Results 1 to 3 of 3

Thread: Перекачка топлива

  1. #1
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,173
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Перекачка топлива

    Heinkel 111

    Топливная система Heinkel 111...

    000.jpg

    ...состоит из 4 крыльевых баков:
    №1 - левый внутренний (питающий) №2 - правый внутренний (питающий)
    №3 - левый внешний (резервный) №4 - правый внешний (резервный)
    Топливо расходуется из внутренних (питающих) баков №1 и №2, внешние баки являются резервными и снабжают питающие по мере выработки в них топлива. Когда уровень топлива в питающих баках снижается примерно до 200 литров, на панели справа сверху от пилота загораются красные лампы индикаторов. Это сигнал к началу перекачки топлива из резервных баков в питающие. На той же панели расположены топливомеры левых и правых баков и их переключатели. Переключатели имеют два положения: левое (Inner - внутренний бак) и правое (Auβer - внешний бак).

    001.jpg

    Необходимо подчеркнуть, что два рычага на панели слева от сиденья пилота не имеют к перекачке топлива никакого отношения. Они лишь открывают и закрывают подачу топлива к двигателям - не более того.

    002.jpg

    Перекачкой топлива управляют два невзрачных рычага, торчащих из короба справа от сиденья пилота.

    003.jpg

    Это - рычаги переключения топливных кранов №3 (центральный рычаг) и №4 (правый рычаг). Топливный кран №3 является краном источника перекачки, то есть им устанавливается бак из которого будет перекачиваться топливо, а кран №4 является краном получателя, то есть им устанавливается бак в который будет перекачиваться топливо.
    Управление топливными кранами №3 и №4 можно назначить на клавиши или осуществлять мышкой.

    004.jpg

    Топливный кран №3 (источник) имеет 5 положений:

    Выключено (стоит по умолчанию)
    Бак №1 - перекачка из бака №1
    Бак №2 - перекачка из бака №2
    Бак №3 - перекачка из бака №3
    Бак №4 - перекачка из бака №4

    Топливный кран №4 (получатель) имеет 3 положения:

    Бак №1 - перекачка в бак №1
    Бак №2 - перекачка в бак №2
    Оба (стоит по умолчанию) - перекачка в баки №1 и №2

    Примечание: положение "Оба" имеет баг - при включении топливо перекачивается только в левый бак №1.

    Рекомендуется: из резервного бака №3 (левый) перекачивать топливо в питающие баки №1, затем в №2, и из резервного бака №4 (правый) перекачивать топливо в питающие баки №1, затем в №2.

    Топливо можно перекачивать и между питающими баками №1 и №2. То есть выбираем бак-источник №1 и бак-получатель №2 или наоборот.
    Перекачка топлива возможна и при неработающих двигателях, но для этого должны быть исправны аккумулятор и генератор.

    Во вложении версия для скачивания и печати.
    Attached Files Attached Files
    Last edited by Sandy1942; Oct-11-2016 at 13:27.

  2. #2
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,173
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Перекачка топлива

    Junkers 88

    Топливная система Ju 88...

    01.jpg

    ...состоит из 4 крыльевых баков (в реальности существовала возможность установки в бомбоотсеках дополнительных баков, как на схеме, а также подвесных баков, но в игре эта функция отсутствует). При заправке 50% и менее топливо будет только во внутренних баках (положение №3 селектора топливомера). При заправке от 51 до 100% будут задействованы и внешние крыльевые баки (положение №2 селектора топливомера). Положения №4 и №5 селектора показывают остаток масла соответственно в левом и правом маслобаках. Двигатели питаются топливом только из внутренних баков, поэтому если заправлено более 50%, то топливо по мере расхода должно быть перекачано из внешних баков во внутренние.

    ТОПЛИВОМЕРЫ И СЕЛЕКТОРНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

    Топливомеры и селекторный переключатель расположены на правом борту кабины.

