Эксплуатация Macchi C.202 Folgore
C202-1.jpg C202-2.jpg C202-3.jpg C.202-4.jpg
MC.202 Folgore (Молния) был лучшим итальянским истребителем периода Второй Мировой войны. Он был создан на фирме "Аэронаутика Маччи" конструктором М. Кастольди как глубокая переработка MC.200 Saetta. Прототип совершил первый полёт 10 августа 1940 года, эксплуатация в ВВС началась в августе 1941 года. Всего до окончания производства в 1943 году выпущено 1150 машин.
Конструктивные особенности
Истребитель был оснащён рядным V-образным 12-цилиндровым двигателем "Альфа Ромео" RA.1000 RC.41 (лицензионная копия немецкого Daimler Benz-601) мощностью 1040-1075 л.с. Основные стойки шасси убирались и выпускались гидравлической системой. Топливная система состояла из 4 баков общей ёмкостью 377 литров: основной фюзеляжный бак (273 л.), доплнительный задний фюзеляжный бак (82 л.) и два бака в корнях кpыльев (по 41 л. каждый). Все баки были протектированными.
Триммеры: машина имела только переставной стабилизатор руля высоты; триммеры на элеронах и руле направления отсутствовали.
Управление РУД инвертировано, то есть уменьшение газа - рычаг от себя, увеличение - на себя. Вооружение составляли два синхронных пулемёта Breda SAFAT калибра 12,7 мм с боекомплектом по 400 патронов на ствол, размещённые над двигателем (серия III) или два синхронных пулемёта Breda SAFAT калибра 12,7 мм с боекомплектом по 400 патронов на ствол и два крыльевых пулемёта Breda SAFAT калибра 7,7 мм с боекомплектом по 500 патронов на ствол (серия VII). В кабине под приборной панелью имеются счётчики боеприпасов для каждого пулемёта.
ЗАПУСК, РУЛЕНИЕ И ВЗЛЁТ
1. Установите тормозные колодки.
2. Магнето в положение M1+2.
3. Полностью откройте водяной и масляный радиаторы.
4. Переключатель режимов шага винта в положение «A» (Автомат).
5. Откройте топливный кран, подняв рычаг вверх в положение «Aperto».
6. Запустите двигатель (по умолчанию «i»).
7. Уберите тормозные колодки.
8. Нажмите на тормоза шасси, чтобы убедиться в их отключении.
9. Медленно увеличивайте газ до начала движения самолёта.
10. Выруливайте с помощью руля направления и тормозов.
11. На разбеге включите форсаж.
12. Разбег с газом 100% до скорости примерно 170 км/ч, затем плавно тянуть РУС до взлёта.
13. Уберите шасси.
14. Триммируйте самолёт по необходимости.
ПОСАДКА
15. Снизьте скорость менее 250 км/ч.
16. Выпустите закрылки.
17. Поддерживайте скорость примерно 200 км/ч.
18. На подходе выпустите шасси.
19. Шаг винта 100%.
20. Полностью откройте водяной и масляный радиаторы.
21. Скорость касания 150-160 км/ч.
22. Прибирайте РУС немного на себя до снижения скорости, чтобы избежать капотирования.
23. Для управления на пробеге используйте руль направления и тормоза.
24. Для завершения вылета установите тормозные колодки, отключите магнето и закройте топливный кран, опустив рычаг в положение «Chiuso».
Рекомендованные параметры Радиаторы (вода/масло) Наддув (III / VII) Шаг винта Обороты Полёт 75% / 75% 1.23 / 1.23 ATA A 2200 Набор высоты 100% / 100% 1.3 / 1.35 ATA S 2400* Максимальная скорость 50% / 50% WEP 1.4 / 1.45 ATA S 2400*
(*) следить за температурой
Максимально допустимая температура воды - 100°C
Максимально допустимая температура масла - 105°C
ОБЗОР КАБИНЫ
Левый борт: управление двигателем, радиаторами и системами самолёта.
01.jpg 02.jpg
Приборная панель, РУС и прицел.
03.jpg 04.jpg 04A.jpg 05.jpg 06.jpg
Правый борт.
07.jpg
Bookmarks