на левой стороне приборной панели ниже контрольных ламп шасси. В этой части приборной панели есть два блока переключателей: верхний управляет шасси, нижний - закрылками. Когда зелёный переключатель "Aus" нажат - закрылки будут опускаться, пока не достигнут предельного положения. Если переключатель будет выдвинут - закрылки остановятся в текущем положении. Если нажать красный переключатель "Ein" - закрылки начнут подниматься, пока не достигнут нулевого положения. Если оба переключателя в "нейтральном" положении - закрылки неподвижны. Когда закрылки достигают крайнего нижнего или верхнего положения, переключатель необходимо поставить на "нейтраль", чтобы избежать напряжения гидромоторов (это не смоделировано в игре, но лучше сделать привычкой. Рекомендуем использовать раздельные команды "Шасси вверх" и "Шасси вниз", а также "Закрылки вверх" и "Закрылки вниз", а не команды "Переключить..." по умолчанию).
    Примечание: *Работа переключателей шасси и закрылков иллюстрирована в одноимённом разделе ниже.

    • Переключатели шасси и закрылков идентичны и работают одинаково.
    • Bf 110 оборудован триммерами элеронов, руля направления и руля высоты.

    ЗАПУСК

    • Триммер РВ 3/4 на кабрирование.
    • Триммер РН 1/3 вправо.
    • Шаг винтов на 12:00.
    • Водяные и масляные радиаторы полностью открыть.
    • Топливные краны в положение "P1 u P2".
    • Выбрать двигатель 1 и запустить.
    • Выбрать двигатель 2 и запустить.
    • Когда оба двигателя запущены выбрать "все двигатели".
    • Если температура воздуха 0° или ниже включить обогрев трубки Пито.
    • Закрылки во взлётное положение 10° (индикатор слева от ручек газа).
    • Переключатель топливомера в положение "1" (левый главный бак).
    • Включить подсветку прицела и настроить яркость в зависимости от освещения.
    • Прогреть двигатели до нужных температур: масло - 40°, вода - 60°.
    • Синхронизируйте автопилот курса с гирополукомпасом.
    • Выруливайте на старт.

    ВЗЛЁТ

    • После построения на старте повторно синхронизируйте автопилот курса с гирополукомпасом.
    • Дайте полный газ.
    • Используйте педали для удержания самолёта вдоль полосы на разбеге.
    • Плавно потяните РУС на себя.
    • После отрыва немедленно уберите шасси.
    • После уборки поставьте шасси в положение "нейтраль".
    • Поднимите закрылки и поставьте их в положение "нейтраль".
    • Приберите газ до красной метки "30" на тахометре.
    • Регулируйте шаг винтов, чтобы удерживать наддув на красной метке "30".

    НАБОР ВЫСОТЫ

    • Максимальный постоянный режим: 2300 об/мин / 1.23 ATA
    • Температура масла: 85 градусов
    • Температура воды: 90 градусов

    КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЁТ

    • Максимальный постоянный режим: 2300 об/мин / 1.23 ATA
    • Оптимальный режим: 2200 об/мин / 1.15 ATA

    БОМБОМЕТАНИЕ С ПИКИРОВАНИЯ

    • Не превышать 3000 об/мин
    • Триммер РВ немного на пикирование
    • Газ на 0

    ПОСАДКА

    • Заход на скорости 220 км/ч
    • Шаг винта 12:00
    • Закрылки опустить на 40 градусов
    • Выпустить шасси – две зелёные лампы
    • Касание на скорости 180 км/ч.

    АВТОПИЛОТ КУРСА

    Bf 110 оборудован автопилотом курса, который сохраняет направление и удерживает самолёт на заданном курсе. Автопилот курса не может контролировать высоту полёта: это должен делать пилот, триммируя руль высоты для горизонтального полёта.
    Показания гирополукомпаса должны быть синхронизированы с показаниями магнитного компаса ещё на земле и затем точно настроены перед стартом, когда самолёт стоит на полосе. Вращение Земли вызывает постепенную рассинхронизацию гироскопа с компасом, поэтому в полёте необходимо время от времени корректировать гирополукомпас. Нормальным считается отклонение на 3-7 градусов от заданного курса.

    001.jpg

    На картинке выше репитер компаса указывает на 266 градусов и гирополукомпас установлен на то же самое значение. На установщике курса 060 градусов - это нужное направление. Прежде, чем включить автопилот, доверните самолёт как можно ближе к этому курсу; этим вы избежите сильного разворота. На вставке в картинке показано расположение переключателя автопилота ON-OFF под прицелом.

    ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ШАССИ И ЗАКРЫЛКОВ

    На картинках ниже показаны рабочие положения переключателей шасси и закрылков.

    002.jpg 003.jpg 004.jpg

    ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

    Bf 110 имеет довольно сложную топливную систему. У этого самолета есть четыре топливных бака: два главных бака и два резервных. Баки расположены между фюзеляжем и двигателями в обоих крыльях: главные баки впереди, резервные сзади. Двигатели питаются только из главных баков - когда уровень топлива в них снизится до 90 литров, на приборной панели загорятся красные лампы. Когда включится световая индикация главных баков, можно начинать перекачку топлива из резервных в главные баки. Это сложный процесс, но рисунки ниже помогут разъяснить его.

    На рисунке вы видите компоненты индикации топливной системы. Для экономии места один топливомер используется для всех четырех баков, переключение между ними производится селекторным переключателем.

    0 – нейтральное положение или "выключено",
    1 – VL главный левый бак,
    2 – VR главный правый бак,
    3 – HL резервный левый бак,
    4 – HR резервный правый бак.

    Сигнальные лампы резервных баков загорятся, когда те будут почти пусты. Сигнальные лампы главных баков загорятся, когда в них останется приблизительно по 90 литров. Это будет сигналом пилоту - пора перекачать топливо из резервных баков в главные. Если в резервных баках нет топлива надо возвращаться на базу.

    01.jpg

    ПЕРЕКАЧКА ТОПЛИВА
    Перекачка топлива производится переключением положений ручек-указателей на селекторе топливных баков. На рисунках показано, что означает каждое положение. Селектор топливных баков имеет пять положений, четыре из которых маркированы.

    Верхняя ручка имеет два положения:

    1. Вверху слева "Vorn links" или "Левый главный бак";
    2. Вверху справа "Vorn rechts" или "Правый главный бак";

    Нижняя ручка имеет три положения:

    1. Внизу слева "Ein" или "Включено" - означает, что насосы перекачки включены;
    2. Внизу справа "Aus" или "Выключено" - означает, что насосы перекачки выключены;
    3. Среднее нижнее положение - нейтраль, то же самое, что и "Aus" или "Выключено";

    02.jpg

    На рисунке вверху вы видите положение селектора топливных баков по умолчанию. Нижняя ручка в положении "Aus" - насосы перекачки выключены, а верхняя ручка указывает на левый главный бак. При выключенных насосах не имеет значения, куда указывает верхняя ручка - топливо никуда не перекачивается.
    Положения ручек на четырёх дальнейших рисунках отражают ту же самую ситуацию - ничего не происходит. Пока нижняя ручка не будет переключена в положение "Ein" перекачка топлива не начнётся.

    03.jpg

    Перекачку топлива можно начинать только тогда, когда загорятся сигнальные лампы главных баков - это говорит о том, что в них достаточно места, чтобы принять топливо из запасных баков. Когда сработают лампы, переключите селектор топливомера на тот бак, который хотите наполнить. Например, сначала мы заполним левый главный бак - устанавливаем селектор топливомера в "положение 1". Переключаем верхнюю ручку селектора топливных баков на "Vorn links" (левый главный бак), а нижнюю ручку на "Ein" (Включено) как на нижнем левом рисунке.

    04.jpg

    Теперь топливо будет перекачиваться из обоих резервных баков в левый главный бак - следите за топливомером - когда насосы закачают в него 100 литров, переключите селектор топливомера в "положение 2" и поставьте верхнюю ручку на "Vorn rechts". Перекачайте 100 литров в правый главный бак и переключите верхнюю ручку обратно на "Vorn links". Повторяйте эти операции равномерно для обоих главных баков, пока резервные баки не опустеют. По мере заполнения главных баков вы будете видеть как движется стрелка топливомера. Можете переключить селектор топливомера на резервные баки (положения 3 и 4) и следить за остатком топлива в них. Когда резервные баки опустеют верните ручки селектора топливных баков в нейтральное положение, как показано на рисунке ниже.

    05.jpg

    Теперь всё топливо в главных баках. Не волнуйтесь, если топливомер показывает немного разные значения. Когда загорятся все четыре сигнальные лампы у вас будет приблизительно по 90 литров в каждом баке. В зависимости от того, как далеко вы находитесь от своей базы, решите - продолжать полёт или вернуться. Помните, что 90 литров топлива будут израсходованы достаточно быстро.

    ПРИ ПОВРЕЖДЕНИИ ТОПЛИВНОГО БАКА

    Что делать, если топливный бак повреждён? Топливная система Bf 110 позволяет питать двигатели тремя различными способами.
    1. Стандартный способ предусматривает питание каждого двигателя одновременно из обоих главных баков. То есть левый двигатель получает топливо из левого и правого главных баков и то же самое делает правый двигатель.
    2. Можно установить питание двигателя только из бака с его стороны: левый двигатель - из левого главного бака, а правый двигатель - из правого главного бака.
    3. Можно использовать перекрёстное питание: левый двигатель питается из правого главного бака, а правый двигатель - из левого главного бака.
    Не верите? Надеюсь этот рисунок развеет ваши сомнения.

    06.jpg

    Если повреждён левый главный бак, вы можете изолировать его, установив левый кран в положение "P1", а правый кран в положение "P2". Питание двигателей из повреждённого бака будет блокировано. Так как оба двигателя потребляют топливо из одного бака, топливо в нём закончится вдвое быстрее. Если у вас полные резервные баки, вы можете перекачать топливо из них в правый главный бак, используя описанный выше метод, но помните - так как вы заполняете только один бак из двух резервных, вы не сможете перекачать в него весь остаток. Заполняйте правый бак, пока он не наполнится, а затем остановите перекачку. Как только сигнальная лампа правого главного бака загорится снова, в него нужно будет опять закачать топливо из резервных баков.
    Если повреждён правый главный бак, вы делаете то же самое в обратном порядке. Но лучше всего не подставляться под огонь противника.
    Если вам предстоит долгий путь домой и один из главных баков пробит, вы должны переключить оба двигателя на питание именно из повреждённого бака, пока он не опустеет. Переключите топливные краны на поврежденный бак и возьмите из него столько топлива, сколько сможете. Как только в нём останется 10 литров переключите оба двигателя на питание из другого бака. Это нужно сделать до того, как двигатели заглохнут.

    Во вложении версия для скачивания и печати.
    Attached Files Attached Files
    Last edited by Sandy1942; May-15-2016 at 17:37.

  2. Likes Taratuta liked this post
  3. #2
    Veteran Combat pilot KBAC_akm615's Avatar
    Join Date
    Apr 2016
    Location
    Russia
    Posts
    374
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    16.4 KB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 110C

    Предлагаю обсудить действия при встрече с противником и проанализировать бой на видео.
    Из сделанных мной ошибок в этом бою:
    1. Не скинул бомбы, чтобы быть легче;
    2. Не стрелял сам, позволив боту выкинуть весь БК. Хотя, он молодцом был в двух случаях, попадал;
    3. Перегрел двигатель, в результате чего стал терять мощность, и противник смог таки догрызть.

    Ну и упустил два момента, в которых я, пропустив противника вперед, вполне мог его атаковать из курсового оружия.
    Полное видео боя:


    Буду рад, если кто даст дельный совет.
    Last edited by KBAC_akm615; Aug-27-2016 at 19:49.
    Взлетать, чтобы возвращаться!

    К.В.А.С. - Командное Виртуальное Авиационное Сообщество
    Группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi
    Дискорд Сообщества: https://discord.gg/5tQ7JyWhyJ

  4. #3
    Novice Pilot Taratuta's Avatar
    Join Date
    Mar 2013
    Posts
    64
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 110C

    Max скорость в горизонтальном полете на каких высотах? может кто знает? на хуре у воды не могу догнать.
    Last edited by Taratuta; Jan-11-2017 at 16:24.

  5. #4
    Veteran Combat pilot Tychon's Avatar
    Join Date
    Jul 2014
    Posts
    284
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    115.6 KB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 110C

    Уважаемые мессоводы, научите, пожалуйста, летать на одном моторе. Каков алгоритм действий при повреждении одного из моторов? Полёт на "одномоторном" Блениме освоил, а с Bf-110 никак, быстро снижаюсь и привет.

  6. #5
    ATAG Member ATAG_Oskar's Avatar
    Join Date
    Nov 2017
    Location
    Canada
    Posts
    986
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    908.31 MB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 110C

    Quote Originally Posted by Tychon View Post
    Уважаемые мессоводы, научите, пожалуйста, летать на одном моторе. Каков алгоритм действий при повреждении одного из моторов? Полёт на "одномоторном" Блениме освоил, а с Bf-110 никак, быстро снижаюсь и привет.
    110 летает очень хорошо только с одним двигателем.

    1. Установите шаг пропеллера мертвого двигателя до 1:00.

    2. Обрежьте и летите.

    3. Закройте водопроводный и масляный радиатор для лучшей производительности.

  7. Likes Sandy1942, Tychon, Rostic liked this post
  8. #6
    Manual Creation Group Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,613
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 110

    Эксплуатация Messerschmitt Bf 110C-4/N / C-6 / C-7

    В общем и целом большинство процедур соответствуют базовому описанию, поэтому приведу здесь только некоторые дополнения из Blitz и Desert Wings.

    Bf 110C-4/N – двигатели DB 601N на высокооктановом бензине C3.
    Bf 110C-6 — Экспериментальный Zerstörer, двигатели DB 601P, вместо двух 20-мм пушек MG-FF/M в гондоле под фюзеляжем устанавливалась 30-мм пушка MK 101 (60 снарядов). Выпущено 12 штук.

    C-6.jpg

    РЕЖИМЫ ДВИГАТЕЛЕЙ

    Рекомендуемые параметры Радиаторы (вода / масло) Наддув ATA Обороты
    Набор высоты 100% / 100% 100% / 1.25 2400 (шаг винта авто.)
    Полёт 50% / 50% 90% / 1.15 2200 (шаг винта авто.)
    Максимальная скорость Следите за температурой ~1.35 2600 (5 мин)

    Максимально допустимая температура воды 100°C
    Максимально допустимая температура масла 105°C
    (рекомендуется поддерживать оба значения ниже 95°C)


    ПОЛЁТ НА ОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ

    Перед остановкой повреждённого двигателя выберите повреждённый двигатель.
    Установите шаг винта на 01:30 и полностью закройте радиаторы на повреждённом двигателе.
    Выберите исправный двигатель и проверьте показатели оборотов и наддува и полностью откройте радиаторы.
    Оттриммируйте самолёт. Рекомендуемая воздушная скорость для полёта на одном двигателе 250-300 км/ч.

    ОСНОВЫ НАВИГАЦИИ

    Навигация является важным моментом в Zerstörer операциях, особенно при вторжениях на большие расстояния вглубь территории противника. Ниже приведён общий подход к достаточно точной навигации в ясную погоду.
    №1. Перед началом полёта спланируйте маршрут, используя игровую карту и навигационные инструменты. Выберите приметные географические особенности для контрольных точек и определите пункты поворота к каждой следующей контрольной точке, приняв во внимание магнитное склонение карты (Карта Канала: +10 градусов, Тобрук: +1,5 градуса).
    №2. Во время полёта проверяйте, что гирополукомпас и магнитный компас выверены – особенно при использовании автопилота - и корректируйте курс самолёта на основе анализа «карта-земля» для контрольных точек.

    ХВОСТОВОЙ СТРЕЛОК

    1. Перед запуском игры отрегулируйте скорость перемещения мыши/пулемёта (при необходимости)
    изменением в файле «conf» (Документы\1C SoftClub\il-2 sturmovik cliffs of dover) в разделе «rts_mouse» путём изменения чувствительности X и Y на 1,5 или 2 в зависимости от личных предпочтений. Рассмотрите возможность инвертирования направления мыши изменением на «Invert = 1».
    2. При выборе вооружения самолёта перед стартом включите в состав пулемётных лент некоторое количество трассирующих патронов для всех пулемётов (рекомендуем каждый пятый патрон - трассирующий).
    3. В разделе «Настройки – Управление – Общие» назначьте клавишу «Огонь из текщего оружия». Рекомендуем использовать в качестве гашетки свободную кнопку на джойстике, а не кнопку мыши, так как использование кнопки мыши не допустит одновременного перемещения турели и стрельбы.
    4. Оказавшись в зоне действия вражеских истребителей, включите автопилот или продолжайте управлять самолётом вручную. Обладание практикой одновременного управления самолётом и стрельбы повышает эффективность оборонительного оружия, поскольку огонь может быть скоординирован с маневром самолёта.
    5. Займите место хвостового стрелка с помощью назначенной клавиши (по умолчанию «C») и откройте задний фонарь (рекомендуем «Ctrl + O») и включите управление турелью с помощью мыши («F10»).
    6. Когда вы видите, что вражеский истребитель начинает атаку, увеличьте зум на максимум и возьмите истребитель в прицел. Стреляйте короткими очередями, следя за трассерами, корректируя прицел и упреждение.
    7. Когда истребитель находится сзади на дистанции менее 400 метров, увеличивайте длину очереди.
    8. Если противник прекратил атаку и начал поиск других целей, верните стрелка в режим ИИ нажав «Alt + F2» и только после этого перемещайтесь на место пилота. Будьте внимательны, если вы нажмёте комбинацию «Alt + F2» на месте пилота, то вас выбросит из самолёта и он упадёт.
    Last edited by Sandy1942; Jan-14-2021 at 14:05.

  9. Likes 159BAG_Koksa, Rostic, Saylors, Tychon, LIE_27 liked this post
  10. #7
    Student Pilot zerkalo76's Avatar
    Join Date
    Dec 2020
    Posts
    10
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    181.68 MB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 110

    доброго времени суток, подскажите пожалуйста, что гудит весь полет на 110-м? начинается гудение (примерно как в старом ил-2 сигнализация не выпущенного шасси или в бзс на спите газ менее 30%) при разбеге и гудит все время даже после выкл двигателей. сначала думал что малый остаток топлива - в расходных (главных) баках норм (лампы не горят), допы с аварийным остатком (лампы горят). очень гул этот напрягает. в чем причина? играю кампанию от пайпер-киев ii zg 26. суважением.

  11. Likes Rostic liked this post
  12. #8
    Ace Starik's Avatar
    Join Date
    Feb 2013
    Posts
    1,418
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    5.29 MB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 110

    В онлайне было после крайнего обновления, но проявлялось не на всех серверах. Возникало через какое-то время после взлета, пропадало, могло снова появиться. Как сейчас - не скажу, давно не бомбили.

  13. #9
    Ace Rostic's Avatar
    Join Date
    Sep 2015
    Posts
    1,829
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    9.73 MB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 110

    Quote Originally Posted by zerkalo76 View Post
    доброго времени суток, подскажите пожалуйста, что гудит весь полет на 110-м? начинается гудение (примерно как в старом ил-2 сигнализация не выпущенного шасси или в бзс на спите газ менее 30%) при разбеге и гудит все время даже после выкл двигателей. сначала думал что малый остаток топлива - в расходных (главных) баках норм (лампы не горят), допы с аварийным остатком (лампы горят). очень гул этот напрягает. в чем причина? играю кампанию от пайпер-киев ii zg 26. суважением.
    Посмотри в настройках управления самолетом кнопки отвечающие за управление радиооборудования и все частоты измени на любые отличные от значений по умолчанию. Их всего две или три пары кнопок.
    PC spec: Intel Core i7 8700K 3.7Ghz, DDR4 32Gb 2666Mhz, Asus Prime Z370-A, ADATA XPG SX8200 240Gb (PCIe Gen3x4), RTX 2060 6Gb
    Monitor: DELL P2717H (1920x1080:60Hz)
    Joystick: Android smartphone MonectPC app (virtual joystick driver)
    Hadtracker: Track IR 4 / No VR

    Enjoy multiplayer historical campaigns with Flying Tin Cans.
    Join us: https://flyingtincans.com —(•)— Discord —(•)— YouTube


  14. #10
    Student Pilot zerkalo76's Avatar
    Join Date
    Dec 2020
    Posts
    10
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    181.68 MB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 110

    Quote Originally Posted by Rostic View Post
    Посмотри в настройках управления самолетом кнопки отвечающие за управление радиооборудования и все частоты измени на любые отличные от значений по умолчанию. Их всего две или три пары кнопок.
    Спасибо, помогло.

  15. Likes Rostic liked this post
  16. #11
    Student Pilot zerkalo76's Avatar
    Join Date
    Dec 2020
    Posts
    10
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    181.68 MB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 110

    Доброго времени суток. Еще вопрос возник: на 110-м, при отстреле полного БК пушек через некоторое время происходит его обновление. В настройках стоит ограничение БК, ни на каком другом самолете подобное более не замечено. Что не так? или так и должно быть?
    ммм... А есть ли какие сообщества русскоязычные. Купил себе ТракИр с клипсой и теперь хочу осваивать не в оффлайн.
    С уважением.

  17. #12
    Ace Starik's Avatar
    Join Date
    Feb 2013
    Posts
    1,418
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    5.29 MB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 110

    Quote Originally Posted by zerkalo76 View Post
    или так и должно быть?
    Да.

  18. #13
    Novice Pilot
    Join Date
    Jan 2014
    Posts
    98
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    2.10 MB

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 110

    Quote Originally Posted by zerkalo76 View Post
    Доброго времени суток. Еще вопрос возник: на 110-м, при отстреле полного БК пушек через некоторое время происходит его обновление. В настройках стоит ограничение БК, ни на каком другом самолете подобное более не замечено. Что не так? или так и должно быть?
    ммм... А есть ли какие сообщества русскоязычные. Купил себе ТракИр с клипсой и теперь хочу осваивать не в оффлайн.
    С уважением.
    На Bf-110 стоят такие же MG FF с барабанным питанием и 60 снарядами, что и на 109. Но в 110 сзади сидит дополнительный мужик, который меняет барабаны по мере их опустошения. Этот процесс в игре таким вот образом симулируется. Так что УНВП)
    Самое большое (а то и единственное) русскоязычное сообщество по этой игре находится как раз на этом форуме, насколько мне известно.

  19. Likes Tychon, Zerg_rcm liked this post

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •