Results 1 to 1 of 1

Thread: Эксплуатация Bristol Beaufighter

  1. #1
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,147
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Эксплуатация Bristol Beaufighter

    Эксплуатация Bristol Beaufighter Mk IF

    Bristol Beaufighter был первым британским тяжёлым истребителем периода Второй Мировой войны. Прочная цельнометаллическая конструкция делала его очень живучим, а по вооружению (четыре 20-мм пушки, расположенные в нижней части фюзеляжа, и шесть пулемётов в крыльях) ему не было равных среди истребителей Союзников. Двигатели Bristol Hercules обеспечивали превосходную скорость на малых высотах, но на больших высотах их мощность заметно падала.
    * Примечание: жалюзи обдува двигателей на этом самолёте пока не имеют анимации. Дальнейшие работы с кодом игры позволят анимировать более 255 подвижных частей на самолётах. Однако манипуляции с открытием и закрытием жалюзи работают исправно и позволяют охладить двигатели.

    ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

    Beaufighter имеет 4 крыльевых топливных бака - 2 внутренних (Inner) и 2 внешних (Outer). Топливомеры баков правого крыла расположены на задней переборке кабины справа, а топливомеры баков левого крыла расположены на левом борту перед приборной панелью. Топливомеры имеют по два указателя - один для внутреннего бака и один для внешнего. Пилот выбирает баки, которые будет питать двигатели, поворачивая штурвалы топливных кранов, расположенных по левому борту кабины.

    Управление смесью - AutoRich - Normal

    Для нормальной работы смесь для обоих двигателей должна быть установлена в положение "AutoRich" или "Normal" - рычаг в крайнем заднем положении (100-110%).
    В режиме AutoRich/Normal карбюраторы автоматически изменяют состав топливно-воздушной смеси при изменении высоты.

    Управление смесью - AutoLean - Weak

    Для экономии топлива используйте режим AutoLean - Weak. Рычаг в крайнем переднем положении (0%)
    Примечание: режим AutoLean/Weak можно использовать при оборотах двигателей не более 2400 и наддуве не более +0. Никогда не используйте этот режим при запуске двигателя, взлёте, наборе высоты или в бою.

    ДВИГАТЕЛИ И НАГНЕТАТЕЛИ

    Beaufighter оснащён двумя звездообразными 14-цилиндровыми двигателями воздушного охлаждения Bristol Hercules мощностью 1600 л/с каждый. Двигатели оборудованы двухскоростными нагнетателями с ручным управлением, где "M" - первая скорость (компрессор на 0%) и "S" - вторая скорость (компрессор на 100%).

    ВЫСОТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ НАГНЕТАТЕЛЯ

    В наборе высоты или при индикаторных показателях - наддув +2.5 / 2400 об/мин - высота переключения 7800 футов.
    В боевом режиме или при индикаторных показателях - наддув +6.5 / 2800 об/мин - высота переключения 6300 футов.

    ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ

    • Тормозные колодки поставить ("Вкл")
    • Откройте оба топливных крана по левому борту кабины, вращая штурвалы в положение "Внутренние баки" (Inner)
    • Включите магнето обоих двигателей (расположены за колонкой РУС, наклонитесь вперёд, чтобы увидеть их)
    • Установите РУД в положение газа 12%
    • Установите смесь в режим Normal/AutoRich (100%)
    • Жалюзи обдува двигателей полностью закрыть (0%)
    • Нагнетатели в режим "M" или первая скорость (компрессор на 0%)
    • Запустите двигатели - сначала левый, затем правый. После запуска выберите "Все" (Оба)
    • Следите за датчиками температуры масла (отклоните колонку РУС на себя и наклонитесь вперёд, чтобы увидеть их). Дождитесь пока температура масла достигнет 20ºC у обоих двигателей

    РУЛЕНИЕ

    • Увеличьте газ до 60%. Когда температура масла у обоих двигателей достигнет 25ºC, уберите тормозные колодки ("Выкл") и можете начинать движение
    • Жалюзи обдува двигателей открыть полностью (100%)
    • Следите за температурой головок цилиндров и масла
    • Минимальная температура головок цилиндров при рулении 50ºC
    • Минимальная температура масла при рулении 25ºC

    ВЗЛЁТ

    • Выруливайте со стоянки на ВПП, колонку РУС на себя, для поворотов используйте тормоза и руль направления. Займите на ВПП положение для взлёта, уберите газ и удерживайте самолёт на тормозах. Не используйте тормозные колодки
    • Минимальная температура головок цилиндров при взлёте 100ºC
    • Минимальная температура масла при взлёте 40ºC
    • Опустите закрылки немного вниз (или оставьте убранными если самолёт не нагружен)
    • Шаг винта 100%, 2800 об/мин
    • Наддув +6.5
    • Нагнетатель в режим "M" (компрессор на 0%)
    • Плавно передвиньте обе РУД на полный газ
    • Используйте руль направления, чтобы парировать увод самолёта в сторону
    • Позвольте самолёту самому оторваться от полосы, лишь слегка забирая РУС на себя
    • Когда самолёт поднимется на безопасную высоту уберите шасси и некоторое время не используйте триммеры
    • Уберите закрылки
    • Уменьшите наддув до +2.5 (газ 100%)
    • Измените шаг винта, чтобы установить 2400 об/мин (шаг винта 55%)
    • Жалюзи обдува двигателей откройте на 3/4 (75%)

    НАБОР ВЫСОТЫ

    • Наддув +2.5 при 2400 об/мин
    • Жалюзи охлаждения двигателей открыты на 3/4 (75%)
    • Набор высоты на приборной скорости 160 миль/ч, с уменьшением скорости на 1 милю/ч после каждых 1000 футов высоты
    • Температура головок цилиндров 220 - 230ºC
    • Температура масла 70 - 80ºC
    • Переключить режим нагнетателя с "M" на "S" на высоте 7800 футов (компрессор на 100%)

    ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЁТ

    • Наддув +2.5, обороты 2400
    • Жалюзи обдува двигателей открыть на 1/2 (50%)
    • Температура головок цилиндров 220 - 230ºC
    • Температура масла 70 - 80ºC

    БОЕВОЙ РЕЖИМ ** (не более 5 минут)

    • Наддув +6.5, обороты 2800
    • Температура головок цилиндров максимальная 260ºC
    • Температура масла максимальная 90ºC
    • Внимательно следите за показаниями приборов при малой скорости и максимальной мощности двигателей, особенно при полном газу на высоте

    ПИКИРОВАНИЕ

    Максимально допустимая скорость в пикировании: 410 миль/ч

    ПОСАДКА

    Ограничения:
    Максимально допустимая скорость для выпуска шасси: 190 миль/ч

    • Снижайтесь до высоты 1000 футов. Используя РУД, сбросьте скорость до 160 миль/ч
    • Шаг винта 100%
    • Полностью опустите закрылки
    • Работая триммерами, слегка поднимите нос самолёта
    • Выпустите шасси, стабилизируйте скорость на уровне 120 миль/ч
    • Скорость подхода - 120 миль/ч по прибору
    • Снижайте скорость до приборной 110 миль/ч перед краем ВПП
    • Касание на скорости 100 миль/ч
    • Позвольте самолёту прокатиться по полосе, удерживая его прямо, прежде чем начать торможение. Нажимайте на тормоза плавно. Не сворачивайте с ВПП, пока самолёт не остановился.

    ПОСЛЕ ПОСАДКИ

    • Жалюзи обдува двигателей полностью открыты (100%)

    Ограничения Температуры
    Максимальная температура головок цилиндров 260ºC
    Максимальная температура масла 90ºC


    Версия для скачивания и печати
    Attached Files Attached Files
    Last edited by Sandy1942; Feb-11-2018 at 13:04.

  2. Likes 159BAG_Koksa, Rostic, Tychon, Baccap, ReiSen liked this post

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •