Montrez comment vous roxxez du poney ici!
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rien d'exeptionnel , mes deux premiers vols en 109.
juste que c'est mon fils de 11 ans qui c'est amusé à faire son "premier" montage avec.
arvigna you need freetrack or facetracknoir, both free "track Ir"
En langue française: http://www.free-track.net/home.php
facegtracknoir: http://facetracknoir.sourceforge.net/home/default.htm
thanks Lolsav ,
i know that.
i have face tracknoir , but i can't do use it .
it move too fast , for me , and i don't have a good vision...
so i use hat and numclav , but difficult for a noob like me ....
me first problem now , it is visibility ...yes !!!yes !!!!
Salut Arvigna!
Les alternatives gratuites comme Facebracknoir ont certainement leurs défauts. Certains réussissent à faire fonctionner tout ça comme sur des roulettes, alors que pour d'autres, c'est l'enfer.
Une alternative (celle que la plupart des pilotes sur CloD et tous les autres simulateurs utilisent) est TrackIR, un produit de NaturalPoint. C'est cher (et j'ai été le premier à en râler; j'étais étudiant à l'époque où je me suis acheté ce bidule), mais ça fait un monde de différence. Si tu as besoin de plus de renseignements, n'hésite pas à me contacter. Ça me fera plaisir de te présenter les options qui s'offrent au pilote virtuel moyen.
merci pour la proposition.
pour le moment , pas de budget pour ce trackir.
ma comptable épouse m'a déjà autorisé la carte graphique...
hier j'ai essayé facetracknoir , en m'appliquant c'est moins catastrophique , mais effectivement c'est pas ça.
des gars sympa de WarThunder mon donnés mes premières formations et réglages pour ce truc et pour le vol.
mais WT est limite (j'y vais quand même voir les copains) et maintenant j'ai un super prof qui m'aide sur COD .(le pauvre)
mais pas de soucie dis moi comment te joindre facilement , quand où ......ect ..
je suis en phase d'apprentissage , donc je prends tout , d'autant que je comprends vite mais faut m'expliquer longtemps. (je sais elle est connue, mais tellement vraie pour moi)
a+
Arvi
Pas de problème, Arvi.
Pour me joindre facilement, le message privé ou sur le forum font l'affaire; je passe assez régulièrement. Si tu préfères faire ça à l'oral, on peut toujours se prévoir un peu de temps sur le Teamspeak de ATAG pour se parler de vive voix (adresse Teamspeak: 216.52.148.29 ).
Si tu me dis que tu as déjà un prof pour CloD, tant mieux. Si tu as des questions quant aux appareils (je suis spécialisé dans les machines britanniques, mais je m'y connais un peu aussi chez celles des Allemands), ça me fera plaisir d'y répondre. Je m'y connais aussi pas mal en War Thunder et je peux facilement te révéler que même si c'est un jeu vraiment amusant et avancé graphiquement, c'est très loin de représenter une vraie expérience de simulation physique de vol.
D'habitude, pour introduire quelqu'un au (très fastidieux) monde des simulateurs de vols, je procède comme suit:
1) Définir le budget que la personne est prête à investir
2) À partir du budget, juger quel hardware il est pertinent d'acheter (par hardware, je veux parler du joystick, du TrackIR, des pédales de rudder (empennage) et du throttle (manette des gaz)) et comment se le procurer de la façon la moins chère possible. Il n'est certainement pas obligatoire d'avoir tout, mais il est important de comprendre le rôle de chaque composante, et savoir à quel type de simulateur elle peut profiter.
3) Définir quels simulateurs intéressent la personne (study sim, simcade, arcade), dans quel domaine (civil vs militaire), dans quelle période historique (1ère Guerre Mondiale, 2ème Guerre Mondiale, Guerre Froide, Moderne) et pour quels modèles.
4) Une fois les étapes subséquentes réalisées (ce qui semble être vraisemblablement le cas), j'ai souvent tendance à résumer ce qu'il faut savoir pour être un bon pilote virtuel en 3 choses. Il faut connaître sa machine et celle de son ennemi, connaître la physique de vol d'un avion et apprendre à communiquer avec ses ailiers. La partie la plus fastidieuse est souvent connaître sa machine. Chance: nous sommes un des plus grands regroupements de fans d'aviation, et il est très très rare qu'une question reste sans réponse.
5) Une fois les contrôles settés, voler jusqu'à en être malade
Je te conseille de te concentrer sur un seul appareil en premier (le Spitfire est un très bon appareil pour les débutants étant donné qu'il est très "manuel" et qu'il est relativement facile à dompter), apprendre la base comme le CEM (ou ce qu'on appelle plus communément le Complex Engine Management), les checklists et procédures de décollage, de vol de croisière et d'atterrissage. Une fois la bête maîtrisée, là on peut aller faire des sorties, des patrouilles et commencer à faire des choses plus intéressantes.
joli résumé , ça recoupe ce qu'on m'a dit...
j'ai démarré avec le spit évidement mais je suis passé au 109 rapidement , parce qu'il est difficile , d'ailleurs je sais toujours pas me poser avec.
je me suis dis , commencer par le difficile , comme j'ai toujours fais en IRl.....mais pfiou !!! .
ok on se croisera certainement dès que j'aurais choppé de la dispo...
merci
Salut Arvi,
Je vole aussi sur 109 et c'est vrai qu'il n'est pas simple à poser. Mais il y a 2 ou 3 trucs qui peuvent aider.
'axe,plan, vitesse' c'est la règle de base pour poser n'importe quel avion en situation normale (pas d'urgence). L'axe est bien sur l'axe de la piste, le plan est la pente de descente et la vitesse est la vitesse recommandée pour la phase d’atterrissage.
L'axe est généralement établi des le début de la finale et il s'agit de le maintenir jusqu'à la piste.
Le plan est plus difficile a évaluer, surtout sur simulateur mais c'est un paramètre très important pour la réussite de l'atterrissage. Un fois établi, il est très important de compenser correctement l'avion (trim) pour n'avoir que de petits ajustements a faire par la suite
La vitesse: typiquement inférieure à 230 km/h pour le début de la finale et 200 km/h pour la courte finale, le but étant de toucher la piste autour de 180 km/h. Les puristes peuvent bien sur se referrer aux recommandations constructeur d’époque mais ces valeurs fonctionnent pas mal.
Les volets: ils sont sortis de moitié environ avant le passage en finale et je les sors progressivement pendant l'approche.
Les gaz: réduction progressive avant la finale. Je coupe les gaz avant l'arrivée sur le seuil de piste et me pose en plané.
Il faut surtout éviter les commandes brusques pour ne pas perdre 'axe,plan, vitesse'
Les rebonds sur la piste sont très fréquents mais si tu as la bonne vitesse et que tu as maintenu l'axe çà ne devrait pas être un problème.
A+
Deux petits trucs qui aident à se poser en douceur:
_Pas d' hélice à midi (après avoir réduit les gaz of course) ça ralentit bien l' avion et ça te permet d' avoir le maximum de puissance disponible en cas de problème.
_Trim de profondeur au 3/4 vers le haut.
Avec ça tu peux avoir des trajectoires d' approche assez raides, arrondir sur la fin, et te poser comme un fleur.
Intel Core I9 9900kf, 32 GB DDR4 HyperX Predator @ 3200MHz, 2x Asus GTX 1080TI OC Strix, Asus WS Z390 PRO;
Samsung 970 EVO Plus NVMe 500GB & 2x Sandisk Extreme Pro 480GB SSDs, Samsung Spinpoint F1 1TB HDD;
27 inches Dell U2713HM 2560x1440;
Thrustmaster Hotas Warthog with Sahaj 10 cm extension, MFG Crosswind V2, Logitech G13, Track-IR 5, Wheelstand Pro;
Windows Seven x64
Sortie d'hier soir.
https://www.youtube.com/watch?v=mz3S9swZ6DI
Avant ça j'ai participé au shoot d'un 109 sur lequel on a été... 6!!! a être crédité Oo. D'ailleurs je suis rentré en collision avec un copain en étant derrière ce 109.
Ca commence à rentrer, mais c'est pas facile!
Arvigna, Rugby faut qu'on s'organise quelque sorti un soir, vous savez ou me pm. Arvi j'ai pas ton steam et c'est cool de te voir ici
yo Dark , trop fort .......et attends , y a Actarus qui vient d'installer cod aussi ...
tu sais quoi j'arrive à décoller et à voler , sisi jte jure !!!!
pour ce qui est du steam , je steam pas en fait , je ferme le truc directe.
Vous savez qu'il y a des missions francophones tous les lundi soir...
oui, mais là pour moi c'est pas encore bon.
j'en suis aux mercredi ...
si c'est à ce que je crois savoir .
http://www.checksix-forums.com/viewt...f=414&t=185004
sur le ts de check 6
Lundi et mercredi soir sur Team Speak 3 (IP: 212.83.188.180:7777 ) à 21h00
On vous indiquera en audio les paramètres pour rejoindre le bon serveur sur Cliff Of Dover
TS ajouté aux favoris, merci pour l'adresse!
Salut Arvigna !!! y a meme Dark et RugbyGoth !! tout le monde commence a ce donner rendez vous ici ou quoi ????
Arvi, pour ton FaceTrackNoIr j'avais fait des tests il y a quelque temps.
J'ai mis les réglages ici :http://obteam.forumsactifs.net/t1418...face-tracknoir
(il faut s'enregistrer pour pouvoir télécharger le fichiers de config)
oui Mikmak , justement j'ai récup tes réglges pour repartir sur une base et ai commencé des essais , qui d'ailleurs me conviennent bien mieux, je crois que le plus difficile est de s' habituer .
tes interventions sur le fofo C6 sont d'ailleurs toujours très importantes et je t'en remercie et conseille aux autres d'aller y faire un tour.
(bientôt , les lundi et mercredi vont être full )
Et une autre petite.. ;oui je suis amoureux de ce jeu!
https://www.youtube.com/watch?v=KuVa2L6deCI
joli...on a du se croiser hier...
je n'arrive toujours pas à comprendre comment vous faites , surtout pour pas bouger quand ça tire ....
Attention avec le patch 4.3 ça vas faire mal aux yeux
http://vimeo.com/88650686
Brouillard fumer nuage sur Londre
Last edited by nacy; Mar-13-2014 at 14:33.
juste magnifique
Merci arvi, généralement je suis sur le TS ATAG quand falcon n'est pas là.
En huri ou spit, quand tu tires ça bouge pas. Les .303 ça n'a que très peu de recul par rapport aux 20mm des allemands.
Et oui cette 4.3 elle me fait.... faire de beaux rêves!
Allez j'y vais de ma petite participation
Last edited by D4rk_FalcoN; Mar-17-2014 at 15:02.
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