    02.jpg

    Положение №1 - остаток топлива в основном фюзеляжном баке (в игре не реализовано);
    Положение №2 - остаток топлива во внешних крыльевых баках;
    Положение №3 - остаток топлива во внутренних (кормящих) крыльевых баках;
    Положение №4 - остаток масла в маслобаке левого двигателя (правое табло);
    Положение №5 - остаток масла в маслобаке правого двигателя (правое табло);

    03.jpg

    ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКАЧКОЙ ТОПЛИВА

    04.jpg

    Тумблеры №№ 1 и 2 в игре не работают.
    Тумблеры №№ 3, 4, 5, 8 - в игре переключаются, но не на что не влияют.
    Тумблер №6 (Топливный кран №6) - перекачка из левого внешнего бака.
    Тумблер №7 (Топливный кран №7) - перекачка из правого внешнего бака.

    Примечание: топливные краны №1 и №2 (красные рычаги, расположенные слева сзади от сиденья пилота) не имеют к перекачке топлива никакого отношения. Они лишь открывают и закрывают подачу топлива к двигателям - не более того.

    05.jpg

    ПЕРЕКАЧКА ТОПЛИВА

    Когда в кормящих баках остаётся примерно по 200 литров топлива, на панели индикации загораются красные лампы L - это значит, что пора запускать перекачку топлива из внешних крыльевых баков во внутренние. Поскольку на Ju 88 в игре отсутствуют подвесные и фюзеляжные бензобаки, то мы не станем акцентировать внимание на топливных кранах №№ 3, 4, 5 и 8, которые активны, но бесполезны. Перекачка топлива осуществляется всего двумя кранами - №6 и №7.

    Топливный кран №6 - насос перекачивает топливо из левого внешнего бака в левый и правый внутренние (кормящие).
    Топливный кран №7 - насос перекачивает топливо из правого внешнего бака также в левый и правый внутренние (кормящие).

    Примечание: топливо не может перекачиваться между внутренними баками.

    При перекачке необходимо следить за показаниями топливомеров, чтобы не произошло перелива бака и пролива топлива. Когда кормящие баки заполнятся примерно до уровня 350 литров, насосы перекачки должны быть отключены. Повторная перекачка может быть включена когда снова загорятся красные лампы L на панели индикации топливных баков.

    06.jpg

    Управление топливными кранами №6 и №7 можно назначить на клавиши или осуществлять мышкой.

    07.jpg

    При оформлении материала были использованы схемы и описание из мануала по Ju 88, созданного KG40, за что им особая благодарность.

    Во вложении версия для скачивания и печати.
    Attached Files Attached Files

  3. #3
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,173
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Перекачка топлива

    Messerschmitt Bf 110

    Топливная система Bf 110...

    kraftstoffanlage.jpg

    ...имеет 4 крыльевых топливных бака: два главных и два резервных. Баки расположены между фюзеляжем и двигателями в обоих крыльях: главные баки впереди, резервные сзади. Двигатели получают топливо только из главных баков - когда уровень топлива в них снизится до 90 литров, на приборной панели загорятся красные лампы. Теперь можно начинать перекачку топлива из резервных в главные баки. Это сложный процесс, но рисунки ниже помогут разъяснить его.

    На рисунке ниже вы видите компоненты индикации топливной системы. Для экономии места один топливомер используется для всех четырех баков, переключение между ними производится пятипозиционным селекторным переключателем.

    0 – нейтральное положение или выключено,
    1 – VL главный левый бак,
    2 – VR главный правый бак,
    3 – HL резервный левый бак,
    4 – HR резервный правый бак.

    01.jpg

    ПЕРЕКАЧКА ТОПЛИВА

    Перекачка топлива производится переключением положений ручек-указателей на панели управления перекачкой топлива. На рисунках показано, что означает каждое положение. Панель управления перекачкой имеет пять положений, четыре из которых маркированы.

    Верхняя ручка имеет два положения:

    1. Вверху слева Vorn links или Левый главный бак;
    2. Вверху справа Vorn rechts или Правый главный бак;

    Нижняя ручка имеет три положения:

    1. Внизу слева Ein или Включено - означает, что насосы перекачки включены;
    2. Внизу справа Aus или Выключено - означает, что насосы перекачки выключены;
    3. Среднее нижнее положение - нейтраль, то же самое, что и Aus (Выключено);

    02.jpg

    На рисунке вверху вы видите положение панели управления перекачкой по умолчанию. Нижняя ручка в положении Aus - насосы перекачки выключены, а верхняя ручка указывает на левый главный бак. При выключенных насосах не имеет значения, куда указывает верхняя ручка - топливо никуда не перекачивается.
    Положения ручек на четырёх дальнейших рисунках отражают ту же самую ситуацию - ничего не происходит. Пока нижняя ручка не будет переключена в положение Ein перекачка топлива не начнётся.

    03.jpg

    Перекачку топлива можно начинать только тогда, когда загорятся сигнальные лампы главных баков - это говорит о том, что в них достаточно места, чтобы принять топливо из резервных баков. Когда сработают лампы, переключите селектор топливомера на тот бак, который хотите наполнить. Например, сначала мы заполним левый главный бак - устанавливаем селектор топливомера в положение 1. Переключаем верхнюю ручку на панели управления перекачкой на Vorn links (левый главный бак), а нижнюю ручку на Ein (Включено) как на нижнем левом рисунке.

    04.jpg

    Теперь топливо будет перекачиваться из обоих резервных баков в левый главный бак - следите за топливомером - когда насосы закачают в него 100 литров, переключите селектор топливомера в положение 2 и поставьте верхнюю ручку на Vorn rechts. Перекачайте 100 литров в правый главный бак и переключите верхнюю ручку обратно на Vorn links. Повторяйте эти операции равномерно для обоих главных баков, пока резервные баки не опустеют. По мере заполнения главных баков вы будете видеть как движется стрелка топливомера. Можете переключить селектор топливомера на резервные баки (положения 3 и 4) и следить за остатком топлива в них. Когда резервные баки опустеют верните нижнюю ручку панели управления перекачкой в нейтральное положение или отключите насосы, поставив её в положение Aus, как показано на рисунке ниже.

    05.jpg

    Теперь всё топливо в главных баках. Не волнуйтесь, если топливомер показывает немного разные значения. Когда загорятся все четыре сигнальные лампы у вас будет приблизительно по 90 литров в каждом главном баке. В зависимости от того, как далеко вы находитесь от своей базы, решите - продолжать полёт или вернуться. Помните, что 90 литров топлива будут израсходованы достаточно быстро.

    ПРИ ПОВРЕЖДЕНИИ ТОПЛИВНОГО БАКА

    Что делать, если топливный бак повреждён? Топливная система Bf 110 позволяет питать двигатели тремя различными способами.
    1. Стандартный способ предусматривает питание каждого двигателя одновременно из обоих главных баков. То есть левый двигатель получает топливо из левого и правого главных баков и то же самое делает правый двигатель.
    2. Можно установить питание двигателя только из бака с его стороны: левый двигатель - из левого главного бака, а правый двигатель - из правого главного бака.
    3. Можно использовать перекрёстное питание: левый двигатель питается из правого главного бака, а правый двигатель - из левого главного бака.
    Не верите? Надеюсь этот рисунок развеет ваши сомнения.

    06.jpg

    Если повреждён левый главный бак, вы можете изолировать его, установив левый кран в положение P1, а правый кран в положение P2. Питание двигателей из повреждённого бака будет блокировано. Так как оба двигателя потребляют топливо из одного бака, топливо в нём закончится вдвое быстрее. Если у вас полные резервные баки, вы можете перекачать топливо из них в правый главный бак, используя описанный выше метод, но помните - так как вы заполняете только один бак из двух резервных, вы не сможете перекачать в него весь остаток. Заполняйте правый бак, пока он не наполнится, а затем остановите перекачку. Как только сигнальная лампа правого главного бака загорится снова, в него нужно будет опять закачать топливо из резервных баков.
    Если повреждён правый главный бак, вы делаете то же самое в обратном порядке. Но лучше всего не подставляться под огонь противника.
    Если вам предстоит долгий путь домой и один из главных баков пробит, вы должны переключить оба двигателя на питание именно из повреждённого бака, пока он не опустеет. Переключите топливные краны на поврежденный бак и возьмите из него столько топлива, сколько сможете. Как только в нём останется 10 литров переключите оба двигателя на питание из другого бака. Это нужно сделать до того, как двигатели заглохнут.

    Во вложении версия для скачивания и печати.
    Attached Files Attached Files

  4. Likes I./KG55_akm615, rgrec liked this post

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •