Results 1 to 3 of 3

Thread: Эксплуатация Curtiss P-40

  1. #1
    Manual Creation Group Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,613
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Эксплуатация Curtiss P-40

    Эксплуатация Kittyhawk Mk Ia

    Запуск, руление и взлёт

    • Установить колодки и открыть фонарь
    • Регулятор постоянных оборотов в положение «Авто»
    • Передвинуть рычаг шага винта полностью вперёд (100%)
    • При заправке 100% установите селектор топливных баков в положение «Fuse» (центральный). При заправке баков менее 60% установите селектор в положение «Wing» (вспомогательные)
    • Установите переключатель магнето в положение «Both» (Оба)
    • Переключите карбюратор в положение «Cold» (полностью открыт) и закройте водяной радиатор
    • Передвиньте РУД в положение 10%
    • Рычаг управления смесью перевести в положение «Full rich» - обогащённая (100%)
    • Запустить двигатель (по умолчанию клавиша «i»)
    • Прогреть двигатель при 1000 об/мин до температуры масла 40°C и температуры воды 80°C
    • Полностью открыть водяной радиатор и выпустить закрылки примерно на ¼
    • Уберите колодки, отпустите тормоза и медленно увеличивайте газ до начала движения самолёта
    • Рулите с помощью руля направления и тормозов
    • Отрыв на скорости 100 миль/ч
    • Убрать шасси и закрылки, установить наддув 42 in и увеличить обороты до 2800 об/мин

    Посадка

    • При заходе выпустите закрылки и шасси при скорости не более 140 миль/ч
    • Регулятор постоянных оборотов в положение «Авто», рычаг шага винта в положение 100%
    • Заход на скорости 100-110 миль/ч, касание на скорости не более 100 миль/ч
    • Руление на пробеге с помощью руля направления и тормозов, избегайте крена самолёта

    Режимы двигателя

    Рекомендуемые параметры Наддув Обороты
    Полёт 42 in 2600
    Набор высоты: 150 миль/ч, радиатор открыт 100% 42 in 2800
    Максимально допустимая скорость, 470 миль/ч (в пикировании) 56 in 3000, 3120 в пикировании

    Максимально допустимая температура воды 125°C
    Максимально допустимая температура масла 95°C


    Компоновочная схема:

    P-40E.jpg

    Истребитель Kittyhawk Mk.Ia представлял собой американский самолёт Curtiss P-40E. Оборудовался рядным V-образным двигателем "Аллисон" V-1710-39 мощностью 1150 л.с.

    Радиаторы: 2 водяных (гликоль) и 1 масляный располагались в едином блоке под двигателем.

    Триммеры:
    машина имела триммеры на всех рулевых поверхностях, триммер элерона имеется только на левом элероне.

    Вооружение:
    6 крыльевых пулемётов калибра 12,7 мм с боекомплектом 281 (по другим данным 235) патронов на ствол.

    Топливная система: самолёт имеет 3 бензобака - 2 под центропланом (основной 191 л. и резервный 131 л.), а также ещё один за кабиной пилота 234 л.

    Машина зарекомендовала себя достаточно живучей и хорошо управляемой, хотя её вес и лётные данные оставляли желать лучшего.

    Далее обзор кабины по часовой стрелке:


    Управление закрылками и шасси
    01.jpg
    Управление триммерами
    02.jpg
    Сектор газа, смесь, обороты
    03.jpg
    Основная приборная панель
    04.jpg
    Гирополукомпас и искусственный авиагоризонт крупным планом
    05.jpg
    Прицел
    06.jpg
    Нижняя часть основной приборной панели
    07.jpg
    Пол кабины
    08.jpg
    Правый борт: управление фонарём, аварийный выпуск шасси
    09.jpg
    Правй борт: управление радиатором
    10.jpg
    Правй борт: концовка
    11.jpg


    Версия для скачивания и печати
    Attached Files Attached Files
    Last edited by Sandy1942; Apr-25-2021 at 14:12.

  2. Likes Rostic, Tychon liked this post
  3. #2
    Manual Creation Group Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,613
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Curtiss P-40

    Эксплуатация Tomahawk Mk II

    Практически всё так же, как и у Kittyhawk, за исключением нескольких цифр.

    Запуск, руление и взлёт

    • Установить колодки и открыть фонарь
    • Регулятор постоянных оборотов в положение «Авто»
    • Передвинуть рычаг шага винта полностью вперёд (100%)
    • При заправке 100% установите селектор топливных баков в положение «Fuse» (центральный). При заправке баков менее 60% установите селектор в положение «Wing» (вспомогательные)
    • Установите переключатель магнето в положение «Both» (Оба)
    • Переключите карбюратор в положение «Cold» (полностью открыт) и закройте водяной радиатор
    • Передвиньте РУД в положение 10%
    • Рычаг управления смесью перевести в положение «Full rich» - обогащённая (100%)
    • Запустить двигатель (по умолчанию клавиша «i»)
    • Прогреть двигатель при 1000 об/мин до температуры масла 40°C и температуры воды 80°C
    • Полностью открыть водяной радиатор и выпустить закрылки примерно на ¼
    • Уберите колодки, отпустите тормоза и медленно увеличивайте газ до начала движения самолёта
    • При разбеге удерживайте самолёт на курсе с помощью руля направления
    • Отрыв на скорости 90 миль/ч
    • Убрать шасси и закрылки, установить наддув 42 in и увеличить обороты до 2800 об/мин

    Посадка

    • При заходе выпустите закрылки и шасси при скорости не более 140 миль/ч
    • Регулятор постоянных оборотов в положение «Авто», рычаг шага винта в положение 100%
    • Заход на скорости 95-100 миль/ч, касание на скорости менее 100 миль/ч
    • Руление на пробеге с помощью руля направления и тормозов, избегайте крена самолёта

    Режимы двигателя

    Рекомендуемые параметры Наддув Обороты
    Полёт 37 in 2600
    Набор высоты 150 миль/ч, радиатор открыт на 100% 42 in 2800
    Максимально допустимый режим (не более 5 мин) 48 in 3000
    Максимально допустимая скорость в пикировании 470 миль/ч 54 in 3120 в пикировании

    Максимально допустимая температура воды не более 125°C
    Максимально допустимая температура масла не более 90°C


    Истребитель Tomahawk Mk.II
    являлся версией американского Curtiss P-40C. Самолёт был оборудован рядным V-образным двигателем Аллисон V-1710-33 максимальной мощностью 1040 л.с. с одноступенчатым односкоростным нагнетателем. Водяные и масляный радиаторы скомпонованы в едином блоке под двигателем. Топливо располагалось в трёх внутренних баках (два в центроплане и один в фюзеляже за сиденьем пилота) общим объёмом 507 литров. Машина имеет триммеры на всех рулевых поверхностях (триммер элерона только слева). Вооружение состояло из 2 синхронных пулемётов Colt-Browning калибра 12,7 мм (боекомплект по 380 патронов на ствол) над двигателем и 4 крыльевых пулемётов Browning Mk.II калибра 7,7 мм (боекомплект по 500 патронов на ствол). На Tomahawk Mk.II устанавливались английские прицел и радиостанция.

    Обзор кабины:


    Управление закрылками и шасси
    01.jpg
    РУД, Смесь, обороты и прочее
    02.jpg
    Левый угол кабины
    03.jpg
    Основная приборная панель
    04.jpg
    Прицел
    05.jpg
    Гирополукомпас и авиагоризонт
    06.jpg
    Под приборной панелью
    07.jpg
    Топливомер на полу
    08.jpg
    Правый угол кабины
    09.jpg
    Правый борт: кислородная система, рация и прочее
    10.jpg
    Управление створками радиатора
    11.jpg
    Огнетушитель
    12.jpg

    Версия для скачивания и печати
    Attached Files Attached Files
    Last edited by Sandy1942; Jun-07-2021 at 10:03.

  4. Likes Tychon liked this post
  5. #3
    Manual Creation Group Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,613
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Curtiss P-40

    К сожалению информация по управлению топливной смесью (па)скудная, ничего более чем представлено сказать не могу. Только опытным путём, либо зубрить англоязычные мануалы, если кто найдёт.

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •