Passo da hélice ?

**Gustavo Henrique** · Oct-19-2016, 13:33

Saudações a todos.Sou novato aqui e estou chegando cheio de duvidas, uma delas é sobre o passo da hélice dos BF 109, venho vendo vários videos e tenho notado que todos os pilotos dão preferencia a usar em combate os 109 da séria 4 que tem o passo automático dai vai minha pergunta existe alguma vantagem em usar as versões com manejo do passo?

**ATAG_Colander** · Oct-19-2016, 13:57

O mesmo motivo que na fórmula 1 é também utilizado. Você pode obter 100% de potência para o motor quando ele é mais necessário.

**Gustavo Henrique** · Oct-19-2016, 18:11

Originally Posted by ATAG_Colander

O mesmo motivo que na fórmula 1 é também utilizado. Você pode obter 100% de potência para o motor quando ele é mais necessário.

Então existe vantagem real?

**Gustavo Henrique** · Oct-19-2016, 18:16

Eu tenho treinado com o BF 108 B3 se eu estiver errado por favor me corrija, mais eu notei que com o manejo do Passo o avião tem um melhor desempenho, eu entrei no server e escolhi um BF 109 da serie 4 e achei ele muito lento na aceleração.

**LBR=F.Stigler** · Oct-19-2016, 20:59

S!

Sim Gustavo de certa forma com o passo no manual você tem uma vantagem, o Colander fez uma bela comparação.
Em um carro com câmbio manual você pode manter o RPM alto para usar o máximo de potencia disponível se necessário.

Porém, cabem duas ressalvas: A primeira não sei se você sabe mas o passo do E4 no Cliffs está bugado.
Para funcionar corretamente após ligar o avião, você tem de colocar na posição off e ajustar para 8:30 (descer ao máximo).
Depois manualmente voltar novamente para posição de 12:00 horas (subir para o máximo), decolar e aí sim voltar para automático.
Se não fazer isso o RPM não vai passar de 2500 e o avião não rende mesmo.

A outra é que com o controle manual em combates é muito difícil controlar o RPM e não estourar o motor.
É muito comum passar do limite máximo de giros e o motor estourar ou ficar com giro baixo e perder energia.
Mas caso não tenha dificuldade para isso, aí sim poderá ter uma vantagem real no combate.

Mesmo com a série 4 dos 109 é aconselhável utilizar o passo manual e marcando 12 horas para pousos.
Isso porque caso haja alguma emergência na aterrissagem você terá o máximo de potencia de forma mais rápida.

<O_

**Gustavo Henrique** · Oct-20-2016, 03:41

Originally Posted by LBR=F.Stigler

S!

Sim Gustavo de certa forma com o passo no manual você tem uma vantagem, o Colander fez uma bela comparação.
Em um carro com câmbio manual você pode manter o RPM alto para usar o máximo de potencia disponível se necessário.

Porém, cabem duas ressalvas: A primeira não sei se você sabe mas o passo do E4 no Cliffs está bugado.
Para funcionar corretamente após ligar o avião, você tem de colocar na posição off e ajustar para 8:30 (descer ao máximo).
Depois manualmente voltar novamente para posição de 12:00 horas (subir para o máximo), decolar e aí sim voltar para automático.
Se não fazer isso o RPM não vai passar de 2500 e o avião não rende mesmo.

A outra é que com o controle manual em combates é muito difícil controlar o RPM e não estourar o motor.
E muito comum passar do limite máximo de giros e o motor estourar ou ficar com giro baixo e perder energia.
Mas caso não tenha dificuldade para isso, aí sim poderá ter uma vantagem real no combate.

Mesmo com a série 4 dos 109 é aconselhável utilizar o passo manual e marcando 12 horas.
Isso porque caso haja alguma emergência na aterrissagem você terá o máximo de potencia de forma mais rápida.

<O_

Muito obrigado!! Foi justamente isso que eu notei o avião no server não passava de 2,5 de RPM.
PS eu não sabia.
Eu no momento estou treinando um bocado, estou deixando o Thortlle em 100 % e estou usando o controle do passo para controlar a rotação do motor, eu uso um Joystick hibrido lol

eu tenho um Manche Micro Soft SideWinder FF2 e uso como Thortlle um Saitek dai no Sdewinder tem um outro manete que eu configurei para o passo.

**LBR=F.Stigler** · Oct-20-2016, 06:02

S!

Originally Posted by Gustavo Henrique

Muito obrigado!! Foi justamente isso que eu notei o avião no server não passava de 2,5 de RPM.
PS eu não sabia.
Eu no momento estou treinando um bocado, estou deixando o Thortlle em 100 % e estou usando o controle do passo para controlar a rotação do motor, eu uso um Joystick hibrido lol

eu tenho um Manche Micro Soft SideWinder FF2 e uso como Thortlle um Saitek dai no Sdewinder tem um outro manete que eu configurei para o passo.

Ótimo!

Fazendo a manha do passo de hélice você poderá voar também de E4.

Estamos sempre no TS, precisando de ajuda você entra lá que se soubermos com certeza lhe ajudaremos.

<O_

**Gaudério** · Oct-21-2016, 20:52

Originally Posted by LBR=F.Stigler

S!

Porém, cabem duas ressalvas: A primeira não sei se você sabe mas o passo do E4 no Cliffs está bugado.
Para funcionar corretamente após ligar o avião, você tem de colocar na posição off e ajustar para 8:30 (descer ao máximo).
Depois manualmente voltar novamente para posição de 12:00 horas (subir para o máximo), decolar e aí sim voltar para automático.
Se não fazer isso o RPM não vai passar de 2500 e o avião não rende mesmo.

<O_

Não precisa descer para 8:30, eu mesmo antes de ligar o motor já desço o relógio do pitch uns 10 minutos antihorário, às vezes nem isso e já ligo o automático e dá certo.

**GERMANWOLF** · Oct-31-2016, 17:38

Originally Posted by Gustavo Henrique

Saudações a todos.Sou novato aqui e estou chegando cheio de duvidas, uma delas é sobre o passo da hélice dos BF 109, venho vendo vários videos e tenho notado que todos os pilotos dão preferencia a usar em combate os 109 da séria 4 que tem o passo automático dai vai minha pergunta existe alguma vantagem em usar as versões com manejo do passo?

ola gustavo tudo bem !! temos uma comu no brasil,podemos tirar todas suas duvidas >>

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deixo também um video meu >>

https://www.youtube.com/watch?v=G12Q3Ec-YhM