Запуск, руление и взлет
1. Установите колодки.
2. Откройте топливные краны 1 и 2 (1).
3. Установите шаг винта на «Ручной» (2).
4. Полностью откройте водорадиатор (3).
5. Откройте дроссельную заслонку на 10%.
6. Запустите двигатель (по умолчанию «i»).
7. Подождите, пока температура масла не достигнет 30°С, а воды 40°С.
8. Установите шаг винта (2) на «Авто».
9. Для руления уберите колодки, отпустите тормоз, медленно увеличивайте мощность двигателя, пока самолет не начнет движение.
10. При рулении пользуйтесь рулем направления и тормозами; самолет поворачивает при рулении очень медленно.
11. Перед взлетом убедитесь, что фонарь закрыт.
12. Откройте дроссельную заслонку на 100%.
13. Используйте руль направления влево/ вправо для удержания направления.
14. По мере увеличения скорости поднимите хвост, но избегайте капотирования.
15. При скорости около 130-135 км/ч (4) выполните отрыв, уберите шасси (5), избегайте слишком резкого набора высоты.
Посадка
16. Полностью откройте водорадиатор (3).
17. Снизьте скорость до 220 км/ч.
18. Выпустите закрылки на скорости 180 км/ч (6).
19. Выпуститте шасси на скорости 180 км/ч (5).
20. Скорость приземления примерно 130 км/ч.
21. Удерживайте направление лёгкими движениями руля направления.
22. После касания удерживайте РУС слегка на себя до снижения скорости, чтобы избежать капотирования.
23. Удерживайте направление осторожно используя руль направления и тормоза до полной остановки.
Режимы работы двигателя
Крейсерский: радиатор 60%, наддув 1.0 ata, обороты 2200
Набор высоты: наддув 1.17 ata, обороты 2400
Максимальная скорость: наддув 1.28 ata, обороты 2520
Не превышайте максимальную температуру охлаждающей жидкости 125°С.
Для ведения воздушного боя не заправляйтесь топливом более, чем 62%!
Да, чуть не забыл главное - Тихону за перевод РЛЭ Девуатина большое спасибо! hqdefault.jpg
Сегодня ночью поковырял этот интересный самолёт. Выложу кое-какие выводы. Чертежи. d520_draw_1.jpg
Бензобак у истребителя расположен перед кабиной, как у британских истребителей.
По данным из И-нета РУД инвертирован, то есть максимальная мощность - рычаг на себя, а не так, как мы привыкли (у Фиата 50 так же). ТРИММЕРЫ: У самолёта есть что-то вроде переставного стабилизатора (как у "Мессершмитта") и оно работает, но визуально на модели, как и на фото, ничего подобного не видно.
Присутствует триммер руля направления (такая же фигня - на чертежах есть, на модели не видно, но работает). Триммеров на элеронах у машины нет.
Водорадиатор регулируемый.
Маслорадиатор не управляется.
Топливо-воздушная смесь регулируется автоматически.
Высотный нагнетатель, судя по всему, работает автоматически (управления им не нашёл). Теперь обзор кабины с картинками по часовой стрелке: 001.jpg
Рычажок с красной шишкой - управление закрылками. Промежуточных положений нет - только выпустить/убрать.
Рычажок с жёлтой шишкой - управление шасси - убрать/выпустить (световой индикатор положения шасси на приборной доске предельно прост).
Следующий рычажок с жёлтой шишкой - неактивен.
Рычажок с красной шишкой - РУД, максимум - на себя, минимум - от себя. Имеется удобная визуальная шкала. Для желающих возможно инвертирование РУД. 002.jpg
На левой стороне приборной доски представлены основные приборы контроля параметров двигателя. shot_20201002_204817.jpg
В левом верхнем углу приборной панели есть рычажок с красной шишкой и надписью "Контакт" - я долго не мог понять его назначение, хотя и заметил, что он меняет положение. Оказалось, что это... переключатель магнето! Не совсем привычный вид, правда? При наведении на него курсора мыши никаких выпадающих пояснений нет. Когда нажимаешь на клавиатуре команды Магнето 1/Магнето 2/Магнето 1+2, то ничего не происходит, однако при запуске двигателя он перемещается. 003.jpg
На центральной части приборной доски расположены основные, знакомые всем, приборы навигации, часы, вариометр и прочее. 004.jpg
Чуть ниже в центральной части расположены кренометр и панель управления оружием, но она неактивна. 005.jpg
В низу центральной части приборной доски имеются топливомер и приборы контроля пневматических систем самолёта. 006.jpg
Под ногами и сиденьем пилота расположены 1-й и 2-й топливные краны (красный и жёлтый), а также рычаг управления створкой водяного радиатора (красная шишка, слева от РУС). 007.jpg
РУС представляет из себя достаточно простое приспособление - палка с одним рычагом и кнопкой. Рычаг - гашетка открытия огня (хотя в настройках игры можно настроить раздельно стрельбу из пушки и пулемётов), а красная кнопка сверху... тормоз колёс шасси (раздельного тормоза нет, только общий, так что поаккуратней). 008.jpg
Панель справа с надписью "Эрикссон" скорее всего является элементом настройки или управления радиостанцией, которая в нашей игре не реализована. 009.jpg
Правая сторона борта малоактивна - там работает только маховик открытия/закрытия фонаря кабины, остальное - не действует. 010.jpg
Представляет интерес небольшая панель в нижней левой части приборной доски. Это - панель управления шагом винта. Верхний (горизонтальный) переключатель отвечает за ручную регулировку шагом - левое положение малый шаг, центральное нейтраль, правое положение большой шаг, нижний (вертикальный) переключатель имеет три положения - ручное управление шагом / стоп / автоматическое. shot_20201002_225036.jpg
Прицел несколько громоздок. Но функцию свою выполняет. Осталось выяснить только пару моментов: для чего на приборной панели присутствуют два указателя скорости? shot_20201002_225050.jpg
И почему Девуатин так жутко дымит на холостых оборотах? shot_20201002_215455.jpg Боекомплект таков: 60 снарядов для 20-мм мотор-пушки "Испано 404", информация о боезапасе для крыльевых пулемётов МАС 1934 сильно разнится - от 200 до 750 патронов на ствол (из своих наблюдений предположу, что примерно 250 патронов на ствол).
В целом Девуатин - машина интересная, имеет вполне современные вооружение и элементы управления (автомат шага винта к примеру), не уступающие противнику. История этого самолёта представлена выше по моей ссылке.
Парни, немного подправил описание Девуатина по вновь исследованным данным. Если кто сможет ответить на два поставленных в конце вопроса, буду очень благодарен.
Reply With Quote
Bookmarks