Results 1 to 5 of 5

Thread: Эксплуатация Dewoitine D.520

  1. #1
    Veteran Combat pilot Tychon's Avatar
    Join Date
    Jul 2014
    Posts
    261
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    115.6 KB

    Эксплуатация Dewoitine D.520

    Dewoitine D.520

    Запуск, руление и взлет
    1. Установите колодки.
    2. Откройте топливные краны 1 и 2 (1).
    3. Установите шаг винта на «Ручной» (2).
    4. Полностью откройте водорадиатор (3).
    5. Откройте дроссельную заслонку на 10%.
    6. Запустите двигатель (по умолчанию «i»).
    7. Подождите, пока температура масла не достигнет 30°С, а воды 40°С.
    8. Установите шаг винта (2) на «Авто».
    9. Для руления уберите колодки, отпустите тормоз, медленно увеличивайте мощность двигателя, пока самолет не начнет движение.
    10. При рулении пользуйтесь рулем направления и тормозами; самолет поворачивает при рулении очень медленно.
    11. Перед взлетом убедитесь, что фонарь закрыт.
    12. Откройте дроссельную заслонку на 100%.
    13. Используйте руль направления влево/ вправо для удержания направления.
    14. По мере увеличения скорости поднимите хвост, но избегайте капотирования.
    15. При скорости около 130-135 км/ч (4) выполните отрыв, уберите шасси (5), избегайте слишком резкого набора высоты.

    Посадка
    16. Полностью откройте водорадиатор (3).
    17. Снизьте скорость до 220 км/ч.
    18. Выпустите закрылки на скорости 180 км/ч (6).
    19. Выпуститте шасси на скорости 180 км/ч (5).
    20. Скорость приземления примерно 130 км/ч.
    21. Удерживайте направление лёгкими движениями руля направления.
    22. После касания удерживайте РУС слегка на себя до снижения скорости, чтобы избежать капотирования.
    23. Удерживайте направление осторожно используя руль направления и тормоза до полной остановки.

    Режимы работы двигателя
    Крейсерский: радиатор 60%, наддув 1.0 ata, обороты 2200
    Набор высоты: наддув 1.17 ata, обороты 2400
    Максимальная скорость: наддув 1.28 ata, обороты 2520

    Не превышайте максимальную температуру охлаждающей жидкости 125°С.
    Для ведения воздушного боя не заправляйтесь топливом более, чем 62%!



    Кокпит.jpg
    Attached Files Attached Files
    Last edited by Tychon; Sep-08-2020 at 07:57.

  2. Likes 159BAG_Koksa, Sandy1942 liked this post
  3. #2
    Manual Creation Group Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,545
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Техника Франции: Эксплуатация Dewoitine D.520

    Мне одному показалось, что файл во вложении пустой?

  4. #3
    Manual Creation Group Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,545
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Техника Франции: Эксплуатация Dewoitine D.520

    Неплохая статья про историю Девуатина 520.

    https://topwar.ru/158441-boevye-samo...tine-d520.html

    Кстати, был ещё Девуатин 510 - моноплан с неубирающимся шасси, который успел повоевать в Испании (республиканцы купили несколько машин) и Китае.

    https://airpages.ru/ot/d510.shtml

    D510.jpg

    Интересно, что этот самолёт был представлен в старой леталке "Люфтваффе Коммандер".
    Last edited by Sandy1942; Sep-27-2020 at 16:40.

  5. Likes Rostic, Tychon liked this post
  6. #4
    Manual Creation Group Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,545
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Техника Франции: Эксплуатация Dewoitine D.520

    Эксплуатация Dewoitine D.520

    Да, чуть не забыл главное - Тихону за перевод РЛЭ Девуатина большое спасибо!
    hqdefault.jpg
    Сегодня ночью поковырял этот интересный самолёт. Выложу кое-какие выводы. Чертежи.
    d520_draw_1.jpg
    Бензобак у истребителя расположен перед кабиной, как у британских истребителей.
    По данным из И-нета РУД инвертирован, то есть максимальная мощность - рычаг на себя, а не так, как мы привыкли (у Фиата 50 так же).
    ТРИММЕРЫ: У самолёта есть что-то вроде переставного стабилизатора (как у "Мессершмитта") и оно работает, но визуально на модели, как и на фото, ничего подобного не видно.
    Присутствует триммер руля направления (такая же фигня - на чертежах есть, на модели не видно, но работает). Триммеров на элеронах у машины нет.
    Водорадиатор регулируемый.
    Маслорадиатор не управляется.
    Топливо-воздушная смесь регулируется автоматически.
    Высотный нагнетатель, судя по всему, работает автоматически (управления им не нашёл).
    Теперь обзор кабины с картинками по часовой стрелке:
    001.jpg
    Рычажок с красной шишкой - управление закрылками. Промежуточных положений нет - только выпустить/убрать.
    Рычажок с жёлтой шишкой - управление шасси - убрать/выпустить (световой индикатор положения шасси на приборной доске предельно прост).
    Следующий рычажок с жёлтой шишкой - неактивен.
    Рычажок с красной шишкой - РУД, максимум - на себя, минимум - от себя. Имеется удобная визуальная шкала. Для желающих возможно инвертирование РУД.
    002.jpg
    На левой стороне приборной доски представлены основные приборы контроля параметров двигателя.
    shot_20201002_204817.jpg
    В левом верхнем углу приборной панели есть рычажок с красной шишкой и надписью "Контакт" - я долго не мог понять его назначение, хотя и заметил, что он меняет положение. Оказалось, что это... переключатель магнето! Не совсем привычный вид, правда? При наведении на него курсора мыши никаких выпадающих пояснений нет. Когда нажимаешь на клавиатуре команды Магнето 1/Магнето 2/Магнето 1+2, то ничего не происходит, однако при запуске двигателя он перемещается.
    003.jpg
    На центральной части приборной доски расположены основные, знакомые всем, приборы навигации, часы, вариометр и прочее.
    004.jpg
    Чуть ниже в центральной части расположены кренометр и панель управления оружием, но она неактивна.
    005.jpg
    В низу центральной части приборной доски имеются топливомер и приборы контроля пневматических систем самолёта.
    006.jpg
    Под ногами и сиденьем пилота расположены 1-й и 2-й топливные краны (красный и жёлтый), а также рычаг управления створкой водяного радиатора (красная шишка, слева от РУС).
    007.jpg
    РУС представляет из себя достаточно простое приспособление - палка с одним рычагом и кнопкой. Рычаг - гашетка открытия огня (хотя в настройках игры можно настроить раздельно стрельбу из пушки и пулемётов), а красная кнопка сверху... тормоз колёс шасси (раздельного тормоза нет, только общий, так что поаккуратней).
    008.jpg
    Панель справа с надписью "Эрикссон" скорее всего является элементом настройки или управления радиостанцией, которая в нашей игре не реализована.
    009.jpg
    Правая сторона борта малоактивна - там работает только маховик открытия/закрытия фонаря кабины, остальное - не действует.
    010.jpg
    Представляет интерес небольшая панель в нижней левой части приборной доски. Это - панель управления шагом винта. Верхний (горизонтальный) переключатель отвечает за ручную регулировку шагом - левое положение малый шаг, центральное нейтраль, правое положение большой шаг, нижний (вертикальный) переключатель имеет три положения - ручное управление шагом / стоп / автоматическое.
    shot_20201002_225036.jpg
    Прицел несколько громоздок. Но функцию свою выполняет.
    Осталось выяснить только пару моментов: для чего на приборной панели присутствуют два указателя скорости?
    shot_20201002_225050.jpg
    И почему Девуатин так жутко дымит на холостых оборотах?
    shot_20201002_215455.jpg
    Боекомплект таков: 60 снарядов для 20-мм мотор-пушки "Испано 404", информация о боезапасе для крыльевых пулемётов МАС 1934 сильно разнится - от 200 до 750 патронов на ствол (из своих наблюдений предположу, что примерно 250 патронов на ствол).

    В целом Девуатин - машина интересная, имеет вполне современные вооружение и элементы управления (автомат шага винта к примеру), не уступающие противнику. История этого самолёта представлена выше по моей ссылке.
    Last edited by Sandy1942; Jan-12-2021 at 12:38.

  7. #5
    Manual Creation Group Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,545
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Техника Франции: Эксплуатация Dewoitine D.520

    Парни, немного подправил описание Девуатина по вновь исследованным данным. Если кто сможет ответить на два поставленных в конце вопроса, буду очень благодарен.

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •