Results 1 to 23 of 23

Thread: Радионавигация в БзБ

  1. #1
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Радионавигация в БзБ

    Восстановлено

    Автор: kg55_Kaiser

    Quote Originally Posted by Sandy1942 View Post
    а чёрт его знает?! емнип парни из kg40 его юзали. надо у них спросить. и кайзер возможно знает...
    В БоБе не пробовал, т.к. всё время дневные миссии, но в настройках управления есть опции управления навигационной частотой...
    Надо пробовать...

    Для ознакомления, можно пока глянуть тут: http://kg55.mybb2.ru/viewtopic.php?t=161
    Last edited by Sandy1942; May-31-2016 at 13:49.

  2. #2
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: Cassius

    Quote Originally Posted by Sandy1942 View Post
    Ночные скрины впечатляют! Давно хотел полетать ночью, даже предлагал АТАГовцам создать ночную миссию с бомберами и перехватчиками, но не нашёл понимания, мол очень сложно и желающих немного будет.
    На счёт маяков Кайзер вероятно имел в виду маяки радионавигационной системы Лоренц, позволявшей возвращаться на базу ночью или в плохую погоду. Кстати эту функцию по-моему никто ещё не использовал. В редакторе есть объект Стационарный / Аэродром / Всенаправленный радиомаяк.
    Quote Originally Posted by Piper-Kiev View Post
    ОК Санди если это оно, и Лоренц будет работать, то все будет гут!)))

    Всенаправленный маяк оказывается я уже поставил, частота 300 стоит, а вот как им пользоваться? Или он автоматом в Лоренц сигнал подает?
    Первоначальный быстрый осмотр схожих тем на ATAGe...
    Нужно покурить эти темы...
    На желтом http://forum.1cpublishing.eu/showthr...ghlight=lorenz
    http://theairtacticalassaultgroup.co...ll=1#post20259
    http://theairtacticalassaultgroup.co...ll=1#post96988
    Как я понял, в игре есть инструменты для работы двух систем...
    Первая - радионавигация по лучу на цель. Для этого используется Airfield.Radio_NDB_Beacon de. Его сигнал может быть уловлен и отображен на магнитном компасе на Жуже и Хенке, буква P на стрелке устройства показывает направление курса на источник, буква S - от источника.
    Какие приборы для этого были задействованы описывается здесь http://www.wehrmacht-awards.com/foru....php?p=4807482
    Вторая, это система слепой посадки Lorenz.
    В первых трех ссылках есть файлы миссий с этими системами...Но вроде как звуки тире и точек, при движении вдоль луча не слышны...
    Короче нужно запускать миссии и пробовать...

  3. #3
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: =UAi=Shkrab

    А на BR-20m ...даже есть однокомнатная квартирка ...С видами по сторонам ..Там стока интересного ...не знаю где тот ролик ( от Алексея )
    Дай бог чтобы TF сделали радионавигацию ..Тогда опять сяду на бээрку ...буду ловить ( кто знает марку ?) ...И слушать музыку.

  4. #4
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    автор: ak73

    Quote Originally Posted by cassius View Post

    первоначальный быстрый осмотр схожих тем на atage...
    нужно покурить эти темы...
    на желтом http://forum.1cpublishing.eu/showthr...ghlight=lorenz
    http://theairtacticalassaultgroup.co...ll=1#post20259
    http://theairtacticalassaultgroup.co...ll=1#post96988
    как я понял, в игре есть инструменты для работы двух систем...
    первая - радионавигация по лучу на цель. для этого используется airfield.radio_ndb_beacon de. его сигнал может быть уловлен и отображен на магнитном компасе на жуже и хенке, буква p на стрелке устройства показывает направление курса на источник, буква s - от источника.
    какие приборы для этого были задействованы описывается здесь http://www.wehrmacht-awards.com/foru....php?p=4807482
    вторая, это система слепой посадки lorenz.
    в первых трех ссылках есть файлы миссий с этими системами...но вроде как звуки тире и точек, при движении вдоль луча не слышны...
    короче нужно запускать миссии и пробовать...
    найт ставил, только не знаю как там все не просто в редакторе, чтоб маяк заработал там надо на филде генератор и провода ставить и запитывать маяк. на старом сухом вроде была темка.
    Last edited by Sandy1942; May-31-2016 at 14:06.

  5. #5
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: Piper-Kiev

    Генератор то не проблема поставить рядом с антеной, да хоть два))) 15 квт и 8 квт, вот только проводов в наборе нет?

  6. #6
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: Cassius

    http://theairtacticalassaultgroup.co...ll=1#post73995
    Здесь короткая миссия от StG2_doctom.
    В своих настройках нужно настроить повышение/понижение радионавигационной частоты основной и запасной. Только что тестировал, на 301Khz на магнитном компасе оживает стрелка указывающая направление на радиомаяк.
    Правда я не нашел второй радиомаяк у него, хотя он пишет, что их там два...А за полосой стоит...Да и генератор подключен...И приводит на филд.

  7. #7
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Да вот эта миссия. Формат файла меняешь с *txt на *mis и кладёшь куда полагается.

    He-111_NDB_Landing.txt

    Quote Originally Posted by Piper-Kiev View Post
    Генератор то не проблема поставить рядом с антеной, да хоть два))) 15 квт и 8 квт, вот только проводов в наборе нет?
    Как видишь, там (в редакторе) всё устроено хитро, но логично. Ставишь радиомаяк, возле него генератор и рядом триггер искусственного интеллекта, в радиусе действия которого работает скрипт powerOn.cpp (включение мощности); также указываешь радиус триггера в метрах - генератор должен быть в пределах этого радиуса. Кроме того, необходимо выставить генератору цель - триггер. Иными словами целью генератора является включающий его триггер. Это по подключению. Что касается самой системы, то я пока до конца не разобрался. В миссии сделано так (как я понял):
    1) Далеко за ВПП стоит мачта Всенаправленного радиомаяка (основной источник сигнала, имеет индивидуальный генератор);
    2) За дальним краем ВПП расположены Антенны системы SBA (вероятно направленный ретранслятор сигнала, имеет индивидуальный генератор);
    3) Перед ближним краем ВПП находится Внутренняя метка (назначение непонятно, питание от одного из общих аэродромных генераторов);
    4) И первой на пути заходящего самолёта установлена Внешняя метка (назначение непонятно, питание от одного из общих аэродромных генераторов).

  8. #8
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: Piper-Kiev

    Как видишь, там (в редакторе) всё устроено хитро, но логично. Ставишь радиомаяк, возле него генератор и рядом триггер искусственного интеллекта, в радиусе действия которого работает скрипт powerOn.cpp (включение мощности); также указываешь радиус триггера в метрах - генератор должен быть в пределах этого радиуса. Кроме того, необходимо выставить генератору цель - триггер. Иными словами целью генератора является включающий его триггер. Это по подключению. Что касается самой системы, то я пока до конца не разобрался. В миссии сделано так (как я понял):
    1) Далеко за ВПП стоит мачта Всенаправленного радиомаяка (основной источник сигнала, имеет индивидуальный генератор);
    2) За дальним краем ВПП расположены Антенны системы SBA (вероятно направленный ретранслятор сигнала, имеет индивидуальный генератор);
    3) Перед ближним краем ВПП находится Внутренняя метка (назначение непонятно, питание от одного из общих аэродромных генераторов);
    4) И первой на пути заходящего самолёта установлена Внешняя метка (назначение непонятно, питание от одного из общих аэродромных генераторов).
    Капец как все страшно и запутано)))))) Нафиг такой сыр-бор надо было разрабам муфлонить?(((((

  9. #9
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Ха! Они исходили из того, что сделали немцы, вставляя это оборудование в игру и программируя его работу. А уж как это позволяет сделать движок самой игры - сам видишь. Ну в нашем случае это тонкости создания сложных объектов в редакторе.

    Беглый перевод поста по первой ссылке Кассиуса ("жёлтый" форум 1С) проливает свет на некоторые моменты:
    Внешняя и внутренняя метки - это антенны между которыми можно уловить направленный сигнал системы СБА; они могут быть установлены на удалении от края ВПП не более 2000 м (внешняя метка).
    Сигнал внешней метки можно уловить только на высоте около 300 м над уровнем моря (на 350 м не работает).
    Сигнал внутренней метки можно уловить только на высоте около 200 м над уровнем моря (на 250 м не работает).
    Как-то так. Короче надо тестировать...

  10. #10
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: Flugber.

    Quote Originally Posted by Sandy1942 View Post

    3) Перед ближним краем ВПП находится Внутренняя метка (назначение непонятно, питание от одного из общих аэродромных генераторов);
    4) И первой на пути заходящего самолёта установлена Внешняя метка (назначение непонятно, питание от одного из общих аэродромных генераторов).
    По описанию смахивает на ближнюю приводную радиостанцию (БПРС) – 1000 м от торца ВПП, и дальнюю приводную радиостанцию (ДПРС) – 4000 м от торца ВПП, соответственно… Обе эти приводные радиостанции находятся на одной линии с ВПП (т.е. между БПРС и ДПРС ~3 км)… Они входят в оборудование системы посадки (ОСП) – систему посадки по дальней и ближней приводным радиостанциям… Но это в современной авиации…

    Возможно это и есть «маркеры» системы слепой посадки Лоренц, которая была у немцев в то время?..

  11. #11
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: kg55_Kaiser

    Quote Originally Posted by Flugber. View Post
    По описанию смахивает на ближнюю приводную радиостанцию (БПРС) – 1000 м от торца ВПП, и дальнюю приводную радиостанцию (ДПРС) – 4000 м от торца ВПП, соответственно… Обе эти приводные радиостанции находятся на одной линии с ВПП (т.е. между БПРС и ДПРС ~3 км)… Они входят в оборудование системы посадки (ОСП) – систему посадки по дальней и ближней приводным радиостанциям… Но это в современной авиации…

    Возможно это и есть «маркеры» системы слепой посадки Лоренц, которая была у немцев в то время?..
    Дополню

    Здесь очень важно правильно расставить маяки.

    Маркерные радиомаяки

    Маркерные радиомаяки работают на частоте 75 МГц, излучая сигнал узким пучком вверх. Когда самолёт пролетает над маркерным маяком, включается система оповещения — мигает специальный индикатор на приборной панели и издаётся звуковой сигнал. Ближний и дальний маркерные маяки в отечественных аэропортах обычно устанавливаются вместе с приводными радиостанциями. Данные сооружения называются БПРМ (ближняя приводная радиостанция с маркером) и ДПРМ (дальняя приводная радиостанция с маркером) соответственно.

    Дальний маркерный маяк

    Дальний маркерный радиомаяк устанавливается на расстоянии 4000±100 м от торца ВПП. В этой точке самолёт, двигаясь на высоте, указанной в схеме захода, (примерно 210-220 метров) должен проконтролировать работу КГС, текущую высоту полёта и продолжить снижение.

    Ближний маркерный маяк

    Ближний маяк устанавливается в том месте, где высота глиссады, обычно, равна высоте принятия решения. Это 1060±150 метров от торца полосы. Т.о. сигнализация пролёта данной точки дополнительно информирует пилотов, что они находятся в непосредственной близости от полосы и по-прежнему находятся на посадочной прямой.

    Внутренний маркерный маяк

    Внутренний маяк используется редко, устанавливается для дополнительного сигнала о проходе над торцом ВПП в условиях низкой видимости. Обычно это место, где самолёт достигает точки минимума по категории II КГС (примерно 10-20 м)

    Принцип работы

    КГС состоит из двух радиомаяков: курсового (КРМ) и глиссадного (ГРМ).
    Антенная система КРМ представляет собой многоэлементную антенную решётку, состоящую из линейного ряда направленных антенн метрового диапазона частот с горизонтальной поляризацией. Для расширения рабочего сектора радиомаяка до углов ±35° часто используется дополнительная антенная решётка. Диапазон рабочих частот КРМ 108—112 МГц (используется 40-канальная сетка частот, где каждой частоте КРМ поставлена в соответствие определённая частота ГРМ). КРМ размещают за пределами взлётно-посадочной полосы на продолжении её осевой линии. Его антенная система формирует в пространстве одновременно две горизонтальных диаграммы излучения. Первая диаграмма имеет один широкий лепесток, направленный вдоль осевой линии, в котором несущая частота промодулирована по амплитуде суммой сигналов с частотой 90 и 150 Гц. Вторая диаграмма имеет два узких противофазных лепестка по левую и правую сторону от осевой линии, в которых радиочастота промодулирована по амплитуде разностью сигналов с частотой 90 и 150 Гц, а несущая подавлена. В результате сложения сигнал распределяется в пространстве таким образом, что при полёте вдоль осевой линии глубина модуляции сигналов 90 и 150 Гц одинакова, а значит разность глубин модуляции (РГМ) равна нулю. При отклонении от осевой линии глубина модуляции сигнала одной частоты растёт, а другой — падает, следовательно, РГМ увеличивается в положительную или отрицательную сторону. При этом сумма глубин модуляции (СГМ) в зоне действия маяка поддерживается на постоянном уровне. Бортовое пилотажно-навигационное оборудование измеряет величину РГМ, определяя сторону и угол отклонения воздушного судна от посадочного курса.
    Антенная система ГРМ представляет собой в простейшем случае решётку из двух разнесенных по высоте направленных антенн дециметрового диапазона с горизонтальной поляризацией (решётка «0»). Диапазон рабочих частот ГРМ 329—335 МГц. ГРМ размещают со стороны, противоположной участку застройки и рулёжным дорожкам, на расстоянии 120—180 м от оси ВПП напротив зоны приземления. Удаление ГРМ от порога ВПП определяется таким образом, чтобы при заданном угле наклона глиссады опорная точка (точка над торцом ВПП, через которую проходит прямолинейная часть глиссады) находилась на высоте 15±3 м для радиомаячных систем посадки I и II категории и 15+3−0 м для систем III категории. Диаграмма направленности антенной системы ГРМ формируется в результате отражения радиоволн от поверхности земли, поэтому к чистоте зоны, непосредственно прилегающей к антенной системе ГРМ, предъявляются особые требования. Чтобы уменьшить влияние неровностей подстилающей поверхности на диаграмму направленности, а, следовательно, и искривления линии глиссады, используется антенная решётка из трёх вертикально разнесенных антенн (решётка «M»). Она обеспечивает пониженную мощность излучения под малыми углами к горизонту. ГРМ использует тот же принцип работы, что и КРМ. Его антенная система формирует в пространстве одновременно две вертикальных диаграммы излучения, с одним широким лепестком и с двумя узкими — выше и ниже плоскости глиссады (плоскости нулевого значения РГМ). Пересечение плоскости курса и плоскости глиссады даёт линию глиссады. Линию глиссады можно назвать прямой только условно, так как в идеальном случае она представляет собой гиперболу, которая в дальней зоне приближается к прямой, проходящей через точку приземления. В реальных условиях из-за неровностей рельефа местности и препятствий в зоне действия радиомаяков линия глиссады подвержена искривлениям, величина которых нормируется для каждой категории системы посадки.
    Судя по всему это и есть прототип
    системы слепой посадки Lorenz.
    В отличие от направленных радиомаяков (NDB), маяк слепой посадки (Лоренц) должен быть размещен особым образом относительно взлетной полосы. Эта система использовалась для построения правильного курса захода на посадку в условиях плохой видимости. Настроившись на нужный передатчик с помощью кнопок выбора радиомаяка, пилот будет слышать серию «тире», если он находится справа от нужного курса, или серию «точек», находясь слева от нужного курса. Находясь на правильном курсе, пилот будет слышать непрерывный сигнал. Кроме этого в систему входят два передатчика, чьи антенны излучают прямо вверх.
    У немцев в систему входили два передатчика, чьи антенны излучают прямо вверх. Один из них располагался на расстоянии 3 км от среза полосы (VEZ), а второй – за 300 метров (HEZ). Предполагается, что пролетая над первым сигналом, самолет будет находиться на заданной для этого аэродрома высоте и тут же начнет спуск с заданными вертикальными и горизонтальными скоростями.
    Last edited by Sandy1942; May-31-2016 at 14:55.

  12. #12
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: Piper-Kiev

    Судя по всему это и есть прототип
    системы слепой посадки Lorenz.
    В отличие от направленных радиомаяков (NDB), маяк слепой посадки (Лоренц) должен быть размещен особым образом относительно взлетной полосы. Эта система использовалась для построения правильного курса захода на посадку в условиях плохой видимости. Настроившись на нужный передатчик с помощью кнопок выбора радиомаяка, пилот будет слышать серию «тире», если он находится справа от нужного курса, или серию «точек», находясь слева от нужного курса. Находясь на правильном курсе, пилот будет слышать непрерывный сигнал. Кроме этого в систему входят два передатчика, чьи антенны излучают прямо вверх.
    У немцев в систему входили два передатчика, чьи антенны излучают прямо вверх. Один из них располагался на расстоянии 3 км от среза полосы (VEZ), а второй – за 300 метров (HEZ). Предполагается, что пролетая над первым сигналом, самолет будет находиться на заданной для этого аэродрома высоте и тут же начнет спуск с заданными вертикальными и горизонтальными скоростями.
    Помните как в "Кавказкой пленницу" - да это все хорошо, да это все верно.... Если кто нить сможет в отдельной миссии мне нарисовать так как тут все описывается то я с удовольствием это все перенесу в ночные миссии))))

    В той отдельной миссии He-111_NDB_Landing.txt, я никаких изменений в Лоренц не заметил? Точно так же все подключил у себя в миссиях и ничего(((

  13. #13
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: kg55_Kaiser

    Quote Originally Posted by Piper-Kiev View Post
    Помните как в "Кавказкой пленницу" - да это все хорошо, да это все верно.... Если кто нить сможет в отдельной миссии мне нарисовать так как тут все описывается то я с удовольствием это все перенесу в ночные миссии))))

    В той отдельной миссии He-111_NDB_Landing.txt, я никаких изменений в Лоренц не заметил? Точно так же все подключил у себя в миссиях и ничего(((
    А радиокомпас как-то реагирует? (находится внизу справа от штурмана).

