For the Greek Pilots (dogfight-tips) in greek

[sw1ive]

Vertical (δόλωμα και κατακόρυφα ανοδική κίνηση)
Wingman 1 (δόλωμα) ο φίλος Bigtime_killer και
Winkman 2 (εγώ) sw1ive στην θέση του κυνηγού

Ευχαριστώ το Big για αυτήν... και όλες τις τακτικές που έχουμε εφαρμόσει μαζί...

πάμε για περισσότερα...

[sw1ive]

Τακτική (χωρίς wingman 2) Rope N Dope


Μελέτησε πρώτα την φωτογραφία και μετά το βίντεο
Υπάρχει και παράγραφος με κείμενο στο πρώτο post.


RopeaDope_zpsea6a1eb1.jpg
Rope-N-Dopespitfire στις 6 η ώρα σας, σε απόσταση 200μ. με ίση κινητική ενέργεια. Πρέπει να ξεκινήσετε μια αρκετά
απότομη αναρρίχηση, ( climb ) ενώ γυρίζοντας πολύ ελαφρά κατά τη διάρκεια της ανόδου (τραβώντας ελαφριά το joystick).
Η ιδέα του RopeNDopeείναι να αναγκάσετε το spitfire να έρθει σε απώλεια στήριξης (Stall) πριν από εσάς. Αυτό οφείλεται
στην κατώτερη ταχύτητα ανόδου και στην υψηλότερης αντίσταση του αέρα. Τεχνικά γνωρίσματα του spitfire. Όταν το spitfire
θα είναι σε κατάσταση δίνης εσείς θα είσαστε πίσω του για μια καθαρή βολή.







.

[fly4ever]

Εσύ έχεις γίνει καλόόός ωρέ...!!!

Εύγε,εύγε...!

[BIG TIME KILLER]

Το θεμα δεν ειναι αμα εγινε αυτοσ καλοσ το θεμα ειναι εσυ που εισαι??????Και ειχαμε και την κουβεντα σου εχθεσ το βραδυ.Αντε θα αποφασισεισ καμμια φορα να πεταξεισ ????

[fly4ever]

Πάλι με θάβατε ωρέ...???

Μόλις χθες κατάφερα να επαναφέρω 100% το κομπιούτερ μου στην κατάσταση που είμουν μέχρι το Πάσχα γιατί από τότε αντιμετώπιζα καθημερινά κι επαναλαμβανόμενα προβλήματα αστάθειας.Ελεγα λοιπόν...έλεγα λοιπόν λέω...(εδώ μπαίνουν τα τύμπανα αναμονής σημαντικής ανακοίνωσης...) πού είχαμε μείνει...α,ναι...έλεγα λοιπόν ν'αρχίσετε σιγά-σιγά να εξασκείτε και την υπομονή σας εκτός απ'τις ικανότητές σας στη μάχη γιατί θα σας χρειαστεί για να μου μάθετε όλα όσα μάθατε κατά τη διάρκεια της απουσίας μου κοντά 1 χρόνο τώρα κι επίσης όσα έχω ξεχάσει...δηλαδή σχεδόν τα πάντα.
...Γιαννάκη (Big) μέχρι εδώ φώτησε το χαμόγελό σου...!!!Ετοιμάσου λέμε γιατί σ'εσένα θα πέσει ο κλήρος!

Μέσα στη βδομάδα θα τα πούμε.Εμφανιστείτε και καμμιά φορά από νωρίς κάνα απόγευμα...Ολο αργά μπαίνετε...

C yaaa...!

[BIG TIME KILLER]

Αντε αντε...... αντε και μας εσκασεσ εμεισ ειμαστε εδω και σε περιμενουμε.Μαλλον αυτο ηταν το καλυτρο νεο του μηνα .Ωχωχ χοχ θα σκασουν οι οχθροι.χαχχαχαχχα

[sw1ive]

Νικόλαααααααααααααα...

Εσύ είσαι ο πιλότος με εκατοντάδες ώρες πτήσης αληθινού αεροπλάνου στην αληθινή ζωή, άρα εσύ θα μας μάθεις πράγματα.

Σου θυμίζει κάτι η φωτογραφία, ή και αυτό το έχεις ξεχάσει ;;;

Link Φωτογραφίας
http://i1312.photobucket.com/albums/...ps4ue2ba00.jpg

http://i1312.photobucket.com/albums/...pslitvhlhe.jpg

http://i1312.photobucket.com/albums/...psh0hvqy6h.jpg



Εμείς μπορούμε να σου θυμίσουμε τα πράγματα της εικονικής πραγματικότητας.

(σε ψάχνω στο TS3 να σε ρωτήσω βαθύτερες θεωρίες αεροναυπηγικής γιατί καταπιάνομαι με μοντέλα RC τον τελευταίο καιρό)

Κλειδώνω την υπόσχεσή σου ότι αυτήν την εβδομάδα θα ξεκινήσεις συχνά να συμμετάσχεις.

Κάθε Πέμπτη είναι η σταθερή συνάντηση (όχι Τετάρτη γιατί εσύ έχεις αερολέσχη, είδες ότι σε σκέφτομαι;)
και μέχρι τώρα εγώ τα καταφέρνω να είμαι από τις 19.00 μέσα στο ATAG server και το TS3.

Μπορεί να μην είμαι μπροστά στον υπολογιστή, αλλά είμαι στο δωμάτιο (βάζεις φωνή και απαντάω).

Για τα τρία παραπάνω βίντεο γίνεται επεξήγηση τακτικής στο παρακάτω βίντεο.


Link Twiddla.com
https://www.twiddla.com/sa63jk





.

[sw1ive]

16 βιντεο (εκπαιδευτικα) για 16 τακτικες (πως κανω τι)


Link
https://www.youtube.com/watch?v=lYS3...4EF2DFC3AA2D45



επισεις μου αρεσει η ιδεα των δυο πληρως περιστροφών του joystick δυο δευτερόλεπτα πριν την απογείωση ως ένδειξη (ΈΤΟΙΜΟ ΠΡΟΣ ΑΠΟΓΕΊΩΣΗ)
όπως βλαίπουμε τα δύο F18 στο παρακάτω βίντεο στο 0.50 δευτερόλεπτο.

[sw1ive]

Βίντεο προς μελέτη...

Είναι ένα ασπρόμαυρο βίντεο, γυρισμένο το 1943 το οποίο εξηγεί
γνωστές εκείνη την εποχή ακροβατικές μανούβρες, που εφαρμόζονται όμως και σε dogfight.

[BIG TIME KILLER]

poly kalo .

[sw1ive]

Άλλα δύο βίντεο για όποιον έχει όρεξη για μελέτη !!!

[sw1ive]

Ψαξε ψάξε, κατι βρήκα πάλι...

Λεγεται τακτική Κόμπρα και μπορείτε να το ψάξετε στο Google και youtube με το όνομα

Air Maneuvers Cobra

Στοχο είναι εσύ που έχεις στο έξι σου αντίπαλο, να ελαττώσεις ταχύτητα απότομα και μετά να βρεθείς στο έξι του εσύ.
Προσοχη η μανουβρα δεν εφαρμόζεται σε πολύ μεγάλες ταχύτητες (Σπάνε τα φτερά)
σκοπός της μανούβρας είναι το αεροσκάφος να βρεθεί σε κάθετη θέση ενώ συνεχίζει να κινείται προς τα μπροστά
Αποτέλεσμα αυτού είναι ότι η κάτω επιφάνια φτερών λειτουργεί ώς αερόφρενα.
Μετά χειριστίριο μπροστά για μισό (Loop) ή χειριστήριο πίσω για ολόκλιρο (Loop).
O αντίπαλος περνάει απο κάτω σου και εσύ έχεις πολύ λίγο χρόνο για να τον βάλεις στα πυρά σου
O χρόνος είναι μικρός γιατί έχεις χάσει πια την ταχύτητα και την κινιτική σου ενέργια ενώ ο αντίπαλος
κινίται με την ίδια ταχύτητα και απομακρίνεται από εσένα.


Παραδείγματα βλέπουμε παρακάτω...


Pugachev_Cobra.png
Φωτογραφία







.

Η πανούβρα προστίθεται και στο πρώτο post.


Τώρα πια στο Cliffs of Dover Blitz αυτή η μανούβρα είναι εφικτή να γίνει,
γιατί έχουν αλλάξει (βελτιωθεί) τα πτητικά μοντέλα και παράμετροι,
ενώ ε'ιναι πιο εύκολο να πέσεις σε κατάσταση Stall.

.

[sw1ive]

Φυσιολογία της Πτήσης




Πολλα θα μαθετε απο αυτό το βίντεο...

[erich]

Φυσιολογία της Πτήσης




Πολλα θα μαθετε απο αυτό το βίντεο...

φανταστικο,που το βρηκες ρε θηριο!!

[sw1ive]

Δίνω το παρακάτω βίντεο προς μελέτη των διαλόγων που δίνονται και με υπότιτλους

Σε κατάσταση fullscreen αν πατήσεις space πατάει παύση το βίντεο για έχεις χρόνο προς μελέτη

όποτε μπορέσω θα τα γράψω κι εγώ σε κείμενο

[sw1ive]

.

[sw1ive]

[sw1ive]

Το παρων post είναι υπο κατασκευή.



.



01) Tactical Eggsentials





.



02) Introduction to Geometry ( Εισαγωγή στη γεωμετρία )





.



03) Turn Circles and Turning Room





.



04) Lead Turns ( )





.



Falling Leaf (Πτώση σαν φύλλο)





.



05) One or Two Circle Dogfight (Αερομαχία ενός ή δύο κύκλων)





.



06) Flat Scissors (Οριζόντια Ψαλίδια)





.



07) Rolling Scissors (Περιστροφικά Ψαλίδια)





.



08) High Yo Yo




.



09) Low Yo Yo





.



10) Lag Rolls & Barrel Roll Attack





.



.
.



.



.
.

[sw1ive]

.
- Πολύ συμαντικό κοίμενο για την προσέγγιση αεροδρομίου


Screenshot_5.png

airport.jpg

Link
https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%94...AF%CE%BF%CF%85


Ονομασία διαδρόμων

Προσέγγιση στο "διάδρομο 22"
Σε ένα αεροδρόμιο, κάθε διάδρομος προσγείωσης-απογείωσης είναι ονομαστικά καταγεγραμμένος και μοναδικά προσδιορισμένος, έτσι ώστε να αναγνωρίζεται από πιλότους και ελεγκτές του Πύργου Ελέγχου.

Ο κάθε διάδρομος συνήθως φέρει στις δύο άκρες του από έναν διψήφιο αριθμό αναγνώρισης, από το 01 μέχρι το 36. Αυτοί οι αριθμοί αντιστοιχούν, γενικά, με τα δύο πρώτα ψηφία του τριψήφιου αζιμουθιακού προσανατολισμού του διαδρόμου σε σχέση με τον μαγνητικό βορρά (από 000 έως 359 μοίρες) με στρογγυλοποίηση 10 μοιρών. Ο αζιμουθιακός προσανατολισμός, ταυτίζεται με την πορεία, που ακολουθεί ένα αεροσκάφος, καθώς προσεγγίζει στην συγκεκριμένη άκρη του διαδρόμου.

Έτσι, αν ένας διάδρομος είναι προσανατολισμένος ακριβώς στη διεύθυνση Ανατολής-Δύσης, θα φέρει στη δυτική του άκρη τον αριθμό 09 (τα δύο πρώτα ψηφία της κατεύθυνσης 090) και στην ανατολική άκρη, τον αριθμό 27 (τα δύο πρώτα ψηφία του 270). Ενώ, αν ο διάδρομος είναι προσανατολισμένος ακριβώς στη διεύθυνση Βορρά-Νότου, θα φέρει στη βόρεια άκρη τον αριθμό 360 (τα δύο πρώτα ψηφία της κατεύθυνσης 360 = 000) και στην νότια άκρη, τον αριθμό 18 (τα δύο πρώτα ψηφία του 180).

Ένας διάδρομος χρησιμοποιείται κανονικά και προς τις δύο κατευθύνσεις, γι' αυτό έχει διαφορετικό αριθμό αναγνώρισης σε κάθε κατεύθυνση. Για παράδειγμα, ο "διάδρομος 33" (τα δύο πρώτα ψηφία της κατεύθυνσης 330) είναι η μια κατεύθυνση, ενώ ο "διάδρομος 15" (τα δύο πρώτα ψηφία της κατεύθυνσης 150) είναι η άλλη κατεύθυνση του ίδιου διαδρόμου. Τότε ο διάδρομος, συνολικά, αναφέρεται ως 15/33. Πάντοτε, οι δυο αριθμοί αναγνώρισης διαφέρουν κατά 18, που αντιστοιχεί στις 180° (ευθεία γωνία), που σχηματίζουν οι δύο αντίθετες άκρες κάθε διαδρόμου.

Αν υπάρχουν πλέον του ενός διάδρομοι προσανατολισμένοι στην ίδια διεύθυνση (παράλληλοι διάδρομοι), με ταυτόσημους αριθμούς, απαιτούνται επιπλέον διακριτικά στοιχεία αναγνώρισης, για την αποφυγή σύγχυσης και φυσικά ενδεχόμενων ατυχημάτων. Έτσι, στην περίπτωση δύο παράλληλων διαδρόμων, κάθε διάδρομος ταυτοποιείται επισυνάπτοντας στον αριθμό αναγνώρισης το γράμμα L (Left) ή R (Right), εννοώντας τον αριστερό ή τον δεξί διάδρομο αντίστοιχα, όπως φαίνεται κατά την προσέγγισή του. Αν υπάρχει και τρίτος παράλληλος διάδρομος, τότε οι ακραίοι ταυτοποιούνται όπως πριν, ενώ ο κεντρικός ταυτοποιείται με την επισύναψη του γράμματος C (Center) στον αριθμό αναγνώρισής του. Για παράδειγμα, ένα αεροδρόμιο έχει τρεις παράλληλους διαδρόμους: τον 15L, 15C και 15R. Από την αντίθετη κατεύθυνση, ο αριστερός διάδρομος γίνεται δεξιός και αντίστροφα, ενώ ο κεντρικός διάδρομος (αν υπάρχει) παραμένει κεντρικός. Στο παραπάνω παράδειγμα: (15+18=) 33L, 33C και 33R. Συνολικά, υπάρχουν τρεις διάδρομοι: ο 15L/33R, ο 15C/33C και ο 15R/33L.

Σε μεγάλα αεροδρόμια με τέσσερις ή περισσότερους παράλληλους διαδρόμους (τυπικά παραδείγματα τα αεροδρόμια του Los Angeles, του Detroit Metropolitan Wayne County, του Hartsfield-Jackson της Atlanta, του Denver, του Dallas-Fort Worth και του Orlando), οι αριθμοί αναγνώρισης ορισμένων διαδρόμων μετατοπίζονται κατά 1 (δηλαδή κατά 10 μοίρες), ώστε να αποφευχθεί η σύγχυση ή αμφιβολία στην αναφορά ενός εκ των διαδρόμων τους. Για παράδειγμα το αεροδρόμιο του Los Angeles έχει τέσσερις παράλληλους διαδρόμους με αζιμουθιακή απόκλιση 69 περίπου μοιρών και αναγνωριστικά: 6L, 6R, 7L και 7R. Επίσης, στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Dallas/Fort Worth υπάρχουν πέντε παράλληλοι διάδρομοι προσανατολισμένοι όλοι στις 175,4 μοίρες και αναγνωριστικά: 17L, 17C, 17R, 18L και 18R.

Υπάρχουν περιπτώσεις, στις οποίες ένα αεροδρόμιο έχει μόνο τρις παράλληλους διαδρόμους και να χρησιμοποιούν διαφορετικούς αριθμούς αναγνώρισης. Ένα τέτοιο παράδειγμα ήταν ο καινούριος τρίτος παράλληλος διάδρομος, που λειτούργησε το 2000, και βρισκόταν νότια του παλαιότερου 8R/26L και στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Phoenix, Sky Harbor. Αντί να μετονομαστεί ο νέος διάδρομος σε 8R/26L, προκαλώντας σύγχυση με αναγνωριστικά του παλαιού διαδρόμου, προτιμήθηκε ο νέος διάδρομος να ονομαστεί 7R/25L, ενώ ο πρώην 8R/26L έγινε 7L/25R και ο πρώην 8L/26R έγινε απλά 8/26.

Στις επικοινωνίες μεταξύ των ελεγκτών και πιλότων, έχει επικρατήσει τα αναγνωριστικά των διαδρόμων να προφέρονται ψηφίο-ψηφίο, ακόμη και όταν το πρώτο ψηφίο είναι ο αριθμός 0.


.