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Thread: "Wenn die Me 109 heranbraust, bekommt der Himmel einen Riss..."

  1. #1
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    "Wenn die Me 109 heranbraust, bekommt der Himmel einen Riss..."

    "Das Leben ist wie Fahrradfahren. Man muss sich vorwärts bewegen, um das Gleichgewicht nicht zu verlieren."
    Albert Einstein

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  3. #2
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    Re: "Wenn die Me 109 heranbraust, bekommt der Himmel einen Riss..."

    Hi Leo,

    schaust Du hier :




    Gruß

    Little_D
    1./JG2_Little_D
    Staffelkapitän
    1./Jagdgeschwader 2 "Richthofen"

    "Go for the leader, if you can. The path is the goal, the kill the result."
    "The one who has 12, leads. The one who has six, follows."

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  5. #3
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    Re: "Wenn die Me 109 heranbraust, bekommt der Himmel einen Riss..."

    Moin Little_D

    deinen Film habe ich natürlich gesehen! Der Artikel mit den Videos (die nicht vom Event sind) und dein Film ergänzen sich gut.
    Und jetzt mal ohne Schice: der Motorsound des DB der 109 ist einfach und immer nur.....böse-geil!
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    Albert Einstein

  6. #4
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    Re: "Wenn die Me 109 heranbraust, bekommt der Himmel einen Riss..."

    Schönes Video, Danke!

    Ich will jetzt echt nicht meckern wegen da gezeigten Infoschild bezüglich 109 er Massen, aber langsam geht das echt auf den Sack!
    Besonders, wenn man das von den sogenannten Fachleuten vorgehalten wird. UND!!! noch schlimmer ist es dann, wenn irgendjemand
    sich auf diesen Daten beruft.

    NUN EIN FÜR ALLE MAL...die Länge (Volle Länge) einer 109 (angefangen ab 109F bis 109K) betrug 9020mm!
    Warum ist das so wichtig?!
    Besonders, wenn man mit Flysims bzw. FM-CODE zu tun hat ist es wichtig die korrekten Massen, in dem Fall - Länge, rein zu schreiben.
    Ansonsten bekommt man das falsche Verhalten in der Luft und dazu noch eine unruhige Kiste beim schießen. Glaubt mir, denn es ist schon
    1xxxx mal erprobt wurde noch an dem alten Il-2 FM-CODE! Sogar 1mm Veränderung in dem FM-CODE wird deutlich von dem Spieler gespürt.

    Hier; LINK

    VERBREITET DAS, TEILT DAS MIT ALLEN UND HÖRT NICHT ZU, WENN EUCH JEMAND WAS ANDERES (als in o.g. Doku steht) ERZÄHLEN TUT.

    p.s. sorry Little_D...ich wollte deine Thema nicht woanders lenken bzw. hier fluden, aber mir ist einfach den Kragen geplatzt.
    Last edited by AH-DG; Jul-17-2016 at 13:13.

  7. #5
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    Re: "Wenn die Me 109 heranbraust, bekommt der Himmel einen Riss..."

    Quote Originally Posted by AH-DG View Post
    Schönes Video, Danke!

    Ich will jetzt echt nicht meckern wegen da gezeigten Infoschild bezüglich 109 er Massen, aber langsam geht das echt auf den Sack!
    Besonders, wenn man das von den sogenannten Fachleuten vorgehalten wird. UND!!! noch schlimmer ist es dann, wenn irgendjemand
    sich auf diesen Daten beruft.

    NUN EIN FÜR ALLE MAL...die Länge (Volle Länge) einer 109 (angefangen ab 109F bis 109K) betrug 9020mm! ...

    ...Hier; LINK
    @ AH-DG: Vielen Dank für das Dokument! Schau da mal auf die Seite 24 im Flugzeughandbuch Bf109 F1-F4, Teil 8.




    ~V~

    BF109F.png
    Last edited by varrattu; Jul-18-2016 at 07:02.
    "Doing additional releases does take up additional effort ..." (Bonkin, Sep-10-2018)

  8. #6
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    Re: "Wenn die Me 109 heranbraust, bekommt der Himmel einen Riss..."

    Quote Originally Posted by varrattu View Post
    @ AH-DG: Vielen Dank für das Dokument! Schau mal auf die Seite 24.



    ~V
    Da ist alles richtig! Du muss aber vorerst wissen, wie man damals den 190er bemessen hat...genau bis zu Ende des LuftschraubenNABE!
    Und jetzt stell Dir selbst eine Frage; was Du dabei noch berücksichtigen muss um auf die gesamte Länge einer 109er zu kommen?! Genau - die Länge des LuftschraubenHAUBES!
    Genau gesagt die Hälfte, die dabei nicht berücksichtigt wurde. Danach bekommst Du die gesamte Länge -9020mm, die Du auch in den weiteren Dokus zu sehen bekommst...nÖ!

    Und noch einen kleinen Rat. Wenn Du was nicht weist/verstehst - frag einfach. Ansonsten versteht man deinen Post als Behauptung, daß wiederum deine volle Inkompetenz zeigt.
    Ich habe die o.g. "109er Allgemeinen Angaben" nicht umsonst (in o.g. Doku) rein geschoben, sondern mit der ABSICHT(!) (damit man es selbst sehen kann), wie man damals den
    109er bemessen hat um die Messunterschiede gleich zu erkennen.

  9. #7
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    Re: "Wenn die Me 109 heranbraust, bekommt der Himmel einen Riss..."

    Und noch was. Um es zu verstehen warum wir ALLE bei unseren Nachforschungen (besonders ab 1942) immer wieder auf die falschen, oder ungenauen Angaben in den Original -Handbüchern, -Vorschriften etc., Dokumenten stoßen werden,
    musst ihr diesen Dokumenten genau lesen (erst hat man sie öffentlich und komplett in Luftfahrt International Nr.25 (Karl Pawlas-Archiv) in der 70er vorgestellt).

    Az.: 7g 10/12 Nr. 3250/42g. und Az.: 65 c 17 Nr. 23703/42g.

    Vorbemerkung:

    LI-25-1978-00.png LI-25-1978-01.png

    Dokument: Nr. 3250/42g

    Nr.3250-42-GL-C-GL-A-W-Wi3-St-GL-Nr.2583-42g-23-12-1942-Blatt-1.png
    (bezüglich o.g. achten SIE bitte auf Punkt-8(!))
    Nr.3250-42-GL-C-GL-A-W-Wi3-St-GL-Nr.2583-42g-23-12-1942-Blatt-2.png
    Nr.3250-42-GL-C-GL-A-W-Wi3-St-GL-Nr.2583-42g-23-12-1942-Blatt-3.png

    Dokument: Nr. 23703/42g

    Nr.23703-42-GL-C-B5-St-GL-Nr.2583-42g-30-9-1942-Blatt-1.png
    Nr.23703-42-GL-C-B5-St-GL-Nr.2583-42g-30-9-1942-Blatt-2.png
    Nr.23703-42-GL-C-B5-St-GL-Nr.2583-42g-30-9-1942-Blatt-3.png



    p.s. einen weiteren Tipp bekommt man beim genauen Betrachtung in vorher gezeigten Zeichnung (S.24) bzw. Dokus (auch was 109G-1/2 betrifft), wo man eine frühere Luftansaugschutze (die nur bei den 109F-0 (St.KZ. PH+BE)
    verbaut war) zusehen bekommt und dessen Allgm. Zeichnung man sogar in HB für 109G-1/2 vorfinden wird.
    Last edited by AH-DG; Aug-09-2016 at 12:26.

  10. #8
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    Re: "Wenn die Me 109 heranbraust, bekommt der Himmel einen Riss..."

    nAbend,

    was ein 109er Pilot über seine Kiste bzw. Motor (DB601A) noch wissen sollte...dies ist ein extra Dokus die für die Technikern bestimmt war.
    Daher findet man sie heutzutage sehr selten und dazu noch lesbar für die, die noch unseren Altdeutschschrift können.

    Also, viel Spaß damit!

    DB601A-B_KBWA_Ausgabe_A_12-1938.jpg DB601A-B_BT_Ausgabe_A_1940 u.jpg


    Gruß,
    Stefan

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