Использование компаса на английских самолётах (наследие "Сухого")
Вот небольшая инструкция, как настраивать компас в английских самолётах, на примере «Харрикейна». На остальных - примерно так же.
В силу своей конструкции магнитный компас при маневрировании (в вираже, петле и других) не показывает направление на магнитный северный полюс, поэтому при активном маневрировании приходится использовать гирополукомпас - устройство, которое указывает однажды заданное направление, даже после маневрирования. Соответственно, перед вылетом надо гирополукомпас настроить. Как это сделать:
придвинуться к магнитному компасу. У него есть стрелка-указатель (белая Т-образная), указывающая на север и жёлтая рамка-задатчик курса с цифровой шкалой.
Теперь гирополукомпас показывает наш курс. Периодически в горизонтальном полёте надо будет корректировать гирополукомпас, у него есть так называемый «увод» и через некоторое время он будет показывать значение отличающееся от изначально установленного. Авиагоризонт: раскручивается и устанавливается он автоматически, при работающем двигателе и отсутствии резких эволюций самолёта, т.е. на земле или в горизонтальном полёте. При старте в воздухе гироскоп не раскручен, поэтому надо некоторое время лететь в горизонтальном полёте для корректной работы прибора.
Добавлю ссылку на ролик от Фила использование компаса на самолетах RAF.
У соседей 72AG_kalter, 72AG_Storm спрашивают...киньте ссылку пожалуйста.
Кстати в его плейлисте можно найти очень много полезных роликов, начиная с инфы о полном редакторе и конечно массу про самолеты RAF и не только...
Минус на инглише, но даже не зная интуитивно некоторые вещи можно разобрать.
Bookmarks