    Подскажите, как эту миссию загрузить (He-111_NDB_Landing.txt)

  14. #14
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: Flugber.

    Quote Originally Posted by kg55_Kaiser View Post

    Подскажите, как эту миссию загрузить (He-111_NDB_Landing.txt)
    1) Меняешь расширение файла с *.txt – на *.mis…
    2) Засовываешь данный переименованный файл в папку: …[Мои документы]\1C SoftClub\il-2 sturmovik cliffs of dover - MOD\missions\Single…
    3) Данная миссия появится у тебя в игре – в «Одиночных миссиях», там и запускай…

  15. #15
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: Cassius

    Quote Originally Posted by kg55_Kaiser View Post
    А радиокомпас как-то реагирует? (находится внизу справа от штурмана).
    Реагирует. Я пробовал...частоту в полете меняешь на 301 и видно...

  16. #16
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: kg55_Kaiser

    Quote Originally Posted by Cassius View Post
    Реагирует. Я пробовал...частоту в полете меняешь на 301 и видно...
    ? Но частота вроде задаётся только на английские маяки...

    Не разобрался с данной миссией, попробую создать свою.

  17. #17
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Я тоже не до конца понял работу маяков в миссии в ходе игры. Надо летать ещё. Движение стрелки на компасе неточное.

  18. #18
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: kg55_Kaiser

    Не хватает инструкций по данной теме, и спросить некого, на "Сухом" хоть naryv подсказывал...
    в одиночку конечно сложновато со всей этой системой разбираться, но попытаться можно, а так надо "Сухого" ждать,
    может там выясним что к чему...

  19. #19
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: kg55_Kaiser

    сейчас проверил,
    маяк дальней связи работает...
    задаёшь ему любую частоту, и на эту частоту настраиваешь приёмник в самолёте, далее смотришь по радиокомпасу что бы стрелочки, "самолётик" и узкая с "s"-"p" совпали,
    это и будет курс на маяк дальней связи...
    "s" от маяка
    "p" на маяк курс
    в принципе если данный маяк установить в 3 - 5 км от полосы, то при достижении контрольной точки (маяка),
    её вполне можно разглядеть если полоса подсвечивается...
    но можно попробовать и другой способ, ставишь ещё один маяк с другой частотой, который укажет вектор на полосу,
    т.е. когда пролетишь над первым маяком, стрелка должна перевернуться на 180*, это будет означать, что первый маяк пройден,
    далее перестраиваемся на частоту второго маяка который задаст курс на полосу относительно первого...

  20. #20
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: Cassius

    Парни, я же две ссылки давал...
    http://theairtacticalassaultgroup.co...ll=1#post96988
    Вот здесь тоже есть две одинаковые миссии от ATAG_Torric270...Одна дневная, другая такая же ночная...Там даже внешние огни мигают, при подходе, как я понял...Основная частота настраивается для радиомаяка, вспомогательная для Lorenz...Просто времени пока нет переводить полностью и разбираться...Как я понял, там в посте 1# рассказывается, как это работает и в миссии вроде бот летит...В 4#, как это нужно делать пилоту.

  21. #21
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: kg55_Kaiser

    Спасибо!
    Что-то я это пропустил,
    сейчас посмотрим...

    Да вроде дело двинулось в этом направлении..
    http://theairtacticalassaultgroup.co...l=1#post141507

  22. #22
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: Gotz

    И снова - Здрасте!

    Ребята - может кто разобрался, помогайте!
    Что нужно настроить в настройках самолета, и как все это использовать?
    А то Люфтвафе несет большие потери при дневных бомбардировках, читерные спито-хури прохода не дают.
    Командование приказало изучать!

    Не лишним будет изучение этой системы и у Англичан...

    Спасибо!

  23. #23
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,216
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Радионавигация в БзБ

    Автор: Ironclaw

    Повысить понизить основную радиочастоту. Назначь кнопки в настройках.

    Далее - если будет NDB в радиусе, белая стрелочка на радиокомпасе на него укажет.

    Частоты на SOW:

    Querqville 295
    1km North of Ligescourt 307
    Hilltop above Boulogne 315
    Hilltop 2km north of Pepelingues 328
    1km east of Brias Airfield 335

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •