Spitfire !

[Gladio]

Che dire ... la Luftwaffe ha il suo fascino ma da buon "non cruccofilo" ieri ho provato a volare lo Spitfire che la primissima volta e me ne sono innamorato.
Sapevo che era una macchina docile ma ieri ho avuto la riprova che era davvero magnifica. Semplice da pilotare e molto "forgivin" come dicevano gli inglesi ossia in grado di perdonare gli errori del pilota. Rispetto al 109E ha meno spunto ad alta quota ma anche la sola gestione del passo dell'elica permette di sfruttare al meglio il suo formidabile motore.

Ringrazio Torec per avermi introdotto allo Spit e i droni Folgore e Kampf per essersi gentilmente prestati al gioco

[ilario38]

...BE'....IO INVECE DEVO ESSERE CRUCCOFILO, PERCHè OGNI VOLTA CHE PROVO A VOLARE CON LA RAF .....UNA VOLTA FELICEMENTE DECOLLATO NON RIESCO A GUADAGNARE VELOCITà E QUOTA. aLLORA ATTIVO L' AUTOPILOTA E MI PORTO IN ZONA DI OPERAZIONI. APPENA VEDO TRACCIANTI DISATTIVO L'AUTO R.....SONO FERMO. CREDO CHE SIA UN PTOBLEMA DI FINE7COARSE PITCH , MA NON TROVO IL MODO DI INTERVENIRE. FORSE NON SONO IN GRADO DI CAPIRE QUAL'è IL COMANDO NELLE OPZIONI. UN AIUTO? GRAZIE.

[Barone]

Non usare il maiuscolo che in linguaggio internet equivale ad urlare e fa solo casino.
Spiega un po' meglio il tuo problema... Ti capita online o offline? Con quale aereo? Che modello? Che intendi per fermo? Ti si rompe il motore?

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[ilario38]

Non usare il maiuscolo che in linguaggio internet equivale ad urlare e fa solo casino.
Spiega un po' meglio il tuo problema... Ti capita online o offline? Con quale aereo? Che modello? Che intendi per fermo? Ti si rompe il motore?

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Grazie per la risposta. Il maiuscolo è stato casuale. Il discorso vale sia per l'Hurry che per lo Spit. Non riesco ad aumentare la velocità pur facendo salire di giri il motore( fino a 3000). Ergo ritengo che sia connesso al passo elica che non riesco a regolare. Questo succede sia offline che on line.
Ho risolto il problema con il 109 (anche se abbastanza spesso devo tornare alle opzioni e rinnovare le scelte dei comandi per il passo. chissà perchè, poi...), ma non riesco a risolverlo con gli inglesi. Grazie per i furtri consigli.

PS
Ad ogni modo, volo spesso con l'Asse per i motivi di cui sopra anche se non mancano i problemi come, ad esempio, dare gas e ritrovarsi a girare come una trottola, sul posto, come se avessi una ruota completamente frenata! Devo allora aprire le opzioni e, (come sopra) confermare il comando di boocco/sblocco freni. A parte il fatto che volo per delle mezz'ore senza vedere nessuno e alla fine , nonostabte mi guardi in giro, cambi direzione, faccia dei 360, arriva il solito dannato che mi innaffia e mi tira giù. Che"pillole" ragazzi!

[Barone]

Aspetta ma il problema lo hai solo a terra? Sinceramente non capisco, se dai tutta potenza acceleri. Lo fa pure un Tiger moth.
Prova a spiegare più nel dettaglio fai qualche esempio così riusciamo ad aiutarti.

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[VII.Racetrack]

Ci sono diverse regolazioni che cambiano in base ai motori, come dice Barone se accelleri accelleri.
Ma forse tu accelleri senza aumentare il Prop. pitch, o forse hai un tasto che senza accorgerti te lo abbassa e ti "fotte".

Per la trottola del Bf, abbi pazienza ed impara a gestirlo col timone (NO ALETTONI), se hai la pedaliera meglio ancora!

Se hai problemi comunque meglio sentirsi in Ts con qualcuno altrimenti via Forum stiamo in ballo sei anni XD

[ilario38]

Aspetta ma il problema lo hai solo a terra? Sinceramente non capisco, se dai tutta potenza acceleri. Lo fa pure un Tiger moth.
Prova a spiegare più nel dettaglio fai qualche esempio così riusciamo ad aiutarti.

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Grazie ancora per la risposta ..."in moto". Poco fa sono entrato on line per i rossi e lo spit si è compottato "bene"! Salvo non rispondere al comando di apertuta del radiatore olio dove ho ben due entrate (una da tastiera e una da Joystick). Ora proverò offline e con u8n hurry per vedere se il problema si ripete.
Al momento ho un altro problemino: ho cercato di entrare in Timespeack ma mi sono frmato alla richiesta di password che non so dove trovare. Per il primo argomento mi farò sentire mentre per il secondo spero di avere una risposta ASAP.

[Barone]

La password teamspeak la trovi qua sul forum internazionale nel primo post in cima a tutti.
Riguardo il radiatore olio nello spit è automatico quindi per quello non ti funziona.
Ti consiglio di dare una bella letta al manuale team fusion sulle caratteristiche degli aerei.

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[dix]

Grazie ancora per la risposta ..."in moto". Poco fa sono entrato on line per i rossi e lo spit si è compottato "bene"! Salvo non rispondere al comando di apertuta del radiatore olio dove ho ben due entrate (una da tastiera e una da Joystick). Ora proverò offline e con u8n hurry per vedere se il problema si ripete.
Al momento ho un altro problemino: ho cercato di entrare in Timespeack ma mi sono frmato alla richiesta di password che non so dove trovare. Per il primo argomento mi farò sentire mentre per il secondo spero di avere una risposta ASAP.

Lo spit non ha comandi per il radiatore dell'olio, solo quello dell'acqua
la password per il TS è "calais", sta scritta nella prima sezione del forum http://theairtacticalassaultgroup.co...ad.php?t=23120


inoltre i comandi del passo per gli aerei tedeschi sono invertiti rispetto a quelli inglesi, quindi probabilmente invece di aumentare il passo lo diminuisci
altra cosa: a differenza del 109 gli aerei inglesi spawnano già con il passo per il decollo, non devi toccarlo se non dopo il decollo per abbassarlo leggermente per non surriscaldare troppo

[ilario38]

Lo spit non ha comandi per il radiatore dell'olio, solo quello dell'acqua
la password per il TS è "calais", sta scritta nella prima sezione del forum http://theairtacticalassaultgroup.co...ad.php?t=23120


inoltre i comandi del passo per gli aerei tedeschi sono invertiti rispetto a quelli inglesi, quindi probabilmente invece di aumentare il passo lo diminuisci
altra cosa: a differenza del 109 gli aerei inglesi spawnano già con il passo per il decollo, non devi toccarlo se non dopo il decollo per abbassarlo leggermente per non surriscaldare troppo

Grazie a tutti. Pur sapendo usare il "manico" , purtroppo non riesco ad adattarmi a tutte le problematiche per far funzionare ammodo il joy e ad usare tutte le possibilita offerte dal gioco. Comunque hop trovato un ragazzo (sposato con figli) canadese che mi ha tenuto per mano per più di un ora e mi ha risolto parecchi problemi (passo, freni,radiatori, time speack e dritte varie). Credo comunque che avrò bisogno di qualche alra lezione.
Ho comunque assodato che per qualche ragione misteriosa, alcuni comandi"saltano" sia da tastiera che da cloche.

[dix]

Grazie a tutti. Pur sapendo usare il "manico" , purtroppo non riesco ad adattarmi a tutte le problematiche per far funzionare ammodo il joy e ad usare tutte le possibilita offerte dal gioco. Comunque hop trovato un ragazzo (sposato con figli) canadese che mi ha tenuto per mano per più di un ora e mi ha risolto parecchi problemi (passo, freni,radiatori, time speack e dritte varie). Credo comunque che avrò bisogno di qualche alra lezione.
Ho comunque assodato che per qualche ragione misteriosa, alcuni comandi"saltano" sia da tastiera che da cloche.

ho sentito dire che i tasti bisogna impostarli partendo dal menu principale, se lo si fa mentre si è in volo o in un server online spesso non vengono registrati

[ilario38]

[QUOTE=Barone;248508]La password teamspeak la trovi qua sul forum internazionale nel primo post in cima a tutti.
Riguardo il radiatore olio nello spit è automatico quindi per quello non ti funziona.
Ti consiglio di dare una bella letta al manuale team fusion sulle caratteristiche degli aerei.

InGrazie ancora. Qualche progresso l'ho fatto. Ora non ho problemi di sorta con lo Spit 1
a d l'Hurri Ancora problemi con lo Spit II e ora anche col 109 che si blocca a 1400 g/m. e quindi vola come un ferro da stiro.
Puoi cortesemente darmi il link per le caratteristiche degli a/c e relative istruzioni?

[Barone]

Ecco qua:
http://www.theairtacticalassaultgrou...flight_manuals

Comunque ti consiglio di volare con il mkIa e il mkII. Il mkI lascialo perdere poiché ha il prop pitch fisso a solo due posizioni (full fine e crociera) ed è di difficile utilizzo soprattutto in dogfight. Tanto nelle mappe dei server un mkIa lo trovi sempre. Meglio ovviamente la versione 100oct se possibile.
Ricordati che l'1a ha prestazioni leggermente migliori al IIa a medie basse quote mentre al contrario il II ha prestazioni a quote superiori.
In ogni caso ricordati di volare alto con lo spit. Più sali più il vantaggio di overclimb del 109 si riduce.

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[dix]

Scordatevi di imparare ad atterrare con lo Spit IIa, provate prima tutti gli altri

[Barone]

Perché dix? Io non ho mai notato grosse differenze col Ia.

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[dix]

Perché dix? Io non ho mai notato grosse differenze col Ia.

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beh le differenze ci sono, a bassa quota il 2a è un peso morto, sopra i 22-25mila schizza come un razzo

il problema è che non vuole proprio perdere velocità in atterraggio...sia in finale di atterraggio, che mentre sei sopra la pista con manetta al minimo aspettando che rallenti il necessario per far toccare le ruote.continua ad andare e andare...
e vabè se non si mette il prop a 0 anche una volta che si è a terra non si ferma

nell'ultimo mese lo sto atterrando consistentemente facendolo stare sui 90-100 nodi, con 10% manetta e 20% prop pitch, con 0% prop appena si arriva alla pista
altrimenti riprende velocità e in un attimo sei di nuovo a 140 nodi..


naturalmente l'avevo già atterrato numerose volte su atag senza sapere un cavolo del perchè si comportasse così, quindi sì, si può atterrare, ma siccome è un po' una furia, meglio imparare atterrando altro secondo me

[Barone]

Sì sì io parlavo solo di atterraggio non di altro.
Comunque io sinceramente non ho notato grosse differenze. Nessuno dei due spit frena mai completamente se non togli prop pitch, a meno di forte vento contrario. Perciò una volta che ho messo giù le tre ruote da 100 di solito lo porto a 50 e comincio la frenata.
Ma l'ho sempre notato con tutti e due.

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[dix]

ah no io di norma atterro con 100% prop, in modo che se devo fare delle variazioni di velocità l'aereo risponde per bene ^^

ma cmq si non le avevo notate neanche io queste cose, finchè non l'ho dovuto atterrare senza rischiare nessun danno

[Barone]

Anche io atterro con 100% ma quando inizio la frenata lo scarico un po'.
Comunque sicuramente non è semplicissimo portar giù lo spit. Perché mantiene una portanza assurda. Ma per fortuna mai sfasciato in atterraggio

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[ilario38]

Anche io atterro con 100% ma quando inizio la frenata lo scarico un po'.
Comunque sicuramente non è semplicissimo portar giù lo spit. Perché mantiene una portanza assurda. Ma per fortuna mai sfasciato in atterraggio

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Magari tutti avessero quella portanza. Io comunque non ho problemi sotto questo aspetto.
Ho odinato tramite Amazon un Track IR 5 Pro. Vorrei sapere se :
- che tipo di USB predilige (2 o 3?)
- se può essere attaccato ad un hub USB (2 0 3) alimentato.
Grazie.
Ho dovuto ricollegarmi per porre un'altra domenda : come si fa a filmare il proprio volo?

[Barone]

Se hai una scheda Nvidia usa shadowplay

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[dix]

Se hai una scheda ATI usa plays.tv

[ilario38]

Se hai una scheda Nvidia usa shadowplay

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Ho una geforce 650 Ti Boost. Ho scariocato il software che mi hai consigliato : tra i giochi compatibili non compare Il 2 nè CoD. Come funziona?

[Barone]

In teoria non dovrebbe essere da scaricare bensì incluso nel software della scheda video. Comunque se premi alt+Z apri le opzioni per configurare il tutto.

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[ilario38]

In teoria non dovrebbe essere da scaricare bensì incluso nel software della scheda video. Comunque se premi alt+Z apri le opzioni per configurare il tutto.

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Grazie per la eisposta. Ieri ho provatp ma senza successo. Ci riproverò.
Altra domanda. Come si fa a configurare un tasto del Joystick "push to talk". Non ho trovato la voce da nessuna parte nelle "opzioni". Dove devo cercare?

[Barone]

Ah non so io uso la registrazione sempre ma credo basti piagiare il tasto e lui lo assegna.

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[Barone]

Provato davvero brevemente. Ctd non ne ho avuti (ma l'ho provato davvero 10 min) ho però performance davvero pessime. Spero lo ottimizzino.

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Svarione di Tapatalk messaggio non inerente alla discussione. Sorry.

[ilario38]

Provato davvero brevemente. Ctd non ne ho avuti (ma l'ho provato davvero 10 min) ho però performance davvero pessime. Spero lo ottimizzino.

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Sono ancora a caccia della funzione di registrazione di geforce exp. . ritorno con la richiesta relativa al 2push to talk2. Dove trovo la voce relativa,a 'interno del gioco? Se non trovo la voce non posso di certo assegnale un tasto.

[Barone]

Non so perché tapatalk mi ha messo quel messaggio qua era per un altro forum. Boh. Assurdo.

Comunque Ilario l'opzione push to talk per la registrazione del mic con shadowplay devi selezionarla dal menu di shadowplay (premi alt-z).

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[ilario38]

Ah non so io uso la registrazione sempre ma credo basti piagiare il tasto e lui lo assegna.

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Ahimè quanti problemi.
Da un paio di giorni uso Track IR 5 Pro. E' un altro mondo. Però...... ieri mi si è completamente sballato il Jotstick. Non c'era verso di decollare per un malfunzionamento che faceva solo picchiare. Oggi dopo una notte di riposo ha ripreso a funzionare!!! C'è qualcuno che può spiegare il fattaccio?
Poco fa, mi si è aperta una finestra che mi invitava a scaricare Desastrsoft. L'ho fatto, ma subito dopo il volo sul quale ero ilpegnato mentre il software si scaricavo, si è piantato ...causa sparizione di tutti i server. Ho continuato a provare a connettermi per una mezz'oretta ma sempre "nessun server" (la linea internet funziona). E' normale che i server spariscano?
Grato se qualcuno vorra darmi delucidazioni( sperando che non sia una questione di jella!)