Page 1 of 5 123 ... LastLast
Results 1 to 30 of 135

Thread: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

  1. #1
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    826
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Набрался наглости. И решил создать данную тему. Мне кажется она да же очень уместна и востребована.
    А начать хочу с двух рассказов, написанных I./KG40_Kiev. Это, да бы предложить форму сообщений о своих "приключениях". Ведь юмор на войне "пускай и виртуальной" далеко не лишнее.
    Тему можно и переименовать (если сообщество сочтет название скучным или не вполне интересным.)

    Записки лётных происшествий, рассказ 1

    Вот уже четвёртый час Кондор болтался над безбрежной гладью Атлантического океана. Вылетев на обычное патрулирование очередного квадрата водной поверхности, экипаж, с усталостью в глазах, всматривался в бирюзовые волны. Закатное солнце, постепенно остывая, скатывалось за линию горизонта, готовое вот-вот опустить свой диск в прохладные воды.
    Командир экипажа скорее по привычке, чем по необходимости, бросал кратковременные взгляды на приборную панель. Правый пилот читал какой-то французский любовный роман и, казалось, совсем не интересовался тем, что происходит вокруг него. Кого-нибудь другого такое поведение, мягко говоря, удивило, если бы он не знал, что командир прошлым вечером с треском проиграл своему правому пилоту партию в польский преферанс, и теперь отрабатывал проигрыш.
    В это же время штурман, напевая какой-то весёлый мотивчик, что-то рисовал на полётной карте. При этом он сидел без сапог, которые благополучно снял сразу же после взлёта. Когда-то он с гордостью объяснял интересующимся, что такая традиция – это его счастливый талисман, благодаря которому их самолёт ещё ни разу не сбивали. На самом деле сапоги армейского образца жутко натирали ноги. И единственная возможность не носить эту обувь у него была во время полёта. Этим он и пользовался при молчаливом согласии экипажа. Правда, не всегда удавалось придерживаться традиции до конца, ибо на большой высоте сильно мёрзли ноги и от холода не спасали даже тройной вязки шерстяные носки, которые он получил из дома. Тогда приходилось эти сапоги всё-таки надевать. Жаль, что мы не можем прочитать мысли штурмана при этом занятии. А, может быть, и к счастью. Не думаю, что слова, которые он при этом использовал, были бы пропущены редактором для печати.
    Нижний стрелок спал. Спал самым наглым образом. Нет! Вы только не подумайте, что он был соней или плохо относился к своим обязанностям. Но многочасовой равномерный гул моторов убаюкает кого угодно. А всматривание в поверхность океана, ещё больше клонило ко сну. Стрелок честно боролся со сном. Считал стаи дельфинов. Вращал пушечной турелью. Но… сладкий сон, подкравшись незаметно, прикрыл героя покрывалом дремоты и… всё. Боец оказался не боеспособным. Улёгшись на живот и расставив ноги в стороны, со стороны казалось, что он напряжённо всматривается в проплывающие под самолётом волны. На самом деле, его храп не был слышен только потому, что моторы гудели чуть-чуть громче.
    Верхний стрелок — заядлый шахматист — с увлечением рассматривал шахматную позицию на самодельной доске. Белые предприняли неожиданную атаку, и правому флангу чёрных грозило тотальное истребление. Когда-то давно, когда он ещё только начинал служить и взял свои шахматы в первый полёт, стрелок даже не подозревал, как сильно иногда трясёт самолёт, особенно над большими водными просторами, где воздух менял свою температуру и плотность с неуловимой быстротой. После того, как он переигрывал четыре раза один и тот же изящный этюд, ему это надоело, и за два бортовых пайка он заказал местным умельцам шахматную доску из плотного материала и такие же шахматные фигуры с крючками от застёжек дамского белья. Теперь он мог спокойно играть в шахматы в самых неподходящих для этого местах, развешивая или раскладывая эту доску, и прикрепляя к нужным клеточкам фигуры. Никакая болтанка не могла испортить удовольствие от игры.
    Вторая половина экипажа разместилась в кормовой части большого самолёта. Там оказались два бортовых стрелка, один из которых, попивая честно выменянный на шоколад ирландский виски, рассказывал своему коллеге секрет очередного фокуса. Второй стрелок — молодой юноша с румянцем на щеках — призванный в армию из какой-то забытой Богом немецкой деревни, смотрел с нескрываемым восторгом на то, как карты исчезали и опять появлялись, то у него в кармане, то в сапоге. Он никогда не видел цирка и всё принимал с деревенской наивностью за чистую монету. Чем и воспользовался его более опытный товарищ.
    Читатель может не поверить, что экипаж боевого самолёта так недобросовестно относится к своим обязанностям. Однако, ничего удивительного, на самом деле, не происходило. Полёт проходил в районах недостижимых для вражеской авиации и больше походил на прогулку.
    Весь этот летающий бардак носил гордое название «Разведчик раннего обнаружения» и проходил в штабных списках, как настоящий боевой самолёт.
    До конца полёта, вернее, до конца светового дня, ещё оставалось около часа. И потом ещё пару часов лёту домой. Это означало, что экипаж опять останется без горячего ужина и придётся на костре греть тушёнку в железных банках.
    Самолёт неторопливо уходил на север.

    Старый пароходик медленно рассекал набегающие волны, и весело постукивая сильно изношенной паровой машиной, плёлся в порт приписки, затерявшийся где-то на восточном побережье «туманного Альбиона». Пожилой капитан, исходивший не один десяток миль за свою долгую карьеру, сидел в ходовой рубке на плетеном кресле и потягивал грог. Во время недавнего шторма его сильно просквозило, и теперь он лечился старым проверенным способом. Кок очень хорошо знал привычки и вкусы своего капитана. Поэтому грог всегда получался именно таким, каким его любит капитан. Шла обычная корабельная жизнь и каждый член команды, мысленно, уже видел себя где-нибудь в замечательном кабачке, с кружкой вкуснейшего эля, в объятиях какой-нибудь портовой красавицы.
    Молодой трюмный, совершавший свой первый в жизни океанский рейс, пристроившись на полубаке возле 37-мм зенитного орудия, писал письмо своей любимой девушке, которая, он хотел в это верить, верно ждёт его на берегу, и жаждет встречи с ним. Погода была хорошая. Закатное солнце навевало романтическое настроение, и лёгкий ветерок приятно обдувал влюблённого. Сидя на палубе и опираясь на замок зенитного орудия, юноша, всматриваясь в то место горизонта, где, как ему казалось, находится его любимая, подбирал самые тёплые слова, которые всплывали у него в памяти, и старательно заносил их на тетрадный лист.
    Читателя может заинтересовать, почему юноша выбрал такое необычное место для своего занятия… Всё объяснялось довольно просто. Но, начнём, как и полагается, с самого начала.
    Когда-то, когда война ещё не омрачила мирного существования моряков торгового флота, и пересечение Атлантического океана являлось чем-то заурядным, старый пароходик исправно нёс свою службу в одном из торговых представительств Британского торгового флота. Служба шла хорошо и пароходик, вместе со своим капитаном, готовились уйти на заслуженный отдых. Но все планы поменяла война. Сначала пароход со всем экипажем был призван на военную службу и возил военные грузы по разным направлениям. Со временем, когда опасность встречи с противником вдалеке от своих берегов стала достаточно вероятной, пароходик загнали на стапели, где подлатали корпус, подремонтировали машины и вооружили парой зенитных орудий. Капитан всячески упирался тому, чтобы его судно носило на борту какое-либо вооружение. Но строгий приказ из Адмиралтейства заставил его молча наблюдать за действиями оружейников. После того, как орудия были установлены, пароход был выгнан в старую бухту на пробные стрельбы. Нет смысла рассказывать, как моряки, будучи абсолютно далёкими от орудийных стрельб и артиллерии в целом, пытались поразить неподвижные мишени, болтающиеся в паре кабельтовых от судна. Достаточно только представить выражение лица и особенно глаз артиллерийского офицера, когда после двадцатой попытки открыть замок пушки и, наконец-то, успешном выполнении этой сложной операции, новоявленные зенитчики пытались впихнуть в ствол зенитный патрон капсюлем вперёд. Все занятия были моментально закончены. После чего офицер лично зарядил каждое орудие, и приказал никому больше ничего не трогать, потому что, при встрече с противником, экипаж вряд ли сможет выстрелить больше одного раза, прежде чем побежит к спасательным шлюпкам. На том и решили остановиться в освоении сложной науки пушечной стрельбы. Когда же во время очередного шторма одного из членов экипажа чуть не смыло за борт, во время огибания торчащего пушечного ствола, капитан приказал задрать стволы пушек максимально вверх и закрыть их чехлами. Сначала команда не обращала на пушки никакого внимания до тех, пока один из механиков не опёрся на орудийный замок. Оказалось, что за целый день на открытой палубе замок основательно нагрелся. И учитывая угол, под которым ствол зенитки был задран в небо, у палубы, куда склонялся орудийный замок, можно было пристроиться на ящике со снарядами, упёршись спиной в теплый орудийный замок. Получалось такое себе кресло с подогревом, что на свежем морском воздухе создавало незабываемый коктейль приятных ощущений.
    Но, вернёмся к нашему повествованию.
    Итак, пароходик медленно плыл на северо-запад, в надежде скоро увидеть огни родного порта.

    Капитан подводной лодки U-34 стоял на палубе возле носового орудия и ковырял носком ботинка палубный настил. В походе его лодка, после атаки коммерческого конвоя, нарвалась на эсминцы, и только чудом ей удалось уйти живой. Одна серия глубинных бомб разорвалась так близко, что течь полностью устранить так и не удалось. Оставаться на поверхности для подводной лодки было крайне нежелательно, но и погружаться без лишней на то надобности, тоже не стоило. В довершение всех неприятностей, на лодке не осталось ни одной торпеды и ни одного снаряда. Лодка шла пустой и повреждённой, что было крайне неприятно. И капитан был жутко раздражён. Единственное, что сейчас работало без замечаний, это был дизель, который гнал лодку на базу максимальным ходом, безжалостно подстёгиваемый командой механиков, перегреваемый и потребляющий лошадиные дозы солярки, которую экономить сейчас не имело никакого смысла.
    — Судно по правому борту! – бодро отрапортовал наблюдатель, и капитан вскинул к глазам бинокль. Где-то далеко, на линии горизонта, капитан рассмотрел еле заметное чёрное облачко – шёл пароход.
    — Шайсе! И ни одной торпеды на борту! – капитан не мог уже сдержать своего гнева.
    Спустившись в боевую рубку, капитан подошёл к штурману, чтобы определить своё точное местоположение. Потом взял бумажку, записал что-то на ней и отправил её к радисту.
    Через пять минут в эфир полетело сообщение, которое уже через полчаса, по странному стечению обстоятельств, вернулось почти в ту же самую точку, из которой оно и было отправлено, только на 40 км севернее и на высоту около 4000 метров, на борт патрульного Кондора.

    Стрелок-радист, обдумывавший очередной ход, который должен был окончательно сломить наступательный потенциал белых, неожиданно обнаружил, что почти не видит чёрных фигур и играет больше по памяти. Оторвавшись от доски, он с удивлением обнаружил, что солнце почти село и вокруг было довольно сумрачно. Поверхность океана больше угадывалась, чем была видна. Но, всё же, присмотревшись, ещё можно было увидеть что-нибудь, если бы оно плыло по воде.
    Внезапно он чётко расслышал в наушниках позывные своего самолёта. Ещё через пару минут он появился в пилотской кабине и протянул командиру радиограмму.
    Командир передал управление второму пилоту и включил подсветку кабины. В радиограмме было сказано, что подводная лодка U-34 полчаса назад обнаружила одиночное судно. Были указаны координаты этого судна, которые странным образом были близки к тому месту, над которым они сейчас пролетали. Приказ был прост и ясен. Судно обнаружить, определить точно его координаты и курс следования, после чего можно было следовать домой.
    — Шайсе! – сказал командир. – Штурман! Прикинь курс к этим координатам. Чем быстрее нас туда выведешь, тем раньше полетим домой. Штурман выглянул в кабину пилотов, взял протянутую бумажку, сместил очки на кончик носа и начал читать радиограмму. Спустя пару минут самолёт лёг в глубокий вираж.

    Солнце уже почти село. На полубаке становилось темно. Орудийный замок начал остывать и спине становилось холодно.
    На ходовой рубке капитан допивал уже третью кружку грога, когда корабельный пёс Косточка навострил уши и, вскочив на все четыре лапы, насторожился. Так как пёс жил на корабле с самого рождения, команда могла точно определить, что означали те или иные стойки Косточки.
    — О! Кэп! Смотрите! Сейчас ещё одной крысе достанется! – рулевой усмехнулся.
    Капитан медленно посмотрел в ту сторону, в которую Косточка сделал боевую стойку, и подумал о том, что очень странно, когда пёс смотрит в открытое море, где крыс быть не должно.
    — Приснилось что-то… Тоже о береге думает. – Мысли капитана текли медленно и спокойно.
    Прошло ещё несколько минут. Косточка начал беспокоится. Он метался по ходовой рубке и опять возвращался к тому же месту, где спал. При этом нос его всё время останавливался по направлению в открытое море. Потом, окончательно потеряв терпение, пёс кинулся к двери и стал её царапать лапами, пытаясь выйти наружу.
    — Выпусти его, — попросил капитан вестового.
    Матрос открыл дверь и Косточка, пулей выскочив на трап, громко залаял.
    — Ой, самолёт! Смотрите, самолёт! – матрос радостно замахал рукой в сторону летящего в их сторону самолёта. – Самолёт! Возьми покататься!
    Все кто был в рубке, кинулись к выходу на трап, чтобы лично посмотреть на такое чудо – самолёт в открытом океане. А он уже был хорошо виден. Это был четырёхмоторный красавец, летящий достаточно низко, звонко гудя мощными моторами. В лучах заходящего солнца его обшивка приобрела зловещий красноватый оттенок, и он казался каким-то неведомым существом, невесть откуда появившимся в открытом океане. Матросы радостно свистели и махали, кто фуражками, кто руками. Капитан привычно поднял к глазам бинокль. В этот момент самолёт начал разворачиваться носом к кораблю, и капитан чётко рассмотрел на борту немецкую свастику.
    — Немец! Тревога! Тревога, вашу маму!!! Все по местам! – закричал капитан.
    Матросы кубарем посыпались с трапа кто куда! При этом совершенно никто не вспомнил о том, что на трап они попали, выйдя из ходовой рубки. И что в рубке, кроме капитана, никого больше не осталось.
    Капитан бодро для своих лет кинулся к штурвалу и крутанул его изо всех сил, поворачивая нос судна в сторону приближающегося самолёта.

    — Ну и где эта калоша? – командир Кондора уже начинал нервничать. Очень хотелось домой, и перспектива метания над океаном в полной темноте не радовала абсолютно.
    Носовой стрелок проснулся. Трудно было понять, что его разбудило. Толи изменение в звуке работающих моторов, толи постоянные наклоны самолёта, меняющего курс, в поисках цели. Не столь важно, на самом деле. Важно то, что он проснулся. Как это иногда бывает в плохих фильмах, проснулся он вовремя. После того, как он открыл глаза, первое, что он увидел через стекло кабины, было двигающееся судно.
    — О! Смотри, — обратился он к штурману. – Корабль какой-то…
    Стрелок привстал на колени и, отодвинув пушку в сторону, принялся пристально вглядываться в сумеречное море.
    — Командир, вправо 17, судно – доложился штурман.
    Командир довернул самолёт. Теперь все, кто был в носовой части самолёта, увидели пароход, который выбросив в небо внушительную порцию чёрного дыма, стал разворачиваться в сторону самолёта.
    — Попробуйте определить страну – командир бросил фразу в сторону носовой кабины, обращаясь и к штурману и к стрелку одновременно.
    Противники сходились, как на дуэли.

    При первых криках с мостика о приближающемся самолёте, в затуманенную романтикой голову молодого трюмного матроса пришла одна единственная мысль: «Шутка какая-то»… Однако, лай Косточки и усиливающиеся крики команды постепенно возвращали влюблённого на палубу его судна. Он попытался выглянуть из-за зенитки в сторону криков, но ничего не увидел. Окончательно в себя его привёл крик капитана. Почти одновременно с капитанским криком судно начало крениться, как это бывает при смене курса, и морячок просто упал с ящика, потому что ноги его затекли, чего он раньше не замечал, и удержаться на ящике у него не получилось.
    Понимая, что происходит что-то незаурядное, морячок опять попытался привстать, но затёкшие ноги опять не послушались своего хозяина. В это время он очень отчётливо услышал гул моторов приближающегося самолёта. Опираясь на орудийный замок, морячок, помогая себе руками, начал постепенно вставать на ноги. Гул становился ещё сильнее. Казалось, что гудит где-то у него прямо над головой. Вдруг, стремительно выскочив из-за надстроек, силуэт большого самолёта закрыл собой практически всё небо над головой. От неожиданности, морячок инстинктивно присел, продолжая опираться руками в орудийный замок. Над головой что-то вспыхнуло и получив сильнейший удар в грудь , морячок кубарем скатился на палубу судна.

    — Вот же, зараза! – носовой стрелок, собравшись в комок, прильнул к остекленению кабины, — ничего не видно!
    Самолёт стремительно приближался к кораблю. Уже можно было рассмотреть канаты, сваленные на баке, ржавый нос судна и бурун перед форштевнем. Но никак не удавалось рассмотреть флаг на мачте. Было видно, как бегают люди возле ходовой рубки, но флаг… он оставался невидимым. Стрелок всё сильнее ёрзал, стараясь рассмотреть судно, которое уже начало уходить под брюхо самолёта. Вдруг левый срез судна озарился яркой вспышкой. И в то же мгновение, за спиной стрелка раздался сильнейший треск.
    — Мы под обстрелом! – закричал оглушенный стрелок. Обернувшись назад, стрелок с ужасом увидел за своей спиной большую дыру в днище самолёта, абсолютно белое лицо штурмана и горящие сапоги штурмана, которые с каким-то плюхающим звуком вывалились в дыру. За ними последовали все предметы, которые лежали на штурманском столике: карандаши, линейки, карты. Последними в дыру улетели очки штурмана прямо с его носа. Мощный поток воздуха быстро проветрил кабину, и стало холодно. Вся передняя кабина была похожа на решето. Все борта, стекла, всё было в мелкую и крупную дырочку. Из всех отверстий дул ветер. Штурман, ещё не веря своему счастью, ощупывал себя, в поисках ранений. Не найдя никаких повреждений на себе, штурман молча показал пальцем на стрелка. Стрелок повторил все действия штурмана и тоже оказался цел. Сверху, из кабины пилотов, раздался рёв командира:
    — Вашу мать! Куда вы смотрели! Штурман! Место на карте!
    Привычным движением штурман повернулся к своему рабочему месту и тупо уставился на пустой столик.

    Капитан парохода, вцепившись в штурвал, казалось, слился со своим судном в единое целое.
    — Только бы не попали! Только бы не попали! – как заклинание повторял он. Самолёт всё приближался и приближался. Вот он уже гудит над самой головой. Вот уже пролетел над рубкой. Вдруг, откуда-то сзади раздался грохот, и рубку озарила яркая вспышка.
    — Вот чёрт! – ругнулся капитан! В это самое время в рубку ворвался вахтенный рулевой с выпученными глазами.
    — К штурвалу! – дал команду капитан и кинулся вон из рубки. Выскочив на палубу, капитан увидел удаляющийся самолёт, из которого падали какие-то горящие куски. Оглянувшись назад и окинув взглядом вверенный ему корабль, капитан не нашёл никаких видимых повреждений. Только одинокий молодой матрос лежал на палубе, и смотрел в небо широко открытыми глазами. Подбежав, капитан наклонился над ним. Матрос моргал. Значит жив! Капитан помог матросу сесть.
    — Ты стрелял? Герой!!! Ты же в него попал! Ну?! Слышишь меня?!
    Однако тот, отодвинув капитана в сторону, смог самостоятельно подняться. Потом, не понимая, что делает, матрос шатающейся походкой, подошёл к трапу и уселся на ступеньках. Ещё раз, осмотрев его, капитан убедился, что матрос не ранен. После этого, капитан бегом отправился в рубку, схватил бинокль и, выйдя на мостик, стал внимательно осматривать небо. Но самолёта больше найти не смог. Вернувшись на курс, судно продолжило свой путь домой с геройски торчащей зенитной пушкой, отбившей мнимую атаку вражеского самолёта одним выстрелом.

    -Штурман! – буйствовал в кабине командир Кондора. – Место!
    Дай мне место!!! Всё ещё бледная физиономия штурмана выглянула в пилотскую кабину.
    — Нету места. И карты нету! Всё выдуло! – штурман выглядел растерянным.
    — Задние, — прокричал командир, — где эта чёртова калоша?
    — Нет! Не видим! – поступил доклад от хвостовых стрелков.
    За окном уже совсем стемнело, и на небе стали хорошо видны звёзды.
    — Ну, и куда лететь? – командир задал вопрос, не обращаясь ни к кому конкретно. Но и так было понятно, что вопрос был адресован штурману.
    По-старчески кряхтя, штурман пролез в пилотскую кабину и с изумлением уставился на разбитую приборную доску. На ней подрагивали стрелки приборов в каком-то хаотичном танце.
    — Мда… — штурман выглядел растерянным. – Будем думать, командир.
    Ещё через пятнадцать минут, выгнав верхнего стрелка с насиженного места, штурман что-то колдовал, вглядываясь в звёздное небо. Потом донёсся его голос:
    — Командир, бери левее… ещё чуть-чуть… ещё.…Вот так! Всё, лети и никуда не сворачивай!
    Так они и полетели, ориентируясь по звёздам и по какому-то чутью штурмана. Потом стрелок-радист отправил радиограмму об обнаруженном судне, о состоянии экипажа и самолёта, и уселся играть с штурманом в шахматы. Возвращаться в холодную кабину штурману совсем не хотелось, и он, мотивируя тем, что «отсюда лучше звёзды видно», остался в кабине верхнего стрелка.
    В это же самое время хвостовые стрелки отпаивали ирландским виски носового стрелка, а тот, после очередного глотка, всё норовил встать в полный рост, бился головой об потолок, опять садился на корточки и, разведя в стороны руки, повторял:
    — Я смотрю.… А он как бахнет.… И убил меня!
    Молодой стрелок , впечатлённый такими словами, всё норовил удержать встающего рассказчика, но ему это не удавалось и тот опять ударялся…

    Не будем утомлять читателя рассказом о том, как ещё долго кружил самолёт над океаном, как он таки долетел до земли, и, уже ориентируясь по береговой линии, долетел до базы на последних каплях бензина, где благополучно приземлился.
    А каков же конец этой истории, спросит внимательный читатель и будет, безусловно, прав. Тяжело в двух-трёх словах описать всё то, что произошло после этого случая. Давайте-ка, лучше, обратимся к архивам.

    Приказ № 761
    Британское Адмиралтейство
    За проявленную доблесть при отражении многочисленных атак вражеских самолётов наградить трюмного матроса … медалью, и предоставить ему отпуск, сроком на 10 суток.

    Приказ № 34-Т12
    Экипаж самолёта FW-200 с бортовым номером … во время проведения разведывательного полёта обнаружил и атаковал вражеский крейсер, нанеся ему серьёзные повреждения.
    Приказываю наградить экипаж … предоставить отпуск…

    Казалось бы, все в этой истории должны быть счастливы. Получили награды, остались живы.… Но, всё-таки, о чём-то мы забыли.… Ах, да! Письмо! Письмо той самой девушке, которая должна была ждать нашего юного героя из его атлантического похода. Оно так и не было ей отправлено, потому что наш юный герой, падая, выпустил его из рук и, уносимое океанским ветром, оно сгинуло в пучине, так и не доставив ей романтического настроения вечера в Атлантическом океане.
    Внимательный читатель спросит меня: «А как же отпуск? Ведь герой должен был отправиться к ней!» Наверное, так оно и было на самом деле. Если бы не рассказ одного знакомого бармена в припортовом кабаке, который, как-то, мне поведал историю о молодом моряке. Этот моряк просидел 10 суток у него в кабачке и всё рассказывал о каком-то сражении, в котором он получил медаль «за несколько сбитых самолётов» и требовал налить ему ещё.
    Как знать, как знать… Может быть, это был и не наш герой.
    Кто знает… Кто знает…

    Автор — I./KG40_Kiev
    Last edited by I./KG40_BOPOH; May-23-2016 at 09:44.
    F8+AH.

  2. #2
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    826
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Записки лётных происшествий, рассказ 2

    — Давай, ещё раз!!! И…. – два механика, голые по пояс, в замасленных штанах и не менее замасленных пилотках, изо всех сил налегли на ручку ”кривого стартера”. Та, сопротивляясь всеми силами двенадцатицилиндрового мотора Henkel-111H-6, тяжело поддалась, и за спиной этой живописной парочки начал вращаться воздушный винт.
    — Давай, давай, пошла!!!! Ещё чуть-чуть, еще!… Чёрт бы тебя побрал!
    Третий механик, сидя в душной кабине самолёта, и максимально высунув голову в открытую форточку, щёлкал тумблерами и двигал РУД, пытаясь запустить мотор.
    Тот, как бы нехотя, заурчал, затарахтел шестерёнками. В цилиндрах вспыхнула смесь бензина и раскалённого забортного воздуха. Пропеллер стал вращаться всё быстрее и быстрее. Звук мотора, из чавкающего и стонущего посапывания, стал превращаться в, привычное уху, бурчание. Вот ещё немного.… Вот РУД из положения «малого газа» передвинут в «средний». Забегали стрелки на приборной доске. Мотор взревел, как бы просыпаясь после длительного сна. Выбросил в воздух облако сгоревшего бензина и масла. Выстрелил огнями пламени, и резко заглох.
    — Карамба! – раздалось из-под самолёта и механик, сидевший в кабине, высунулся по пояс из окна, чтобы узнать, что ему делать дальше. Во внезапно наступившей тишине, ещё оглохшие от звука мотора, механики услышали, как вдруг, где-то под капотом мотора, что-то негромко щелкнуло и покатилось, покатилось.… Было слышно, как это что-то, то разгоняется, то подпрыгивает, встретившись с каким-то неведомым препятствием. Один из механиков приподнялся и, прислушиваясь, заглянул в открытое сопло воздушного радиатора. Тут же, звук оборвался и он, как подкошенный, упал на землю, приземлившись той частью тела, на которой обычно сидят. Так он и продолжал сидеть, держась одной рукой за лоб и что-то выискивая в траве рядом с собой, второй рукой. Наконец он достал то, что искал, и все увидели блеснувшие на солнце грани гайки. Продолжая громко ругаться, механик отнял руку ото лба, и тут же взрыв хохота разнёсся над стоянкой самолётов. Посреди лба красовался чёткий отпечаток выпавшей из двигателя гайки.
    — Ну, всё, Генрих! С тебя проигранный шнапс! Он не заработал!
    Генрих, потирая лоб, начал яро доказывать, что это несправедливо! Что двигатель заработал и потом поломался вновь. И что, если прямо сейчас, разобрать мотор снова, то поломка будет совсем другой, а не той, с которой они возились до этого уже два дня. Но разбирать мотор в жаркий полдень никому не хотелось, и вся бригада ремонтников дружно залегла в тень, образованную самолётом.
    — Вот же, зараза. Ну и чего ему не хватает? – один из механиков, мечтательно глядя в кусочек неба, видный из-под крыла, жевал стебелёк какого-то растения.
    — Ласки! Любви и ласки! Как и всякой женщине. Вот ты подойди, погладь его, поцелуй в каждый из цилиндров и он тогда заработает, как новенький!
    — Нет, уж, спасибо! Генрих вон уже поцеловал! Теперь след на лбу от поцелуя будет неделю сходить! – и над полем опять покатилась волна смеха.
    — Да ну вас! – Генрих обречённо взмахнул рукой и полез внутрь самолёта.
    Спустя пару минут он выбрался наружу, и в руке у него была бутылка шнапса.
    — Держите, нахлебники! И охота вам в такую жару?
    — О! Вот это уже совсем другое дело! А шнапс – его всегда охота! – тут же, как по мановению волшебной палочки, команда механиков расположилась тесным кружком, и послышались стуки алюминиевых солдатских чашек и бульканье наливаемого напитка.
    Шёл самый обычный боевой день, который позже будет описан в мемуарах, как период тяжелейших боёв за полуостров Крым в 41-м.

    Оберлейтенант Штольке был счастлив. Сегодня он получил радостную весть и не мог сдержать улыбку на своём лице. Причиной же такой радости была, на самом деле, самая банальная на свете вещь. Являясь, по своей натуре, неисправимым любителем дамских прелестей, он, при любом удобном случае и при каждой первой возможности, производил разведку местности, занимаемую его частью, в поисках представительниц прекрасной половины человечества. Так случилось и на этот раз, когда их Kampfgeschwader был переброшен в Крымские степи. Быстро сообразив, что среди аэродромной обслуги ему искать нечего, и всех местных прелестниц разобрали лётчики истребительных частей, прибывших сюда ранее (что ему объяснили в доходчивой форме, разбив нос в первый же вечер), Франц выдвинулся в сторону ближайшей деревни, предварительно договорившись с начальником патруля, чтобы его, в случае задержания, отпустили бы без последствий. Спустя пару недель внимательный наблюдатель смог бы заметить, что один из пилотов бомбардировочной авиации зачастил в деревню, расположенную возле аэродрома. Его можно было видеть с неизменной пачкой шоколада из авиационного пайка и букетом полевых цветов, сорванных на краю лётного поля. Всё говорило о том, что цель найдена и теперь, со дня на день, она будет поражена со всей точностью первоклассного бомбардировщика!
    Но, проходили дни за днями, а походы в деревню всё продолжались и продолжались. Наш герой становился всё грустнее и грустнее, что вызывало лёгкое недоумение и удивление, порожденное стойкостью объекта воздыхания. И вот, когда, казалось бы, все надежды угасли, крепость пала, и нашему герою было кое-что обещано, отчего его лицо и озарила счастливая улыбка сумасшедшего, довольного всем на этом свете.
    До заветного мига свидания оставалось каких-то несколько часов. Но это для нас с тобой, дорогой читатель, это было несколько часов. А вот для нашего пилота это было бесконечно тянущееся время. Он с трудом сдерживался, чтобы не смотреть на часы ежеминутно, проверяя, сколько ему ещё ждать того момента, когда он, крадущийся в ночной темноте, проберётся к объекту своих желаний и познает всю сладость объятий местной красотки. В общем, как мы с вами теперь понимаем, голова у него была занята чем угодно, но только не своими служебными обязанностями.
    Сегодня ему, как командиру бомбардировщика, доложили о том, что ремонт его машины закончен, и те лохмотья He-111, которые он привёз неделю назад, после встречи с русскими истребителями, привели в благополучный вид, что позволит ему выполнить ещё один боевой вылет до получения новой машины. И, если повезёт, то вылет этот будет не в одну сторону.
    Не сильно вникая в подробности, оберлейтенант только отметил, что жизнь складывается просто замечательно. Как говорится, всё шло один к одному. Поэтому, полный радостных чувств и мыслей, предварительно отобедав в офицерской столовой, наш герой направился к своему самолёту, по пути насвистывая какой-то весёлый мотивчик, который он запомнил пару дней назад из передачи Берлинского радио.

    Механики возились возле жуткого вида аппарата, бывшего когда-то красивым бомбардировщиком. В этом латаном множеством заплаток чудовище с трудом можно было узнать гордый He-111. Солнце уже потихонечку перевалило через полуденный пик своей небесной траектории и потихонечку клонилось к лесу на западе аэродрома.
    — Слушай, Генрих, а ты, в Берлине, где жил?
    — А что такое? – шишка на лбу у него потихонечку уменьшалась, а вот круглый след от гайки всё ещё украшал его чело.
    — Да я, помню, был проездом там пару раз. Может быть, мы с тобой до войны встречались? – меланхоличный Макс очень сильно скучал по дому и был рад любой возможности освежить воспоминания о предвоенной жизни.
    — Может быть, и встречались. Жил я в районе Пантештрассе, возле пожарной станции. Там ещё и мосток такой есть. А возле него отличнейшая пивная. Ох, какое там пиво замечательное! А сосиски!!! Пальчики оближешь! – Генрих невольно сглотнул слюну, нахлынувшую после воспоминаний о сочных душистых сосисках одного из берлинских кабачков.
    — Пантештрассе? Не… не помню такого названия. Мы тогда на какой-то мебельной фабрике околачивались. А вот где именно это было – не помню. Но кабачки у вас действительно знатные. Хотя, наши Баварские сосиски на порядок лучше того, что у вас подают.
    — Эх, я бы с удовольствием бы навернул сейчас наших «невкусных» сосисок вместо нынешней каши. – Генрих продолжал закручивать болты лючков на фюзеляже.
    — И не говори. Ну, ничего. Вон по радио обещали, что ещё пару месяцев и по домам. Конец войне. – Макс закрутил последнюю пробку в маслорадиаторе и начал складывать инструменты.

    Подходя к своему самолёту, Оберлейтенант Штольке услышал кусочек разговора двух механиков, копающихся возле него. В другой момент он бы не преминул отпустить какую-нибудь шуточку по поводу разговоров этих чумазых рыцарей поршня и масла, но, не забываем, что настроение у него было отличнейшее, и он только немного улыбнулся услышанному.
    — Ну что, пехота? Мне сказали, что уже всё готово и можно облетать самолёт.
    — Так и есть, господин оберлейтенант. Самолёт к вылету подготовлен. Так что, можно уже пробовать. – Макс ответил за двоих. – Пробуйте. Должно всё работать.
    — Гут! – Франц привычным движением запрыгнул в самолёт и расположился в пилотском кресле. Глаза его пробежали по рычагам управления. Но это глаза. А вот мысли… Мысли его были очень далеко отсюда. Снизу послышался звук вставляемой ручки запуска двигателей, и Франц щёлкнул тумблерами подачи питания. Глянув в окошко, он увидел, как напряглись мышцы на спинах механиков, и тут же стал раскручиваться пропеллер. Добавив топлива и включив зажигание, Франц привычно двинул РУД в позицию запуска и двигатель, недовольно фыркнув, послушно затарахтел своими внутренностями.
    Рассчитывая на один короткий кружок вокруг аэродрома, Франц не стал одеваться в комбинезон и натягивать на себя в такую жару парашют. Пристегнувшись ремнями, он ещё раз привычно осмотрел приборы перед собой и махнул рукой механикам, чтобы они отошли от самолёта. Убедившись, что механики удалились на безопасное расстояние, Франц передвинул РУД и, сдвинув самолёт с места, начал выруливать в сторону ВПП. Всё было так же, как и всегда, за исключением того, что мысли Франца, были очень далеко от того места, где сейчас находилась его голова.

    Два механика провожали взглядом отъезжающий самолёт. Они делали это уже много раз подряд и выучили наизусть все манёвры, которые самолёт выполнит перед взлётом. Неожиданно Макс обратился к Генриху:
    — Слушай, а тебе не кажется, что чего-то не хватает?
    — Ну, правильно! Ведь он полетел один, без экипажа. И не хватает недовольной рожи верхнего стрелка, который нам погрозил бы кулаком.
    — Нет. Я не про это. Мне кажется, что чего-то не то…
    Генрих более внимательно посмотрел на пылевое облако, которое уже почти скрыло самолёт.
    — Да вроде бы всё на месте. Кабины закрыты. Колёса все, моторов тоже два… Бензин и масло мы ему залили… Стоп! Бензин!! Чёрт!! Стой!!! Стой!!!!! Механики, сорвавшись с места, как два легкоатлета, побежали за самолётом, махая руками над головами.
    — Стой! Стой!!!! – понеслось над лётным полем, заглушаемое рёвом моторов взлетающего бомбардировщика.

    Франц вырулил на ВПП и поставил самолёт чётко посередине. Вдалеке виднелся небольшой лесок. Небо было чистым. Он запросил дежурного по аэродрому и тот разрешил ему взлетать. Устроившись поудобнее, Франс передвинул РУД в положение «взлёт» и отпустил тормоза. Пустой самолёт с готовностью рванулся навстречу небесам.
    — Надо же, как мощно рванул – подумал Франц. – Я уже и забыл, как шустро он может лететь, когда под брюхом не висит всякий балласт.
    Самолёт оторвал хвостовое колесо от полосы, еще чуть-чуть и легко-легко взмыл в небо. Моторы пели. Пела и душа Франца. Он убрал шасси и закрылки. Легко приподнял нос самолёта и тот послушно начал набирать высоту.

    Механики выбились из сил и остановились тяжело дыша.
    — Ты хоть помнишь, сколько у него топлива оставалось? – Генрих, тяжело дыша, уставился на Макса.
    — Ну, когда прилетел с задания, там ещё было литров 150. – Макс выглядел ещё хуже, дышал широко открытым ртом, и со стороны был похож на рыбу, выброшенную из моря на берег.
    — 150? Плохо! Мы же его дня три гоняли, пытаясь запустить моторы. Похоже там сейчас совсем сухо.
    Как бы в подтверждение его слов ровный монотонный гул взлетевшего бомбардировщика неожиданно изменился на какой-то кашляющий звук. Было видно, как резко упали обороты на правом двигателе, потом зачихал левый и, спустя какие-то мгновения, встали оба мотора.

    Самолёт бодро набирал высоту и Франц, наблюдая, как самолёт приближается к молодому лесочку на краю аэродрома, потихонечку начал заваливать его на левое крыло, начиная разворот. Неожиданно правый мотор резко изменил свой гул на чавкающий звук.
    — Не понял! – Франц быстро бросил взгляд на приборную доску и увидел, что обороты мотора стремительно падают, а вместе с ними падает давление масла и наддув. Привычным движением, Франц потянул РУД правого двигателя на себя, пытаясь дать продышаться чихающему двигателю. Тот отозвался восстановлением звука ровно работающего мотора и тут же встал совсем. Самолёт резко бросило вправо. Зафлюгировав пропеллер, Франц добавил оборотов на левом двигателе и выровнял самолёт. Теперь он опять летел прямо на лесок.
    — Ничего! – Франц говорил вслух. – Ничего! Сейчас и на одном сяду.
    В ответ на его мысли, зачихал левый двигатель. И остановился ещё быстрее правого.
    Во внезапно образовавшейся тишине Франц с ужасом наблюдал, как его самолёт плавно планирует прямо на лесок. И свернуть от него влево или вправо уже не хватало ни высоты, ни скорости.
    — Вот, гады! – это были его слова о двух оболтусах в замызганных маслом штанах, оставшихся на аэродроме.
    Вершины деревьев замелькали, казалось, у самых ног Франца.
    Когда-то мне приходилось читать и слышать о том, что перед смертью, или в минуты наивысшей опасности, в памяти человека всплывают самые яркие образы, пережитые им за всю прошедшую жизнь. Не знаю, что именно промелькнуло в голове нашего героя в тот момент, но ему совершенно срочно понадобилось узнать, какая сейчас температура за бортом. Он поднял голову к датчику температуры и его взгляд упёрся в две красные лампочки рядом со стрелками топливомеров, указывающими на ноль, сигнализирующие о том, что топлива в самолёте больше не осталось ни капли.
    — Ну я и олух! Всё проверил, а про топливо и забыл… — Франц был в растерянности.

    Механики стояли перед ВПП и провожали взглядом падающий самолёт. Вот он всё ближе и ближе к кромке леса. Вот он скрылся за деревьями. Они замерли, ожидая взрыва. Но, кроме треска ломаемых деревьев, долетевшего до них с попутным ветром, больше никаких звуков не слышалось. Завыла сирена на аэродроме и две машины, сорвавшись со стороны наблюдательного пункта, понеслись через лётное поле в сторону падения самолёта.
    — И всё-таки, сосиски в Берлине совсем никакие, — сказал непонятно почему Макс.
    — Сейчас тебе будут и сосиски, и пиво, и Берлин в придачу. Генрих устало опустился на траву. Макс послушно сел с ним рядом. Они выглядели, как два усталых путника, которые долго шли и уселись передохнуть именно там, где усталость достигла наивысшего предела.

    Францу ещё никогда не приходилось садиться на лес. По рассказам старших товарищей он помнил, что посадка на лес может быть как мягкой, так и смертельной. Приготовившись к самому трагическому исходу, когда верхушки деревьев стали стучать по днищу самолёта, Франц потянул РУС на себя и тут же услышал сильнейший треск. Он совсем не понял, что это сломалось: толи самолёт распадался на части, толи деревья под тяжестью самолёта ломались спичками. Франца бросило вперёд, но ремни его удержали. Самолёт на мгновение застыл в воздухе и всей своей массой, с жутким грохотом, упал в лесное болото. Сообразив, что он остался жив, Франц отстегнул привязные ремни и через форточку вывалился в болотную жижу. Кое-как доплыв до твёрдого берега, Франц улёгся на спину и, тяжело дыша, уставился в пронзительно синее небо.
    Вдалеке послышался звук приближающихся аэродромных машин.

    Вечерело. Все свободные от аэродромных дел сидели на краю лётного поля и громко подбадривали трёх человек, бегающих по самому полю. При этом один из них был с большой палкой в руках, и пытался этой палкой достать двух других. А двое других, голые по пояс, в замасленных штанах, выдававших в них авиационных механиков, пытались увернуться от ударов первого. Это им почти удавалось, но, время от времени, над аэродромом раздавался глухой стук и вскрикивание одно из механиков.
    Во всю работал стихийно организованный тотализатор. Над полем неслись разнообразные крики:
    — Убью, гады! Стойте! Догоню – убью на месте!
    — Генрих! Бери левее! Сейчас достанется!!!
    — Макс, быстрее. Догоняет!!!
    Троица периодически останавливалась, тяжело дыша. После непродолжительного отдыха, погоня продолжалась.
    А в это самое время, командир читал три рапорта от каждого участника побоища на аэродроме и с тоской думал о том, как бы скрыть перед руководством из штаба не боевую потерю техники.
    А во дворе одного из домов близлежащей деревни сидела на лавочке крымская красотка, и ждала немецкого лётчика в красивом мундире. Она ещё не знала, что лётчик сегодня не придёт, потому что красивый мундир был безнадёжно испорчен болотной тиной и практически ничем не отличался от грязных комбинезонов авиационных механиков.

    Солнце клонилось к закату. На небе проступили первые звёзды. Птицы пели всё реже, и воздух становился прохладнее. Лёгкая дымка укрыла аэродром. Заканчивался очередной день в одной из бомбардировочных частей Luftwaffe. Ещё один день большой войны.

    Автор — I./KG40_Kiev
    F8+AH.

  3. #3
    Ace II./JG51Walther's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Kostroma
    Posts
    1,554
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Как глянул на размеры этих простыней и никак не решился начать чтение)))) Как нибудь потом
    http://jg51gruppe2.com/

    Zalman Z9+, AsRock Z-87 extrime 4, i7-4770k,MSI GTX 1060,Corsair Vengance LP 1600(16gb) Corsair RM850,SSD Samsung 840 PRO series (128gb), cooler freezer 7 pro,Sennheiser HD598, РУС VKB Black Mamba ,РУД Warthog, педали VKB МК 21-3. TrackIR5

  4. #4
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    826
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Quote Originally Posted by II./JG51Walther View Post
    Как глянул на размеры этих простыней и никак не решился начать чтение)))) Как нибудь потом
    Напрасно. Очень рекомендую почитать. Не пожалеешь. -)))))
    Написано здорово.
    F8+AH.

  5. #5
    Manual Creation Group Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,613
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Великолепно. Кто автор?
    Обожаю такие лирические отступления!
    Last edited by Sandy1942; May-22-2016 at 17:38.

  6. #6
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    826
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Quote Originally Posted by Sandy1942 View Post
    Великолепно. Кто автор?
    Обожаю такие лирические отступления!
    Дык подписано же. Автор I./KG40_Kiev.
    F8+AH.

  7. Likes Sandy1942 liked this post
  8. #7
    Manual Creation Group Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,613
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Респект ему!

  9. #8
    Veteran Combat pilot Tychon's Avatar
    Join Date
    Jul 2014
    Posts
    284
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    115.6 KB

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Раз пошла такая пьянка - вот ещё из нетленного (рукописи ведь не горят!) с фактически почившего Ил-2-шного форума. Читаю это всегда, когда требуется быстро поднять настроение.
    http://www.auto-rostov.ru/index.php?showtopic=7250

  10. #9
    Ace Argus_AIG (44)'s Avatar
    Join Date
    May 2015
    Location
    Kostroma, Russia
    Posts
    722
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    6.0 KB

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Шевчук А.В. Книга «Пилот свинтопруля»
    цитата,
    "Как говорил мой первый командир: «Саня, улететь и дурак сможет,
    главное, прилететь обратно»."

    не затерялся бы, пост от =WFB=Charger, Можно скачать и почитать. Великолепная книга.

    еще ссылка
    Ершов Василий Васильевич, профессиональный пилот гражданской авиации.
    цитата,
    «Если бы у летчика был хвост,
    все бы видели, как он его поджимает».
    Поговорка старых пилотов.
    http://www.proza.ru/avtor/vasershov
    Last edited by Argus_AIG (44); Jun-01-2016 at 04:35.
    Двигатель: AMD Phenom(tm) II X4 955 CPU @ 3.20GHz, ОЗУ 4Gb, NVIDIA GeForce GTX 1060 3Gb 192-bit, Windows 7 Home Premium, 64-bit (Service Pack 1), Кокпит: ViewSonic VX2268wm 1680x1050, NaturalPoint – TrackIR 5, Joystic Thrustmaster T.16000M, Throttle Gametrix, BRD-Me-109
    Зарегистрирован ник https://nick-name.ru/img.php?nick=II...sert=2&text=t4
    откомандирован в II./JG51 (II./JG51Wick) c 2016

  11. #10
    Ace Argus_AIG (44)'s Avatar
    Join Date
    May 2015
    Location
    Kostroma, Russia
    Posts
    722
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    6.0 KB

    Re: Алярм!!!


    Сервер "Легенды авиации" #2
    SquierStream
    Rostic на ЛАГГе в старичке повоевал, со Squier-ом в паре, см с 1:50:30


    https://youtu.be/F64JaJX7xD4
    Сервер "Легенды авиации" #3
    SquierStream
    Свежий (третий) стрим, Rostic в деле!
    Last edited by Argus_AIG (44); Jun-16-2016 at 20:38.
    Двигатель: AMD Phenom(tm) II X4 955 CPU @ 3.20GHz, ОЗУ 4Gb, NVIDIA GeForce GTX 1060 3Gb 192-bit, Windows 7 Home Premium, 64-bit (Service Pack 1), Кокпит: ViewSonic VX2268wm 1680x1050, NaturalPoint – TrackIR 5, Joystic Thrustmaster T.16000M, Throttle Gametrix, BRD-Me-109
    Зарегистрирован ник https://nick-name.ru/img.php?nick=II...sert=2&text=t4
    откомандирован в II./JG51 (II./JG51Wick) c 2016

  12. Likes Tychon liked this post
  13. #11
    Veteran Combat pilot KBAC_akm615's Avatar
    Join Date
    Apr 2016
    Location
    Russia
    Posts
    374
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    16.4 KB

    Re: Видео из игры "Битва за Британию"

    Я тут дико пристрастился к видеоделанию. Но, к сожалению, мощность ноутбука не позволяет делать высококачественные ролики. Выкладываю не только для любования, но и для адекватной критики.
    Интересно мнение о том, что нужно убрать, что улучшить, в каком ключе снимать ролики. Прошу из-за качества камнями не закидывать, а обратить внимание на качество самой съемки, так сказать, оценить труд, дать советы, например, по мегаэпичным ракурсам и эффектам, либо по оформлению видео, дополнительным кадрам (море, небо, наземка и проч.).









    Last edited by KBAC_akm615; Aug-15-2016 at 05:15.
    Взлетать, чтобы возвращаться!

    К.В.А.С. - Командное Виртуальное Авиационное Сообщество
    Группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi
    Дискорд Сообщества: https://discord.gg/5tQ7JyWhyJ

  14. Likes musashi80, Sandy1942, =Gustav_Kranke= liked this post
  15. #12
    Veteran Combat pilot KBAC_akm615's Avatar
    Join Date
    Apr 2016
    Location
    Russia
    Posts
    374
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    16.4 KB

    Re: Видео из игры "Битва за Британию"

    Наглый залет в тыл противника. После сброса бомб была погоня, нас чуть не перехватили. Благо, схитрили (полетели через пролив прямо на юг) и остались целы. Правда, на момент посадки в баках оставалось 20 литров.
    Last edited by KBAC_akm615; Aug-19-2016 at 07:53.
    Взлетать, чтобы возвращаться!

    К.В.А.С. - Командное Виртуальное Авиационное Сообщество
    Группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi
    Дискорд Сообщества: https://discord.gg/5tQ7JyWhyJ

  16. Likes musashi80 liked this post
  17. #13
    Veteran Combat pilot KBAC_akm615's Avatar
    Join Date
    Apr 2016
    Location
    Russia
    Posts
    374
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    16.4 KB

    Re: Видео из игры "Битва за Британию"

    Продолжаю делать малокачественные видео по полетам в БзБ. В мечтах о более мощном компьютере.
    На сей раз видео с одиночного вылета на дальний тыловой филд. Взлетавшему Спитфайру досталось. Ветер 4 м/с.
    Last edited by KBAC_akm615; Aug-21-2016 at 01:01.

  18. #14
    Ace Argus_AIG (44)'s Avatar
    Join Date
    May 2015
    Location
    Kostroma, Russia
    Posts
    722
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    6.0 KB

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Меж тем весна уверенно вступала в свои права. Установилась теплая-, солнечная погода. Прикубанские чернозолые лиманы заполнялись перелетной птицей. Ночью, когда в лунном золоте плесов играли белобрюхие сазаны, высоко в небе слышалось курлыканье вечных странников — журавли, тяжело помахивая могучими крыльями, летели в свои заветные места. Шумели воды Кубани, кружились под крутояром пенные стремнины, и молочай над отслоенным глинищем вытягивал липкие растопыренные стебли. Поднимались степные травы, пустынные поля, густо помеченные воронками от снарядов и бомб, гостеприимно принимали грачиные стаи.

    Восьмого апреля, после полудня, шестерка американских истребителей «аэрокобра» на бреющем с грохотом прошла над взлетной полосой аэродрома в Краснодаре и сделала горку. На высоте около двухсот метров ведущий перевернул свой самолет на спину, потом выровнял его и, заложив крутой вираж, с ходу пошел на посадку. За ним маневр повторили остальные. Один, правда, несколько замешкался, сделав недостаточно энергичный разворот

    — Вот это да! Вот это мастера! — восторженно воскликнул кто-то из летчиков, наблюдавших на стоянке за посадкой новеньких.

    — Наши пришли, 16-й гвардейский! — с гордостью сообщил техник, невысокий коренастый крепыш, стоявший рядом с наблюдавшими.

    О Саше Покрышкине слышали?

    — Нет.

    — Ну ничего, скоро услышите...

    ...Транспортный «Ю-52» заходил на посадку. Измученный многочасовой болтанкой на пути из авиационной базы истребительной авиации в Кракове на Восточный фронт, посадкой, инструктажем в штабе 52-й эскадры, потом опять полетом, лейтенант Ханс Иохим Биркнер наконец прибывал к месту своей службы — в 3-ю группу 52-й эскадры истребительной авиации рейха.

    Самолет мягко коснулся земли. В иллюминаторе видны были рассредоточенные по полю «мессершмитты», чуть дальше два ряда аккуратных палаток для пилотов и технического состава. Едва Биркнер выбрался из транспортника, как к нему подошел адъютант командира группы обер-лейтенант Треппе и вежливо предложил пройти к командиру.

    Через минуту они спустились в просторный бункер, освещенный маленькими лампочками от аккумуляторов. Из-за стола, сложенного из двух ящиков для бомб, поднялся высокий, небрежно одетый, черноволосый капитан с Рыцарским крестом на шее — Гюнтер Ралль, лучший снайпер в 52-й эскадре, опытный, толковый летчик. Справившись о здоровье молодого офицера, Ралль без лишних слов принялся его инструктировать: запомни наши правила. Здесь значение имеют только воздушные победы, а не звания. На земле все летчики соблюдают субординацию и строгую воинскую дисциплину. Однако в воздухе все по-другому. Каждое звено ведет тот пилот, который имеет больше побед, который обладает большим опытом и умением. Эти правила соблюдают все без исключения, в том числе и я сам. Если я полечу с унтером, имеющим больше побед, то ведущим пары будет он...

    отрывок из романа Евгения Полищука в формате pdf
    https://yadi.sk/i/Zd19iQ6utu3J5
    книга, архив rar
    https://yadi.sk/d/zQRuIuTAuRa2A
    Last edited by Argus_AIG (44); Aug-23-2016 at 10:44.
    Двигатель: AMD Phenom(tm) II X4 955 CPU @ 3.20GHz, ОЗУ 4Gb, NVIDIA GeForce GTX 1060 3Gb 192-bit, Windows 7 Home Premium, 64-bit (Service Pack 1), Кокпит: ViewSonic VX2268wm 1680x1050, NaturalPoint – TrackIR 5, Joystic Thrustmaster T.16000M, Throttle Gametrix, BRD-Me-109
    Зарегистрирован ник https://nick-name.ru/img.php?nick=II...sert=2&text=t4
    откомандирован в II./JG51 (II./JG51Wick) c 2016

  19. #15
    Manual Creation Group Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,613
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Занятно! Надо почитать. Спасибо!

  20. #16
    Veteran Combat pilot KBAC_akm615's Avatar
    Join Date
    Apr 2016
    Location
    Russia
    Posts
    374
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    16.4 KB

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Пока пилоты нашей эскадры в отпусках да на дачах, продолжаю баловаться на 110-ке.
    Вылетал пару дней назад ранним утром (часов в 5:30 МСК). Не думайте, я не маньяк и не встаю рано для того, чтобы полетать. Просто не сплю много.
    Сел в кабину Bf.110 C-7, построил муршрут, велел залить 40 топлива и нацепить 500-килограммовые бомбы. Целью выбрал склад топливный в далеком тылу в квадрате AD7.2, а топлива взял впритык, чтобы смочь взлететь (с бОльшим количеством топлива не взлетал еще, поэтому не стал рисковать, да и времени на вылет у меня было мало). Народу на сервере порядка 10-15 человек с обеих сторон.
    Лечу, никого не трогаю, и меня никто не трогает, так как полетел по морю. Красота! Отбомбился. Вылезла надпись, мол, склад дестроед. Так же спокойно прилетел домой. Остаток топлива был менее 10 литров.
    Ничем не примечательный вылет.)
    Да, поистине 110-ка - тот еще шнэлябомбер. Таскать относительно быстро тонну на цель - очень хороший задел!

    P.S.: видео всё так же мало качественное. Ну, коли народ взбунтуется - перестану публиковать.

    Last edited by KBAC_akm615; Aug-24-2016 at 01:30.
    Взлетать, чтобы возвращаться!

    К.В.А.С. - Командное Виртуальное Авиационное Сообщество
    Группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi
    Дискорд Сообщества: https://discord.gg/5tQ7JyWhyJ

  21. Likes =Gustav_Kranke= liked this post
  22. #17
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    826
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    В данной ветке ни кто бунтовать не будет. Для отчетов и создана. И новичкам будет полезно. Почитает, посмотрит и сделает для себя на основании отчетов определенные выводы. Так что выкладывай. И выкладывай обязательно.
    F8+AH.

  23. #18
    Veteran Combat pilot KBAC_akm615's Avatar
    Join Date
    Apr 2016
    Location
    Russia
    Posts
    374
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    16.4 KB

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Quote Originally Posted by I./KG40_BOPOH View Post
    В данной ветке ни кто бунтовать не будет. Для отчетов и создана. И новичкам будет полезно. Почитает, посмотрит и сделает для себя на основании отчетов определенные выводы. Так что выкладывай. И выкладывай обязательно.
    Имею ввиду бунт про качество видео, а не сам факт размещения.
    Ладушки, буду публиковать.
    Взлетать, чтобы возвращаться!

    К.В.А.С. - Командное Виртуальное Авиационное Сообщество
    Группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi
    Дискорд Сообщества: https://discord.gg/5tQ7JyWhyJ

  24. #19
    Ace Cassius's Avatar
    Join Date
    Dec 2011
    Posts
    2,659
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    424.49 MB

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    .
    Last edited by Cassius; Sep-25-2020 at 12:53.

  25. #20
    Veteran Combat pilot KBAC_akm615's Avatar
    Join Date
    Apr 2016
    Location
    Russia
    Posts
    374
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    16.4 KB

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Тяжелый бой произошел над проливом 27-го августа ближе к полуночи. Народу на сервере - тьма: порядка 40 человек с каждой стороны. Взял 110-ку С-7 и два 500-килограммовых пряника, полетел на цель на южном побережье Англии. Лечу на 5 тысячах, вижу сверху инверсию от двух самолетов, тысячах на 7. Противник. Один из них пошел на меня. Вальяжно сделав первый заход и не добившись желаемого, противник, кажется, занервничал (или разгневался), что сказалось на его дальнейших действиях. Занял я его на целых 8 минут. Бой был тяжелый. Никогда еще не испытывал такого напряжения. К сожалению, сыграла моя нерасторопность - перегрел один двигатель, в следствие чего начал терять мощность и не смог далее сопротивляться. Противник после этого повредил мне левый двиг. Всё кончилось для меня печально.
    Бот-стрелок, зараза такая, весь БК истратил. Нужно учиться стрелять самому...
    Допустил три фатальные ошибки:
    1. Не скинул бомбы, чтобы быть легче;
    2. Не стрелял сам, позволив боту выкинуть весь БК. Хотя, он молодцом был в двух случаях, попадал;
    3. Перегрел двигатель.

    Короткая версия видео:


    Бой полностью:
    Last edited by KBAC_akm615; Aug-27-2016 at 18:41.
    Взлетать, чтобы возвращаться!

    К.В.А.С. - Командное Виртуальное Авиационное Сообщество
    Группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi
    Дискорд Сообщества: https://discord.gg/5tQ7JyWhyJ

  26. #21
    Veteran Combat pilot KBAC_akm615's Avatar
    Join Date
    Apr 2016
    Location
    Russia
    Posts
    374
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    16.4 KB

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Более интересный вылет был вчера, 28 августа. Отбомбился 500-ками со 110-ки по филду, "делаю ноги", и тут один за другим два Спита пошли на перехват. Грызли-грызли, да не догрызли. Всем троим (мне и двум Спитам) досталось.
    P.S.: за стрелка работал сам, сердце в это время бешено колотилось от адреналина.)))
    Взлетать, чтобы возвращаться!

    К.В.А.С. - Командное Виртуальное Авиационное Сообщество
    Группа в ВКонтакте: https://vk.com/kbackomi
    Дискорд Сообщества: https://discord.gg/5tQ7JyWhyJ

  27. Likes Ironclaw liked this post
  28. #22
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    826
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Вылет на Шторме (на тестовой карте) 11.09.16
    ЛА: Н2
    Задача - Разведка цели в квадрате АМ26/4.
    Шел на высоте шесть с половиной.
    Результат - Сфотографировать не удалось из за сильной облачности.
    Высоту сливать не рискнул. На отходе встретили малыши, за что им огромное спасибо.
    Посадка прошла без приключений.
    Last edited by I./KG40_BOPOH; Sep-11-2016 at 10:17.
    F8+AH.

  29. #23
    Manual Creation Group Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,613
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    ВОРОН, ты это... поменьше координат и квадратов указывай в открытых ветках форума. Ни к чему это.

  30. #24
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    826
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Quote Originally Posted by Sandy1942 View Post
    ВОРОН, ты это... поменьше координат и квадратов указывай в открытых ветках форума. Ни к чему это.
    Дык это их координаты. Они и без меня их знают
    F8+AH.

  31. #25
    Manual Creation Group Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,613
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    А ну как войдёшь в раж и начнёшь на автомате писать всё подряд!

  32. #26
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    826
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Quote Originally Posted by Sandy1942 View Post
    А ну как войдёшь в раж и начнёшь на автомате писать всё подряд!
    Э нет. Я не так прост каким кажусь. Все что нужно только синим, в закрытом разделе.
    F8+AH.

  33. #27
    Ace I./KG40_BOPOH's Avatar
    Join Date
    Apr 2014
    Posts
    826
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    А есть информация по вылету 11.09?
    Что там в итоге с красными? Они пытались прорваться или просто не пришли?
    F8+AH.

  34. #28
    Ace Cassius's Avatar
    Join Date
    Dec 2011
    Posts
    2,659
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    424.49 MB

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    .
    Last edited by Cassius; Sep-25-2020 at 12:53.

  35. #29
    Ace Cassius's Avatar
    Join Date
    Dec 2011
    Posts
    2,659
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    424.49 MB

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    .
    Last edited by Cassius; Sep-25-2020 at 12:53.

  36. Likes Sandy1942, Zerg_rcm, Argus_AIG (44) liked this post
  37. #30
    Manual Creation Group Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,613
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: ОТЧЕТЫ О ПОЛЕТАХ.

    Атака Widu красивая, молниеносная! Классическая ситуация - "Хурь" увлёкся и ослабил внимание.

Page 1 of 5 123 ... LastLast

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •