Results 1 to 2 of 2

Thread: Эксплуатация Messerschmitt Bf 108 Taifun

  1. #1
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,392
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Эксплуатация Messerschmitt Bf 108 Taifun

    Эксплуатация Messerschmitt Bf 108 Taifun

    shot_20201017_202459.jpg

    Самолёт был разработан Вилли Мессершмиттом в 1934 году как лёгкая пилотажная машина для участия в соревнованиях "Челлендж". На соревнованиях самолёт показал неплохие результаты и в дальнейшем выпускался небольшими сериями. Военный вариант Bf 108B-2 пошёл в производство в 1938 году, поставлялся в Люфтваффе и на экспорт. Для Африканского ТВД был создан вариант Bf 109B-2/Trop. "Тайфун" имел спецификацию связного самолёта, в качестве учебно-тренировочного применялся редко. Но в игре нет аналога "Арадо", так что пользуемся "Мессером". Машина оснащалась 8-цилиндровым V-образным перевёрнутым двигателем "Аргус" As 10С воздушного охлаждения мощностью 240 л.с. Воздушный винт - деревянный без всякого управления. Имеется триммер руля высоты. Вооружения так же не было. Колея шасси узкая, так что на разбеге и пробеге поаккуратнее. Управление радиаторами отсутствует. В верхней части фонаря кабины присутствует переключатель - он анимирован и срабатывает на команды "Открыть/Закрыть фонарь", однако фонарь не открывается. Срабатывает только аварийный сброс фонаря.
    Интерьер и отделка кабины, я бы даже сказал салона, напоминает комфортабельный автомобиль. Сидя на заднем диване с сигарой и коньяком, хорошо лететь в Берлин к рейхсмаршалу за Рыцарским крестом. Жаль, что нет возможности пересаживаться на разные места в салоне.

    bf108-1.jpg

    Модификация Bf.108B

    Размах крыла, м................................................ ..........10.50
    Длина, м................................................ ......................8.30
    Высота, м................................................ .....................2.30
    Площадь крыла, м2............................................... .......16.40
    Масса, кг
    пустого самолета.................................. .......................880
    максимальная взлетная.................................. .............1385
    Тип двигателя................................ ...........1 ПД Argus As 10C
    Мощность, л.с............................................. .............1 х 240
    Максимальная скорость , км/ч.........................................300
    Крейсерская скорость , км/ч...........................................262
    Практическая дальность, км............................................95 0
    Практический потолок, м...............................................4 800
    Экипаж, чел............................................ .........................1
    Полезная нагрузка:....................3 пассажира (с портфелями))

    Запуск, руление и взлёт

    1. Установить колодки
    2. Переключатель магнето в положение 1 + 2
    3 .Топливный кран в положение "Включено"
    4 .Запустить двигатель
    5 .Для руления уберите колодки
    6. Выпустить закрылки на 15 градусов
    7. Увеличивайте газ, пока самолёт не начнёт движение
    8. Выруливайте с помощью РН и тормозов
    9. Закройте фонарь кабины
    10. Плавно увеличивайте газ до 100%
    11. На разбеге аккуратно прибирайте РУС на себя, чтобы избежать капотирования
    12. Отрыв при скорости приблизительно 110 - 120 км/ч, уберите шасси и закрылки, в наборе излишне не задирайте нос самолёта.
    13. Оттриммируйте самолёт
    14. Не превышайте 2000 об/мин

    Следите за оборотами двигателя. Пока прибор указывает 12:00 - всё в порядке.

    Шасси:

    Выпуск и уборка шасси производится поворотом и движением рычага, расположенным между сиденьями пилотов (на скорости не более 180 км/ч). Поднять шасси - повернуть рукоятку рычага по часовой стрелке и качать, опустить - повернуть против часовой стрелки и качать. Индикация положения шасси отображается на механическом дисплее справа от рычага. Полный процесс требует 40-45 "качков" (около 20 секунд). При снижении тяги до 0% если шасси не полностью выпущены сработает звуковой сигнал (лучше всего выпуск и уборку шасси назначить на клавиши "выпустить/убрать шасси вручную").

    Посадка

    Снизьте скорость до 190 км/ч и полностью опустите закрылки
    Выпустите шасси при скорости ниже 180 км/ч
    Удерживайте нос в положении вверх
    Касание при скорости приблизительно 130 км/ч
    Для торможения аккуратно используйте тормоза шасси.
    Для завершения работы двигателя перекройте топливный кран.

    Рекомендуемые режимы двигателя Газ Обороты Скорость
    Полёт 75% 1800 об/мин 220 км/ч
    Набор высоты 100% 1850 об/мин 170 км/ч
    Максимальный режим 100% 2200 об/мин 307 км/ч

    Максимально допустимая скорость - 350 км/ч
    Максимально допустимые обороты - 2300 об/мин
    Максимально допустимая температура масла - 85°С


    Обзор кабины:

    bf108-2.jpg Bf108_Cockpit.jpg

    Левый борт
    01.jpg
    Приборная панель
    02.jpg
    Фонарь
    03.jpg
    Между креслами пилотов
    04.jpg
    Задняя часть кабины
    05.jpg
    Last edited by Sandy1942; Oct-18-2020 at 19:25.

  2. Likes Rostic, 159BAG_Koksa, Tychon liked this post
  3. #2
    Supporting Member Sandy1942's Avatar
    Join Date
    Dec 2012
    Location
    Western Desert
    Posts
    2,392
    Post Thanks / Like
    Total Downloaded
    0

    Re: Эксплуатация Messerschmitt Bf 108 Taifun

    Del.
    Last edited by Sandy1942; Oct-19-2020 at 15:26.

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •